Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Лучший спорт среди туристов и т.д.
Лучший спорт среди туристов, лучший турист среди спортов, - так пишут про VFR800. Был когда-то и у меня такой. Это был мой входной билет в мир мотоциклов. Скажу, что не понял восторга по поводу него. Случившийся потом XJR1300 был и спортивней благодаря мотору и туристичнее из-за удобной посадки. Параллельно были еще R1200RT со слабым мотором и Victory Kingpin со слабыми тормозами.Так вот. K1300GT. Бывший флагман BMW и пожалуй, до сих пор это лучшее, что есть в классе спорттуров по сей день. Да, во многом потому, что класс то этот не велик совсем, к сожалению.Что мы там имеем? Опишу то, с чем имел опыт общения, так скажемGTR 1400 – по посадке очень удобный мопед, однако ширина по зеркалам 1.10, как по мне это перебор для московских пробок. VFR1200 – посадка не отличается от 800-го. А у меня рост 185 и мне на нем не удобно, затекают ноги, да и по рукам тоже не очень.На этом знакомство с этими 2мя представителями класса спорт-туристов закончилосьИ наступил черед FJR1300, - из плюсов скромная ширина и нейтральная внешность. А вот мотор как-то разочаровал. По цифрам в 1,5 раза мощнее XJR, а вот по факту, ну как-то он не едет. Хыж пулял, шо дурной, а этот нет. Ну и наконец БМВ. Мопед набит приколюхами по самое не хочу, и стекло с кнопки поднимается (очень нужная опция в дождь или холод, ибо отсекает поток воздуха от туловища), подогрев ручек и сидушки с завода – тоже очень хорошо, не надо ничего колхозить. По ветрозащите если взять РТ за 5, этот 4,5.За тормоза писать не буду, ибо про БМВшные тормоза знают все. Подвеска – для езды с двойкой – топ, ибо двойку вообще никак не чувствует, и она не влияет на управляемость, в отличие от того же хыжыра, где на малых скоростях было прям неприятно рулить.Мотор. Поначалу немного расстроил его характер. Ибо не очень хочет ехать до 4000. Да, он везет, не дергается, не глохнет, но без энтузиазма. Зато если раскрутить за 5000, то мопед становится прям диким. Особенно если накатить на него прошивку от КСа на 175 сил. Ибо движки и коробки одинаковые. С 5000 валит просто нереально. До 200 не оставит шансов литроспортам.И при всем при этом ты сидишь не позе креветки, а прямо, комфортно и спокойно объезжаешь, например файерблейд. Ну тут еще и момент решает, все-таки 140 нм это уровень чопперов с большими V2. Что получается в итоге: если ваш рост более 180, а хочется спорт и ехать более получаса, если ездите с двойкой, если хочется ехать 180 и сидеть при это нормально, а не лежа на баке, этот мотоцикл лучший, а возможно и единственный выбор. А да…еще можно за 2 минуты повесить 3 кофра и получить вполне себе туриста.Посему звание, упомянутое мной в начале отзыва гораздо более заслуживает BMW K1300GT, нежели выфер.
Ещё 12 фото
Лучший спорт-турист на котором доводилось ездить
Это мой первый BMWДо этого ездил на Yamaha и Suzuki — вообще ничего приближенного к баварцам у японцев нетОчень бешеная динамика, надежность мотоцикла и его комфорт в дальних путешествиях по праву дают возможность говорить что это лучший мотоцикл в своем ценовом диапазоне и классеЗа сезон проехал на нем 15 000 км и все они только с кайфом и восторгомЕсли правильно его обслуживать и следить за тех состоянием никаких хлопот не доставитПора переходить на младших братьев в лице K1600GT или GTLЕсли задумались о покупке 1300го берите не пожалеете
Мотоцикл на котором хочется ехать куда угодно! При этом не теряя в динамике и управляемости!Благодаря электронной подвеске, трекш-контролю , ABS и вместительным кофрам.
