Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мужики, что сказать, после Кавасаки W 800 ну совершенно случайно взял Кавасаки Нидзя 650! Таким образом 6-й год эксплуатирую этот аппарат! Взял новым, спокойно обкатал на трассе Москва- дача ( 75 км) и пока продолжаю ездить.Плюсы: существенно легче по весу W800 так кг на 30, легко перекладывается в поворотах, более компактный. Не плохо работает обтекатель и мини лобовое стекло, поток воздуха, если чуть наклониться- уходит по верх шлема, средне шумный, вибраций существенно меньше, чем на W, и на руле, и на пятой точке!Обслуживание типа смену масла, регулировку цепи - можно делать самостоятельно, не очень сложно. Все другие дела, лучше в сервисе, там оборудование, подъемники и пр.Да и честно в августе будет мне 74 года и уже не очень хочется 2-3 дня снимать и ставить на место пластиковую обшивку.В динамике мот ускоряется хорошо, свои паспортные 200 км в час выдает, но комфортная скорость 100-140 на трассе.Что ещё сказать- эта модель Кавасаки для самой широкой возрастной группы от 20 до 70+ В прошлом году мне сын подарил Веспу ГТС 300, сказал, что хватит отец гонять на «спорте», поэтому иногда езжу и на этом, как говорят, «люксовом» мотороллере.Отзыв о нем напишу по позже. В заключении хочу всем мотолюбителям пожелать хорошего сезона, здоровья и душевного равновесия, которое и дает мотоцикл!
Когда за окном зима, самое время думать… о мотосезоне 🏍️🔥Пока остальные обсуждают шиповку и сугробы, мы — нормальные люди — уже выбираем железного коня к весне. Сейчас идеальный момент брать мотоцикл: рынок подостыл после сезона, проще найти живой вариант, спокойно проверить историю и подготовить байк без спешки к первым тёплым дням.И если брать — то брать по уму. Самые вкусные варианты, как всегда, приходят из Японии или Кореи: куча техники с аукционов, понятные пробеги и аккуратная эксплуатация.Для города отлично заходят Yamaha MT-07, Kawasaki Ninja 650 и Honda CB400 — тяговитые, удобные, без лишнего «надрыва», но если нужно, едут очень бодро.Кто думает про дальняки и универсальность — смотрит в сторону турэндуро и спорт‑туристов: Suzuki V‑Strom 650, Kawasaki Versys 650, Honda NC750X, разные вариации Transalp и Africa Twin — это всё классика жанра, которая спокойно возит и по трассе, и по разбитым дорогам.Из Кореи всё чаще тащат свежие BMW GS, разные ADV и нейкеды через местные площадки — выбор растёт с каждым годом.Так что, друзья, зима — это не пауза, а самое рабочее время: мониторим аукционы, выбираем конфиг под свои задачи, считаем доставку — и готовим гараж к новому сезону.Весна не за горами, и гораздо приятнее встречать её уже на своём байке, чем только начинать смотреть объявления
Любимый мот
Пишу этот отзыв не сразу после покупки и даже не в момент продажи чтобы вы захотели поскорей купить его у меня, а после продажи, пробыв владельцем 3 года, последний год был отдан моей девушке в качестве первого мотоцикла. Есть с чем сравнить, перед ним был Kawasaki Ninja 300 2014 года, а за время владения были мотоциклы: BMW G650GS Sertao 2012, BMW F900XR 2020 года и Kawasaki Ninja 2020 года. Так что этот отзыв не на эмоциях. Это был мой второй мотоцикл, купил я его с пробегом 24 000 км, продал с пробегом 57 000 км- мне кажется цифра нормальная за 3 года эксплуатации. По внешности мотоцикл всегда притягивал взгляды (девушек, детей, алкашей во дворе😅 с рассказами про вождение Явы в молодости). 🏍️По динамике ездил в диапазоне 160-180 км/ч, максимум он едет 220 км/ч. В городе очень удобно в пробках, он не такой высокий. Закусывался со спортами на светофорах, на трассах с машинами). Возил двойку, динамики даже хватает на закусывание с машинами (вес пилота 70 кг, двойки 50-60). Были поездки Москва- Питер, Псков, Ярославль, Калуга и постоянно поездки в Московскую область. С кофром вообще песня, но иногда не хватало места и я снимал кофр и крепил «сплавовскую» сумку на 60 литров (со спальником, ковриком, и прочим). На трассе едет хорошо динамики хватает, правда иногда шатает от фур. Пару раз очень выручал АБС, даже спасал. 🔧По технической части всегда есть запчасти и оригинал, и дешевые аналоги. Каждые 5000-7000 км (масло, фильтр). По поломкам было только то что через 3 месяца после покупки начала подтекать вилка, может из-за того что ездил на дачу по щебёнчатой дороге. Всё излечилось переборкой вилки и заменой сальников в Байкленде вышло что-то в районе 12 000₽. А так базовое обслуживание-жидкости, тормозные колодки, звёзды, резина. На 45 000 км залезли в двигатель отрегулировать клапана, вышло 25 000₽ в каком-то сервисе. Считаю что очень надежный мот. 🤨Теперь небольшие минусы: довольно ощутимые вибрации (но девушкам нравится 😁, да простите меня за подробности), первая скорость включается с такими звуками как-будто трогается товарный состав и по началу оглядываешься- не выпал ли это двигатель со всеми шерстерёнками. Мотоциклом ооооочень доволен и даже с удовольствием ездил на нём при спорт-туристе BMW 2020 года, потому что получалось в пробках быстрее. При выборе советовал бы от 2015 года до 2016 из-за проблем с клапанами 2014 года, либо покупать но лезть сразу их менять- а это сразу минимум +25 000₽. Ещё советую сразу установить защитные дуги, даже б/у с авито, меня спасали очень много раз и окупились в 10 раз ( эта цифра реальная при стоимости дуг в 10 000₽, а пластика от 15 000₽ до 45 000₽ за раз😄).
