Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Land Cruiser из Дубая 2019 года: пошлина на 785 тысяч больше
На DubiCars в разделе машин на экспорт полно больших внедорожников 2019–2021 годов. Для российской таможни осенью 2026 года многим из них уже больше пяти лет, а это другая ставка пошлины:Курс ЦБ на 2 октября 2026 года, 1 € = 94,53 ₽. Утильсбор у такой машины полный в любом случае: больше 3 литров и больше 160 сил.Я Роман Жерлов, вожу машины под заказ из шести стран. Коротко, как устроены Эмираты.Что важно знать• Аукционов нет: dubizzle, DubiCars и партнёры на месте.• Цены часто нет в объявлении, «Price on request», её узнаёт партнёр.• У машины указана спецификация: GCC, европейская, китайская. Канадские не берём.• Возраст считают от даты производства на день растаможки, это примерно два месяца после покупки.• Новую машину из салона берут без осмотра, с пробегом осматривают.• Залог на бронь в среднем 100–150 тысяч рублей, при отказе после брони не возвращается.• Оплата через платёжного агента, криптовалюта не нужна.• Маршрут: морем в Иран, Каспий, Астрахань. Около полутора месяцев до Астрахани и пять дней до Москвы.Наша Suzuki Jimny 2026 года из салона, 102 силы, доехала до Челябинска за 65 дней, утиль льготный.Пришлите в комментарии ссылку с dubizzle или DubiCars, посчитаю.
Что бы вы искали в Эмиратах?
Большой внедорожник: Land Cruiser, Patrol, LX
Новую машину из салона
Китайскую машину
Эмираты не рассматриваю
Моторы, которые ходят 500 000 км без капиталки (видео)
Для них 150 тысяч километров — только половина пути до капиталки.Почему они живут дольше• Ресурс закладывает конструкция: долгожители устроены проще• Главный враг ресурса — нагрузка от турбины и форсирования• Рядная «шестёрка» сбалансирована геометрией: вибраций меньше• Моторы для внедорожников делают с запасом на перегрузАтмосферник с запасом по объёму крутится вполсилы — и ходит дольше.Рекорд одного мотора5 000 000 километров прошёл Volvo P1800 1966 года и попал в Книгу рекордов. Для сравнения: Дизели Mercedes OM602 в такси проходили до двух с лишним миллионов.Кто в списке долгожителей• Дизели Mercedes OM602 2,5 и 2,9 литра выпускали с 1985 по 2002 год• Их ставили на E-класс W124 и W210, на G-класс и Sprinter• Бензиновый V8 Toyota 1UZ-FE собирали с запасом и почти не форсировали• Моторы Land Cruiser: бензиновый 1FZ-FE и дизель 1HZИз доступного — Toyota 3S-FE 2.0: он тоже попадает во все списки.Что убивает любой мотор• Плохое масло и редкая замена стирают вкладыши и стенки цилиндров• Один серьёзный перегрев коробит головку блока — и это капиталка• Дешёвое топливо и убитые форсунки ведут дизель к ремонту ТНВД• Холодные старты в мороз без прогрева — повышенный износПри такой эксплуатации «вечный» мотор не доживёт и до 200 тысяч.Ресурс миллионника раскрывается только при честной истории обслуживания: сервисная книжка, ровная работа на холодную, никаких следов перегрева. Вы бы взяли машину с большим пробегом ради правильного мотора?
