Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Автомобили, для которых придумали складной транспорт
Обычно производители автомобилей стараются сделать багажник как можно вместительнее. Но некоторые компании пошли дальше и решили, что внутри машины должно быть место для ещё одного транспортного средства — скутера, электросамоката или велосипеда. Причём речь не о том, чтобы просто положить складной самокат в багажник.Инженеры заранее проектировали автомобили с учётом дополнительного транспорта, разрабатывали специальные крепления, системы зарядки и даже создавали отдельные двухколёсные модели. Одним из самых известных примеров стала Honda City 1981 года, но впоследствии похожие идеи появились у Peugeot, Ford и снова у Honda.Honda City и Motocompo — автомобиль и скутер как единая системаВ 1981 году Honda представила компактный городской хэтчбек City первого поколения. Его длина составляла всего 3,38 метра, но благодаря высокому кузову, получившему название Tall Boy, внутри удалось организовать достаточно просторный салон. Автомобиль оснащался 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью до 67 л. с.Однако одной из самых необычных особенностей City стала возможность перевозить специально разработанный складной скутер Motocompo. Причём автомобиль и двухколёсный транспорт создавались одновременно. Инженеры заранее предусмотрели в багажнике место для скутера и крепления, позволяющие надёжно зафиксировать его во время движения.Сам Motocompo напоминал небольшой прямоугольный чемодан на колёсах. Руль, сиденье и подножки складывались внутрь корпуса, благодаря чему скутер занимал минимум пространства. Его длина составляла 118,5 см, а масса — около 45 кг.В движение Motocompo приводил двухтактный двигатель объёмом 49 см³ мощностью 2,5 л. с. Скутер оснащался автоматическим центробежным сцеплением и запускался кикстартером. Конструкция позволяла перевозить его на боку без утечки топлива и масла.Honda называла такую концепцию «жизнью на шести колёсах». Предполагалось, что владелец сможет приехать на автомобиле к центру города, оставить его на парковке, достать Motocompo и продолжить путь уже на двух колёсах.Самое интересное, что это была не выставочная разработка. И Honda City, и Motocompo выпускались серийно, хотя скутер продавался отдельно и не входил в стандартную комплектацию автомобиля.Peugeot 3008 и e-Kick — электросамокат с зарядкой в багажникеСпустя 35 лет похожую идею предложила Peugeot. В 2016 году вместе со вторым поколением кроссовера 3008 компания представила складной электросамокат e-Kick, разработанный совместно со швейцарским производителем Micro.В отличие от Honda Motocompo, французская разработка была значительно легче и компактнее. Электросамокат весил всего 8,5 кг, развивал скорость до 25 км/ч и мог проехать до 12 километров на одном заряде.Но главной особенностью стал не сам электросамокат, а его интеграция с автомобилем. Для Peugeot 3008 разработали специальную док-станцию, которая устанавливалась в багажнике. Она позволяла закрепить сложенный e-Kick и заряжать его аккумулятор во время движения кроссовера.Таким образом, владелец получал готовую систему для комбинированных поездок. На автомобиле можно было добраться до парковки, а оставшуюся часть маршрута преодолеть на электросамокате. К следующей поездке он снова заряжался в багажнике.Peugeot e-Kick и зарядная система предлагались покупателям серийного 3008. Поэтому проект стал одним из немногих случаев, когда подобная концепция действительно дошла до рынка.Ford MoDe:Flex — электровелосипед с автомобильной зарядкойВ 2015 году Ford представил экспериментальный складной электровелосипед MoDe:Flex. Компания рассматривала его не как обычный велосипед, который можно положить в багажник, а как часть единой транспортной системы.Конструкция MoDe:Flex позволяла складывать велосипед для перевозки в автомобиле, а аккумулятор предусматривал возможность зарядки во время поездки. Это избавляло владельца от необходимости отдельно готовить двухколёсный транспорт к использованию.Но Ford пошёл дальше и разработал приложение MoDe:Link, которое объединяло планирование автомобильных и велосипедных маршрутов. Система могла учитывать дорожную обстановку, погоду и парковки, помогая выбрать подходящий способ передвижения.Также для велосипеда предусматривались электронные функции, включая предупреждения о приближающихся автомобилях и помощь при выборе маршрута.В отличие от Honda City и Peugeot 3008, Ford MoDe:Flex остался экспериментальным проектом. Компания продемонстрировала возможности совместного использования автомобиля и электровелосипеда, но не предложила такую систему покупателям серийных машин.Honda Sustaina-C и Pocket — возвращение к идее 1981 годаВ 2023 году Honda вновь обратилась к концепции автомобиля с дополнительным двухколёсным транспортом. На выставке Japan Mobility Show компания представила электрический концепт-кар Sustaina-C и компактный электрический скутер Pocket Concept.