Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 3 фото
🚙 SUZUKI BOULEVARD M109R 2015
Купили брутальный круизер Suzuki BOULEVARD M109R для нашего клиента Владимира из Ставрополя, фото уже доставлен на нашу стоянку в Японии и готовится к отправке во Владивосток.▶️ 1800 см³▶️ Пробег: 20.000 миль
Булевард вывезет двоих.
Intruder Vzr1800,Boulevard M109RПересел я на Интрудера сразу с Хонды Шадовки400,через год на 33-х лошадиных силах,поверил в себя и купил его,до дома пока ехал,вспотел со страху сотню раз,даже было пожалел по дороге,что переоценил свои возможности. Первая передача полный треш,вторая уже более менее вменяемая,но в итоге на пустых дорогах за пару дней прирулился на нем и страх ушел. Прет как ненормальный,вторая и третья передача это катапульта казалась. Единственный минус это переключение с первой на вторую,не получится сделать быстро при резком ускорении,приходится мудрить со сцеплением,паузу выжидать. Изучил форумы и у дилера узнал,что эта проблема коробки мотов до 2009 года. Итак,по прямой стреляет,внимание привлекает,но далее нюансы : в междурядье если высокая разметка,то это проблема,да и в принципе толстый не везде пролезает,далее это повороты на высокой скорости,туда можно и не войти,его выталкивает наружу,не наклонить! По итогу два года настрелялся,навыпендривался и решил пересесть...НА Спорта :) На литровый Джиксер!!! Плюсов тьма,но понимание,что скорость 300 не доведет до добра,взяло верх над разумом и продал его. Взял Булеварда М109,уже был 2011 года,без проблем с переключением с первой на вторую,с прямотоком,никаких проблем так и не выявилось,гонял на нем даже со спортами по городу. На нем,кстати,и закончил свой мотопуть,продал и ничего больше не хочу...Хороший мотоцикл,как шуба для женщины,на выход.Ничего не ломалось,в обслуге недорогой,делал всё у Дилера,раз денег на него хватило,значит и запчасти осилите. На последние деньги и до 2008 года покупать не рекомендую.
Пересел со спорт-тура
https://youtu.be/T98iUCzIxzw видео про него.Моя история "мотоциклизма" началась давным-давно, но сразу с yamaha fz 750. Потом была череда спортов и спорт-туристов. Никаких Яв и Ижей никогда не было. Поэтому сравниваю исключительно с "пластиковыми" мотоциклами. Как же хорош Булевард внешне!! Я считаю его самым красивым круизером. Но он мне категорически не понравился на ходу. Шасси не справляеся с такой мощнотью. Мотоцикл вздрагивает на каждой ямке всей своей трёхсот килограммовой тушей, а на дуге соскакивает с траектории. Тормозная динамика не соответствует разгонной. Мотоцикл слишком чувствителен к выпуклой разметке и колее. В междурядье ему тесновато. Но все эти недостатки проявляются проявляются когда вы пытаетесь ехать быстро.Вывод: 1,8 литров на нем для пафоса) если мотоцикл вам нужен для вечерних, медленных выкатов, чтоб на вас все сморели - берите. Если как средство передвиения по городу на все лето - он не особо удобен.
Suzuki Boulevard M109R
Всем привет отзывами не баловался, но решил написать про этого красавца. Я считаю данную модель не то, что удачной, а ооооочень удачной. Мне довелось управлять v-road, valkirie, a таких в моей собственности было аж три, причём все выглядели по разному. Данная модель очень хорошо поддаётся различным custom решениям начиная от спокойного городского, до злого мускул байка, хотя спокойным его сложно назвать, т.к. Характер у этого мота очень не простой. Отличный 125-ти двигатель очень не прихотлив и прекрасно подходит для массы этого зверя. Я очень рекомендую всем попробовать его в деле, думаю равнодушных не останется.
