Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как заменить приводные звёзды и цепь на мопеде Альфа
В обслуживании простой техники, такой как мопед Альфа, есть своя логика. Если уж ты решил поменять изношенную приводную цепь, то менять ее нужно только вместе со звездами — ведущей и ведомой. А раз уж руки все равно в масле, и часть крышек с мотора снята, то это идеальный момент, чтобы добраться и до самой главной звезды, звезды ГРМ, и проверить ее состояние.Часть первая: меняем приводные звездыЭто самая простая и частая процедура. Если ваша цепь начала проскакивать под нагрузкой или греметь — смотрите на зубья.Берем для работы:1.Новые ведущую и ведомую звезды.2.Набор головок и ключей (на 8, 10, 12, 14).3.Плоскую отвертку.Процесс замены:1.Ведущая звезда (передняя). Снимаем левую крышку двигателя, которая прикрывает звезду. Мы увидим, что она крепится двумя болтиками на 10 через стопорную пластину. Отгибаем лепестки этой пластины, откручиваем болты и снимаем старую звезду.2.Ведомая звезда (задняя). Здесь еще проще. Ослабляем натяжители и снимаем заднее колесо. Звезда прикручена к ступице обычно четырьмя болтами или гайками. Откручиваем их, снимаем старую звезду.3.Сборка. Ставим новые звезды, собираем все в обратном порядке. Не забудьте загнуть лепестки на стопорной пластине у ведущей звезды. После установки колеса обязательно правильно натяните цепь.Часть вторая: замена звезды ГРМЭто уже более ответственная операция, так как она связана с фазами газораспределения. Делать ее нужно не спеша и внимательно.• Доступ и выставление ВМТ. Снимаем левую крышку картера (ту, что с надписями). Мы увидим генератор. Нам нужно провернуть коленвал так, чтобы поймать верхнюю мертвую точку такта сжатия.Для этого крутим ротор генератора против часовой стрелки, пока риска с буквой «Т» на нем не совпадет с меткой на картере. При этом коромысла клапанов (под клапанной крышкой) должны свободно болтаться.• Сбоку на цилиндре находим натяжитель цепи ГРМ. Откручиваем центральный болт-заглушку, а затем два болта, которые крепят сам механизм, и вынимаем его.• Теперь цепь ГРМ ослабла. Откручиваем два болта, которые крепят звезду к распредвалу, и снимаем ее.• Ставим новую звезду, накидываем на нее цепь. Важно: точка-метка на новой звезде должна смотреть точно на метку на головке цилиндра. Наживляем болты и, прежде чем затягивать, убеждаемся, что метка «Т» на генераторе все еще на месте. Только после этого затягиваем болты звезды.• Взводим и устанавливаем на место натяжитель цепи, ставим на место все крышки.После замены всех трех звезд работа мопеда стала заметно тише, а тяга — ровнее. Теперь я уверен, что в следующем сезоне цепь не подведет в самый неподходящий момент.
Vortex Alpha
Это мой первый мопед. Покупался с расчетом, что будем ездить с племянником поочередно. В принципе, благодаря небольшим размерам на нем одинаково комфортно передвигаться как детям с ростом от 150 см, так и взрослым под 175 см.Мопеды Альфа производят десятки предприятий. Одни дороже, другие дешевле. Технически они могут отличаться друг от друга. Так, например, у Альфы от Мотолэнда электропроводка неудачно выходит из-под бензобака. При повороте руля она трется об металл и со временем изоляция начинает перетираться. У Вортекса такой проблемы нет. Вортекс отличается от остальных мопедов Альфа наличием защиты и подножек для задних пассажиров, на которые можно поставить, например, по два кузова с ягодами и наличием более-менее внедорожной резины.Заводское масло я слил сразу после покупки и заменил на Мотул. С ним мотор сразу стал тише работать. Также после приобретения пришлось перетянуть все болты и гайки, натянуть цепь. Первую тысячу км обкатки особо его не разгонял. Мне как не искушенному пользователю езда по проселку и лесным тропинкам под 40 км/ч уже доставляла удовольствие. После обкатки и очередной замены масла из 110 кубов двигателя я выжимал на спидометре уже 90 с лишним км/ч. Насколько верны его показания — не знаю.По паспорту максимальный вес нагрузки 100 кг. Продавцы говорили, на Альфу ставят специальные амортизаторы, чтобы можно было ездить по нескольку человек. В принципе, при езде с ребенком на пассажирском сиденье нагрузка на мотоцикл не заметна.Несмотря на то, что это бюджетный китаец, за год владения мне не пришлось ничего менять кроме расходников. Три раза подтягивал болты и гайки, цепь. Мопед неприхотлив. Двухтактный двигатель кушает 92 бензин. Освещаемость от фар достаточная. При ночных покатушках с дальним светом по проселочным дорогам ездить комфортно.На зиму обработал все резинки силиконом, тщательно вымыл с щеткой. Снял акб и залил масло в ДВС. Весной перед установкой на мопед зарядил аккумулятор. Автозапуск работает исправно, по электрике проблем не возникало.На данный момент пробег 2400 км. Нареканий никаких. Однако, племянник растет, и мы решили приобрести что-нибудь более мощное и с большим ходом подвески.Я вполне могу рекомендовать покупку этого мопеда в качестве первого мототранспортного средства.