Машины, которые почти не теряют в цене
Обычная машина за три года владения дешевеет так, что при продаже хочется зажмуриться. А есть модели, которые словно застыли в цене: откатал пару лет, продал — и вернул почти всё вложенное.Разберёмся, что делает автомобиль «неубиваемым» по стоимости и на какие машины стоит смотреть, если не хочется дарить деньги амортизации.Почему одни машины держат цену, а другие таютСтоимость на вторичке держит простая рыночная сила — спрос. Когда желающих купить модель больше, чем предложений, цена не падает. А высокий спрос складывается из нескольких вещей: репутации надёжной и беспроблемной машины, дешёвого и понятного ремонта, экономичности и того самого «сарафана», когда модель советуют друг другу годами.Обратная сторона тоже логична. Быстрее всего дешевеют дорогие в обслуживании, редкие и сложные машины, а также модели, которых на рынке в избытке или которые быстро устаревают морально. Чем короче очередь покупателей, тем ниже цена.Кто в списке долгожителей по ценеЕсть репутации, проверенные десятилетиями. Надёжные массовые японцы традиционно держат цену лучше многих — их берут охотно и без торга, зная, что машина не подведёт.Отдельная каста — рамные внедорожники и крепкие «проходимцы» вроде вечных Land Cruiser и Prado: спрос на них стабилен, а возраст им прощают. Хорошо держатся и востребованные пикапы, и просто самые ходовые бюджетные модели, которые всегда легко перепродать.Логика во всех случаях одна: машину любят, ей доверяют, и покупатель на неё найдётся всегда. Именно за это готовы платить и не торговаться.Как выбрать машину, которую потом легко продатьЕсли думаете о будущей перепродаже уже на входе, держите в голове несколько ориентиров. Берите распространённую модель в популярной комплектации и нейтральном цвете — экзотику и «на любителя» продавать дольше и дешевле.Простой надёжный мотор и обычная коробка ценятся выше капризных агрегатов. И честная история без аварий и скрутки — то, что напрямую конвертируется в цену при продаже.Машина, которая почти не теряет в цене, по сути работает как аренда с возвратом: вы платите только за реальную эксплуатацию, а не за стремительное обесценивание.Выбирая ликвидную модель на входе, вы экономите самую крупную и незаметную статью расходов ещё до того, как впервые сядете за руль.
Моторы, которые ходят 500 000 км без капиталки
Средний владелец меняет машину через 5–7 лет и 100–150 тысяч километров. А есть моторы, для которых это только половина пути до первого серьёзного вскрытия.Их называют миллионниками — и это не легенда из гаражных разговоров, а конструкции с конкретными именами. Один Volvo P1800 1966 года прошёл пять миллионов километров и попал в Книгу рекордов. Разберём, какие двигатели реально живут дольше кузова и почему.Коротко:• Дольше всех живут простые атмосферные моторы без турбонаддува — чем меньше нагрузка и сложных узлов, тем больше ресурс.• Рядные «шестёрки» — эталон живучести: конструкция сбалансирована по своей природе, вибраций меньше, износ медленнее.• Классика жанра: дизели Mercedes OM602, бензиновый Toyota 1UZ-FE, моторы Land Cruiser 1FZ-FE и 1HZ.• Ресурс — это не только железо. Убить миллионник плохим маслом и перегревом можно за 150 тысяч.Почему одни моторы живут вечно, а другие нетРесурс двигателя закладывается конструкцией. Долгожители устроены проще и работают в щадящем режиме.Главный враг ресурса — удельная нагрузка. Когда с маленького объёма снимают много сил (турбина, наддув, форсирование), детали работают на пределе: выше температуры, выше давление, быстрее износ. Атмосферный мотор с большим запасом по объёму крутится вполсилы и потому ходит дольше.Второй фактор — компоновка. Рядная «шестёрка» сбалансирована самой геометрией: силы инерции гасят друг друга, мотор работает плавно, подшипники и вкладыши изнашиваются медленно. Поэтому именно рядные шестицилиндровые считаются эталоном живучести, а менее уравновешенные V8 в среднем сдают раньше.Третий — запас прочности, заложенный «на вырост». Моторы для внедорожников и коммерческого транспорта изначально проектируют под тяжёлые условия и перегруз. Этот запас на легковой машине почти не расходуется — отсюда и колоссальный пробег.Дизели Mercedes: полтора миллиона не пределПятицилиндровые дизели Mercedes OM602 объёмом 2,5 и 2,9 литра выпускались с 1985 по 2002 год и стали символом неубиваемости. Их ставили на E-класс в кузовах W124 и W210, на G-класс и микроавтобусы Sprinter.Отдельные экземпляры прошли от полумиллиона до двух с лишним миллионов километров — чаще всего в такси и коммерческой эксплуатации, где машина ходит без долгих простоев. Секрет — чугунный блок с огромным запасом прочности, простой ТНВД без электроники и полное отсутствие погони за мощностью.Toyota: 1UZ-FE и моторы Land CruiserУ Toyota репутацию миллионников заслужили сразу несколько семейств. Бензиновый V8 1UZ-FE — редкий случай, когда «восьмёрка» живёт очень долго: его собирали с запасом и почти не форсировали.