Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Регулировка клапанов и установка зазоров на мотоциклах Kawasaki (KLE 400, ZZR 400)
Временами у моего Kawasaki KLE 400 появляется характерный цокот в головке цилиндров и двигатель стал хуже тянуть, и я понял — пришло время регулировать клапаны. То же самое касается и моделей ZZR 400 — у них аналогичная конструкция ГРМ с регулируемыми шайбами.Эта процедура требует аккуратности и точности, но сделать её можно самостоятельно, если всё делать по шагам.Когда нужна регулировка клапановПризнаки, что пора лезть под крышку: - слышен металлический цокот или стук в районе головки; - мотор плохо заводится на холодную; - холостые обороты плавают; - двигатель теряет мощность; - после прогрева звук немного стихает.На KLE и ZZR 400 регулировку клапанов рекомендуется делать каждые 15–20 тысяч км, но при активной езде лучше чаще — каждые 10–12 тысяч.Инструменты и материалыДля работы понадобятся: * щупы толщиной 0,04–0,30 мм; * набор ключей и головок; * отвёртка; * вороток на 17 для прокрутки коленвала; * магнит или пинцет для извлечения шайб; * микрометр для измерения толщины шайб; * новые регулировочные шайбы; * прокладка крышки клапанов, если старая задубела.Подготовка и доступ к клапанам1. Снимаю сиденье, бак и воздушный фильтр. 2. Отсоединяю катушки зажигания и высоковольтные провода. 3. Откручиваю крышку клапанов — под ней виден распределительный вал и клапанные шайбы. 4. Перед началом работы обязательно протираю всё вокруг, чтобы грязь не попала внутрь.Положение коленвала и измерение зазоровНа крышке генератора есть метки T и F. Проворачиваю коленвал по часовой стрелке до совмещения метки T с риской на крышке — это верхняя мёртвая точка первого цилиндра.В этом положении проверяю зазоры на впускных и выпускных клапанах первого цилиндра. Затем проворачиваю коленвал на 180° (метка следующего цилиндра) и проверяю остальные по порядку.Зазоры проверяются щупом между кулачком распредвала и шайбой: * впуск: 0,15–0,20 мм; * выпуск: 0,20–0,25 мм.Для обоих мотоциклов эти значения одинаковы.Если зазор не в нормеЕсли щуп входит слишком туго — зазор меньше нормы. Если щуп болтается — зазор увеличен. В обоих случаях нужно менять регулировочную шайбу. Чтобы снять шайбу, аккуратно отжимаю клапан вниз (удобно использовать специнструмент, но можно и маленькой отвёрткой через мягкую прокладку).Затем магнитом вытаскиваю шайбу и измеряю её толщину микрометром. Новая шайба подбирается по формуле: новая = старая + (измеренный зазор – номинальный).Например: измеренный зазор 0,30 мм, нужно 0,20 мм, старая шайба 2,40 мм → новая = 2,40 + (0,30 – 0,20) = 2,50 мм.Установка новых шайб и повторная проверкаПосле подбора нужных шайб устанавливаю их обратно, ставлю распредвал в исходное положение и повторно проверяю зазоры щупами. Все значения должны быть в пределах допуска.Сборка двигателяПроверяю чистоту каналов и постелей распредвалов. Устанавливаю крышку с новой прокладкой, затягиваю болты крест-накрест, без перетяга. Подключаю катушки, провода и ставлю обратно бак. Завожу двигатель — звук должен стать ровным и мягким, без металлических щелчков.Рабочие подсказки• Никогда не регулируйте клапаны на горячем двигателе — только на полностью остывшем. • При установке шайб проверяйте, чтобы они легли ровно в посадочные места. • Перед снятием валов обязательно помечайте их положение, чтобы не перепутать при сборке. • После регулировки всегда проворачивайте мотор вручную на два оборота и заново проверяйте метки. • Используйте оригинальные шайбы Kawasaki или качественные аналоги — дешёвые быстро изнашиваются.После регулировки клапанов мой KLE 400 стал работать тише и стабильнее, исчезли вибрации и пропуски при наборе оборотов. Заводится теперь легко, даже после долгого простоя. На ZZR 400 эффект тот же — мотор становится эластичнее, а тяга на низах возвращается.Регулировка клапанов — одна из самых важных процедур для этих моделей. Если делать её вовремя и аккуратно, двигатель спокойно проходит сотни тысяч километров без серьёзных проблем.
Ещё 11 фото
Kawasaki KLE400
За время использования радовал расхдом и управляемостью ,сложновато найти заднию резину.В дождь на удивление нет никаких проблем с электрикой и запуском.Не хватает центральной подножки,с родным крылом закидывает грязью радиатор .Подножка боковая с малой площадью если использовать на зыбком грунте. Бак примерно восемьнадцать литров,пятнадцать до резерва.Расход примерно четыре литра на сотню.Для густого леса плохо подходит по причине нагрева,хорошо рулится .Родные зеркала информативные,есть кнопка мигания дальним светом.По мануалу занижен размер натяга приводной цепи [надо больше провис] .
Ещё 24 фото
kle 400
очень хороший мотоцикл, приятный внешний вид, осень удобная посадка не устаешь . Хорошо отрабатывает подвеска на неровностях. легкий пуск электростартером. не большой расход и хорошая надежность . очень жалко . что пришлось продать данный аппарат .. хотелось бы владеть им больше . а так очень хорошо ведет себя на трассе не кидает , не шумный выхлоп ,комфорт на высоте , твердая 5+ работает очень тихо , не дает больших вибраций мотор , расход не большой , передачи включаются очень плавно , оборотистый мотор
Девять лет с верными другом Kawasaki KLE 400...
В 2010 году решив купить универсальный мотоцикл, для абсолютно любых целей, мной был куплен, привезенный из Японии, Мот - Kawasaki KLE 400... Пробег на момент покупки около 15000 км... Мот служил мне верой и правдой.. особых вопросов во время эксплуатации не возникало...за всё время поменял тросса спидометра и сцепления, реле регулятор, ну и расходники естественно...Мот действительно универсален... уверенно идёт по трассе с крейсерской скоростью 120-130 км/ч..в любой момент можно съехать на обочину, а то и в кювет, чтобы объехать пробку, например.. расход топлива 4,5-5 литров...рулится как велосипед...очень удобно и в городе - можно заскочить на бардюр, спрыгнуть с него без особых проблем... Мот конечно не супер быстр в разгоне... но этот класс и не предполагает крутой динамики разгона и супер быстрой скорости, но по соотношению цена-качество, и практическое использование мотоцикла, на мой взгляд - это один из лучших вариантов!!!
Ещё 2 фото