Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Хонда XRV 2021год. Стоит штатный видеорегистратор. При подключении требует пароль вай фай. Перепробовал 12345678, 1234567890, 00000000, 11111111. Подскажите как его победить и подключится?!)
Ещё 2 фото
Африка это вещь!
По мере езды на Африке перестаешь обращать внимание на ямы на дорогах, лежачих полицейских, поребрики. И хочется ехать дальше за горизонт не особо обращая внимание на качество дороги.Кому надо делать "299" по трассе, это не ваш вариант. И для города есть более приспособленные кафе-рейсеры. Это турэндуро, мот для путешествий.На трассе немного не хватает 6 передачи, и вечная дилемма, какую резину ставить, грязеую или шоссейную.Головной свет слабый, н4 лампы это прошлый век. Либо внедрять в фары светодиодную начинку, либо на дуги ставть доп.свет. Либо ни ездить по ночам ))Дуги оязательно нужны!
Ещё 4 фото
Настоящий друг. Африка легенда.
Очень комфортный и послушный мотоцикл. Всё в нем продуманно. Единственный минус это друзья на более мощных мотоциклах, крейсер по трассе 130. 140 можно но уже не комфортно. А в остальном масло да колодки. Обслуживание карбюраторов обязательно с регулировкой клапанов раз в 10 т. И будет щастье. И в запасе всегда иметь реле регулятор.( они Китай поэтому лучше в запасе иметь). Правда есть еще один недостаток это уровень топлива ( его нет) но привык с гармином устанавливаешь 400 км и он тебе подскажет когда заправиться. Смело 350 км проезжает. Бак большой.
Хонда Африка
Отличный универсальный мотоцикл, можно и на дальняк по трассе, можно и в дебри лесные. Подвеска отрабатывает на все 100, переезды проезжаю не сбрасывая газ. чем удивляю водителей автомобилей. Очень хорошо себя чувствует на грунтовке и гравейке, 100-120 едешь и не паришься. Вот песка боится так как центр тяжести впереди, поэтому перед зарывается, но перенеся свой вес назад и имея навыки можно и по песку наваливать. Спящих полицейских пролетать можно легко, клиренс и подвеска позволяет, не то, что на туристах и спортах. Грузить его можно по полной (если в дали ехать). По обслуживанию не прихотливый, запчасти на него есть. Мотор простой как три копейки. Если кольца и маслосъемные колпачки в норме то масложора не бывает. Комфортная скорость по трассе 120-140 дальше динамика падает и начинаются мелкие вибрации, а больше считаю и не надо, так как взгляд упирается в одну точку, а это мотоцикл туристический и разглядывать красоты уже не получится. В городе в междурядье ( если без огромных кофров) тоже хорошо можно юзать. Посадка прямая, спина, плечи не устают. При установке широкого стекла в дождь мокнут только локти и на скорости голову не болтает ветром. Вообщем мотоцикл очень хорош во всех отношениях. С низов прет как паровоз на всех передачах
Ещё 13 фото
Лучший двухколесный друг
Заглядывался на Африку довольно давно. Особенно нравится версия 94 года на золотых дисках.Пробкопроницаемость в городском трафике на высоте, если что не боится перескочить через бордюр. ДПС всегда дружелюбны — машем друг другу. Останавливают крайне редко, обычно в начале сезона для проверки документов, а других поводов я и не даю. Если и нарушаю, так втихушку, чтоб никто не заметил)))На трассе комфортно. Обычно еду на скорости 110-120 км/ч, что просто великолепно в плане безопасности. Спокойно накатываешь всем остальным участникам движения, не появляясь, как черт из табакерки. При этом на тахометре чуть выше 5 тысяч оборотов. При этом водители коробочек к нам с явной уважухой, особенно водители грузовиков.Съехать в природу, на грейдер — это настоящий проходимец вполне приятный по весу, если что. Кстати, эти "если что" совершенно пофиг для мота — практически ничего не ломается при падениях.
Ещё 3 фото
Афричка
и день, хочу поведать свои субъективные мысли и соображения о даном легендарном мотоцикле. Владел я им с начала 13го и по конец 21го года. Покупал в салоне мр. Мото и был первым владельцем. Брал я его с пробегом ~23 тысячи +/-.... Сразу после покупки отдал мастеру для изготовления защитных дуг. Поскольку было падение на мотоцикле до этого, и знал что это такое восстанавливать мотоцикл. Далее эксплуатировал мотоцикл спокойно эти 8 лет, вобщем то без горя и проблем...не слишком интенсивно... проехал суммарно за это время порядка 30 тысяч... съездил за это время всего лишь в два дальняка... один раз под Питер, второй раз Крым.. Что могу сказать об Африке. Этот мотоцикл- удивительная квинтесенця, коллаборация проходимости, утилитарности, многоцелевой применимости и надёжности! На нем вы можете ехать как 100км/ч по асфальту, так и с такой же скоростью по грейдеру, полю, лесу, целине или пашне! Этот мотоцикл полностью развязывает вам руки, позволяет многое, а прощает вообще все! Он готов идти с вами до последнего на любое дело, даже если это безумная шалость! Я не могу сказать что я успел погонять её в хвост и гриву, думаю я раскрыл лишь малую часть потенциала этого мотоцикла. Но.... она дала мне все это увидеть и почувствовать! Да, конечно мотоцикл не новый и уже, вобщем то даже морально устаревший. Но, учитывая его цену и потенциал он до сих пор актуален и востребован! Тем более он реально надежный: за все время эксплуатации я менял только расходники и в последнем сезоне бензонасос... Потек( Вобщем продать его решил просто потому что уже захотелось попробовать что то ещё... Наверно идти дальше, наверно смотреть буду в сторону гуся... но то что это должен будет быть явно мотоцикл с не более худшими ТТХ - это факт! А среди аналогов по стоимости такого нет однозначно!