Отдельная каста — моторы Land Cruiser. Бензиновый 1FZ-FE и дизель 1HZ проектировались под работу во внедорожье и жаре, с прочной поршневой и надёжной системой охлаждения.Именно поэтому «крузаки» десятилетиями служат там, где другие машины не выживают. Из более доступного — старый добрый 3S-FE 2.0, который тоже попадает во все списки долгожителей.Что убивает даже миллионникЗаложенный ресурс легко растерять неправильной эксплуатацией — и тогда «вечный» мотор не доживёт и до 200 тысяч.• Плохое масло и редкая замена. Масляное голодание и грязь стирают вкладыши и стенки цилиндров быстрее любого пробега.• Перегрев. Один серьёзный перегрев ведёт коробит головку блока — и капиталка приходит досрочно.• Дешёвое топливо и убитые форсунки для дизеля — прямой путь к ремонту ТНВД.• Холодные старты в мороз без прогрева — повышенный износ в первые минуты.Поэтому миллионник на вторичке — это не гарантия, а потенциал. Реализуется он только при честной истории обслуживания.Что это значит при покупкеЕсли берёте машину надолго, простой атмосферный мотор с репутацией долгожителя — самый разумный выбор: он прощает возраст и пробег там, где турбомоторы уже требуют вложений.Но решает не марка на капоте, а конкретный экземпляр: сервисная книжка, ровная работа на холодную, отсутствие следов перегрева и масложора.Посмотреть, за какие деньги сейчас продают заслуженных долгожителей, можно на живых объявлениях: Toyota Land Cruiser с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/la… и Mercedes-Benz E-класс с пробегом https://auto.ru/cars/mercedes/…. Миллион километров — это не про удачу, а про правильный мотор в правильных руках.
Кей-кары в Японии и России: предпосылки и положение
На улицах японских городов редко встречаются крупные внедорожники, столь характерные для дорог России или Соединённых Штатов. Повсеместное распространение получили малолитражные автомобили с кузовом прямоугольной формы, напоминающие небольшие контейнеры. Речь идёт о классе кей-каров.В Японии доля подобных транспортных средств достигает почти сорока процентов от общего объёма рынка новых автомобилей. Данный факт представляется удивительным для страны, производящей такие модели, как Toyota Camry, Lexus и Land Cruiser.Причины популярности кроются не исключительно в склонности японцев к компактным вещам. Владельцы кей-каров получают ощутимые финансовые и эксплуатационные преференции, которые в местных условиях перевешивают недостатки.Определение класса кей-карКей-кар (в переводе с японского — «автомобиль малого класса») представляет собой транспортное средство, габариты и технические характеристики которого вписываются в строгие рамки:1. длина — не более 3,4 метра;2. ширина — не более 1,48 метра;3. высота — не более 2 метров;4. рабочий объём двигателя — не более 660 кубических сантиметров;5. мощность — не более 64 лошадиных сил.В Японии такие автомобили легко идентифицировать по жёлтым номерным знакам (стандартные машины имеют белые или зелёные номера). Указанные параметры не являются случайными.Японское правительство ввело их в послевоенные годы для стимулирования производства доступных и экономичных машин. Главное условие — соблюдение установленных рамок даёт владельцам право на реальные налоговые и прочие льготы.Факторы выбора кей-каров в ЯпонииНалоговое бремя и эксплуатационные расходыВ Японии ежегодный налог на автомобиль жёстко привязан к рабочему объёму двигателя. Разница налоговых отчислений между стандартной машиной и кей-каром может быть пятикратной. Страховой полис обходится дешевле на 20–40 процентов.Кей-кары потребляют вдвое меньше топлива по сравнению с обычными легковыми автомобилями. Для среднестатистической японской семьи подобная экономия становится весомым аргументом.Условия парковкиВ крупных городах — Токио, Осаке, Нагое — регистрация автомобиля невозможна без подтверждения наличия парковочного места. Аренда одного места в многоквартирном доме требует значительных ежемесячных расходов. Для кей-каров данное требование часто снимается.Приобрести и поставить такую машину можно почти в любом месте. Компактные габариты позволяют передвигаться по узким улицам старых кварталов, где ширина проезжей части едва достигает трёх метров и обычный седан не в состоянии развернуться. Парковочное место для кей-кара отыскивается там, где крупногабаритному транспортному средству не хватило бы пространства.