Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Дорогой друг!!!
Добрый день всем. хотел поделиться впечатлением, от данный марки модели мотоцикла.Это мой второй, импортный и японский мотоцикл, до этого сбыли только отечественные мотоциклы.Первый был honda Cb 400 2003 vtec версия , поездил я на нем из всего сезона 1 неделю если пересчитать по дням, часто ломался и быстро кончался бензин, эмоций он мне не принес, только разочарования, наверное просто достался такой экземпляр. Продав его в феврале, следующего года. долго думал, нужен мне или нет еще какой нидь мотоцикл, много всего пересмотрел передумал, посчитал все средства и решил взять бандита, с начала марта по апрель искал звонил и так далее, потом появилось окно в сутки на работе сорвался и поехал с товарищем на фургоне в город Рославль за ним. Дорога не близкая была, но мы все преодолели и приехали. Хозяин предыдущий уже ждал, на нем, я сразу начал осматривать, потом сел прокатился, все устроило. Оформили с хозяином документы , загрузили и поехали. Пока ехал оформил страховку, тех осмотр у него уже был и записался на прием в МРЭО. После постановки на учет, и получение гос номера. Принялся визировать, что нужно — трос обогатителя карбюраторов, лампочки, масло фильтра , свечи, сальники вилки, и шланги бака и второе зеркало заднего вида, все было приобретено мной по каталожным номерам данный модели. Далее долго ждал неделю или что-то больше так как трос заказывал с разборки , не хотел ставить стороннего производителя, все собрал и наконец "Впуть", честно говоря после хонды боялся что где нидь встану, так как с хондой это было часто. Первая 10км на одном дыхании по городу , все переключается четко, он тихий все скорости 6 шт переключал в городе и не каких рывков или еще каких то сторонних звуков нет. Подвеска мягко отрабатывает городские неровности. Потом выехав за город пошел на легкий адреналин — разогнал по своим силам для начала 145 примерно дальше см на дорогу, конечно не спорт байк у него нет такой аэродинамики, впечатления доставил но это сугубо для себя, (на спорте тоже пришлось недавно прокатиться это совсем др класс ). и так начал на нем ездить при хорошей погоде на работу или по выходным в свободное от семейных дел время, в том сезоне наездил 1600км примерно. За это время , я не гонял просто ездил, нет у меня стремления гонять, так как по молодости было дело разбивался, по расходу он вполне экономный хоть и 600, не знаю почему. При езде он не тяжелый поворотливый и управляемый . Потом осень и так далее , в этом году начал с замены масла и оформление страховки, помыл и в путь. Собственно и все
Ещё 11 фото
Достойный аппарат, за достойные деньги!
Управляемый шустрый экономичный. Для комфорта не хватает штатной высоты стекла. Шикарный вариант и как первый мот и как мот для опытных рейдеров. Единственный минус это не много шумный движок из-за отсутствия водяной рубашки, а как иначе ведь воздушно масляное охлаждение, зато нет проблем с патрубками охлаждайки да и с антифризом, покупаем качественное масло и проблем нет вообще! Короче не убиваемая легендарная классика, которая прощает многого много много косяком со стороны рейдера. Если дела наладятся наверное куплю такой же, если бы не проблемы — не продал бы.
Бандит или хулиган ?
Не знаю почему бандит ,ему больше подошло бы название хулиган ,поскольку на нём так и хочется пошалить. Даже катаясь в лайтовом режиме ,когда подходит момент переключения передачи (а это 5000-6000 об/мин) звук двигателя из привычно басистого превращается в рычание страшного зверя ,который просто ПРОВОЦИРУЕТ открутить ручку до отсечки. И так раз за разом вводя в раж даже самого спокойного райдера . этому звуку способствует в первую очередь отсутствие водяной рубашки которая поглощает звук ну и своеобразное строение глушителя. За всё время владения не вызвал ни каких негативных эмоций . мотоцикл этот далеко не первый но из классики самый любимый.
