Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Моя маленькая мечта
Решил написать свой первый отзыв владения мотоциклом, но вначале немного предыстории. Мне 34, семейный человек. Рано появилась семья, дети, ипотека. Опыт езды и владений: с 11 лет катал на Минске, с 14 лет на Урале Соло, ну и на батеном Урале с люлькой лет с 10 примерно. Автомобили никогда не интересовали, хотя батя научил ездить ещё в 8 лет на красном запорожце, вот это машина). Но жизнь заставила сесть на 4 колеса в 20 лет. Собственно во время владения уралом я понял для себя: мотоцикл должен быть тяжёлым (собственно как и автомобиль, разница 1 или 2 тонны ощутима, но сейчас не об этом). Получил образование Фельдшер, но всегда хотел стать врачом. В свое время не получилось (детей надо кормить, ипотеку платить). В 30 лет решил, надо брать мот. Посидел, подумал, решил что в моем случае дорогая игрушка для летних поездок 3 раза в год, шибко жирно. И как то отлегло. И вот мне 32, друган говорит: Юрок, пошли в Сибмед. Я ему отвечаю, мол старый уже, и учиться 8 лет каждый день, да и работать по ночам, сложно. В общем он меня убедил, и я поступил в Сибмед. Учёба в таком возрасте, тем более сознательно - интересный опыт. Подругому начинаешь смотреть на многие вещи. И вот вернулась в голове моя мечта, надо брать мотоцикл. Кататься можно на учёбу много, да и так покатушки будут. В общем стоять без дела не будет. Скучное вступление закончено. В 2025 я иду открывать категорию (на этот момент В уже 13 лет как открыта). Знакомые отговаривают, мол '1 разовым станешь'. Начинаю читать форумы, смотрю что есть, мониторю для себя параметры. Мот должен быть :1. Не меньше 200 кг, круизер или чоппер. 2. В идеале старого образца, обязательно хром. Японец или американец, неважно. Главное не китаец. Незнаю я хороших хромированные китайцев, а новые по типу Benda chinchilla чёрные, не вариант. 3. Должен делать трух трух.4. Маневренность. Тоесть умеренной ширины.5. Не для гонок, но чтоб стартовал достойно. Скорость больше 100 мне не нужна.6. Чтоб привлекал внимание.7. Чтоб страховка и налог была копеечная.Вот основные параметры, если что забыл, дополню. Мой рост 185, 95 кг. Выбор пал на Desperado vz 400, с Японии, заказал с Иркутска в какой то там компании, пришёл через неделю. 1 хозяин в России. И вот я его получаю, и первое впечатление: вау! Мот, которому 30 лет, выглядит покруче многих современных перделок. Завожу, и слышу; этот звук, словно оргазм для моих ушей. Сажусь и еду домой. Ветер, свобода, кайф. Не нужна эта скорость, 40 км катишь, и никому ничего доказывать не нужно. По итогу оказалось: починить вилку, ссала слева маслом. Заменить тросик лягушки, так как там давно все забилось и лампа горела в стоп режиме. И бензобак справа лак сгорел и шелушился, и все. Все! Двигло огонь, звезды, цепи, все масла, фильтра, все колодки (даже барабаны сзади) новые. Ну и сидушка пассажира потрескалась. Сальники продаются на озоне, около 1к комплект, масла фильтра все есть и по вполне сносной цене. Тросик нутрянку выкинул, кишку пробил вд40 и поставил тросик от велосипеда, он тоньше и практичнее. Бак перекрасил нынче за 5к, и масло с фильтрами поменял. Катаюсь каждый день почти, когда дождей нет. Очень удобно в пробках, можно немного по нарушать (хоть я и не нарушитель). Внимание привлекает, подвеска мягкая. Сделал преднатяг на мах, чтоб и супругу можно покатать было иногда, она не пушинка. Стал жестче, но это скорее плюс. Амморты родные работают, масло журчит, я в шоке. Двигло прёт, хром блестит, я доволен. Кто то пишет про сложную сборку в обслуживании, если руки растут откуда нужно, это не сложности. Это изюминка. В данное время за эти деньги альтернативы просто не вижу. Не фанат спортов, эндуро. Классику в принципе не рассматривал. Как то так. Поставил китайскую спинку пассажира, жена оценила. Подводя итог что могу сказать : нет плохих мотоциклов, есть именно "твой". И я со своим попал на 95%. ЕСЛИ б была 800, было б 100%. Продавать не планирую, все устраивает. Может быть однажды, когда появится лишняя деньга, возьму что нибудь мощнее и тяжелее. Но зная себя могу сказать с уверенностью: мой первый байк останется в сердечке. Suzuki Desperado это не просто мотоцикл, это надёжный друг и товарищ. Почему надёжный, потому что ломаться там нечему. Но поездки на дальняк на нем будет тяжело. Все таки седло жёсткое. Нынче проверю). Для города и не дальних поездок идеально!