Особенности городской средыЯпония отличается высокой плотностью населения и ограниченной пригодной для застройки территорией. Узкие дороги, небольшие паркинги, частые заторы. В подобных условиях большой автомобиль становится обременением. Кей-кар, напротив, оказывается идеальным средством передвижения: он манёврен, прост при парковке и не создаёт неудобств окружающим.При этом за счёт высоты кузова (до двух метров) внутреннее пространство сопоставимо с салоном минивэна. Пассажир высокого роста не упирается головой в потолок. Задние сиденья трансформируются для перевозки грузов.Наиболее востребованные моделиЛидеры продаж последних лет — не обычные хэтчбеки, а так называемые «сверхвысокие универсалы»: Honda N-Box, Suzuki Spacia, Daihatsu Tanto, Daihatsu Move. Данные модели имеют почти вертикальные стенки кузова, сдвижные двери и салон с многочисленными вариантами трансформации.В 2025 году Honda N-Box разошлась тиражом более двухсот тысяч экземпляров, став самым продаваемым автомобилем в Японии, обогнав Toyota Yaris, Corolla и прочие модели.Этот факт красноречив: в стране, производящей лучшие мировые седаны и кроссоверы, большинство покупателей выбирает квадратную малолитражку исключительно по причине её практичности для повседневного использования.Ситуация на российском рынкеУсловия эксплуатации в России имеют принципиальные отличия. Налоговые льготы для малолитражных двигателей отсутствуют. Транспортный налог привязан к мощности в лошадиных силах; шестьдесят четыре силы — это незначительная величина, поэтому налог минимален, что является единственным преимуществом.Однако льгот по парковке или страхованию не предусмотрено. Дорожная сеть шире. Расстояния между городами исчисляются тысячами километров, а не десятками. Климатические условия суровее.Тем не менее, кей-кары присутствуют на российском рынке. Их массово ввозят с Дальнего Востока, особенно в Приморский и Хабаровский края.За эти деньги покупатель получает японское качество сборки, автоматическую трансмиссию (как правило, вариатор), часто полный привод и кондиционер. Это достойная альтернатива отечественной «Гранте» либо старому европейскому автомобилю.Однако существуют и серьёзные недостатки. В регионах за Уралом ситуация сложнее. Сервисные центры не всегда имеют опыт работы с трёхцилиндровыми моторами объёмом 0,66 литра. Вариаторы, которыми оснащены почти все современные кей-кары, вызывают опасения у многих механиков.Запасные части приходится заказывать и ждать продолжительное время. Дорожный просвет 140–150 мм недостаточен для российских выбоин. Слабый двигатель делает обгоны на трассе опасными. Правый руль: одни водители привыкают к нему за один день, другие считают это принципиальным недостатком.Следовательно, в России кей-кары останутся нишевым явлением. Они уместны во Владивостоке, Хабаровске, Южно-Сахалинске — там, где японские автомобили распространены, сервисные центры обладают необходимой квалификацией, запасные части доступны, а расстояния не столь велики.В Москве, Санкт-Петербурге или Новосибирске такие машины малочисленны, и в ближайшие пять лет их количество существенно не возрастёт. В указанных городах потребители выбирают либо китайские бюджетные модели, либо подержанные европейские либо корейские автомобили.Окончание эры минивэнов?Подобное утверждение представляется излишне категоричным. Крупные семейные минивэны с двигателями 2,0–2,5 литра действительно постепенно уступают позиции. Их место занимают высокие кей-универсалы, которые обеспечивают сопоставимую функциональность при значительно меньших расходах на топливо и налоги.Класс кей-каров продолжает существовать и развиваться. Более того, появляются электрические версии — Nissan Sakura, Mitsubishi eK X, Honda N-Van e:. В 2024 году Sakura стала самым продаваемым электромобилем в Японии.Таким образом, переход на электротягу не уничтожает кей-класс, а напротив, открывает для него новые возможности.РезюмеВ Японии кей-кары востребованы благодаря налоговым льготам, упрощённым условиям парковки и особенностям уличной сети. Это рациональный выбор, а не дань романтике.Наиболее популярны высокие универсалы со сдвижными дверями, например Honda N-Box.В России кей-кары распространены преимущественно на Дальнем Востоке. Для остальных регионов страны они слишком специфичны из-за правого руля, маломощного двигателя, низкого клиренса и проблем с сервисным обслуживанием.Через пять лет ситуация кардинально не изменится. Кей-кары останутся заметным явлением во Владивостоке и практически незаметными за Уралом.Если потенциальный покупатель проживает в регионе, где праворульные японские автомобили являются привычными, и ему необходим экономичный городской транспорт с максимальным внутренним пространством при минимальных внешних габаритах, кей-кар может стать подходящим вариантом.