Ещё 14 фото
M109R
2 сезона на боливаре за плечами и 18 сезонов всего. Очень специфический мот, не оставляет равнодушным никого. На 1 месте конечно внешний вид, с завода прекрасный, с небольшим тюнингом просто неотразимый. Динамика отличная, спокойно едет за 200, легко ускоряется, чумовая тяга даёт возможность сильно не работать коробкой. За время владения ТО по регламенту, всё было отлично. Из минусов — тяжеловат в управлении в поворотах, особенно на низких скоростях. Резина низкая, поэтому только асфальт и желательно хороший. По городу — прекрасный мот с бешеной харизмой и динамикой, хотя ехать на нём хочется медленно, вальяжно :)
Ещё 5 фото
Ещё 7 фото
Отличный,мощный и главное очень брутальный мотоцикл! При правильном и своевременном обслуживании не ломается!
Я откатал на этом монстре 7 сезонов и не жалею,мотоцикл обладает чадовищной тягой и крутящим моментом,разгон до 109 за 3.8с это более чем достаточно для тяжелого круизера!И конечно его внешний вид это особая статья! Он узнаваем в любой компании,люди оборачиваются при виде этого поверкруизера и это приятно! Главное не навешивать на него китайский хлам и ненужный тюнинг!Всем планирующим купить этот мотоцикл мой совет-некономить на расходниках! Если нет денег на содержание этого монстра,лучше не мучить не себя ни тезнику!!!
Хороший мотоцикл
Владею данным мотоциклом более 5 лет .На данной марке и модели езжу 10 лет.Надежный и комфортный мотоцикл.Внешний вид, управляемость ,технические характеристики всё радует!Рекомендации к использованию:1)очень нежное сцепление и коробка передач(переключения с первой на вторую скорость производятся на мин оборотах)2)Тормоза-хотелось бы лучше (мот тяжелый и тормоза слабоватые для его остановки.в остальном всё отлично, за все года эксплуатации ни с чем глобальным и критическим не сталкивался.Есть недочеты у любой техники ,но они поправимы.Во многом зависят поломки от характера вождения и отношения к технике!
Ещё 2 фото
Мот огонь
Для своего класса мот огонь, люблю спорты по этому только его и продал. крейсерская скорость 120 км больше не надо ездил 200 но страшно сдувает))) На старте можно легко со спортами тягаться прёт как дикий зверь, не понравилось что первая передача для того чтобы трогаться, и если наваливать то и аппетит хороший. А в целом мот супер
Suzuki Boulevard M109R
Всем привет!
Хочу поделится отзывом, надеюсь он будет полезным) Итак, мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2006 г.в, самого первого года производства, американец (спидометр мили/километры) Большой и злобный мотик 1800сс мотор, 127 л/с, крутящий момент 161 Нм...
До этого были всякие мотики, так что сравнивать есть с чем...
Стартует он адово, главное не обделаться)) Динамика разгона очень даже себе, впереди пожалуй только триумф рокет 3 (в обслуживании ой ой ой) Максималка 240 км/ч, больше 200 не ездил, не было особой надобности. Аппетит хороший, для инжектора (чудесное изобретение) более чем достойный, в городе 8 литров, по трассе от 5 литров до 13, смотря как ехать) До этого был 1400 интрудер с двумя карбюраторами, жрал не меньше 10 литров и не стеснялся) Карбы делают свое дело) Бензин 95-й, иногда 98, заправки лукойл и роснефть (BP нет и очень жаль) Мотик очень не любит некачественный бензин, перестает ехать вообще...
Управление. Очень достойное для такого веса и размера, прекрасно рулится на малых скоростях, тормоза хорошие, но не идеальные, стоковые диски лучше поменять на Galfer, а вот колодки той же фирмы покупать не стоит. АБС нет. По сравнению с С - версией, М- версия значительно легче, пластмассы очень много, 480 кг против 350кг)
На порядок шустрее конкурентов, оставляет их далеко позади.
По обслуживанию, не стоит строить иллюзий, все стоит хороших денег, как бе новый мот стоит 1 300 000, на расходку ценник конский.Колодки по кругу 12 руб, аккум 10 руб, резина оба колеса 30 руб. Падать тоже не рекомендуется, влетит в ЖЫРНУЮ копеечку. Если есть железо на моторазборе, лучше взять там. Из проблем, мотик не любит хреновых дорог и ям, алюминиевые диски гнутся по счету раз, 20 000 за б/у, новый диск стоит космических денег.