Ещё 12 фото
Легенда дакара и не только
При всей кажущейся несуразности на фоне современных пластиковых мототаек и псевдо турэндур- Бабушка которой ой как далеко до беззаботной старости. Мотоцикл провоцирует найти ближайшую лесную/гравийную дорогу и испытать. Нет, не мотоцикл. Пилота. При достаточно щедрых ходах подвески в 220мм (больше только у КТМ, да и то не каждого), достаточно приёмистом моторе- интуитивно понятное Управление. Нет, не для только что сдавших на категорию. Для уже поездивших пару сезонов на дорожниках/чопперах. Знаю о чем говорю, так как на турэндуро пришёл именно этой тропой. Крейсерская скорость него кстати 110-140 км/ч. Кому мало- играйтесь со звёздами- он это позволяет без явной потери динамики. Как итог- отличный мотоцикл, сев на который вряд ли продашь.
Ещё 4 фото
Надёжный!
Да чего тут скажешь — надежный боевой товарищ для любых дорог с твердым покрытием. Комфортен для кругосветок и для поездок по стране или за хлебом, даже вдвоём. Огромные кофры позволяют перевозить с собой даже кофемашину, не говоря уже об обязательных вещах как: палатка, спальники, стулья, набор инструментов, ЗиП, одежда.С запчастями нет проблем: есть и в наличии и под заказ.Ремонтопригоден в полевых условиях, минимум электроники, максимум надежности.Аппетит умеренный: от 4.5 литров, 92й употребляет без проблем.
Africa Queen
Здравия всем! До африки была хонда cbr 600, на которой накатался за три года. Понял, что не моё это - от светофора до светофора за 5 секунд. На африку запал конкретно - харизмы у мотоцикла - выше крыши. Несмотря на свои метр 75, купил всё же. До земли конечно доставал, но не полной стопой. Устойчивости не было. Ничего нового наверное не скажу. Этот мотоцикл с моим ростом - не для города. Парковка с пассажиром, разворот на месте - мучение)). Но мот определённо едет. И едет неплохо! Ехать на нём комфортно 90-120 км/ч. Подвеска мягкая, а размер колёс позволяет забыть о качестве дорожного покрытия. Недостаток- свет фар - так и не смог настроить, ну и немного ватные тормоза.Его болячки - бензонасос, реле регулятор и шестерня спидометра - всё правда, но не смертельно. Отличный утилитарный мотоцикл, с неубиваемым двигателем для длительной всепогодной эксплуатации.
Мнение о Honda Africa Twin750
Что могу сказать о данной легендарной модели. Два года был без мотоцикла и вот снова вернулся к так полюбившимся мне эндуро. Откатал на нем сезон. Все в нем до боли знакомо, потому как это тот же самый Хонда Транс Альп 400. Только с объемом 750. Отличный мотоцикл, комфортный, проходимый, мягкая длинноходная подвеска, приличная ветрозащита. Высоко сидишь далеко глядишь. Для меня при росте 182 см. очень удобный. Что успел за это время подметить? Если наваливаешь по трассе 120-150 км в час, то бензина до отметки резерв хватает порядка 250-270км пути, дальше остаются волшебные 3 литра, чтоб найти заправку. При езде на Симферопольском шоссе незаметно заметил, во время монотонной езды без пробок, что он легко едет 180 км/ч, при шкале на спидометре 200км/ч. Думаю что стрелочку можно и положить, но проверять не стал, это же эндуро. Очень удобные с хорошим обзором Хондовские зеркала. Трассу держит отлично, от езды по пересеченке не устаешь, так как подвеска делает свое не легкое дело. Что подметил из того, что немного расстроило. При езде на дальняк, ну это если более 500км, за раз, очень сильно устает ПОПА. Так как удобное, прямое, узкое эндуровское седло, оказалось довольно — таки жестким, прибавляем к этому характерную вибрацию двигателя после 100км/ч(Но это нормальная спицифика двигателя) Задумался что под задницу нужно что-то положить, благо продаются сейчас какие то накладки, руки пока купить не дошли. Вот вообщем то и все что не понравилось. Ну теперь конечно захотелось литр. Прекрасно рулится как в одного, так и с пассажиром и поклажей. В целом не увидил никаких минусов, одни плюсы. Для себя решил, что лучше Африки, может быть только новая Африка. Пару слов о тех обслуживании. Тут тоже все посто все удобно, только нужно знать что где откручивать. Единственное по быстрому свечки поменять не получится, для этого необходимо снять боковой пластик, затем ручку переключения топлива в резерв, затем бензобак и вот только потом можно подобраться к свечам. Сломаете пластиковый переключатель топлива)))) не расстраивайтесь, оригинальный с Японии стоит 700р. Я уже проверил. Свечной ключ, тоже вещь спецефичная, лучше не терять, так как чем попало свечи не выкрутить, ну разве что только одну из 4, можно подлезть головкой, для остальных нужен оригинальный, длинный, тонкостенный ключик. Еще говорят, что "мотоциклы Хонда не ломаются". Так вот данная модель живой пример данного выражения. Единственной слышал что после 50000 км, начинаются проблемы с топливным насосом. Но уже посмотрел, его легко можно заказать. Так что мотоцикл мечта, я ее осуществил, теперь хочу осуществить следующую)))
Ещё 13 фото