Универсальный мотоцикл K1300GT . Это как быстрый универсал среди авто. На котором можно ездить как по городу так и на дальние поездки где он безупречен на все 100%. Хорошая ветрозащита , подогревы ручек, подогревы сидений, вместительные кофры, 3 режима подвески , трекшн контроль и ABS. Большой бак и небольшой расход тоже приятный бонус после владения спортбайков). Пассажирки также радуют комплиментами по комфорту этой модели . До этого мотоцикла катался на спортбайках по городу от кафе до кафе. Покупая этот мотоцикл боялся что это будет большой неуправляемый диван , но проехав первую 1000 км , он начал меня приятно удивлять и я понял что готов ездить на мотоциклах такого класса с удобной посадкой на любые расстояния . И не особо важно что он не так красив как спортбайк). Его плюсы перекрывают его недостатки в отношении спортбайков, с которыми я готов смирится катаясь по дорогам общего пользования)
Ещё 16 фото
BMW K1300GT техника, которая дарит эмоции.
Являюсь фанатом марки БМВ с со школьных времен. Всегда впечатляюсь подходом баварских инжинеров, которым удается совместить, комфорт и количество эмоций от управления "пропеллером". 2 года во владении был BMW R1200RT 2007 года выпуска оппозит из Японии в состоянии бизком к новому мотоциклу. Так же в гараже для эндуро вылазок и прохватов по пересеченке есть Honda CRF 450 R. И что хочу сказать, после кроссовой Honda, BMW RT воспринимался как Макси скутер, или приближенная версия легкового практичного ДИЗЕЛЬНОГО автомобиля. На нем не дует ветер, не досаждает дождь, на нем всегда хватает тяги, у его не потечет помпа(потому что ее нет), у его нет проблем с промывкой радиатора и перегревом, у его легко поменять свечи. Но — оппозит своеобразен и скучен. До 3000 оборотов он спит и пинается по зеркалам вибрациями, даже на малом газу, затем крутится до 8500 и резко заканчивается. Брал на тест современный 1250, и существенных различий по характеристикам мотора не увидел, испытав эмоции как от скоротечного секса.... R 1200 RT , был продан и был куплен K 1300 GT. Да на нем хуже ветрозащита, он тяжелей, и его нужно заставлять поворачивать, толкая руль от себя из за большего веса и выскогого центра тяжести, да он менее надежен и существено сложней в обслуживании. Но какие эмоции он дарит при езде. Ему не важно с какой скоростью и на какой передаче ты едешь, поверни ручку с 2000 оборотов и продолжи до 11500, и ты получишь приход в голову, вместе с выхлопом мотора. С узкими боковыми кофрами, ему без разницы с какой скоростью тебе нравиться прошивать поток и есть ли боковой ветер. Аэродинамика просчитана и нет никакого воблинга, не даром форма передней фары напоминает Honda CBR 1100 Super BlackBird, которая могла так же быстро ездить, но не умела так быстро тормозить и давать такой комфорт от передвижения в пространстве. На 260 км/ч заканчивается спидометр, а обороты двигателя продолжают расти(в отличии от ограниченной на 220 K1600GT которая ввязалась в бой GoldWing) Тем временем середина мая, а Honda CRF 450 в этом году стоит еще не тронутая в гараже, после того как в моем гареме появился K1300GT.....
BMW К1300GT - два в одном
Постараюсь быть лаконичным.Опыт эксплуатации мототехники довольно приличный.Сейчас мне к 50ти а регулярное использование двухколёсной моторной техники с 14ти.В прошлом Yamaha диверсия 900 куб,Ямаха XT 660,Ямаха yzf600r сандеркэт,Сузуки Катана 600 и 750,после весь ряд Сузуки Хаябуса кроме прследней версии с АВS а также был маленький гусь бмв обыёмом 650 и большой гусь 12 года в максимальном заряде эдвенчер.В общем можно сказать что у каждого были и плюсы и минусы.Но лучшее соотношение приятных моментов это именно к 1300gt .Это круизёр со спортивной динамикой,классной управляемостью и оптимальным набором комфортных опций.Чтоб это понять нужно один раз проехать.
Ещё 13 фото
Друзья всем привет хочу немного поделиться с вами своим опытом эксплуатации Bmw K1300GT проехал я на нем за сезон 2019г почти 30000км, так то мне есть что рассказать.
Купил я BMW K1300GT в марте 2019 года с пробегом 5800к , состояние было как у нового мотоцикла. Обьявение нашел на Авто.ру, уже давно мониторил эту модель. Позвонил по обьяве на следующий день, приехал, купил. Сразу поменял все жидкости и фильтра, все смазал более подробно смотрите в видео на ютубе. За сезон проехал 30000км. Из их 9000км по 12 странам Европы об этом тоже есть видео. На мой взгяд это самый комфортный и динаминый спорт турист. Управляемость идеальная для тяжелого туриста за счет переднего дуалевера и заднего паралевера. Расход бензина при скороси 140км.ч около 6.5 литров с полным багажем из 3 кофров и вторым номером. Ветрозащита отличная при движении в умеренный дождь даже не промокаешь только ботинки немного мокрые. По техническому обслуживанию как любой другой мотоцикл, если брать оригинальные запчасти то стоимость та же что и на японцев, только всё в наличии и ждать доставки не надо. Вообщем рекомендую его к покупке, главное не берите убитый мот. Кому интересно более подробно смотрим видео.