Ещё 5 фото
Моя красная ракета)
Это был мой первый серьезный байк после совков) Долго выбирал модель, кучу обзоров смотрел и с каждым днем отсеивал варианты. Конечно же это были 400 ки , хотя многие советовали сразу брать 800. В конце выбор пал на 3 модели : Ямаха Драг стар , Вулкан , и Десперадо. Нравятся воздушки и кардан но понимал что 400 ка будет овощной с этими параметрами, Вулкан подкупал простотой одного карба на 2 цилиндра, но в итоге понимая что они мне быстро наскучат своей вялой динамикой , выбрал Деспер. И он по факту на голову выше своих опонентов по динамическим характеристикам.Покупал я его в городе Рязань, это в 350 км от моего дома. Никогда так далеко не ездил на байке до этого, тем более на байке о котором я ничего толком не знаю. Но все прошло на отлично) После совков конечно я был впечатлен! Сначала привыкал первые 100 км и ехал 90-100 а потом уже позволил себе ускорятся до 120-130 , и эту скорость он держит без напряга. Напряг разве что для тебя а не для байка, так как ветром сносит) Кстати было это поздней осенью, хотя погода была теплой но приехал домо в 10 вечера, уставший замерзший но довольный)Потом постановка на учет, подготовка к сезону и покатушки, покатушки) Не сказать что наездил прям много но тысяч 20 за все время владением накатал. Были и небольшие дальнячки за 700-800 км от дома. С дальними поездками мот справлялся на ура. Хотя все познается в сравнении, прокатился на Шадовке и понял что она гораздо мягче и комфортнее Деспера. Он скорее спринтер а не марафонец) Короткие быстрые прохваты его конек. Шикарная управляемость по сравнению с другими толстячками круизерами. Все таки Деспер поджарый, настоящий атлет. Не возникает ассоциаций что на нем должен ездить пузатый бородатый дядька, он более молодежный чтоле. Обычно катал с другом у которого была сибишка 400 ка и абсалютно ему не уступал, а в городе даже выигрывал и с места гораздо шустрее ускорялся. Да и на скоростях до 130 на равных с ним ездили. Разве что обгоны после 130 уже тяжело ему давались , но свои максимальные 150 разгоняется. Ездил так же с круизерами обьема 800 —1300 тоже особо не отставал. Вся фишка в весе , огромный вес у литров да и в купе с дядьками на них по 100 кг, и поджарый Деспер со своим весом в 210 и моими 75 кг. Вес реально решает.За все время владения менял только расходники : масла , фильтра , антифриз, тормозуху, аккумулятор, колодки, свечи. Короче все стандартно. Лампочка 2 раза перегорала за все время)) вот и все поломки. По обслуживанию все обычно пугают проблемными карбами и то что многие сервисы отказываются их синхронизировать и обслуживать. У меня проблем не было, но синхронизацию 2 раза проводили. К свечкам не очень удобно подлезть, как и к воздушным фильтрам но со временем наловчился.По расходу конкретно у меня выходило 5-5,5 довольно много. И многие удивлялись на форуме учитывая то что у них выходило 4-4,5. Но тут дело в манере езды. Если ездить как пенсионер 90-100 то да, можно и в 4 уложится. Но я не привержинец того мнения что подобный класс для спокойной езды. Я его сравниваю скорее как мускул кар среди мотоциклов. И меньше 120 на нем редко ездил, и передвигался довольно динамично, от чего и такой расход. А если ехать на 5 ой км 100 то и в 3,5 думаю можно уложиться. 5 передача как я понял больше для экономии топлива. Даже с моей манерой езды бака в 13 литров хватало практически на 250 км. В баке 13 литров из них 10 основной , 3 резерв.В общем если хватает денег на 400 ку и не хочется чтобы байк наскучил через пару месяцев то выбор определенно стоит делать в сторону этой модели. И еще он чертовски красивый, и не кажется слишком маленьким, но и не слишком большим. Очень низкий , при росте 175 идеально на нем располагаешься. Пробки прошивать очень удобно.Вот такой вот отзыв) Впервые пишу отзывы на что либо, так что не судите строго
Ещё 3 фото
Десперадо 400сс, любимая игрушка на годы.