Не рекомендуется насиловать мот на первой передаче, это не спорт, особенно любителям открутить на всю на первой и переключится на вторую, знайте, что скоро второй передаче конец. Цена ремонта от 80 000, плюс переборка движка, ибо по другому ее достать не получится. В остальном нареканий нет, масло мотюль 10 - W40 5100, замена раз в 5000 км, любишь крутить мотор, люби подливать масло (у всей техники так, М109 не исключение)
Отдельная тема звук, лично мне больше стоковые глушители по нраву, басит как надо)
В целом и общем хороший мотоцикл, лично мне менять его не на что.
Накаченный стероидами
Снова привет байкерюгам! Ну что по порядку? Давайте по порядку, как правило)) Перед этим был
Рояль 1300, 74 л.с., хороший был мот, в отзывах тут он есть, но нам всегда же мало.. И вот в мае
2014 привозят по заказу мне этого.. накаченного железного атлета. Захожу в салон и вижу.. да это
то самое широченное заднее колесо 240 мм, тот широченный раздутый бак, огромные
хромированные воздушные фильтра за которыми красуется красивый блестящий один и восемь))).
Заводите мне быстрее его вот вам деньги и я поехал!!! Этот свист истребителя от работы двигателя
и огромный запас тяги чувствуется с каждым поворотом ручки газа на широченном руле.
Трогаюсь.. Первая скорость.. ничего не пойму.. когда нужно переходить на вторую?)) предела
передачи нету совсем)) ладно разберемся)) Еду.. пробег всего 31миля, ребята он новый и крутить
мне его пока нельзя)) надо тыщенку намотать)) Путь от МКАД до Тверской обл. 300 верст) Жара
пробки, ягуары и шестисотые в миг пропускают когда включаешь поворотник или просто
повернешь руль. Этот мотоцикл огромный и очень железный поверьте!!! Но правда центр тяжести
у него очень низкий и на скорости вес 425 кг или сколько там.. куда-то исчезают. Мерил 2-х
литровый вулкан - слишком центр тяжести высок.. а этот олух снимается с подножки как котенок. Еду домой.. улыбка на лице, подомной моя четырех летняя мечта, которая таит неизвестное
количество мощи, мотоцикл о котором я мечтал еще катаясь на Роял Стар. И так, прошли мы с ним обкаточку и пора его протестировать как следует! Ну всё по порядку как и
обещал:
1) Динамика: Думаю кто покупает мот объемом 1800 кубов и мощью табуном в 125 коней, явно
размышляет о том как же он прёт? Я не знаю на счет едет или не едет, т.к это не самый быстрый
мот из класса круизеров аля Рокет 3, V-Rod, Голда 1800.. но друзья! Он у меня не чипованный!!!
Поехали.. первая скорость.. это очень быстро друзья.. очень.. если сразу крутануть до упора то
колесо будет шлифовать, трогаемся и плавненько набираем скорость примерно до 20км,ч и как
говориться газ в пол))) со словами ну что поехали? Девушки которые обычно сидят сзади
прижавшись ко мне и держась за меня отвечают.. ну поехали)) Газ в пол... Крик с зади ааааа
мамааа)))) первая цифра сразу 80 и не успеваешь посмотреть как она поднимается, просто сразу
80 и всё! Переход на вторую газ в пол и сразу чувствуешь прыжок а на спидометре 120. Это
происходит быстрее чем я представлял. До 120 на второй передачи уже не такой мгновенный
набор скорости как на первой, но все же глаза успевают увидеть только сто двадцать!!!.. далее
третья передача и он ровно быстро крутит до 160. Если бы не задняя спинка то я бы не стал так
рисковать пассажиркой сзади. На первой скорости чувствуется как приходится руками крепко
держать быка за рога(руль), потому что этот зверь просто прыгает вперед!!! Ровно прямо и
уверенно. На второй скорости девушка говорит (кричит) уже слово классно.. кайф и.т.д.. но нога у
нее начинает трястись и ничего она уже сделать с ней не может)) это легкий шок так сказать)) Ну
короче динамика... если ехать 120 и нужно ускорится - мотоцикл это делает незаметно, как с
холостых свистит и стрелочка ползет не легко и не заметно дальше)) если нужно быстро ускорится
например чтобы уйти.. то ручку в пол)) а если слишком быстро то пониженную четвертую ему и
газу по полной.. блин но это опасно.. тебя понесет просто вперед и ты будешь думать что лучше бы
сбросить скорость. С нашими дорогами такие скоростя неее.. Так, динамика и ускорение
продолжаем. В общем 3 или 3.5 сек до стони где-то так. Это быстро. С данным показателем
Боливар может потягаться даже с таким автомобилем как Порше Панамера 500 л.с. но только до сотни.. дальше она просто порвет, а точнее разорвет! Надо понимать.. этот мотоцикл сделан не
для гонок. Ведь даже посадка.. на нем вальяжная и сопротивление ветра после 160-170
чувствуется большим обтекателем. Максимальную скорость я не выжимал, я еще жить хочу))
Общался с владельцами таких техногур, говорят что 230 км.ч делали. Про динамику изложил
вроде всё. Кому мало можно сделать чип тюнинг, а кому реально мало пусть берут Триумф Рокет
3.
