Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мой первый китаец "Лифан Дакота"
Красивый мотоцикл, выделяется из других в потоке. Городской, не для межгорода, через 50 км "пятая точка" затекает. Запчасти все есть на АлиЭкспресс. Минус что ждать долго. Сломался бензонасос, ждал месяц, заказал по размеру предварительно сняв старый. Тяга с низов замечательная. Был подсос воздуха инжектором из выхлопной трубы и из патрубка (где форсунка ) исправляется герметиком и посадкой гаек на фиксатор резьбы. Резина заводская дубовая, желательно поменять, но можно и на этой ездить. Максимальный вес пассажиров 150 км, это тоже надо учитывать, т.к амортизаторы не справляется и бьёт в заднее крыло. Для первого мотоцикла с небольшим бюджетом самое то!
Ещё 2 фото
Идеальный стритфайтер
Под окончание мотосезона захотелось написать отзыв о этой китайской реплике Хонды. Это конкретно тот самый Lifan Dakota, что описан выше в отзыве "Мой первый мотоцикл".Я его приобрел в мае 2020 года с пробегом 21 тыс, и отъездил на нем два сезона. Брал целенаправленно для поездок на работу по питерским пробкам, и не прогадал! За все время эксплуатации развалился только задний ступичный подшипник (родной, так что не удивительно, возраст), и открутился один болт, держащий защиту цепи, в остальном аппарат проблем не доставлял. Спустя какое-то время я решил освежить внешний вид, и перекрасил пластик в черный.Плюсы:1. Он ИНЖЕКТОРНЫЙ! Ты подходишь, нажимаешь кнопку, и мотоцикл заводится. Никаких подсосов/отсосов, никаких регулировок качества/количества, никаких синхронизаций, никаких прогревов и прочей карбюраторной камасутры. Я на нем ездил в 0°С. Стоящий рядом карбюраторный 250сс Стелс при такой температуре запускается только после танцев с бубном.2. Цена. Б/у инжекторный мотоцикл в пределах сотни тыщ — это сделка века!3. Расход. 4л на сотню. Заправляю раз в две недели на 500р.4. Вес. ~150кг. Если ты вдруг его уронил, то поднимешь без проблем (если не полный дрыщ). Если надо развернуться в узости, ты слезаешь с мотоцикла, тянешь на себя руль, и вокруг боковой подножки разворачиваешь его на месте.5. Подвеска. На протяжении 6 тысяч километров лежекопы проезжаю в стойке на 40 км/ч на зависть пузотеркам.6. Маневренность. Мотоцикл отлично валится и отлично выравнивается, управление информативное и предсказуемое, а небольшие габариты позволяют практически в любой пробке ездить между рядами консерв в любом направлении.7. Надежность. Да-да, именно она. Я хз, кто и где там видел пластилиновые незакрученные болты, у меня за два сезона открутилось только пара винтов с пластика, вероятно мной же после обслуживания и незатянутых. В остальном абсолютно безпроблемный мотоцикл!8. Внешний вид. Мотоцикл шикарно выглядит, одна только "птичья клетка" чего стоит, на рестайлинге небольшие пластиковые накладки в нужных местах тоже удачно дополняют дизайн.9. Запчасти. "На китайские машины все запчасти оригинальные"))). Что-то можно брать хондовское (рычаг переднего тормоза поставил от сибихи), а остальное за недорого на сайте магазина в Н.Новгороде.Теперь о минусах.Объективные:1. Вибрации. На 6 тыс об/мин это миксер. Если по городу еще ничего, то в поездках подальше можно словить тремор рук и ног.2. Конструкция хвоста. Снимается не седло, а хвост целиком, что не очень удобно и лишает возможности поставить кофр, его придется выносить сильно назад аж за стоп сигнал.3. Отсутствие датчика уровня топлива. Приходится заправляться по пробегу, пару раз уже прощелкал момент, а т.к. краник резерва не предусмотрен, приходилось заваливать его на бок, чтоб перелить из правого крыла в левое (вот еще один плюс небольшого веса!)4. Бедная приборка. Лаконично, стильно, ничего лишнего — скорость, обороты и пробег. А хотелось бы еще часы и индикатор передачи. Зато два варианта цвета подсветки на выбор!)Субъективные:1. ДХО в виде синего светодиода. Хорошо, конечно, что он есть, это позволяет мне не менять сгоревшую лампу переднего габарита, но вот выбор цвета мне не нравится. Все руки не доходят поменять, например, на белый. Но вопросов у ГИБДД он не вызывает.2. Первая передача короткая. Я не знаю, как должно быть, но тут она только тронуться.3. Слегка мелковат для моих 187см и 110 кг. В связи с этим посадка (положение ног) не очень удобная. Зато до земли достаю)Резюме: учтя все вышеперечисленные плюсы и минусы я пришел к выводу, что это ЛУЧШИЙ МОТОЦИКЛ для города. Ехать куда-то дальше чем на 100 км лично мне из-за посадки на нем не очень комфортно (кстати, 130 км/ч он вполне набирает), а сгонять на работу или в магазин при любой загрузке дорог — самое то. Так что я вполне готов въехать на нем в третий сезон.