Внешность Sustaina-C отсылала к небольшим городским автомобилям прошлого, в том числе к первому Honda City. Компактный кузов, короткие свесы и простые формы подчёркивали его предназначение для городской эксплуатации.Вместе с автомобилем разработали Pocket Concept — небольшой складной скутер, который можно было перевозить в багажнике. Как и в случае с Motocompo, Honda представляла оба транспортных средства как взаимосвязанную концепцию.Однако у проекта была ещё одна интересная особенность. Наружные панели Sustaina-C изготовили с использованием переработанной акриловой смолы. Honda хотела показать, что кузовные детали можно производить из повторно используемых материалов, сохраняя привлекательный внешний вид без традиционной окраски.В отличие от Honda City и Motocompo, Sustaina-C и Pocket остались концептами. Тем не менее они продемонстрировали, что даже спустя четыре десятилетия компания продолжает развивать идею компактного автомобиля с собственным дополнительным транспортом.А что стало с самим Motocompo?В 2023 году Honda выпустила электрический Motocompacto — современное переосмысление оригинального складного скутера. Он получил плоский прямоугольный корпус, в который убираются руль, сиденье и заднее колесо.Motocompacto весит около 18,7 кг, развивает скорость до 24 км/ч и способен проехать примерно 19 километров на одном заряде. В сложенном состоянии он напоминает чемодан с ручкой для переноски.Однако здесь есть важное отличие от оригинального Motocompo. Новый электроскутер не разрабатывался специально для багажника конкретного автомобиля Honda. Это самостоятельное транспортное средство, которое можно перевозить в разных машинах.Именно поэтому оригинальная пара Honda City и Motocompo остаётся особенно интересной: ещё в 1981 году инженеры не просто придумали складной скутер, а заранее спроектировали под него автомобиль.
Ещё 6 фото
Мотопокупка из Японии
HONDA CBR600R— 2005 г.в.— 600 см³— 115 л.с.— аукционная оценка 4 балла— 45.000 км пробега
CB650R Black Edition, 2023, 3600КМ
Привезли Мише хорошую CB для «покататься по городу», Миша хотел MT07, но я его переубедил) 😎😎
Сегодня выкупили эту Honda CBR650R 🔥
✅ Сегодня выкупили эту Honda CBR650R, завтра подготовим документы и отправим в порт Южной Кореи для подготовки мотоцикла к дальнейшей отправке в Москву🇷🇺В Москве цена мотоцикла выходит вместе с доставкой и растаможкой в 890 000₽. Учитывая, что пробег всего 1’600 km, а год 2023 -3
Классный мотоцикл
Классный мотоцикл для спокойного комфортного городского вождения (хорошо подойдёт новичкам). За срок владения никаких проблем не возникало. Обслуживание по регламенту, зимнее хранение с консервацией. В городе ездить комфортно, у него посадка более городская чем спортивная, по пробкам также удобно, так как мотоцикл достаточно узкий. Двигатель эластичный, не дёргает и при переключении передач не глохнет. Нейтралка включается чётко. В общем мотоцикл доставил массу удовольствий, и ни разу не пожалел о том, что купил его в качестве первого мотоцикла. До приобретения смотрел много обзоров, но остановился на нем.
Ещё 14 фото
Идеальный на каждый день
Практически за 7 лет использования (включая предыдущую версию 650F), проехав 80 000 км, считаю данную модель идеальной для города и трассы с дальниками на 600 км в одну сторону. Очень маневренный, удобный, с хорошей подвеской и надежный! При этом экономичный (расход 6,5 л при активной езде 200-245 км/ч, 5,5 при движении до 120 км/ч), с умеренным налогом, что тоже не мало важно в наше время. Если ездить часто, одному, в удовольствие, без забот, то это стоящий вариант. Нужно отметить, что это современный мотоцикл и не только по дизайну. Алгоритмы работы АБС дают невероятное ощущение уверенности. Читаемая и достаточная по информативности приборная панель, бортовой компьютер, трекшн-контроль — это всегда осознанный контроль.
Дружелюбный спорт
Ездил на нем не долго, но удовольствия получал массу! Это мот для новичка скорее всего, в нем есть все что нужно и нет излишней мощности. 95 сил вполне достаточно что бы мот не надоел за 1-2 месяца, внешний вид просто потрясающий, звук и штатный вполне приличный, посадка весьма удобная, так как это не чистый спорт, а спорт тур, мне было очень комфортно на нем при моем весе 175 см и 75 кг. Характер этого мота вполне можно сказать спокойный, его не дергает , на нем не страшно, очень дружелюбный! Но он достаточно тяжелый так как рама стальная, общий вес 207 кг вроде что довольно много, но по ощущениям это не чувствуется
Ещё 6 фото