2) Тормоза: Они есть. Но шутить с высокими скоростями не стоит, надо понимать вес и инерцию такого монстра.
3) Управление: На малых скоростях рулится легко. Ты просто паришь над асфальтом. Но свыше
130 км.ч огромный обтекатель выравнивает мотик и ставит его вертикально. Перед поворотом
нужно прилично сбавлять скорость.. потому что задний каток шириной в 240мм очень плохо
кладет Боливар в поворот.. повторяю.. С109R очень плохо закладывается в поворот и не нужно
шутить с ним или с другими участниками дорожного движения на больших скоростях. Не любит он крутые повороты свыше сотни. Подвеска хорошая, крепкая, не особо мягкая но нормально. На дальняк не ездил времени нет.
4) КПП: Как на всех Боливарах переключается жестко, громко. Это не криминал, это норма) Можно
вроде поставить тюнинговую кулису и переключения будут как на VTX но это на любителя, меня не
напрягает.
5) Расход топлива: АИ 95. Сразу говорю ест мало. У меня Рояль больше жрал но там 4
карбюратора и 4 цилиндра, плюс недостаток мощности, т.е. его приходилось крутить, а этот
инжектор и почти на холостых всегда едет. Где-то читал что этот Булик потребляет 5-6 по трассе, 7-
8 по городу. Думаю это хороший показатель. Сам не замерял т.к. расход для меня не
принципиален. Пожалуйста))) не приставайте с расходом бензина))).
6) Надежность: Он новый хоть и 2008 года. Кроме масла и масляного фильтра не менял ничего.
Пробег сейчас 2000 км, там нечему ломаться. Да действительно в Америке есть мотоциклы с
пробегом в 31 милю и это правда. Иногда выпадают такие ))) просто нужно долго и
упорно выбирать и ждать)))
7) Внешний вид: Это то из-за чего я его купил) Он самый большой по габаритам в своем классе из
V- твинов. Насколько Вулкан 2-х литровый здоровый, этот еще здоровее, по заднему колесу, по
ширине бака и по большим воздушным фильтрам. К тому же у меня вроде как юбилейная версия с
расширенными поворотниками, люстрой и багажником. Один мой друг любит тягать железо, и
когда он увидел в живую мой Боливар после Рояля.. сказал.. что это Королевская Звезда (Yamaha
Royal Star) только на массе в межсезонье, как буд-то ему вкололи стероиды и его сильно раздуло в
ширину)))) Да, люди правда восхищаются его габаритами. Я частенько прошу друга прокатиться на
этом Боливаре, чтобы со стороны полюбоваться его брутальными формами. Уж очень он красив в движении..
особенно когда едет не спеша.. Короче это надо видеть, очень красиво для настоящих ценителей
классики. Из тюнинга много не вешал, считаю что все и так есть. Ручки "курякин" ему влепил и на
кофры сзади поставил светодиоды для обозначения габаритов. В сумерках смотрится в
совокупности с задним светодиодным фонарем из далека просто улёт.. как маленький лайнер..
самолетик.. низколетящий над асфальтом))
Если что забыл изложить, или кто хочет взять себе такое чудо.. пишите, отвечу на все вопросы.
Ещё 11 фото