Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Kawasaki Police
Купил, потому что понравился визуально. Не ждал ничего особенного по динамике и управляемости, был приятно удивлен. Управляется — отлично. Руль — узкий, по пробкам кататься проблем не составляет, хотя со стороны перед мотоцикла кажется массивным и широким. Динамика — она есть, нужно донастроить карбы и будет вообще летать. Двигатель достался от спорта, поэтому хочется крутить, мотоциклу становится совсем хорошо после 4 тысяч (тахометр до 11). Тормоза — они есть и их достаточно. Головной свет — у моего экземпляра фары заменены и светят на все деньги. Кофры, дуги, центральная подножка — очень облегчают жизнь.
Ещё 1 фото
Легенда? О, да…!
Начну по порядку. Это полицейский (точнее эскортный "secret service") байк от КАВАСАКИ. Модель была представлена ещё 1977 году и с незначительными доработками дожила аж до 2005 года. Легенда кинематографа… снималась в бесчисленном количестве фильмов и сериалов.
" Nice bike" - так оценил его терминатор Т1000 в к/ф "Судный день" и поехал таранить вертолёт :-)
Мой первый мотоцикл, сразу литр, сразу огромный и тяжёлый (300кг), с мощной рамой, простой и надёжный. ВОЗДУШНЫЙ литровый рядник от спорта (4-е цилиндра, карбюраторный) до 11 000 оборотов, длиннющие передачи, бешенный момент в 152 НМ (все циферки приблизительны, см. в тех. описании). Ну и нафига (спросите Вы) ?
КРАСИВЫЙ - отвечу я и про себя (как же задолбали прохожие с вопросами "это он? настоящий?"). Ну а далее выбор первого мотоцикла сводился к удобству,практичности, надёжности. Мой рост 193 см, вес 87 кг. Ну и куда мне на 600-ки/800-ки ? Опыта нету, а значит -ямы и бордюры- мои друзья, а если завалю ? А в пробках как ?
Вопросы терзали год. Выбор- не жалею. Да, купил не в лучшем состоянии, поменял, отремонтировал и дотюнинговал на ещё одну стоимость :-) Но…, он же не только красивый, он же ещё и едет!! Да как!
РЕЗИНА. Штатный ДАНЛОП (дубовый) реально опасно. Причём штатная run flat и задумывалась такой, толстой и не боящейся проколов. Поменял на мецзеллер и появились тормоза, довольно не плохие. Они кстати, у него двухдисковые спереди (в отличии от вулканов того же года).
Первое что порадовало- прямая высокая посадка, ноги прямо стоят на широченных платформах (не устают), коленями можно удобно зажимать бак и наклонять его в поворотах. Довольно высокий клиренс (16см!) еду высоко, вижу далеко, полицейские проезжаю не тормозя и про раздолбанный асфальт- забываем напрочь. Выглядит харлее-подобно (многие путают), но эта проходимость много раз выручала (ночью любят неожиданно снимать асфальт, оставляя огромные бетоные надолбы возле люков). Но помним- это не эндуро….это строго асфальтовый паркетник.
Второе ,что новичку очень даже , - это сверх низкие скорости. Без опыта движения между рядов в пробках - это кайф. Ползёт как черепашка, не надрываясь и не дёргаясь. На тренеровках в мотошколе на ybr125 уставал гораздо больше . Поехать быстро? Он может…, но этого должен захотеть байкер…. именно решиться откручивать знАчительно …, просто так он никуда "не прыгнет" (прощает непроизвольные "дёргания"), нрав спокойного доброго слона. Второй номер? Без проблем, у него все удобства (подножки, сидение, но это результат тюнинга, изначально он одноместный…на тяге почти никак не сказывается.
Что раздражало? Свет !.., точнее его отсутствие… Понятно, что в Америке дороги освещаются ночью как днём.., но у нас то…. всё совсем наоборот. Ксенон - обязательно, противотуманки- на всяк случай не помешают, я поставил линзовые хеллы -устроило.
Бак на 16 литров- это мало конечно…(мне мало). Два дня поездил по городу и на заправку. Лью 95-й, хотя переваривает и 92-й. Звук выхлопа- низкий, злобный, но в пробках редко звуком разгоняю, хватает его грозного вида , принимают за полицию…(наверно голливуд навсегда отформатировал головы водителей), я не возражаю… пропускают, не хамят. Часто в глухих пробках, в хвост пристраиваются мотобратья…. за таким паровозом удобнее.
ВЕС - 300 кг. Для мотоцикла на цепном приводе, литре ? Рама - господа. Очень могучая, стальная, усилена. Потому его и не крутит в поворотах. И на скорости под сильным ветром стоит как линкор на рейде. Толкать тяжко конечно, но стоит тронуться…аки велосипедишко :-) В интернете много роликов мото-родео, где на нём вытворяют невероятное. Завалить реально, но только по невнимательности, но и тут он на это тоже рассчитан. Он не падает , он заваливается на дуги и лежит на них, не касаясь земли ничем, кроме подножки (которая просто складывается).
Но не всё так идеально, в этом идеальном и красивом мотоцикле. ОН НЕ ДЕШЁВЫЙ по запчастям… конечно не БМВ и не ГОЛДА…., но к официалам лучше не ходить….(за комплект колодок могут выкатить 20-ку). Расходники- конечно есть всегда и недорого (многое подходит от гражданских GTR1000) . Да, таких красавцев мало осталось, уходит время байков с душой.
С ужасом думаю, зачем его продаю ? Это же сама универсальность и харизма…., наверно душа ещё в поиске…. хочется ещё чего-то… чоперов, эндур…. И конечно, на фотке не я , жена … всё хочет его у меня отобрать ))) и небольшое видео о нём http://www.youtube.com/watch?v…Kawasaki KZ1000PПРоект завершён, перебран двигатель, заменены всё… итог более 7000 долларов для оживления в состояние , близкое к новому http://www.youtube.com/watch?v…
Ещё 1 фото