Ещё 7 фото
Toyota Highlander стал полностью электрическим
Toyota несколько недель подогревала интерес к новинке.Сначала показали заднюю часть — только силуэт и светодиодную линию фонарей.Потом — интерьер и подтверждение трёхрядной компоновки.📝Теперь всё официально:Toyota Highlander 2027 года полностью переходит на электротягу.🧷Что по техникеHighlander будет доступен:🔵передний привод — 221 л.с.🔵полный привод — 338 л.с.Батареи:🔵77 кВт⋅ч🔵96 кВт⋅чЗапас хода — до 320 миль (примерно 515 км) в максимальной версии.Быстрая зарядка:🔵10–80% примерно за 30 минут🔵стандарт зарядки NACS (как у Tesla в США)Есть функция питания внешних устройств — можно подключить бытовую технику или использовать автомобиль как резервный источник энергии.🧷Размеры и платформаНовый Highlander стал:🔵шире🔵длиннее🔵с увеличенной колёсной базойДизайн более угловатый, с массивными крыльями и широкой световой полосой. Визуально ближе к Land Cruiser, чем к прежнему «семейному» Highlander.🧷Салон🔵14-дюймовый экран🔵12,3-дюймовая цифровая приборная панель🔵7 мест🔵встроенный видеорегистратор🔵18 подстаканников (Toyota традиционно думает о семьях)❄️Toyota долго делала ставку на гибриды и осторожничала с чистыми электромобилями.Перевод одного из самых массовых трёхрядных SUV на электротягу — это уже изменение стратегии.Highlander выходит в сегмент семейных электрических кроссоверов против Kia EV9 и Hyundai Ioniq 9.💭Продажи в США стартуют в конце 2026 года.Ожидаемая цена 50 000 — 55 000 $
Jac t9. Всё как на духу
Привет, дорогой читатель! Если ты читаешь этот пост, значит тебя заинтересовал автомобиль-пикап Jac t9. Я купил этот новый аппарат, пользуюсь им уже неделю.Решил написать этот пост, поскольку из-за того что эта машина к нам в РФ недавно приехала и в целом что-то новое, как таковых отзывов совсем немного, так что исправляем эту ситуацию.Сначала я вообще продал свой крузак, затем пока одно, пока другое...ну короче не сразу дошел до покупки. В голове держал идею о покупки Джили Монжаро. Ну а что? Популярный красивый многофункциональный кроссовер.Но в интернете объявления о продаже нового пикапа от Jac, заинтересовался, связался с салоном и договорился на тест-драйв. Покатался неделю и нареканий вообще никаких. + ко всем стандартным качествам тут главное, что он вызывает эмоции + больше проходимости + больше багажный отсек, что вообще супер .Ездить очень весело и комфортно! Затем стал также анализировать и сравнивать 2 автомобиля. На джили я тоже катался пару месяцев назад в тест-драйве.Как бы понравилось, тоже все клево, но как будто на 9 из 10, а на Джаке все 10. Материалы приятнее на ощупь и нет китайского пластика. Планшет мультимедии более продвинутый.Ну и сам салон более просторный. Да и самое очевидное, что в первую очередь нужно упомянуть, так вообще именно это пикап, а не кроссовер, то есть для меня более практичная машина.До знакомства с т9 я и не думал о покупке пикапа, думал для города будет не очень. а оказалось что даже очень!)Конечно, в конце концов это дело вкуса и кому что важнее, но как мне показалось, мой Джак будет покруче, поэтому и взял его!
