Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Верный козлик,который никогда не подведет
Сейчас я вам поведаю о опыте эксплуатации мотоцикла Минск ММВЗ 3.112-12 1993 года выпуска. Купил я его пару лет назад за 45 тысяч рублей,вложений было немного. За время владения всегда довозил до дома при любых проблемах. За это он завоевал мою любовь. Что я делал с ним? Сразу при покупке,после того как он приехал ко мне своим ходом,у него сломался регулятор холостого хода на карбюраторе,из-за этого он отказывался держать холостой. Поменял сразу же этот регулятор,но его пришлось поискать в ремкомплектах. Буквально через пару месяцев владения,я поменял резину,а точнее заднее колесо,так как пробило колесо,да и резина износилась,переднее колесо поменял позже по той же причине. По окончанию первого сезона,я поменял один сальник коленвала,причем он ездил долгое время даже с пробитым. Также я обслуживал сцепление,заменил диски,так как сцепление стало невероятно вести,то есть его просто не было,из-за их износа. Во время первого сезона,меня мучил родной карбюратор(к-65с),свечу вечно заливало,приходилось возить запасную либо в крайних случаях запускать с толкача. По этому как только появилась свободная лавешка,я купил карбюратор пакко п-47. Влетел он мне в копеечку,но я не жалею,так как он работает прекрасно,легко настраивается и вообще все отлично с ним. Так я на нем прекрасно катался,пока он не перестал ехать. Пришлось мне менять кольца,так как на них был бешеный зазор,около 2 мм,хотя норма это 0,25 мм. Заменил и он поехал прекрасно. Также в дополнение к бомж ремонту поршневой,который мне обошелся в 500 деревянных,я купил новую звезду на 15 зубов. С ней у меня незначительно увеличилась максимальная скорость(вместо 80 стало 90 и 95 с горки)Плюсы Минска:Ремонтопригодность божественного уровня,чинится,почти в прямом смысле на коленке,буквально парой ключей,плоскогубцами и отверткой. Расход топлива,всего 4 литра смеси на 100 км. Для кого-то это много,но для меня отлично. Имеет малый вес,всего 110 кг,я его легко поднимаю. Из-за малого веса имеет отличную управляемость,на нем сложность езды сравнима только с велосипедом. Из-за этого всего,также имеет хорошую проходимость. Не смотря на малую мощность крайне выносливый,тянет на себе двух человек большой комплекции. Причем при этом он только чуть сложнее трогается и ехать ему чуток тяжелее. Минусы Минска:В сравнении с другими мотоциклами совсем не едет,максимальная скорость 85 км/ч по паспорту,но в моем случае 95. У Минска очень слабая кпп,а точнее ее вилочки,но это не мешает ему ехать. Правда неподготовленный человек не сможет на нем переключать передачи. Еще у Минска крайне большие вибрации,что в целом терпимо,но ездить на нем устаешь. Итог:Минск это идеал для новичков и для тех,кто ценит надежность
Как подключить поворотники на мотоцикле Минск
На Минске (ММВЗ-125) перестали работать повороты недавно и я решил не только лампы заменить, а полностью переделать подключение. Заводская схема часто страдает от плохих контактов и старых реле.Подготовка к работе– четыре поворотника (по два спереди и сзади);– реле-прерыватель (на 6 или 12 В — под напряжение генератора);– кнопка или переключатель на руле с тремя положениями: левый — нейтраль — правый;– провода 1,5 мм² и хорошая «масса».Схема подключения1. От плюса аккумулятора (через предохранитель на 5–10 А) идёт провод на вход реле-прерывателя.2. С выхода реле идёт провод на центральный контакт переключателя поворотов.3. Из переключателя выходят два провода:• левый — на передний и задний левые поворотники;• правый — на передний и задний правые поворотники.4. Второй провод от каждой лампы — масса, он крепится к раме.5. Если у тебя генератор на 12 В (как у новых Минсков 3.112 или 125Х), то лучше ставить реле-прерыватель 12 В 2×10 Вт — оно рассчитано на лампы по 10 Вт каждая. Для старых моделей с 6-вольтовым оборудованием — реле на 6 В.Как определить проводаНа большинстве реле три контакта:– B или «+» — питание от аккумулятора;– L — выход на поворотники (через переключатель);– E — масса (можно прикрутить прямо к раме).Настройка и проверка• Включи зажигание, поставь переключатель влево — должны моргать левый передний и задний фонарь.• Если не мигает — проверь массу и лампы.• Если горят, но не моргают — либо реле неисправно, либо слишком мал ток (например, стоят светодиодные лампы).На основе реального опыта1. Если перешёл на LED-повороты, ставь электронное реле — обычное биметаллическое не работает при малой нагрузке.2. Все контакты лучше пропаять и покрыть лаком или герметиком — на Минске проводка часто окисляется от влаги.3. Массу лучше брать не с болта фары, а с отдельной точки на раме — контакт надёжнее.После замены реле и прокладки новых проводов поворотникизаработали, мигают ровно, без пропусков, а при работе двигателя не сбивается частота.