Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
QJMOTOR SRK 550. Заявка на лидерство
Среднекубатурный дорожный мотоцикл — классика на все времена. Золотая середина для тех, кто ищет универсальное решение для города. Динамичные прохваты по пустым улицам, рутинная толчея в междурядье и даже трек-дни — всё это стихия нового QJMOTOR SRK 550.Идеальный мотоцикл — он у каждого свой. Кто-то мечтает о 200-сильном спортивном монстре, другие — о легком туристическом компаньоне с огромными спицованными колесами, третьи — о расслабляющем дредноуте в американском стиле. Вариантов — тьма.Но что, если мотоцикл нужен, чтобы просто ездить? На работу и обратно, толкаясь в тесном и жарком пространстве между рядами скучающих машин, например.Ну а вечером — открутить рукоятку газа на набережной, первым уйти со светофора на широком проспекте и успеть в любимое кафе. В выходные — рвануть за город, с ветерком проехать не слишком длинный, но интересный маршрут, финишировав на даче.Как альтернатива — провести свободный уикенд на небольшом картодроме или площадке для джимханы, отрабатывая навыки с инструктором. И бизнес, и фан.Повседневная рутина и нормальные земные планы на жизнь зачастую подразумевают нейкед в его каноническом понимании. Без обжигающего темперамента, но при этом способный набрать первую «сотню» менее чем за 5-6 секунд.Со спортивным ходом шасси, но не лишённый плавности. Умеренно компактный, повсеместно удобный, абсолютно понятный и невероятно стильный. А главное — безусловно надёжный. QJMOTOR SRK 550 именно такой.«Пятьсот пятидесятый» — настоящий мотоцикл экстраверта. Правильно сложенный силуэт, рельефные бока, плотоядный огонь во взгляде и броское сочетание матовых и глянцевых поверхностей.Яркая светодиодная оптика с клыками ходовых огней здесь органично продолжается крупным хвостом и полноразмерным сиденьем, задние фонари по последней моде совмещены с поворотниками, а выкрашенные в чёрный цвет легкосплавные диски дополнены контрастными проточками спиц. Внешность не вызывает ничего, кроме уважения. Как, впрочем, и ездовые повадки.Отличную управляемость с нотками азарта SRK 550 обеспечивают стальная трубчатая рама с включённым в силовую структуру двигателем и двуплечий маятник с моноамортизатором.Это классическое решение, уже доказавшее свою надёжность и эффективность, чей основной козырь — не только техническая простота, но и лёгкость: снаряжённая масса нового QJMOTOR, вопреки последним тенденциям, связанным с соблюдением ужесточающийся эконорм, укладывается в 176 кг.И если приплюсовать сюда невысокий центр тяжести и идеально выстроенную эргономику с умеренной высотой по седлу (она, к слову, регулируется в диапазоне от 790 до 810 мм), становится очевидно, что мотоцикл подойдёт даже начинающим водителям без богатого ездового бэкграунда.Впрочем, опытных мотоциклистов тоже есть чем заинтересовать. Тут и 1420 мм колёсной базы, и 41-миллиметровая вилка Marzocchi перевёрнутого типа с полным набором регулировок, и настраиваемый по гидравлике отбоя моноамортизатор, и радиальные суппорты Brembo M4.32 с тормозными дисками Ø320 мм, и радиальная же «машинка», и двухканальная ABS.Иными словами, шасси сбалансированно, вызывает доверие и доставляет тактильное удовольствие на любых (даже городских) скоростях. Подвеска упруга и собранно отрабатывает дорожный брак.Реакции на команды быстрые и мягкие — с ними и траекторию хорошо контролируешь, и при активном маневрировании сохраняешь полный контроль над ситуацией. А ещё есть уникальный мотор.Рядная «двойка» объемом 554 см³ с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр только на первый взгляд кажется знакомой. Это абсолютно новый силовой агрегат с «квадратной» размерностью, где диаметр цилиндра почти равен ходу поршня — 70,5×71,0 мм.Для того, чтобы «ряднику» придать черты характера V-твина, вспышки в цилиндрах сделаны неравномерными: первая — на 270°, вторая — на 450°. Такая конфигурация делает отдачу мотора максимально линейной и прогнозируемой, без провалов и подхватов, с насыщенной «серединой».