Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Honda ST1300 (Pan European) 2008
Отличный мот за свои деньги.Плюсы:- мощный (как ракета с места пуляет), хотя и не спорт. 100 Н/М с низов динамика приличная. Можно и на 5-й передаче ехать 50-60 км/ч- вместительный (3 багажника с кофрами). Кофры оба вмещают полноценный шлем- Подвеска в меру мягкая, комфортная (настраивается)- Есть АБС- Combi Brake - отличная функция от Хонды: нажимаешь на тормоз передний или задний, срабатывает автоматом торможение на оба колеса одновременно. При этом, в экстренной ситуации нажимая одновременно на оба тормоза, -включает экстренное усилие торможения (по 3 цилиндра на каждом суппорте). Поэтому тормозит достаточно хорошо и цепко для своего веса.- Свет базовый - на 4 (это норм считаю, все видно)- отщелкивающиеся зеркала при ударах (выживают чаще)- защита. При падениях ложится на ручку руля и плавник черный. При этом, не страдает пластик и зеркала, а скользит по асфальту на 2-х точках (конечно речь о небольшой скорости, - дважды "опробовал", знаю о чем пишу)Минусы:- тяжеловат 320 кг (одному поднять, если упадет - сложно, только для человека с сильными ногами и спиной)- надо приноровиться ставить на центральную подножку (опять-таки из-за веса), но есть боковая подножка, как рабочая- расход +- 8-10 л по городу. В среднем за сезон 19 т км у меня вышло 6,7 л/100 км город и трасса. Для его веса и мощи, - считаю норм.- есть вероятность соскальзывания зада с курса на динамичном старте на легком песке по асфальту (но здесь зависит от резины. Если хорошая, - то не страшно). Дважды "ловил" один раз на легком гололеде, другой на песке. "жопа-воблинг" я назвал это.- один раз был воблинг руля (как пишут) из-за заднего кофра (в инете есть инфо). Была скорость около 170 км/ч и встречный ветер. Но не сильный слегка меня "предупредил". Позже и до 220 разгонял в безветренную погоду, - ничего не наблюдалось. -
Ещё 7 фото
Хороший мот.
Шикарный, степенный, красывый,привлекательный мот, надёжный, скоростной и комфортный.. Продаю только по-тому, что я уже взрослый 64 года, был бы на 3 — 5 лет моложе — не продал бы. Перед этим мотом владел БМВ Р1150РТ, Р1200РТ. В сравнении с ними — этот надёжнее, резвее, где-то комфортнее. Для получения полного удовольствия при эксплуатации конечно требуется какой-стаж и навыки вождения мотоцикла этого класса. Его масса, приёмистость, особенности балансирования на предельно низких скоротях (вповоротах) желателен опыт. И всё остальное будет работать только на удовольствие!
Крейсер на дорогах
Владею Pan European с 2013 года, проехал более 150 тыс км (не на этом, у меня два Пана). Отличный мотоцикл для дальняков. Достаточно экономичный (в среднем за дальняк 7..8 л/100 км), достаточно скоростной (комфортная скорость на трассе 140..180, но и 200 достаточно бодро идёт). Мотоцикл надёжный, требует минимального обслуживания. С мотором проблем нет, коробка работает исправно. Находясь в среде пановодов, не знаю ни одного случая поломки двигателя или коробки. Цепи ГРМ ходят очень много (более 200 тыс км), сцепление почти вечное, разве что нужно хоть раз в 100..150 тыс поменять выжимной подшипник и пружины корзины (начинает постукивать, но не критично). К слову, на моем втором Пане пробег 420 тыс км. И менять я его пока не собираюсь. Сроднился уже ))Одна из распространенных проблем - выходит из строя шестерня привода стеклоподъёмника. Отдельно не продаётся, но я этот вопрос решил, разработав свою. На многих Панах стоит моя шестерня. В целом, отличный мотоцикл. И по городу на нем тоже достаточно комфортно ездить. Покупателю могу рассказать много чего о Панах и по эксплуатации, и по ремонту.