Купил его первым японцем после 4х лет на условно отечественной Яве. Узнал что такое мотопутешествия. Если на Яве я выезжал в поездки на 100-150км в круг и не всегда возвращался своим ходом, то на Десперадо совершил несколько многотысячных поездок. Архангельск, Мурманск/Териберка, Ирбит, Екатеринбург, Москва и Питер, Пермь, Казань, НиНо... Сначала по привычке возил инструмент и запчасти, но вскоре в гараже выложил почти все, оставив в кофрах только необходимое, да и то не пригодилось. Он подарил мне много приятных километров. Есть сложности с заменой свечей (надо снимать бак), но все меркнет, когда садишься в седло. Двигатель находится выше рамы, поэтому даже если стукнешься брюхом на лежачем полицейском или колдобине — мотор останется цел. Скорость 100-110км/ч крейсер. На обгонах можно до 120-130. Выше, уже не идет, разве что совсем чуть-чуть. Кто то говорит про 150... я позволю себе сомневаться. Расход в 4.2л не сильно разорит ваш кошелек. Хром и брутальность притягивают. Взгляды людей и детворы обеспечены. На светофоре мотоцикл не теряется и охотно отрывается от остальных, если водитель того захочет. С пассажиром едет чуть тяжелее, но выйдя на крейсер едет спокойно. Кофры "маст хэв". Иначе вещи положить попросту некуда.
Ещё 6 фото
Прекрасный вариант войти в мототему.
Деспера продал соседу, поэтому я с ним не прощаюсь :) Поэтому мне не грустно.Очень дружелюбный и комфортный для новичка мот и катать его можно очень долго. На трассе ему сложно на дальняке — и это единственная причина, которая заставила его продать. В ходе эксплуатации — только обслуживание. Единственный серьезный враг этого мотоцикла — плохая эксплуатация, а так ему сноса нет. Бенз не нюхает, но степенно отхлебывает большими глотками. Для девченок тоже прекрасный вариант за счет низкого веса (для круизера) центра тяжести и высоты по седлу.Спокойно, без приключений, довез меня с Питера до Сочи и обратно, в дождь в том числе. Крейсер соло, с багажем — 110км/ч, дальше может (до 130) но уже тяжело, жалко его.Рекомендую степенным, неторопливым эксплуатантам, как для города/загорода, так и для неторопливого путешествия по асфальту.
Отличный мот
Взял этот мот после перерыва в 1.5 года. До этого ездил на Yamaha Virago 750, скажу что сравнивать их бессмысленно, это абсолютно разные мотоциклы. Чем приятно удивил десперадо- так это динамикой, двигатель хоть и V-tvin, но рассчитан на то, что его надо крутить. Если прочувствовать момент- то можно тягаться и с некоторыми рядными чесотками! Единственное - отсутствует тахометр, но про это забываешь проехав первые пару сотен километров, начинаешь переключаться по слуху. В целом мотоцикл радует, 4000км миновало, ничего нигде тфу-тфу! Езжу и один, и вдвоём с женой и набитыми кофрами, ускорение до сотни одинаково резвое. Сдуваться начинает после 130км/ч. и потом как черепашка набирает свои максимальные 150км/ч, но после 130 уже не комфортно. Всё-таки это не литр! Сравнивая с Drag Star 400 и Honda Steed - чесотки, на которых я ездил- Desperado самый бодрый. Возможно мне попадались уставшие варианты, а возможно сказываются 38л.с. в десперадо против 33 в стиде и драге. А драга ещё и на кардане, который крадет мощь и без того не сильного двигателя. Седло водителя в меру удобное, от заправки до заправки проезжаю 200км и ничего не болит и не затекает. Пассажирское седло не такое удобное, жена сказала:-) Бака хватает на 240км при крейсере в 100км/ч. Мотоцикл реально большой, стоя на светофоре народ спрашивает литр, да? Даже мотобат тормознул, пытались доказать что у меня 800ка а не 400ка. Я долго потом смеялся.По двигателю: за основу был взят двигатель от Suzuki intruder, с воздушным охлаждением, и добавлено жидкостное охлаждение, у меня вентилятор срабатывал всего несколько раз и то стоя в дикой пробке по 40 минут, поэтому перегрев этому двигателю не грозит, плюс умные японские мозги в случае чего заглушат двигатель. Подводя итог скажу Desperado возможно лучший в своём классе. Ещё бы пассажирское седло было удобнее- была бы оценка твердая 5!Меняй масло и фильтр каждые 5т.км и будет тебе счастье! Кто возьмёт данный пепелац- будет доволен. Подходит и новичкам, и опытным райдерам без амбиций гонщика. Мот на каждый день и на дальнобой, если немного потерпеть!