C Удовольствием за рулем !!! (управляю мечтой )))
Всем привет!Начало... поездок на 500 км показала - макс хорош в городе и рядом, а на "дальняк" нужно что-то другое. Был опыт (первый) чоппера - Ямаха ДрагСтар 400 см3, белый, с вайтволами - очкрасиво, но продал... (о чем жалел потом!) Но не суть - решил подойти с "понимание" полным ))).Начитался всего, что доступно в сети и решил - Хонда ПанЕвропа 1300 - вот мой идеал. Был найден мот в Самаре, эксклюзивного цвета и приятного года и состояния и почти состоялся выезд, НО приехал под окна серый ПанЕвропа и я понял - не мое... Маленький (ИМХО!), торпедо, мягко говоря, не очень (внешне) и т.п. Словом - не легло сердце... Далее штудирование одноклассников (чоппер не рассматривал, хотя вру, смотрел я на Сузуки INTRUDER C1500T (VL1500BT)... Долго смотрел (2 года). Любовался, мечтал и, накопив малость денаг - позвонил дилерам (искал на офсайте) И... был получен ответ от Сузуки - Мы их не возим, цена на сайте неактуальная и вообще - ждите, пишите, звоните - может и привезем... Горечь, печаль и разочарование... Забил и забыл, но потом вернусь к нему еще... ))))Кавасаки - да, всем хорош, но дизайн предыдущего - не айс, а новый денег тянет - отпал он, Ямаха - ну не люблю я японцев. Странный у них дизайн (ИМХО!). Да, ходовые характеристики - вопросов нет, но не лежит сердце и все тут...Смотрел на Хонду VFR1200 DC (тоже яппа, но коробка автомат - скутер все же под оп..ой, привык) Нет, не мое...Решил я рассмотреть другие марки и взор пал на марку, которая у меня ассоциируется исключительно с понтами.Был выбран R1200RT (хорош внешне, хорошая начинка и еще много факторов) и начат поиск. Было найдено много мото, но все были (ясное дело, бюджет все таки) до 2010 г. Нашел даже мото в Белоруссии и был готов ехать смотреть (почти купил билеты, договорился с хозяином о показе мото офдилеру в Белоруссии) и тут решил доехать потрогать / посидеть / по рулить в МСК перед поездкой. И так случилось, что в том месте, куда я приехал смотреть 1200RT оказался K1200GT. Далее все просто - сел на РТ - не мое. Яй..ца жмет (там сидение уходит малость вверх, а во мне 185 см и весу 110 кг). Тяжелый (так мне показалось), валкий, зеркала под руками - я задумался. Продавец говорит - присядь на GT, попробуй. Присел я - все, братцы, мое! Все в кайф, габариты, зеркала (как на максе - вверху), удерживаю его без проблем (а он тяжелее, чем RT). Покатал я его по полу - ну вот ОНО ))) во всех смыслах. И внешне очень даже! Брать не стал, но задумался и поехал читать все о нем. Начитал много, но главное вычитал о K1300GT. Кто сравнивал знает - почти одно и то же, но есть масса нюансов в пользу 1300 (ИМХО). Далее всевозможные обзоры / тесты / мнения (а их очмало в сети) и выбор сделан! Начал поиски. Первым был мот (есть на сайте и по сей день) частный дом, бор...кое шоссе. Думал - раз чел живет в доме, купил в Немке, обслуживал у офдилера, на фото оченьдаже - вот оно! Но приехав и увидев мот - офигел. Как дворовый пес - не ухожен, не мыт, коцанные кофры, половина навеса не работает - а мне не надо, говорит хозяин... Денег, при этом, просит "мама не горюй"... Расстроился, уехал. Второй нашел у офдилера - звоню, приезжаю - красный мот - красивый, чистый, НО крашеный правый борт. Говорю менеджеру - борт крашен! Он мне в ответ прогнал телегу о том, что у БМВ спец покраска, все дела и иди в ...опу "все в порядке"... Неприятно, но смотрю дальше - резина под замену, на переднем диске вмятина дай боже (правка и балансировка). Хрень, не хочу мот с кучей траблов - уехал. Горечь, пИчаль ))), мало их на авто.ру выбирать не из чего (на тот момент было 4 мото, 2 первых - шлак, последний 800к денег).