Мой первый мотоцикл
Покупал его годовалым, но с довольно большим пробегом — первый владелец много ездил, в т.ч. в дальние поездки. Отъездил на нём один сезон и не знал проблем. За время эксплуатации поменял задние колодки и масло. Уже после покупки другого мотоцикла с карбюратором понял, насколько был удобен инжектор. Несмотря на заявленный максимум в 115 км/ч, спокойно разгонял на трассе до 117, при этом чувствовал, что может ещё, но агрессивно не эксплуатировал, поэтому больше не гнал. В общем, едет уверенно, как на трассе, так тем более и в городе. Лёгкий и манёвренный. Очень экономичный, расход около 3-4 л/100 км. Удобная посадка. Современный внешний вид, но если водитель крупных габаритов, будет выглядеть маловато. Из того, что не понравилось: очень короткая первая передача, с неё только стартовать и проехать первые несколько метров, дальше надо переключать на вторую. Возможно так на всех малокубатурных, я не знаю, сравнить не с чем. И второе, что более значительно, но довольно предсказуемо, учитывая, что мотоцикл, всё-таки китайский: плохое качество болтов, шурупов, винтов и т.д. Если немного переусердствовать, сразу "слизываются" грани болтов и "внутренности" винтов. Главное всё делать очень аккуратно, или просто сразу поменять их, что, на мой взгляд, более предпочтительно, учитывая, что их не так много. Но общие впечатления от эксплуатации остались исключительно положительные. Тем, кто ищет малокубатурник — смело советую.
Для фанатов гаражного ремесла
Взяли с женой в качестве второго мотоцикла. Хотели, конечно, Honda VTR250, но их особо не было в продаже на тот момент, и решили попробовать "копию" из Поднебесной, тем более, что новую. автомобилями, купленными из салона, мы ожидали, что просто сядем и будем ездить год за годом, иногда обслуживая мотоцикл.Из салона мы действительно уехали, а затем сразу же пришлось заняться обслуживанием. И оно продолжается до сих пор. Итак...1. Сразу после покупки придётся полностью разобрать и собрать мотоцикл обратно. При этом закупите винтов, гаек и шайб М6 и соседних целый мешок. Примерно каждый пятый винт в мотоцикле не закручен и выкрутится от вибрации в ближайшие минуты. А каждого двадцатого болта просто нет. Сразу! С завода!2. То, что всё же прикручено — совершенно не обязательно на своём месте. В качестве примера — заднее колесо стояло наискосок, ось переднего погнута, стоп сигнал болтался, прикрученный к воздуху. Две части замка сидения закреплены под настолько отличающимися углами, что почти не соприкасаются, не то чтобы закрываться... И так далее.Так что хорошенько подумайте, прежде чем ехать на нём хоть куда-то до тщательнейшего техосмотра.3. "По мелочи". Цепь с завода не смазана и продаётся проржавевшей. В передней вилке странная комковатая жижа. Задний амортизатор пустой.4. Всё сделано из максимально тонкого металла, видимо для экономии. В результате чего все шляпки болтов срываются, а мотоцикл "извивается" под райдером. Нет ощущения надёжности, скорее постоянной тревоги.5. Тяги нет. Двигатель очень слабый, всего 18 л.с для 250 кубиков.6. Инжектор дёрганый на 1 и 2 передачах. Плюс ко всему прогревать приходится вручную ручкой акселератора. Сам глохнет, пока не согреется.7. Нейтраль ловится сложно. Датчик может показывать зелёную букву N на приборной панели в любое время, даже на четвёртой.8. Мотоцикл сильно вибрирует при езде.9. Плохая управляемость на неровностях, видимо в связи с пустым задним амортизатором и никакой передней вилкой. Подзаправим — посмотрим.Ой, что-то всё слегка негативно! Давайте о плюсах.1. Цена. Первоначальная. По затратам времени и нервов — не дёшев.2. Не жалко ронять.3. Похож на Хонду, а может даже на Дукати. Издалека, когда второго нет рядом.4. Управляется на ровном асфальте неплохо. Манёвренный.Поехал в сервис, выяснять, куда делись поллитра масла за 300 км. Там может ещё плюсов вспомню!