Коробка передач Альфы: ремонт своими руками — чётко и по делу

Когда коробка на Альфе начинает капризничать — передачи не включаются, гремит или вылетает вторая — значит, пришло время её вскрывать.

Я прошёл через это сам: сначала пытался обойтись малой кровью, но в итоге пришлось полностью разбирать и собирать коробку заново. Рассказываю, как всё сделать своими руками, не допуская критических ошибок.

Что может пойти не так с коробкой Альфы

Часто проблема начинается с нечеткой работы переключения или звона при езде. В моём случае вторая передача постоянно вылетала. Корень оказался в износе вилки переключения и слабой фиксации шестерни. Иногда виноват и сектор переключения, особенно если мопед падал.

Бывает, что ломаются стопорные кольца или изнашивается ось. Всё это можно починить, но надо лезть внутрь.

Подготовка к разборке

Перед тем как лезть в коробку, снимаем двигатель с рамы. Это удобнее, чем ковыряться прямо на мопеде. Масло сливаем полностью — иначе всё будет в луже.

Дальше снимаем крышку сцепления, сцепной механизм и саму корзину сцепления. Не забудьте про звездочку, она мешает добраться до половинок картера.

Когда всё снято, аккуратно выкручиваем болты по периметру картера и разделяем двигатель. Часто приходится поддевать его мягким молотком — не бейте по краям отвёрткой, иначе треснет алюминий.

Пошаговая разборка и проверка

1. Снимаем валы переключения и осматриваем вилки. Если есть люфт, трещины или кривизна — вилку под замену.

2. Снимаем валы коробки. Проверяем каждую шестерню на наличие сколов, выработки и трещин. Особенно внимательно смотрим фиксаторы и стопорные кольца.

3. Оцениваем состояние подшипников — если есть шум, люфт или они сухие, лучше сразу заменить.

4. Перепроверяем механизм переключения передач — сектор, пружины, фиксаторы. Если шток заедает или не возвращается — менять.

Если всё готово, собираем валы обратно. Тут важно не перепутать порядок шестерён — лучше до разборки сделать фото или разложить всё на столе в том порядке, как было.

Сборка и установка

Перед сборкой обязательно очистите все посадочные поверхности. Я ещё прохожусь по плоскостям мелкой шкуркой, чтобы не было следов старого герметика. Использую серый высокотемпературный герметик, нанося его тонким слоем. После сборки даю постоять хотя бы полчаса, только потом заливаю масло.

Коробку проверяю вручную: кручу коленвал, пробую все передачи — должно включаться чётко, без закусываний. Если всё нормально — ставим мотор на раму, подключаем всё обратно и пробуем в движении. У меня после полной переборки мопед стал переключаться как новый.

Советы, которые пригодятся

– Всегда ставьте новые стопорные кольца и пружины, даже если старые кажутся нормальными.
– На герметик не скупитесь, но и не мажьте слоями — всё должно быть аккуратно.
– Перед заливкой масла дважды проверьте работу механизма без нагрузки.
– Используйте качественное масло для 4Т мопедов, типа 10W-40 от Liqui Moly или Motul.