Ещё 13 фото
Pan European 5+
Продав очередной мотоцикл, Долго искал FJR от Yamaha. Наступал сезон 2019. Пересмотрев в Москве и области предложенные варианты, ничего путного для себя не отметил. И в очередной раз открыв сей сайт, обнаружил свежедобавленное объявление с ПанЕвропой. Именно Пан а не СТ разницы конечно не вагон но маленькая тележка в виде ABS и оцифровке в км/ч есть) Поехал глянуть..... и купил. Сразу скажу, что большую часть удовольствия от управления мотоциклом получаю исключительно в отпусках, когда езжу к друзьям в Крым или мини дальнячки. В Москве езда на мотоцикле в режиме дом-работа-дом. И так о Пане. Плюсы: Кардан! Кофры! Ветрозащита! Двс! Объем бака! Минусы: на околонулевых скоростях склонность к заваливанию при маневрировании ( ну и я не атлет ).( не зря под пластиковыми «плавниками» стальные дуги) При скорости от 140 км/ч и более , при наличии центрального кофра, начинается болтанка. Причем не всегда. Видимо многое зависит от боковых или встречных порывов ветра. Временами в раннее безветренное утро, на пустой прямой дороге, ( Невинномысск - Пятигорск) Пан как по рельсам шел и 170-190км/ч. Без намека на болтанку. ( подшипники колес, траверс все в норме, резина новая, отбалансированная , накачана;) Для меня Пан был как 140 кабан на V12 для автолюбителя) Рост мой 170 , вес 70 , вообщем мелкий я. Комфорта море! ) Динамика для ~400 кг мотика огонь! Откатав сезон, как положено 10 т км из них 7 тысяч Москва-Крым-Сев Кавказ- Азербайджан - Калмыкия-Москва , мотоциклом остался доволен. С маленьким Но! За МКАДом мот огонь, в городе в пробках для меня, тяжеловатый. Продал Пана в хорошие руки. А сам продолжил поиск того самого и неповторимого)
Ещё 2 фото
Самый удачный мотоцикл
Добрый день , у меня было много мотоциклов но этот получился самым оптимальным. По трассе на дальняк очень комфортный , хорошая ветрозащита (почти не промокаешь) , в холодную погоду выручает подогрев ручек , удобная регулировка ветрового стекла. При своем весе не доставляет неудобств в городе , центр тяжести расположен низко что поволяет прекрасно им управлять в пробках , я бы сказал универсальный мотоцикл. Три вместительных кофры позволяют взять с собой много вещей, в общем продуманная техника.
Мотогонь
Мот идеален для дальняков. Удобен в городе. Отличный турист. Куплен в 2018 году после чего сразу сгонял в абхазию. В поездке было обнаружены Пара неисправностей которые вылечили в межсезонье, перетряхнули вилку и проводку( пропадала масса). В 2019 году прокатились в Грузию. Поездка прошла без проблем.крейсер 150 держит уверенно. При скорости до стодвадцать километров в час расход топлива около пяти- шести литров. Если наваливать более сташестидесяти то около восьми литров на сотню километров. С того времени мот стоит в гараже пару раз выезжали с пробегами до двух сотен километров. Просто не хватает времени на покатушки. Да и финансовые проблемы надо решить.