Деспер
Что могу сказать по итогам 3-хлетнего владения? Аппарат шикарен для новичков, интересующихся круизерами. Масса не чрезмерна, маневренность на уровне (очень узкий, по московским пробкам едет только в путь), центр тяжести низкий, рулится отлично. Интересно входит в поворот — сначала нехотя, а потом прямо ныряет в наклон (хотя, может, это моя клешнерукость тому причиной). За три года сломался только бензонасос. Шасси полностью от 800-ки, Деспер от Марадера отличается только карбами и движком, соответственно, запас прочности рамы, подвести, системы охлаждения — просто колоссальный, за три года вентилятор радиатора не включался ни разу, даже при плюс 30. Едет для города вполне бодро. У моей версии (выхлоп 2-в-1) радует звук. Ну и плюс — он, имхо, очень красив)Минусы: 1) специфическая конструкция, при которой для почти любых манипуляций с движком надо снимать бак. Да, это быстро и не сложно, но факт есть факт. Даже свечу выкрутить — снимай бак; 2) на трассе динамики откровенно не хватает. Логично, конечно — 33 лс на 200 с лишним кг массы (без учета пилота), но обогнать фуру, идущую со скоростью 110, становится делом небыстрым, обстоятельным и плавным; 3) кушает примерно 5-6 литров на 100 (я лил 95).
сузуки десперадо 400
купил этот мот после двухлетнего перерыва(по финансовым причинам) за сотку,в состоянии "не приведи боже" (внешнем). ну,думаю,главное,чтобы внутри был хорош,внешку то доведем....внутри оказался вполне себе. пробег 79000,родной,масло не жрет вообще,компрессия ровная....синхронить его задолбались,конечно,с третьего только раза получилось нормально.перетянул сиденья сразу,ибо были ободраны сильно. мот довольно легкий и маневренный(после пасифика и вулкана 900),до сотни ракета,после скисает,конечно. ну чесотка,что взять с неё))) крейсер 110-120,причем что меня удивило- наличие пассажира не влияет на скорость и динамику. сочетание жирного переднего колеса,вилки-перевертыша и короткого руля дает отличную управляемость. причем мот довольно жесткий,что дает управляемости дополнительные плюсы,причем деспер не валится в поворот,как драгстар,не стоит на прямой,как вулкан- он делает именно то,что нужно райдеру.надо ехать на боку- отлично,едем. надо переложить на другой бок-не вопрос,перекладываемся. технических проблем с ним не было вообще, при таком пробеге даже не текут родные еще задние амортизаторы (тьфу,тьфу). выхлоп вроде родной,но звучит довольно приятно.по зиме покрасил бак,поцарапанный предыдущими владельцами. снова продаю,ибо показалось мне его маловато всё таки....хочу классик попробовать теперь. что куплю-напишу отзыв)))
Desperado Winder
Вот решил и я написать о своём коне. Зимой 2013 продал свою селёдку (ямаха srx 400) 1989г.в. и начал мониторить мотто-рынок. Именно его я не рассматривал вообще, выбор стоял или перед стидом или интрудером. Спустя пару недель, чисто случайно заглянул я в мото-магаз. Походил- посмотрел всё что есть и увидел стоящего в уголке позабытого барыгами деспера. Выглядел он странно, спереди должен быть бублик и вилка перевёртыш, а тут вилка от интрудера. Распросил у барыг информацию о нём, кое как они выкатили его из этого зловещего угла и вот он передо мной. Походил вокруг, посмотрел, присел и что то во мне прям ёкнуло….. сложилось впечатление, что посадка на моте просто создана для меня! Попросил завести, спустя 10-15 минут он уже стоит прогретый и приятно бурлит глушителем. На усердные просьбы о тест-драйве, барыги всё таки согласились( уламывал долго. На улице зима, примерно -10 и идёт снег). От небольшой поездки я был в восторге. V-твин тянет збс! Не то чно мой одногоршковый полудохлый бывший конь Было решение брать, оставил задаток и уехал домой. На следующий день мне его привезли и я начал по тихонечку приводить его в божеский вид, полировать, мыть и тд и тп.