Мой мот был третьим. Созвонился с хозяином, запросил всю инфу. Договорился и выехал на максе (прогулка опять же и не факт, что куплю, но денег взял))) Приехал, увидел - ОН. Чуть поторговался (скорее для приличия, мот в идеале, придраться не к чему, кофры коцаные малость, но так это турист, а не шоумотоцикл, так что приемлемо). Ударили по рукам, оставил макс и уехал на GT в Мск. Вкатываемся...Поездка была в тягость. 350 км, тяжелый мотоцикл, ручная коробка, отсутствие опыта. Страшно! После первых 50 км пути в пробке закипел. Перегрел на 1-ой передаче. Рука отваливается, сцепление - жесть... Приехал в Мск я уже влюбленным в мото.Далее вкатывание в Мск по пробкам. (До поездки 2 недели).Думал - оставлю макс для города, а БМВ на дальняки - куда там - в городе, почти как скутер (по габаритам).- Управляемость великолепная - рулится чуть тяжелее (220 и 350 кг - есть разница?)- Наличие заднего кофра (не было на максе) решает все проблемы с барахлом.- Тормоза - очхороши. Обратная связь, реакция, качество, предсказуемость - все как есть - круть!- Набор скорости - ракЭта! Думал - 160 лошадей - убьюсь. На практике - дурь в голове, а не в мотоцикле! Если это понимаешь - хоть 1000 лошадей. Мощь нужна для маневров с грузом и без. Предсказуемость маневра 100%!- Комфорт 99% - нет музыки и кондиционера, да, еще массажа ...опы нет... ))))))))). Круиз, регулируемая подвеска, обогревы рук и поп, ветровое стекло, регулируемое по высоте, трекшн контроль (контроль трогания на скользких/не стабильных покрытиях) - все это на борту в базе.- Приметность на дороге (спасибо всем, кто видит и пропускает!!!). Головной свет привлекает внимание и авто уступают без перегазовки и наглости. Просто едешь и тебя пропускают - приятно. Кстати, думаю, это, скорее от культуры вождения зависит, а не от марки авто и человека за рулем...!- Дизайн - БОМБА! Притягивает внимание всех, без исключения. От 3х летних малышей, до их бабушек и дедушек )))О барышнях и говорить не приходится - приятное внимание, черт возьми!!! ))) Дальняк...Москва / Воронеж / Ростов-на-Дону / Анапа > Керчь / Евпатория.Евпатория / Керчь > Ростов-на-Дону / Москва.Туда 4 дня без фанатизма. Обратно 2 дня с фанатизмом )))4000 с лишним км.На трассе круиз - офигенная штука - включил и весь мир для тебя - улыбаешься солнцу, ловишь запахи, смотришь по сторонам (аккуратно))) - отдыхаешь (!) за рулем. Выручает на 100%. Непередаваемое ощущение!!! Кайф!- Обгон - смешно. Хочу - обгоняю, хочу - нагоняю, обгоняю и т.п. ))) И не важно что за авто едет - мерс, бмв, ауди, порше, крузак и прочие гончие ))) пофиг. если авто не реагирует на желание обогнать - открываем ручку медленно и... забываем о балбесе, надменно вертящем руль своего быстрого авто (с его точки зрения, конечно))). Сорри, не хочу никого обижать (!), но практика показывает, что самый "не уступлю я, мне все ..." 190 регион. Ну как-то так получилось, что больше всего было таких водителей... Так вот ручка приоткрыта и авто позади. Кайф. Груженый мот летит птицей!- Посадка: Очень важно найти свое положение! Седло регулируется по высоте и может доставить массу неприятностей с ...опой если сел не верно. Я уселся после 2500 км (ну так получилось, голова кружилась от счастья и думать о ...опе не было времени, но все же ей удалось напомнить о себе - слезал с мото с такими муками, что волей не волей вспомнишь)))))))))))))))))))))))))))))). Короче - установил седло вниз в начале, а че, посадка как на максе, ноги на земле, руль удобен и крут - весчь! Но потом вспомнил, что дядя ездил в верхнем положении седла, радовался жизни и мне завещал - прислушался я (2500 км было позади уже)))) и пересел. ...опа больше не болела.