Хонда ST1300A
Мой опыт владения и эксплуатации этого мотоцикла не велик, но все же поделюсь...Так вот, до покупки этого мотоцикла владел в основном В-твинами: Ямаха V-star 950, потом Кавасаки Vulcan 1700Nomad + был еще параллельно Хонда Varadero 1000. Так вот Варадеро хоть и понравился очень своей утилитарностью и универсальностью, но отдал предпочтение Вулкану за его харизму, звук, комфорт посадки и ощущение от езды на нем. Но... Кавасаки не был надежным агрегатом, да и давно хотелось попробовать поездить на ПанеЕвропане, который несколько лет мне покоя не давал. И вот, продав Вулкан, приобрел СТ-шку 2007 года в полном обвесе. Первые впечатления от езды на нем были смешанные, так как это не Вулкан, который своим звуком привлекает общее внимание как пешеходов, так и водителей (особенно с прямотоками). СТ-шка тоже с прямотоками, но... эффекта такого нет. Но зато он едет и довольно резво. В общем сначала немного разочаровался я в нем. Но потом, поездив несколько сотен километров, понял, что его не зря называют ПанЕвропан. В отличие от больших и тяжелых В-твинов, СТ-шка очень "сбитая" и нет в ней никакой расхлябанности и вихляния задом при перестроениях из-за мягкой рамы... Наоборот, чувствуешь, как под тобой посвистывает и урчит плотно сложенный зверь с крепким телом. Плюс к этому еще великолепная ветрозащита. Я ездил в дождь и в холодную погоду в одних джинсах, так ногам не было ни холодно, ни сыро, а рукам в перчатках даже жарко, потому что они очень слабо обдуваются. Но это является минусом серьезным при езде в сильную жару, особенно по городу на небольших скоростях. В общем плюсов много и о них много написано. Меня беспокоят минусы: жарко ездить в жаркую погоду из-за практически отсутствующего обдува ног и того, что между ними и чуть выше; не очень удобная посадка, как это выяснилось, даже несмотря на проставку руля... У меня рост 180, но посадка получается даже если придвинуться к баку, не очень прямая, а как бы немного наклоненная вперед. При длительной езде начинает уставать спина. Если сравнивать с Вулканом, то там я сидел как на удобном и мягком кресле со спинкой и мог расслабиться, вытянув ноги на выносы... Здесь же не стал даже пытаться поставить спинку, так как она была бы бесполезно, так как для того, чтобы на нее облокотиться спиной, надо было бы отпустить руль из рук. В общем это практически единственный минус (лично для меня). Ну пожалуй еще отсутствие хрома, железа и хорошего звука Бигтвина. В целом мотоцикл понравился. Он не для привлечения внимания, а для езды. Обилие пластика минус для красоты, но зато очень удобно в повседневной жизни... Я за все лето помыл мотоцикл наверное только раза три... Т.е. он не особо пачкается... Подошел, завел, сел и поехал... Да, забыл упомянуть о моторе, коробке и подвеске: все очень четко, внятно и хорошо... мотор действительно хорош, КПП вообще, особенно после Вулкана)), ну и ходовая — работает на ура даже с пассажиркой и загрузкой багажом. В общем мотик очень хорош. Жалко только нет 6-й передачи, так как по трассе он так и подмывает поехать побыстрее, но без 6-й передачи начинает поджирать лишнего топлива.
Ещё 4 фото
Honda ST 1300
Купил Пана два года назад, на смену своей любимой Шадовке. Почитал отзывы, посмотрел много видосов в инете и решил брать. Отъездил два сезона,наездил около 2000 км,скоро начнется третий,но Пана продаю сейчас так как пришла пора оседлать Голду. Есть достоинства у мотоцикла. Управляется с учётом размеров и массы очень достойно, центр тяжести находится низко. Отличная ветро-защита. При поездке от Екатеринбурга до Ирбита под дождём не намок вообще,даже перчатки сухие были, у Пана очень удачно расположены зеркала, отсекают воду и встречный поток воздуха от рук, руки не мёрзнут даже когда холодно. У меня версия с АБС и комбинированными тормозами,электрический подъемник-стекла,установлена музыка с флешки. Огромный бак 29 литров и небольшой расход, литров 5-6,наверное, я считаю одно из важнейших достоинств туристического мотоцикла.Вместительные кофры, даже влазит интеграл и снимаются как чемоданы,очень удобно.Второму номеру тоже очень комфортно со мной двигаться на мото-фестивали. Что не понравилось. Тяжеловат,больше недостатков не нашел,хотя еще наверное рост райдера должен быть от 170 см и выше,сиденье имеет три положения регулировки.
Ещё 1 фото