Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ninja 300 — Отличный первый байк для города
Kawasaki Ninja 300, 2014 г.Владел этим мотоциклом 2 года, купил на пробеге 13 000 км у первого хозяина, продал с 21 000 км, большую часть накатал в первый сезон.Отличный вариант для первого мотоцикла — лёгкий, послушный и при этом не плохо выглядит: то, что это малокубатурник выдает только размер резины. Управляется очень легко, прощает мелкие ошибки, особенно при наличии АБС, отлично чувствует себя в городе: трафик, пробки, узкие проезды — без проблем. Отдельно отмечу внешний вид — даже спустя годы (а модель начали выпускать в 2013ом году) мотоцикл выглядит стильно и современно. Только родной свет поменял на диодные лампы с холодным свечением. Расход топлива небольшой, 4-5 литра. По надёжности никаких сюрпризов за 2 сезона не было.Из минусов — трасса. После 120–125 км/ч чувствуется, что мотору уже тяжело, и ветрозащита слабовата, особенно на дальняках. Ну и не всем зайдет по размеру. Мой рост 179, сам довольно не маленький, поэтому выглядел на нем как медведь на велосипеде). При этом дискомфорта не испытывал. Многие называют его спортбайком, что не совсем верно. Внешка - да, но посадка при этом более прямая, ближе к дорожникам, или даже больше к спорт-туристам. Так же к некритичным минусам отнесу качество сборки: пластик скрипит, люфтит, зазоры сами по себе появляются. Но оно и понятно - модель изначально считается бюджетной. Продал, чтобы пересесть на мотоцикл классом выше и мощнее, но о Ninja остались только приятные впечатления. В первый сезон не надоел. Во втором уже хотелось большего, но все равно мне, учитывая в основном передвижение в городском потоке, было достаточно. Есть конечно более свежая Ninja 400, но как по мне для первого байка, тем более с маленькой кубатурой, они дороговаты, лучше уж 300 с АБС. Для новичков — одно из лучших решений, чтобы понять, а надо ли оно вообще. Мне вот оказалось надо, поэтому пошел дальше.
Отзыв о жабке за 3 года эксплуатации
Плюсы: Легкий, маневренный, выглядит на все 600 при установке резины чуть большего размера от мануала и завышении подвески, при установки ведомой звезды на 45 Зубов еще и ехать начинает уверенно, максималка в районе 180-195(тут надо обладать весом в районе 60 и в красную зону залезть)Из минусов: если в красной зоне может начать подъедать масло, коленвалов, вкладышей ремонтных не существует в продаже, так что мотор одноразовый, масло проверять перед каждой поездкой как на бмв, иначе поиск контрактногоПроехал на нем 50т. Км, после замены движка буду ездить дальше, для евридей поездок на работу лучший как по мне, по мимо него щупал сбр 600рр, р1 на карбах, хд спортстер 1200
Ещё 10 фото
Дружелюбный и смирный спорт. ;)
Этот коник отлично подойдет для начинающих, в том числе девушек — легкий, смирный и понятный, да и посадка на нем ближе к дорожникам, а не как у старших братьев по классу. Отклик на газ — плавный. Но в то же время его не назовешь вялым и маломощным. Конечно, данный мот не для дяденьки весом в центнер, но для обычного райдера весом 50-80кг и ростом 160-175 будет комфортно. Это современный, надежный городской мотоцикл с фирменным дизайном Кавасаки, добротно собран, пластик не хлопкий как у китайских копий. КПП очень четкая, движок тянет ровно, без провалов. Заводится всегда с полоборота, проблем с перегревом нет даже при жаре +30. Могу смело рекомендовать тем, кто желает попробовать класс спорт!
Ещё 13 фото
Отличный байк для начинающих.
Отличный байк для начинающих. Когда покупал, специально выбирал не мощный чтобы не сносило голову и одновременно внешне спортивный.39 лошадок конечно маловато, но главное это не погонять, а научиться ездить.Байк ведёт себя вполне уверенно, лёгок и прост в управлении. По дороге идёт очень уверенно. Остерегайтесь главное железнодорожных путей и белой разметки, но об этом вы все в курсе. На ютубе много роликов как начинающие подскальзываются на этом при торможенииВнешне для простых людей он ни чем не отличается от хороших спортбайков. Можно сказать мот для начинающих в красивой обертке. Поучиться на нем — самое то. Когда будете уверенны, можно поменять и на более мощный.Всем удачи на дорогах, будьте аккуратны и вежливы!