Suzuki Bandit GSF 600 2002 — отзыв владельца
Мотоцикл очень надёжный, если во время все расходники менять, съездил в Крым, Казань и Нижний Новгород за сезон, много расходников поменял, единственный минус нет иммено этого года уровень топлива приходится каждые 250км заглядывать в бак, разгон быстрый для своего веса 230кг, в городе его хватает за глаза, на трассе 140км в час крейсерская скорость, можно больше но смысла нет, расход выше и риска больше, запчастей на него много, как новых так и бу, на счёт комфорта спорный вопрос людям от 180см вобще на дальники не удобно будет, колени затикают жутка, плюс надо ветровое стекло дополнительно ставить, что бы мошки и камни в шлем и визар не летели, а так мот огонь, мне кажется любому современному мотоциклу в не которых качествах не уступает, по пересеченой местности не очень резина асфальтовая не спровляется с грязью и лужами кочками и ухабами.
Ещё 1 фото
Bandit 600 S 98г.в.
Купил я как то 600го бандита... 98 года в обвесе (не нэйкед) в финляндии. Ну затаможил, зарегал и поехал кататься.
До этого владел R1'02, GSF400'96, XJ600'96, CB400'96, так что есть с чем сравнить.
Ожидал динамики и получил. Едет хорошо... по началу после зимы даже дух захватывало, но с литром, конечно, не сравнить. Все равно наступает момент, когда начинаешь думать: че ж он так слабенько едет?! Особенно чувствуется, когда едешь с пассажиром. Тем не менее со светофора легко объезжает Hond'y CB750.
Тут же о массе - мот не лёгкий, 202кг сухой вес, 223 - заправленный. Это был мой самый тяжелый мот. Не скажу что этот момент напрягает, но он заметен, а для мотоцикла это вряд ли плюс.
С ростом 181см сидеть вполне удобно. Ничего не болит, не затекает.
Звук - ну у меня был хорош - стояла банка LeoVince, рычала как надо. Мне нравилось.
Расход топлива выходил не маленький: можно тошнить и сэкономить, но скучно.... тогда можно сэкономить еще больше и ехать на троллейбусе. А как начинаешь крутить - в городе тут же вылетает в трубу 7,5-8,5 литров, что не самый экономичный показатель :)
Надежность. Тут на самом деле самый, как мне кажется, спорный пункт.
Мот бережно унаследовал от своих предшественников капризные карбы. Про унаследование, конечно, говорить не справедливо, но карбы тем не менее не могут похвастаться легендарной надёжностью. У меня проблем не было, но общался с другими бандитоводами - они проблемы такие имели.
Пластмасска, закрывающая сочленение двух половинок хвостового пластика вечно так и норовит выскочить задней частью с положенного ей места. Мелочь, а в глаза бросается.
Так же крепежные уши хвостового пластика под сиденьем отчего то любят трескаться.
У меня текла вилка - дело копеечное и бывает у всех. Так же начало проскальзывать сцепление. Так и продал, заказав новому хозяину комплект дисков. Впоследствии замена дисков решила проблему. Опять же такая беда бывает со всеми.
Запчасти найти легко, расходники стоят недорого, мануал в инете найти не трудно, так что тут мотику всё же балл.
Внешний вид - как у всех классиков. Тут говорить не о чем. Обвес кому то нравится, в большинстве нет. Но с ним удобнее за городом: не так дует.
По итогу могу сказать что мот хорош: попал бы он ко мне как первый мот, или хотя бы второй после 400ки - я бы в нем души не чаял. Все таки не с проста он стал таким массовым в европе. Цена вполне демократична: стоимость 400ки + 20-30 т.р. Так что если Вы думаете о покупке этого мота - не думайте, а покупайте: Вы, конечно, сможете найти что то лучше, но вряд ли в эту цену.
Для начала...