«Бабушки 2.0» выходят на автоаренуТо, что недавно трясло рынок недвижимости, теперь накрывает авторынок с пробегом. По всей стране фиксируют одно и то же: покупатели теряют честно купленные машины, потому что пожилые продавцы спустя время объявляют себя жертвами мошенников — и сделки откатывают назад.Коротко по кейсам:1️⃣ Москва. (https://www.gazeta.ru/auto/new…) Мужчина берет Tiguan за 1,8 млн у спокойной, вменяемой пенсионерки. Документы чистые, расчёт наличными — все по классике.Через несколько дней бабушка рассказывает, что ее «заставили» продать имущество на 27 млн. Итог — авто изъято, а она уже требует через суд вернуть Tiguan.2️⃣ Вологодская область. (https://cherepoveckygor.vld.su…) Суд признал, что продавщица не осознавала своих действий из-за обострения психического расстройства.Ее внедорожник купили за 2,4 млн и перепродали за 3,4 млн. Новый владелец теперь должен вернуть авто, а бабушка — только 2,4 млн первоначальному покупателю.3️⃣ Волгоград. (https://v1.ru/text/gorod/2025/…) Пожилая пара продает Land Cruiser за 3,8 млн — и отправляет деньги телефонным аферистам. Покупателю в итоге изъяли не только «крузак», но и его собственный BMW «на проверку».📉 Почему это стало массовой проблемой?Многие оформляют машины на пожилых родственников ради меньшего налога. Поэтому ПТС на бабушку — давно норма, а не тревожный сигнал. И именно возраст продавца неожиданно превращается в новый фактор риска.🚨 Что это значит для покупателей?– Даже идеальная юрпроверка больше не спасает.– Экспертиза может задним числом признать, что продавец «не осознавал действий».– Вернуть деньги от пенсионера, который все перевел мошенникам, почти нереально.– Машину государство изымет быстрее, чем квартиру.Рынок все больше напоминает лотерею, где выигрыш — машина, а риски полностью на покупателе.В Госдуме уже готовят поправки по недвижимости, но авторынок пока остается без бронежилета.🚗 Как снизить риски до нуля?Покупайте автомобиль с пробегом только у проверенных автосалонов. В Аверс-Авто — большой модельный ряд, прозрачные сделки и варианты под любой бюджет.Здесь автомобиль — это покупка, а не приключение.
Что лучше?
Что лучше? Амарок или Крузер? Давайте выберем?
Что лучше?
Toyota Land Cruiser Prado 120 series
Volkswagen Amarok l
Ещё 7 фото
Крузак Курильщика 🚬
🚘LAND CRUISER FJ "БЭБИ-КРУЗАК"Toyota Motor 21 октября провела мировую премьеру принципиально новой модели — внедорожника Land Cruiser FJ. Компактный, рамный и по-японски брутальный, он уже получил прозвище «Baby Cruiser».📏 Размеры: 4575×1855×1960 мм, колесная база — 2580 мм.Для сравнения, Land Cruiser J250 (Prado) на 350 мм длиннее, на 95 мм шире, но на 35 мм ниже и тяжелее примерно на 200 кг.⚙️В основе — рамная конструкция на платформе IMV0, знакомой по Hilux и Fortuner.Под капотом — 2.7-литровый атмосферный двигатель (163 л.с., 246 Нм) в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом part-time с понижайкой и блокировкой заднего дифференциала.⚖️Снаряженная масса не раскрывается, но токийское издание Car Watch пишет, что FJ примерно на 200 кг легче Прадо, то есть весит около 2040 кг.📌Дизайн новинки выполнен в брутальном стиле, вдохновленном классическими моделями Land Cruiser, включая все еще выпускаемый J70. Однако некоторые отмечают сходство с китайской моделью Chery iCar V27, которая выглядит не менее «крузаковской», чем FJ.🏭 Производство Land Cruiser FJ разместят на заводе концерна в Таиланде, то есть там же, где сосредоточены основные мощности по выпуску Hilux.Как Вам новый младший Prado?#JapanLife #автодлягорода #автоизяпонии #автоизкореи #автоизкитая