Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Катайся, наблюдай, доделывай
Итак, мотоцикл был куплен 1 августа 2025 года. В эксплуатации в первом сезоне пробыл совсем недолго - с 12 августа по 15 сентября и 1550км. За это непродолжительное время уже сложилось первое впечатление. В целом, мотоцикл достаточно удобный и резвый для езды по городу, для этого он и покупался. Самое многое, за раз, проезжал на нём 206км - никакого дискомфорта не вызывает. Рулится легко и предсказуемо, тормоза хорошие. Вилка и задний амортизатор имеют достаточно много регулировок. Для меня посадка удобная (при росте 185см), спина и руки не устают, не болят, не затекают. Органы управления сразу после покупки настроил под себя, так что с ними проблем нет. С пассажиром не ездил - по этому поводу комментариев нет. Приборка на ярком солнце читаема, проблем не доставляет. Фара светит приемлемо, на сухой не освещенной дороге ночью видно неплохо. На мокрой, как и на многом другом транспорте, освещает так себе. Теперь о проблемках и неприятностях. Самое неприятное - на пробеге ~1500км потекла вилка. Выезжал из гаража на сухой, через 60км вернулся с вытекающим маслом (на улице было около +15). Позвонил в сервис магазина, где покупал, через 9 дней пришло сообщение "дистрибьютор не признаёт сальники гарантийным случаем, ремонт будет на коммерческой основе". При этом, на ТО-1000км никаких проблем не выявили. Ладно, сделал за свой счёт, благо в московской области "медийных" мото механиков с прямыми руками и хорошими отзывами достаточно. Заодно поменяли все технические жидкости. Тут второй нюанс - в слитом моторном масле была металлическая пудра (пробег 1500км). При этом, на ТО-1000 мне ничего подобного не сообщили. Возможно, всё ещё притираются пары трения в моторе, но, об этом я узнаю только в следующем сезоне :). По механике на этом всё. Электроника, покраска, крылья. Приборная панель, в целом, нареканий не вызывает, но, есть два неприятных момента: функция проекции навигатора на приборку не работает и отвратительно работает датчик освещенности. По навигации, в сервисе продавца сказали - санкции. Но тогда бы хоть телефон подключался к приборке, у меня же бесконечное переподключение и обрывы соединения (опробовано на четырёх телефонах различных брендов). Это просто неприятно, а с датчиком освещенности - беда. С дхо на ближний ЭБУ переключает свет самостоятельно, и в момент, когда днём проезжаешь в тени машин, на приборной панели начинается дискотека - быстро начинают переключаться дневной и ночной режим, что хорошо заметно для перефирийного зрения и немного отвлекает. Когда солнце начинает садиться, но ещё далеко не темнеет, дискотека работает сама собой и без тени машин. Приборка лечится переключением вручную в ночной режим, читаемость днём от этого не сильно страдает. Фара, наверное, тоже постоянно включается и выключается, но я не замечал этого, потому что было ещё слишком светло. Так же могу отметить слабенькую покраску. В районе подножек, там где касается обувь, краска до металла протёрлась в первые пару дней. Так же легко царапаются ручки пассажира. Переднее крыло просит удлинителя, так как с колеса прекрасно всё летит прямо в радиатор. Сзади с колеса максимум грязи летит на амортизатор и прогрессию - тоже нужно удлинять. На спину, да и вообще вверх, кстати, сзади ничего не вылетает. Встречал комментарии, что очень короткие передачи и многим это не нравится. Передачи действительно очень короткие, но мне дискомфорта не доставляет. Это вам не литровый спорт, всё таки. Ещё придраться можно, что в России на него нет аксессуаров, хотя на Таобао их полно. Но зато есть расходники и кое-какие запчасти в наличии в Москве. В целом, я пожалел о покупке только когда сообщили, что текущая вилка - это не гарантийный случай, в остальном был готов и всё нормально. Нового, за эти деньги, из известных брендов не купить, да и в б/у особо не разгуляешься.Спасибо за внимание. Удачи и успехов 🤝🏼Upd1: договорился с китайцами, продают на озон наш багажник, артикул: 3546689982
Шик семидесятых или комфорт XXI века? В CYCLONE RE5 есть все
CYCLONE RE5 относится к категории классических мотоциклов, и это одна из самых красивых моделей линейки CYCLONE. Им восхищаются в наших салонах и на тест-драйвах.Чаще всего он нравится ценителям мотокультуры 60-х и 70-х годов, ведь в дизайне RE5 прослеживаются черты мотоциклов той эпохи:· Классическая круглая фара и каплевидный бак· Минималистичное сиденье с аккуратной прострочкой — чёткий намек на кафе-рейсеры и родстеры 60-х· Компактный обтекатель, характерный для ретро-спортбайков· Спицованные колесаСейчас сложно представить, что у спортивных мотоциклов 70-х годов XX века был похожий дизайн. Они участвовали в шоссейных гонках и задавали тренды мотодвижению того времени.Как хорошо, что в 2025 году можно ездить на мотоцикле «из 70-х» и наслаждаться современным комфортом: хоть CYCLONE RE5 выглядит как ретро-байк, но начинка в нем современная:· 550-кубовый двигатель на инжекторе· Электронные помощники TPMS (контроль давления в шинах), ABS· LED-освещение, USB-зарядка, цифровая приборная панель· Тормоза J.Juan (Brembo)· Регулируемые подвескиНапишите в комментариях, нравится такой стиль в мотоциклах? Как вам CYCLONE RE5?