Ещё 3 фото
0
Любовь на Долгие годы
Лучший мотоцикл для новичка по городу, а для трассы его не хватает, да подвеска не очень мягкая но это вилка не перевертышь, да и надо понимать что это спорт, а не туристДинамика офигенная на старте, 6с до 100, дальше 120 правда уже слабенькая но не плохая, на трассе вас обногонит возможно даже матиз, если захочет, ноооо вы мотоциклист, вам уступают дорогу по левой полосе, так что едьте)А так, это любовь на века, офигенный мот как первый, всем советую, даже без абс, главное иметь голову на плечахЯ даже могу сказать, я не самый аккуратный водитель, я часто играл в шашечки, но только тогда, когда был уверен в том что это получитсяГлавное ко всем движениям мота подходить с чистой и холодной головой, не вестись на адреналин, который этот мот новичку даст много, а он провоцируетРовных дорог :)
Надежный и удобный
Приветствую. Этой мой первый мотоцикл, купила сразу после сдачи на права. Мой рост 159, поэтому важно было доставать ногами до земли, желательно полностью, модель Kawasaki Z300 — высота по седлу 78,5. Но я все равно занизила его еще на 1,5-2 см, т.к. доставала не полностью, теперь же нога стоит полной стопой, что очень удобно, особенно если надо остановиться, а стоишь в горку. Ощущения когда садишься на мотоцикл, что сидишь в домике, очень уютные, так же и по ощущениям моего мужа, который тоже на нем катался, хотя ему он чуть маловат, с его ростом 187. По динамике: первая передача только что бы трогаться —до 10 км, на 2й — до 35-45 км максимум, дальше на 3ю и т.д., поэтому в городе приходиться часто переключать передачи. Сцепление очень мягкое и удобное, иногда ощущение, что даже без него переключается. Тормоз плавный и отзывчивый, мне хватало, я не ездила пока еще больше 90км. Мне сидеть удобно, спина не устает, можно облокотиться на бак, по мне так очень удобно.Зеркала нормальные, мне не с чем сравнивать, но у меня видно было все и локти не мешали.Для первого года динамика хорошая, можете не бояться открутить ручку газа, Вас не поставит на дыбы, не рванет неожиданно вперед. Набирает скорость плавно и уверенно.Никаких недостатков не нашла :)Продаю, потому что на 2й год, хочется попробовать побольше кубатуру, буду брать Kawasaki 650 или 900Всем ровных дорог!
Ещё 27 фото
Универсальный солдат
Катался на нем не очень много но понял одно, прекраснЫй мот для новичка и для райдеров кому нужен мотоцикл на каждый день без заморочек. Маленький расход топлива, неплохая динамика, удобная посадка, простота обслуживания, низкая стоимость содержания, японская надежность, симпотичная внешость. За все время эксплуатации (38000 км) ни разу не повел только положительные эмоции. Меняли только салники вики и расходники. На нем удобно ездить по городу, но и на трассе себя не чувтвуешь ущербным. Мот точно не разочарует тех кто не требует от него заоблачных поазатлей.
Ещё 7 фото
Ninja 300
Удобен в городе при повседневном использовании, достаточно динамичный для своей кубатуры, прощает ошибки, поломками не докучает, выглядит отлично. Подходит для новичков, есть ABS. Неплохая маневренность. Малая стоимость страховки. Экономичен — емкость бака 17 литров, а средний расход топлива на 100 км пути колеблется от 3 до 4 литров. Спортивный дизайн, мотоцикл выглядит современно и стильно. Габаритная длина – 2015мм, а ширина – 715мм. Передний и задний тормоза – гидравлические. Максимальная скорость – 170 км/час. До 100км/час можно разогнаться за 5-6,5 секунд.
Ещё 3 фото
kawasaki
много внимания, внешний вид привлекает внимание. Если брать то зеленый так как кава должен быть только зеленый. Прощает действительно много ошибок, динамики для города хватает. Расстался со слезами на глазах. на дальняк сильно не поедешь. Для первого мота прям что прописали. Менял только расходники, за 7 000 км цепь и звезды в норме. В междурядье пролазит легко. малокубатуру выдает только колеса. Бак на 17 литров. Так как год свежий проблем не возникает. подрывает заметно на после 10 000 оборотов.
Отличный мотоцикл для города
Владею третий сезон, своеременное обслуживание говорит само за себя, мот неприхотлив и надежен, пробег сейчас 25000км, из них мои 16000. Управляемость на ура раход город/трасса 6л., Максимальная 189 км/ч. По трасе не хватает его, это минус...в сезон перемещаюсь с дачи о офиса почти ежедневно. В прокбках цены ему нет, даже не нужно складывать зеркала. Цена расходников так же радует. Почему именно он? Есть АБС, это безопасность...в моем возрасте(40лет) это один из параметров. В обем только положительные эмоции. Следующий Мот будет так же свежий с АБС, zx6r мой следующий выбор. Всем ровных дорог и беопасного сезона. Удачи и порядка в голове при вождении двухколесного друга
Ещё 1 фото