Доброе время суток. Хочу поделиться своим мнением по поводу моего мота...Купил я его в начале сезона, это первый моц у меня...Я первый владелец с германии...из минусов текло одно перо ...проблема была потом исправлена...Что могу сказать для начала это отличный вариант во всех смыслах...во первых ты не отстанешь от литров если с ними кататься по городу ночью, во вторых прет он довольно таки нормально не много и не мало ,до 100км где то читал 4 с копейками.... в третьих он идеален в пробках , юркий ,маневренный,легкий (относительно)...рассказывать там сказки про то что разогнал или заложил стрелку в красную зону 220...это бред сивой кобылы...едет он четко и быстро до 160...а потом в чуток тяга падает до 180 а больше я и не насиловал...пока этого хватает...он не козлит а пробуксовывает...а пробуксовывает он сильно когда хорошо разогреется.. коробка работает хорошо прощает все...крутить нужно до 9 тыс оборотов , смысла нет дальше ...тормоза неплохие...но хочеться другие ...а другие будут с другой развесовкой и другим классом...кушает он тож неплохо когда крутишь...минусов у моего моца ну не вижу...цена качество все совпадает..250 и 400 это слабо и быстро надоест...600 есть 600...он хоть как то компенсирует вам своей тягой....кто надумал брать, берите не пожалеете..оч много живых и в норм сост...один минус нет датчика уровня топлива....постоянно заглядываешь в бак... если мой отзыв кому нибудь поможет то рад стараться...удачи на дорогах!
Ещё 1 фото
Отличный классик
Мой первый мот после ижа (минск ява восход).Первая поездка снос головы от ощущения мощности в ближайшие недели, месяцы еще и от скорости очень удивило нежелание спрыгивать с бордюров (поначалу) и нежелание управляется на проселочной дороге (шоссейная резина+вес). Эргономика отличная (рост 189 вес100) удобное сидение, руль, подножки, рычаги привыкания после русских мото не требуют.Двигатель тянет от 2000 до 12000 с подхватом в районе 6500-7000.6 рабочая городе с 70-80км\ч думается могла бы быть и подлиннее для меня крейсерская скорость по трассе 140км\ч-7000 расход от 6л 100-120 трасса до 10л в среднем около 7.5л максималка около 220 думается можно и больше если всадник будет менее габаритный.Один уделываю любые машины вдвоем потяжелее 400 отдыхают (рассказов слышал много но то ли не попадались хорошие то ли это басни) 180-200 набирает охотно дальше тяжеловато.Тормозов хватает машины бывает удивляются.Подвеска мягковата осознал после поездок на фаере в поворотах есть раскачка особенно если с пассажиром. Маневренный как и любой классик хотя вес более 200кг чувствуется (зато по трассе 200км\ч как по рельсам) Сидение широкое и установлено низко что позволят спокойно стоять\двигаться в пробках.потребляет 92 бензин и полусинтетику 10W40 по 4л-6000км и-0л тосола перегрев замечен не был хотя пробки в Краснодаре случаются:( масло вроде не кушает коробка работает хорошо пока не попробовал фаер думал отлично да откровенно говоря минусы относительно мягкая подвеска,вес,"нехватка двигателя"на скорости за 200 низкая посадка относительны да спорты жестче мощнее но и прощать ошибки быть удобными они не склонны город и частые поездки превращают эти минусы в плюсы (забыл еще о отсутствии вреда при легких падениях)отличный мот но бес в душе зовет присесть на литр хотя частенько бывают ситуации когда еще +30лс и точно разложусь не удержу но на то он и бес.помню сомнения по его поводу что за зверь такой тут таких не видел вид не модный но 600 за деньги 400 и советы знающих людей решили дело.Я доволен что учился и продолжаю учиться ездить именно на этом моте а не на 400и знаю что литр бы меня погубил(лег бы раза 3-4 капитально) Пробег 2 сезона 13000км