Китайское "Чудо в перьях"
Купил этот мопед в Москве. За 35 т руб новый. Доставили до дачи бесплатно.Я был счастлив. Это мой первый, мотоцикл мопед(до этого 7 авто) в жизни. Ездить. Никогда не пробывал на мото. Спустили с трапа курьер водитель. Быстро уехал. Я повернул ключ. +красная кнопка со скрежетом заторохтел..Включил скорость (лапку вниз, бросил сцепление +газку на всю, есть.. Сижу на жопе, на земле.. он поехал сам круто.. И в забор..в Бабкин соседке по даче... Врезался. Думаю отлично едет!Прошло время научился ездит вроде.В течение года заводился ездил норм. Пришла зима.. Постоял на даче. Весна.. ставлю аккумм- он сел. И началось..Купил аккумулятор новый. Крутит не заводится быстро садится. Свечку тру. Блестит завёл. Заглох через 5 мин. Заводится едет глохнет, кнопка красная завёл, глох и опять глох... Стал с 40ого раза заводится . (пробег всего 100 км)Вызвал мастеров (по моту выезд) разобрали карб. Он чистый. Слили бензин. Залили новый, завёлся.еле еле с (зарядкой подключонной) на клеммы. Мастера уехали я проехал 15 км. Где то и заглох(в лесу) на скорости 30 км ч и больше не заводился. Ни с кнопки ни Состартера. Доталкал его до дома (дачи) весь в поту и в бреду! И Китайцы стали мерещетья!Простоял год ещё я его продал.Что хочу сказать. Итог.1. Наощупь. Очень. Приятен. Даже качественный. В магазине стоял как бриллиант!2. Делает его якобы завод" Рейсер - Барнаул" . Но по факту В Китайской колонии! Строго Режима!3. Не покупайте я вас прошу! Это "Чудо в перьях"! Он Красив и Безумен! Как Рисовые поля!.Вот есть у меня 120 000 рублей думаю можетЯпонца б у попробовать купить? А вдруг он тоже так же будет? Нравиться мне чопперы, не знаю даже какую модель выбрать(Может кто подскажет? Спасибо. .
Racer Alpha
Как по мне данный мопед для своей цены вполне оправдан и надежен.Как и у всех есть минусы но они проявились у меня только в ходовой части. Я говорю про вибрацию на больших оборотах. И спадала цепь.За время пользования рвались резиновые подножки и резинка на кикстартере, тросик спидометра. И ВСЕ!!!Мопед очень хороший для своей категории..................................................................................................................................................................................
Ужасный китаец
Два дня назад приобрёл из салона новый мопед Racer Alpha trophy и сразу после 30 км он сломался...Перестала работать электрика(ничего не показывало и не горело), после разобрали и решили посмотреть в чем дело, в итоге какие то провода зажимало.После этого начали ставить аккумулятор на место и ничего не получалось, он как будто не влезал, еле еле мы его поставили, потом завели мопед, он поработал и мы заглушили его.Через 10 минут я решил снова его завести и ничего не получалось, просто пропал газ (и это все в первый день после покупки)На утро он еле еле завёлся с кик стартера и очень сильно троил, но после прогрева все стало нормально. На вечер во время езды снова отказал газ, его напросто не было...Вообщем, не покупайте данный мопед, замучайтесь...До свидания!