Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мой надежный друг, и лучший мотоцикл что у меня был.
Автомат Калашникова . Очень надежный, проходимый мотоцикл, рулится как велосипед многое прощает. Но к сожалению мотора в 50лс лично мне не хватало, особенно при езде вдвоем. А в остальном хороший друг никогда и нигде не подводил, всеяден. В обслуживании прост, за 100000 км замена цепей грм, сальников клапанов, заводился в мороз и ехал. Карбюраторы особых проблем не доставляли, расход после небольших доработок с приличной для этого мотоцикла динамикой в районе 4,5-5.5 трасса при скорости от 100-130. Больше 130 ехать не комфортно да и комфортная скорость для него это 100-110 км ч. Проверенное большими перегонами. Подвеска супер проглатывает все, на грунте и мелком камне смело держит 80 и едет как паровоз по рельсам. Штатных тормозов мало, поэтому заменил тормозную машинку на машинку брембо, и армированные шланги, ситуация стала лучше однозначно. Плюс масло в вилку мотюль 20в исправила клевки при торможении и добавила уверенности при прохождении крутых поворотов на скорости. В целом для одного ездока рекомендую.
Ещё 6 фото
Ещё 7 фото
Honda xl600
Отличный мотоцикл за свои деньги, подойдёт не высокому водителю, нет разницы с 650 только стоит дешевле, 400 бесполезный мотоцикл даже не смотрите.ест от 6 литров по трассе гружённый.бак топливный по объёму нормальный, ветро защита работает для невысокого, резина стоит адекватно, цепь длинная 120 звеньев,мотор хороший надёжный простой, есть ремонтный размер расточки цилиндров, сцепление трос асе надежно, если с мотором все впорядке масло не жрет, водяное охлаждение , на год мотоцикла сильно нет смысла смотреть. В обычном режиме комфортный мотоцикл, проблем не доставляет если обслуживать,
Владелец Honda Transalp XL600V в течение 4 лет
Владею мотоциклом уже более 4-х лет. Брал для путешествий по просторам нашей большой страны. Мотоцикл отлично себя зарекомендовал как надежный, простой и ремонтопригодный (по мелочи) друг.Крейсерская по трассе — 100-110 км/ч при расходе 5л/100км. При скорости за 120 км/ч — 6-6,5л/100км.На скоростях больше 140 — уже не комфортно, сильная вибрация.Пробег на баке — 200-250км (до резерва). Резерв — около 6 литров (еще до 100км если не гнать).Подвеска — отдельная тема, почти всядна, мягко идет по любому асфальту. С зубчатыми покрышками — еще и прекрасно держит сцепление на грунтовке.В целом — отличный выбор как первый мотоцикл для путешествий.
Ещё 10 фото
Honda Transalp - почему он?
Трансальп — реально верный и надёжный конь, простой, как три копейки, и выносливый, как Буцефал. Только одно сразу бросилось в глаза — мотоцикл это довольно высокий, и желательно иметь рост от 170 примерно, иначе твёрдо обеими ногами, сидя в седле, до земли не достать.Но обладателям более длинных ног их некуда будет деть — будут затекать во время долгой езды. Коротконогому мне и самому спустя пару часов очень хочется вытянуть ноги, но я в таком случае обычно просто встаю на подножках и несколько минут еду так, раз уж плавность хода такое позволяет. Вообще Трансальп 600 — мотоцикл высокий по седлу, да и вообще высокий, когда едешь по городу — смотришь поверх крыш многих автомобилей, так что обзорность радует.По надёжности всё ОК, даже с учётом того, что мотоциклу уже почти стукнуло четверть века.
Ещё 11 фото
Очень простой и надежный турист.
Мотоцикл я использовал по его прямому назначению для Мотопутешествий. Я владею им два года и за это время мы проехали по снежным серпантинам Приэльбрусья, пыльным степям Калмыкии, Крымскому мосту и Черноморскому побережью и бесчисленным подмосковным городам. В Мотопутешествиях мотоцикл зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый спутник. На нем можно со спокойной душей ехать на высоте 3800 метров над уровнем моря по Эльбрусским серпантинам, форсировать неглубокие речки, проезжать по песчаным пляжам, съезжать на лесные тропинки, и даже чуть-чуть месить грязь. Хотя честно говоря для грязи и песка он тяжеловат. Но вот на грунтовых дорогах он чувствует себя прекрасно. При этом на мотоцикле можно достаточно комфортно перемещаться по городу. Руль находится выше зеркал 70% легковушек, мотоцикл в меру валкий и прекрасно пролезает в междурядье. Ход очень мягкий, подхват пос 6500 и управляется как велосипед. Сразу скажу что скоростные прохваты это не про него. Мотор позволит Вам разогнаться и до 150 и до 160, но он этого не любит и начнет прожорливо кушать масло и бензин. Его комфортная крейсерская скорость 100-110 километров в час по трассе и до 80 по грунтовке, при ней расход ГСМ в пределах нормы. Из явных минусов, по моему мнению, это низкая крейсерская скорость, и камерная резина. В остальном это очень простой достойный турист, в нем минимум электроники и ломких узлов.
Ещё 3 фото
Настоящее цена-качество
Это тот мотик, который без колебаний можно рекомендовать и новичку, и тем кто катал на полностью противоположных классах — городских дорожниках, спортах или "чопперах". Обязательное условие — зрелость и адекватность; этот мот не для тех, кто с помощью двухколесной техники ищет показного самовыражения.Да, надежность. Двигатель родом из старой японской школы моторостроения, с настоящими чугунными гильзами в толстом "мясе". Немногочисленные и давно известные в лечении "болячки". Всеядный двигатель, который без колебаний переварит бензин из тех, которые наливают далеко от начальства и федеральных трасс. "Всеядная" подвеска, которая тысячами километров будет беречь Ваши спины и нервную систему от огрех "дорог с покрытием". Спицованные колеса наконец научат Вас держать в руках монтажки и прочувствовать всю "нежность" процесса шиномонтажа, а в награду выдержат практически любые комбинации "дефектов" дорожного покрытия.Этот мот — настоящий дружище. Честный и настоящий. Таких больше не сделают.
Ещё 5 фото