Ещё 2 фото
Синяк
Замечательный аппарат. 4 сезона от звонка до звонка.Из-за обилия пластика неудобно обслуживать. Нет центральной подножки, что тоже накладывает свои ограничения.Хорошо чувствует себя как в городе, так и на трассе. Узкий силуэт и хороший выворот позволяют без труда прошивать пробки. Так же этому способствуют коробка передач и мотор. Со временем дубеют футорки крепления пластика и вываливаются болты.AliExpress помогает с запчастями. Там их большое количество и по приятным ценам.Обслуживаемый воздушный фильтр. Разбираете, вырезаете подходящий по размеру кусок и бед не знаете.Достоин. Однозначно достоин.
Ещё 3 фото
Кавасаки ниндзя 650
Всегда мечтал о таком. К сожалению, пользовался им совсем недолго по личным причинам. Но успел ощутить все его плюсы. Очень крутой мото как для новичков, так и для продвинутых пользователей. Удобная посадка, крутая и легкая управляемость. Быстрая динамика разгона (4 секунды до 100 км). Максимальная скорость 200 км. Динамика не меняется на любой передачи или скорости. В потоке очень мобильно себя ощущаешь на дорогах общего пользования. Минусов не заметил. Великолепный внешний вид. Даже с пассажиром разгоняется очень быстро. Просто очень крутой мотоцикл. Всем рекомендую. К тому же мотоцикл очень ликвидный. В случае продажи не будет никаких трудностей.
Ещё 8 фото
Удобный городской мотоцикл
Для города — идеальный мотоцикл, в пробках легко пролазит между машин, очень управляемый. Практически прямая посадка, большое широкое сиденье для пассажира, можно ездить даже на длительные дистанции. Очень динамичный, набирает скорость без просадок до 230 км./ч. (это его потолок). Дизайн не устарел даже спустя 12 лет, мот выглядит очень актуально и современно. Это мой первый мотоцикл, и я очень им доволен. Для новичка лучший вариант, 650 кубов — то что надо! Простой в эксплуатации и надёжный. Ломаться особо нечему, минимальное количество электроники.Из минусов: свет фар слабоват, либо нужно менять лампочки, либо дополнительные фонари.
Ещё 4 фото
Надежный красавец
Мотоцикл в России находится с 2017 года. Куплен в 2018 году с салона в Краснодаре. Пробег родной - 39 тысяч километров. Никаких проблем с ним никогда не было. Отличный и надежный друг, еще и красавец, привлекает внимание. Ездил на нем только летом. Очень проходимый и мощный и дизайн — всё на отличном уровне. Постоянный уход и замена всех расходных материалов, необходимых масел, всех нужных смазок. Поставил новую цепь, все новые фильтра месяц назад. Доставляет только удовольствие ездить на нем и ухаживать за ним!
Ещё 4 фото
Ещё 3 фото
Kawasaki ER-6f
Отличный мотоцикл городского типа, имеет хорошую маневренность, уверенный разгон и хорошую тормозную систему оснащенную ABS. По мощности подходит новичкам, управление и адаптивная система переключения передач, гармонично помогает привыкнуть к мотоциклу за короткий период. А знатоки вкуса и стиля оценят внешний и броский стиль. По надежности никогда не было нареканий, после подготовки к сезону можно было уезжать на дальние расстояния не переживая за какие-либо проблемы. Мотоцикл имеет комфортные габариты, с которыми можно легко и плавно преодолевать утомительные пробки.
Отличный мотоцикл, превосходящий ожидания за такую цену.
Мотик однозначно стоит своих денег, если найдете живой, очень много ушатанных. Берите версию с абс-спасала много раз. Обязательно ставьте защитные дуги, пластик очень дорогой. Ускоряется быстрее чем рядные 6-ти сотки, но только до 100, потом объезжают они. Отличный подхват до 120-130, потом не плохо до 150, после 150 до 210-туповат, но на такой скорости не особо комфортно на нем-подвески слабоваты, особенно задняя, когда едешь вдвоем. Прямоточные выхлопы звучат очень своеобразно-выделяют из толпы однотонных, этот на холостых похож на трактор), а на оборотах звучит красиво. Владел им 4 года, менял только масло и колодки, правда пробег был смешным до 20к.
Ещё 6 фото
Ёрш в городе, как рыба в воде
Если у вас стоит вопрос о покупке первого/второго среднекубатурного мотоцикла, то Ерш отлично подойдёт. Прощает ошибки с выбором передачи имеет достаточную динамику. Рулится как велосипед(на заднем резина 160) и вполне себе сносно выглядит. Из недостатков наверное только ненастраиваемая передняя подвеска, что может доставлять дискомфорт для «больших» ребят или при езде с двойкой. Второй момент с которым нужно смириться — свет. Он как и большинство мотоциклов начального класса 2010-х, достаточно формальный. В городе проблем нет, а вот на загородной трассе понимаешь, что свет «слепой». Могу ли рекомендовать этот мотоцикл? Да, могу. Он вам скорее всего не надоест за 1-2 сезона, а уж как транспортное средство его хватит любому.
Ещё 5 фото