Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как подключить генератор и зажигание на мотоцикле Восход 3М (12 вольт)
Когда восстанавливал Восход 3М под 12-вольтовую систему, больше всего времени ушло не на двигатель, а на проводку.Схем в хорошем качестве в сети немного, а штатная проводка уже была перекручена кем-то до меня — клеммы перепутаны, изолента в три слоя, масса на саморез. Пришлось всё разбирать, перебирать и собирать заново. Делюсь, как это устроено в нормальном виде.Что входит в электросхему 12-вольтового ВосходаЕсли ставить 12В — чаще всего речь идёт об установке 12-вольтового генератора от Альфы или китайского скутера. Штатный 6-вольтовый менять смысла нет: света мало, зарядки почти никакой. Так что ниже — схема уже с переделкой под 12V с нормальной зарядкой и лампами.Компоненты:• генератор 12В переменного тока;• выпрямитель + регулятор напряжения;• АКБ на 5–7 А·ч;• замок зажигания;• катушка зажигания;• коммутатор (если зажигание электронное);• фара, задний фонарь, стоп-сигнал;• кнопка сигнала, габариты, поворотники (если ставились).Основные цепи и как они работают– Генератор даёт переменное напряжение. Один вывод идёт на выпрямитель, второй — на блок зажигания (CDI).– Выпрямитель/регулятор преобразует переменку в 12В постоянного и кидает на зарядку АКБ.– Питание от аккумулятора через предохранитель идёт на замок зажигания.– С замка зажигания идёт плюс на фару, габариты, приборку (если она есть) и на реле поворотов.– Масса — обязательно отдельным проводом на раму, лучше зачистить крепления и болт притянуть напрямую.Что важно учесть при сборке• После сборки заметил, что даже мелочи сильно влияют на надёжность. Например, провода лучше брать не тоньше 0.75 квадрата — особенно на фару и массу.• Все соединения делал через обжимные клеммы, а не скрутки: так проще проверять контакты и ничего не отваливается в дороге.• Плюсовой провод с аккумулятора обязательно пустил через предохранитель — поставил обычный плавкий на 15 ампер.• И ещё: если коммутатор взят от Альфы, он не питается от аккумулятора, а от отдельной обмотки генератора, это тоже нужно учитывать при подключении.Всё это кажется незначительным, но на практике помогает избежать лишней возни и перегрева.После установки новой схемы Восход стал запускаться с пол-тыка и не гасить фару при включении поворотников. Все цепи понятны, ничего не перегревается.Так что если переделываешь старый мотоцикл под 12 вольт — проще один раз сделать с нуля по понятной схеме, чем ковыряться в чужом куске скрученной меди и изоленты.
Ремонт коробки передач Альфы своими руками
Когда коробка на Альфе начинает капризничать — передачи не включаются, гремит или вылетает вторая — значит, пришло время её вскрывать.Я прошёл через это сам: сначала пытался обойтись малой кровью, но в итоге пришлось полностью разбирать и собирать коробку заново. Рассказываю, как всё сделать своими руками, не допуская критических ошибок.Что может пойти не так с коробкой АльфыЧасто проблема начинается с нечеткой работы переключения или звона при езде. В моём случае вторая передача постоянно вылетала. Корень оказался в износе вилки переключения и слабой фиксации шестерни. Иногда виноват и сектор переключения, особенно если мопед падал.Бывает, что ломаются стопорные кольца или изнашивается ось. Всё это можно починить, но надо лезть внутрь.Подготовка к разборке1. Перед тем как лезть в коробку, снимаем двигатель с рамы. Это удобнее, чем ковыряться прямо на мопеде. Масло сливаем полностью — иначе всё будет в луже.2. Дальше снимаем крышку сцепления, сцепной механизм и саму корзину сцепления. Не забудьте про звездочку, она мешает добраться до половинок картера.3. Когда всё снято, аккуратно выкручиваем болты по периметру картера и разделяем двигатель. Часто приходится поддевать его мягким молотком — не бейте по краям отвёрткой, иначе треснет алюминий.Пошаговая разборка и проверка1. Снимаем валы переключения и осматриваем вилки. Если есть люфт, трещины или кривизна — вилку под замену.2. Снимаем валы коробки. Проверяем каждую шестерню на наличие сколов, выработки и трещин. Особенно внимательно смотрим фиксаторы и стопорные кольца.3. Оцениваем состояние подшипников — если есть шум, люфт или они сухие, лучше сразу заменить.4. Перепроверяем механизм переключения передач — сектор, пружины, фиксаторы. Если шток заедает или не возвращается — менять.Если всё готово, собираем валы обратно. Тут важно не перепутать порядок шестерён — лучше до разборки сделать фото или разложить всё на столе в том порядке, как было.Сборка и установкаПеред сборкой обязательно очистите все посадочные поверхности. Я ещё прохожусь по плоскостям мелкой шкуркой, чтобы не было следов старого герметика. Использую серый высокотемпературный герметик, нанося его тонким слоем. После сборки даю постоять хотя бы полчаса, только потом заливаю масло.Коробку проверяю вручную: кручу коленвал, пробую все передачи — должно включаться чётко, без закусываний. Если всё нормально — ставим мотор на раму, подключаем всё обратно и пробуем в движении. У меня после полной переборки мопед стал переключаться как новый.Советы, которые пригодятся– Всегда ставьте новые стопорные кольца и пружины, даже если старые кажутся нормальными.– На герметик не скупитесь, но и не мажьте слоями — всё должно быть аккуратно.– Перед заливкой масла дважды проверьте работу механизма без нагрузки.– Используйте качественное масло для 4Т мопедов, типа 10W-40 от Liqui Moly или Motul.
Неплох за свою стоимость
хороший мопед за свои деньги, особо порадовал расход около 2литров, низкая стоимость обслуживания, для первого мотоцикла считаю идеальным, мощности вполне хватает, При покупки,сразу покупай новое малос (мопедовское 4Т)Сразу слей старое и залей то что купил(там нефиг сливать,открутил щюп,а потом пробку снизу,тольо ту пробку что с левой стороны,та что ближе к ТОРМОЗНОЙ НОЖКИ,а то там еще одна есть,ту нетрогай,то натяжитель цепи ГРМ!!!)Потом,не насилуй мопеД,тоесть покатайся первую 1000 км один(без пассажира)и не насилуй мопед на высоких передачах тоесть не ездь на 4 передаче 30 км/час.Тоесть если показания на той передачи на котрой ты едишь ниже 3 000 об переключайся на пониженую, ну и конечно не розрывай мопед,розгона до 5 000 на каждой передачи вполне хватит для обкатки!Следи за индикаторами передач......не попадай сразу с 4 передачи на 1-ю!!!Также не станорви мопед на "козла"Переодисчески через каждые 10-15 км безпрырывной езды останавливай ся и посмотривай но "колено" глушителя,если посинеет то это двигатель перегревается!Постой 10минут и можно ехать дальше!(не нежно его остужать влажной тряпочкой!!!)
Ещё 2 фото