Конечно до начала сезона было долго и мысль о том что я хочу скататься в дальняк меня не отпускала. К началу сезона подготовил. Новая резина перед-зад. Новые воздушные фильтра, масло и фильтр, перебрал тормоза, заменил колодки, смазал все тросики, поменял масло в вилке на более жёсткое ну и немного по мелочам.
Ну вот и начало сезона, мот радовал меня с каждым днём всё больше и больше. Лупит он вполне достойно, всё что было на спидометре – всё укладывал без проблем. Масло не кушает, в пробках….хотя какие пробки на моте Управляется отменно, тормоза отличные, динамики мне хватает вполне. Езда с двойкой почти не ощутима. В общем настало время для моего первого « дальняка». Маршрут СПБ-Брянская область-СПБ. 1450км в одну сторону.
Кофры я не купил в итоге взял всё самое необходимое и уложил это в обычный портфель(ред-фокс, контейнер). Проследил погоду по своему маршруту и выехал ночью.
После 400км непрерывной езды я понял,что каждая кочечка просто дробит мой позвоночник, проблема была решена за 15 сек. Аморты на самое мягкое положение и в путь. Вот и утро, вот и дождь…ну конечно я подготовился отменно и от дождя меня спасло- --ничего меня не спасло. Проехал по дождю примерно 150км пути. После чего сделал остановку и устроил себе кемпинг с сушкой одежды как верхней так и нижней. Не доехав до пункта назначения примерно 100 км, мот начал дёргаться и пукать пламенем Благо населённый пункт и я как всегда готов. Ведь у меня есть штатный наборчик. Проковырявшись минут 15 решил посмотреть на качество топлива, сняв с бензонасоса шланг, я понял ,что попал….вытекало оттуда нечто и песок и всё что не попадя…слив топливо, решил проверить на горючесть ..но гореть оно отказалось вот так я и заправился на чудо-фаетоне спустя 2-3 часа были подчищены карбы и бак. Сбегал на заправку и купил нормальный бензин = решил перестраховаться и установил топливный фильтр от дизельных авто. Мот еле-еле завёлся и я помчался к пункту назначения с редкими подёргиваниями и прострелами. Спустя примерно 70км, всё нормализовалось и нес меня Winder без проблем.
Спустя 2 недель катаний по деревенским и просёлочным дорогам я увидел и минусы этого мота. Очень он низкий. Конечно он создан для хорошей дороги, но были места где я просто повисал на нём и это было печально.
Обратный путь был без приколов.
В итоге что я могу сказать по поводу Desperado Winder: Для 1 мота это бомба. Я и со стидами и с шадовками и прочими 400-600 этого класса гонял на 750 метров, и все они остаются позади уже со 2 передачи. Посадка удобная, руль удобный, штатные зеркала информативные. В управлении ооочень лёгок и предсказуем. По внешнему виду..каждому своё…мне нравился своей индивидуальностью…всё таки модификация winder выпускалась только год и на дороге встретишь крайне редко. По надёжности…ставлю твёрдую 5. Хоть и ковырнулся я с ним в пути, но это был мой промох….в последующие дни я ездил и горя не знал, подвеска добрая(ни разу не продавливалась) хотя толстых кабаков тоже возил.
Короче мот зачётный!!!! Очень доволен что приобрёл именно его.
Отличный мотоцикл
Купил его в 2011 с пробегом 11000км (видимо скручен). Это мой первый мотоцикл, поэтому выбирал скорее по внешнему виду чем по техническим характеристикам. Ни разу не пожалел о том что взял. Внешне выглядит как 800кубовые собратья. Система охлаждения стоит от 800ки, перегреть нереально. Отлично рулиться, разгон, наверное, самый бодрый среди одноклассников, торможение тоже на высоте. Крейсерскую скорость 100км/час держит легко. Смешной расход: бака хватает не 300км, хотя он не большой. Узкий руль дает отличную проходимость в пробке. Все это огромные плюсы для новичка. Штатным набором инструмента можно разобрать и собрать почти весь мотоцикл. Поменять свечи, масло, фильтра, колодки сможет даже дилетант с руками не из плеч. Из минусов: не очень удобное сидение, решается установкой тюнингово. Из за узкого руля, обзор в зеркала не очень. Слишком мягкая подвеска, при езде с пассажиром бывают пробои. Но если ездить одному, то минусов не замечаешь. Итог: отличный мот за свои деньги, меня ни разу не подводил. Ездил и по городу и в область, но без адских дальняков. Зимовал в холодном гараже, завелся без проблем. За 1,5 сезона ни одной поломки, менял только расходники. Всем удачи на дорогах!