- Кофры: очень большие и удобные. Дома забил их так, что тот, который внутри наклона мото, нужен только в конце пути, а тот, что наружу - нес в себе все самое необходимое. Доступ удобен, быстр и прост. Надо - снял за секунду и унес в номера. Центральный – склад. Можно уместить все, что хочешь, но сильно грузить не советую – можно потерять ))).- Крейсерская скорость: с кофрами 120-130 км/ч в моем понимании. Больше - начинает мотылять - кофры парусят, меньше - не серьезно. 130 самая комфортная скорость. Все видно, успеваешь реагировать и не дует ВООБЩЕ.- Ветрозащита: с поднятым стеклом можно курить и дымок будет спокойно виться))). ветра почти нет. не дует - ехал часть пути в майке.- Покрытие дороги: Был момент, решил объехать пробку по краю слева. Оказался мелкий (очень) гравий и мот "поплыл". Как я его удержал - не понимаю по сей день. Колбасило меня по всему мясокомбинату. Слева отбойник, справа фура - один бог знает, чего мне это стоило... Асфальт и максимально на него похожее - вот его стихия. Потом, спустя 1000 км была еще проба проехать по песку укатанному - забыли, не Гусь )))...- Дождь (ливень): Дорогу держит, пытался ветер сдуть пару раз - не получилось, но страшно. Борта широкие и парус - ого! Включаешь жопогрей и обогрев ручек - у всех холод и мокро, а у тебя пар валит из всех щелей))).- Топливо: Когда покупал, то хозяин сказал - лью 95 и ок. Лил до тех пор, пока не залил 98. Мото не узнать! Небо и земля. Мягко и быстро стелется над землей!- «2 номер»: Если барышня – не чувствуешь вовсе, если кто потяжелее, то чуть сложней, но тоже почти не чувствуешь…Резюме:Немцы сделали великолепный мотоцикл! Равных нет! Это крутой «Спорт» и комфортный «Турист». Приведите мне кучу доводов против и уверен, я их парирую. Все в нем "Гуд!" дизайн, комфорт, скорость и еще куча всего "гуд". Мне очень повезло встретить и купить именно BMW K1300GT. Есть только одна проблема для меня - что дальше? Но это вопрос, уверен, я задам себе очень нескоро. У друга K1600GTL. Честно – скучный он после 1300. Это как сменить 911 на лимузин. Голда? Автобус не вожу))) Не обижайтесь – отличный мотоцикл, но когда видишь Голду в обвесе, с гирляндами по корпусу – вспоминаешь автобусы в Непале ну или где там школьные автобусы украшают ))). Хотя кому что… Удовольствие за рулем от управления Мечтой! Спасибо BMW - мечты сбываются!PSТе же немцы, очевидно, осознали, ЧТО они построили и сняли мой мото с производства. Жаль, но с точки зрения продаж - правильно! Нельзя продавать мотоцикл настолько великолепный по своим характеристикам и "закрывающий" собой сразу несколько ниш на рынке - спортивный мотоцикл и круизер / турист. Так что если надумали - ищите, покупайте и НАСЛАЖДАЙТЕСЬ!Немного правды...BMW на ТО (40000) а я езжу на Максе (Максискутере). Напомню - 40 лет, рост 185 см и вес 110 кг.Лишний раз убеждаюсь - лучше максискутера для езды в городе - НЕТ. Во всех смыслах. Рулится четко и очень легко, из-за качества руления проезжаешь междурядье на 99,5%. Вес аппарата комфортный - чуть более 200 кг. Грузоподъемность (часто использовал макс по работе) и удобство крепления груза, вне всяких сомнений, лучшие.Мощности для маневров и разгона - более чем! Дело в вариаторе и 34 лошадей хватает с лихом для ухода со светофора одним из первых (даже с мото). Расход топлива у Макса 5-6 литров / 100 км. Мото также кушает, но там сил 160 !!! Мото хорош на дороге (шоссе). В городе 300 кг. рулить сложнее, а сцепление - не вариатор ))) пусть даже есть квикшифтер. Но после BMW на скутере (МАХSYM) ездить сложно - уровень комфорта (обогрев рук и попы), ветрозащита, зеркала и общие ощущения - все совсем иное ))). Но в городе Макс удобней! PS