Схема проводки и подключение диодного моста на иж юпитер 4
Когда начал восстанавливать электрику на своём ИЖ Юпитер 4, сразу понял, что без схемы тут не разобраться. Проводка старая, что-то уже меняли до меня, что-то просто окислилось и не работало.
Первым делом разобрался с генератором. Проверил обмотки, почистил контакты, заменил щётки. После этого приступил к проводке: где-то пришлось заменить провода, где-то зачистить контакты.
Подключение диодного моста
На старом диодном мосту один диод пробило, поэтому решил сразу поставить новый. Подключение тут не сложное: три вывода от генератора идут на входные клеммы моста (обычно это три жёлтых провода), а выходные контакты (плюс и минус) соединяются с аккумулятором и реле-регулятором.
Важно не перепутать полярность, иначе зарядки не будет. На схеме всё видно, но на практике лучше ещё раз проверить мультиметром.
Установка реле зарядки
Реле зарядки решил заменить на современное электронное, так как старые механические часто выходят из строя. Новое подключил по схеме: плюс к аккумулятору, минус к массе, а контрольный вывод – к выходу генератора.
После подключения проверил напряжение – на холостых было 13.5 В, при газе поднималось до 14.4 В, что вполне нормально.
Замена выключателей и предохранителей
Старый замок зажигания работал через раз, поэтому заменил на новый. Предохранители тоже поставил свежие, а провода к ним зачистил и обработал контакты. Включил зажигание – фара загорелась, стоп-сигнал работает, поворотники моргают. Проверил контрольную лампу зарядки – всё в порядке.
Итог
После всех работ провёл тест-драйв. Всё работает стабильно: зарядка идёт, фары светят, стартер крутит бодро. Главное – не бояться схем и проверять всё поэтапно.
Если где-то возникают сомнения – лучше взять мультиметр и ещё раз проверить, чем потом искать причину разряженного аккумулятора на трассе.