Пиковые 54 ньютон-метра крутящего момента силовой агрегат выдаёт уже на 5500 об/мин, а максимальную мощность в 56 лошадиных сил — на отметке в 8250 об/мин, что идеально подходит для большинства дорожных ситуаций: тяги более чем достаточно, чтобы чувствовать себя свободно в потоке и резво разгоняться.Можно сказать, каждая из «лошадей» SRK 550 скачет в удовольствие. Причём под присмотром чуткого трекшн-контроля (отключаемого, если что).В обязанности штатной системы контроля тяги входит обязанность удержания заднего колеса на выбранной водителем траектории. Помочь же с тем, чтобы райдер не потерялся на местности и добрался до искомого адреса, предназначено другое устройство — 5-дюймовая TFT-панель с функцией интеграции смартфона и отображения навигации: через приложение Carbit Ride на экран приборки можно либо вывести встроенные карты MapBox, либо «отзеркалить» любую другую из телефона.Создав свой среднекубатурный нейкед, QJMOTOR предлагает уникальный продукт, где внешний образ в полной мере соответствует внутреннему содержанию.И при наличии таких козырей, как отличный «моментный» мотор, сбалансированная управляемость, выверенная эргономика и высокотехнологичное оснащение, новый SRK 550 имеет все шансы стать лидером в своей нише. Идеальным мотоциклом на каждый день.ДВИГАТЕЛЬРядная «двойка» рабочим объёмом 554 см³ (70,5×71,0 мм) в версии QJ270MS-C развивает 56 л.с. при 8250 об/мин и 54 Н·м при 5500 об/мин.Однако главная её особенность — порядок вспышек в цилиндрах, который придаёт мотору характер V-твина: первая вспышка происходит на 270°, вторая — на 450°. Как следствие, мотор радует максимально линейной и прогнозируемой отдачей, а также насыщенной «серединой».ШАССИСреднекубатурный SRK 550 укомплектован по первому классу: спереди установлена полностью регулируемая вилка Marzocchi перевернутого типа с перьями Ø41 мм, а сзади — моноамортизатор с настройками преднатяга пружины и демпфирования отбоя.В целях повышения жёсткости шасси на кручение и изгиб силовой агрегат включён в силовую структуру трубчатой рамы, что при 1420 мм колёсной базы и покрышках классической размерности (120/70-17 и 160/60-17) наделяет QJMOTOR азартной и интуитивной управляемостью.ПРИБОРЫПриборы — по последней моде. Отлично читаемая TFT-панель диагональю 5 дюймов с функцией подключения телефона знакома по другим мотоциклам QJMOTOR. Загрузите на свой смартфон приложение Carbit Ride и пользуйтесь навигацией прямо на приборной панели.Причем на экран можно вывести как простой вариант с подсказками со стрелками для коротких поездок, так и полноценную навигацию для сложных маршрутов. Можно воспользоваться встроенными картами MapBox или через функцию «отзеркаливания» телефона применить любые другие.ТОРМОЗАМощные передние четырёхпоршневые скобы радиального типа Brembo M4.32 и диски Ø320 мм достались новинке по наследству от спортбайков компании. За дополнительную безопасность отвечает двухканальная ABS, которая позволяет контролировать не только замедление, но и траекторию.ЭЛЕКТРОНИКАРазнообразные электронные системы помощи водителю, которыми может быть оснащён SRK 550 (прежде всего, трекшн-контроль и двухканальная ABS), облегчают управление мотоциклом в сложных и опасных ситуациях, требующих повышенного внимания со стороны водителя.МАССАЧтобы облегчить управление мотоциклом, многие детали на SRK 550 оптимизированы по массе. Как результат — в снаряжённом состоянии мотоцикл весит всего 176 кг.ЭРГОНОМИКАЭргономика: звучит скучно, но обеспечивает именно тот кайф, который движет вас вперёд. Расположение сиденья, руля, подножек, рычагов и кнопок идеально поддерживает вас в любых начинаниях: будь то ежедневная толчея в мегаполисе или поездки за город. Водительское сиденье располагается на высоте 810 мм.ГОЛОВНОЙ СВЕТСветодиодная фара с клыками ходовых огней не просто сочетается с выбранной хищной стилистикой, создавая гармоничный общий вид, но и обеспечивает идеальную видимость даже в самой кромешной тьме.