Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Верный конь
За 2 года владения, каких то неожиданностей мот не преподнес, надежный, с хорошей тяга во всем диапазоне работы двигателя, выполняет все ,что от него требуется, но как по мне, тормозов маловато и мягкая подвеска. Езда на дистанции +-200км вообще без проблем, посадка удобная ветрозащита имеется , не самая лучшая, но есть ). В городе удобно, управляется хорошо, не широкий, а вот зеркала на такой высоте, что как раз совпадают с автомобильными, не смотря на это в междуряде проблем никаких не возникает. Быстро греется в городе это да , читал отзывы о перегреве, но со мной такого не случалось ,выручает крутилятор. В основном дарит положительные эмоции, можно смело брать как первый мот, как было и в моем случае.
Ещё 2 фото
Honda vfr750f
Легендарный мотоцикл с шестерёнчатым приводом грм. В моем случае мотоцикл достался без пластика но это и лучше ведь и ломаться нечему а цена на пластик стоит прилично. С хорошей резиной можно и в брод ( я проехал) . Мотоцикл был сделан для путешествий и он с этим справляется с выездом на лёгкий грунт. Расходники есть но с запчастями беда при хорошем падении будет тяжко. Так же расход топлива не осень если ехать 160 расход примерно 10 литров но со скоростью 100 - 110 расход 5-6 литров. В общем хороший надёжный мотоцикл для дальняков и города.
0
Хонда VFR 750 - пушка!
Японская Легенда - истинный самурай! Мощность, надежность и красота объединены в одном творении! Этот зверюга с легкостью дарит непередаваемые эмоции от управления и езды. V-обазный 750-кубовый двигатель тянет так, что все шестисотые спорты нервно вздыхают в сторонке. Да, он старичек, но этот старичек даст жару. Звук v-образного агрегата завораживает и притягивает взгляды. Управление мотоцикла наилегчайшее - на ходу как пушинка. В городе он не плох, но настоящая среда его обитания - трасса. Может жрать километры сотнями без сна и покоя. У данного мотоцикла практически нет недостатков - он легенда!
Ещё 4 фото
Ещё 7 фото
Отличный мот для новичка.
Одним словом гоночные корни 80-90х, в гражданской версии.Комфортный(мягкая подвеска, ямы глотает, позвоночник не высыпает, как на спортах), тяговитый(В-образник 4 котла), надежный(шестерни ГРМ), прёт крейсерской по трассе, как утюг(на порывы ветра плевать), рулится как велосипед на медленнйо скорости.Удобное обслуживание цепи.Тяжелый, но именно дли тягании с места и закатывании куда-то.Как только начинает ехать, то становится велосипедом(легко управляемым).И самое главное это звук V4, особенно с прямотоком.Выфер в первую очередь это мотор.
Мой выфер
Этой весной приобрёл данный аппарат, выбирал с декабря. Почему именно он? Скажите старый и карбюратор, но это не решающий фактор. Карбюратор прост и надёжен, можно чистить самому. А возраст, мотоцикл априори много не проезжает, зимой не ездиет, гнить особо нечему. Брал для поездок со вторым номером на природу. При выборе обратил внимание на звук работающего двигателя. Завораживает, чувствуется мощь. Внешний вид на 5. В общем красавец. При первой поездке не понял как правильно на нём ездить, из-за тяги, поёт с низов. Резко ускоряться опасно. На трассе дорогу держит хорошо, мягкий. Со вторым номером-без вопросов, на тяге не отображается и даже не чувствуешь где он (моя дама ко мне не прижималась). Посадка удобная, сиденье широкое (на дальняк не отсиживаешь). Приятный аппарат, как внешне так и по характеристикам. Из минусов могу указать только расход, но 100 лошадей кормить надо как не крути)
Ещё 2 фото
Надёжнейший!
НАДЁЖНЫЙ МОТОЦИКЛ!Тяга на низах — чумовая! Следить за Реле Регулятором и обгонной муфтой и всё!У меня было два выфера 750. Первый с пробегом 198 тысяч и никаких(!!!) проблем с двигателем, коробкой или тех.частью. Главная их болячка — это Реле Регулятор. ЕГо можно сразу поменять на другой (с маркировкой "FH", вместо "SH") и проблема решена навсегда. Эта штука перестанет греться и всё станет супер.
Обгонная муфта: раз в 35-40 тыс меняйте пружинки на ней(оригинал стоит копейки) и с ней проблем тоже не будет.
В остальном НИКАКИХ проблем. Обычное обслуживание мотоцикла. ЦЕпи ГРМ нет, есть шестерни и они — вечные. Жить будут дольше, чем Путин — президент)))