Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
BMW K1200RS — автобанный локомотив из 2000-х
BMW K1200RS — спорт-турист старой школы, который до сих пор актуаленНедавно в нашем сервисе появился интересный экземпляр — BMW K1200RS 2002 года, привезённый из Европы. Без пробега по РФ, в хорошем техническом состоянии.И это тот случай, когда понимаешь, каким должен быть настоящий спорт-турист.Немного о моделиBMW K1200RS — это эпоха, когда мотоциклы проектировали под автобаны и реальные дальние расстояния.1171 куб. см, рядная «четвёрка», уверенная тяга во всём диапазоне.Этот мотоцикл не про «пощёлкать по городу», а про стабильные 140–160 км/ч по трассе без напряжения.Он тяжёлый, собранный, очень устойчивый.На скорости ощущается монолитно — именно за это K-серию и любят.Почему K1200RS до сих пор ценят• Отличная ветрозащита• Комфортная посадка для дальних поездок• Подходит для езды вдвоём• Большой ресурс двигателя• Классическая инженерия BMW начала 2000-хОтдельный плюс — кофры. В туристическом формате это не аксессуар, а необходимость.Конкретно об этом экземпляреПробег — 55 000 км.Для этого двигателя это абсолютно рабочий ресурс.Серебристо-красная расцветка делает мотоцикл заметным на дороге — выглядит по-немецки строго, но с характером.Техника в хорошем состоянии, без «гаражных экспериментов».Личное впечатлениеТакие мотоциклы сейчас уже не делают.Современные модели стали легче, быстрее, технологичнее — но вот этого ощущения «железного автобанного локомотива» в них меньше.K1200RS — это мотоцикл для тех, кто любит ездить далеко и уверенно, без суеты и показухи.Если интересно, можем отдельно рассказать о нюансах обслуживания K-серии и опыте эксплуатации в наших условиях.
BMW K1200RS Egoist – немецкий хищник на дорогах
В конце 90-х BMW находилась в поиске новых решений. Баварцы понимали, что за престижными, но консервативными турерами закрепился имидж «мотоциклов для серьезных дядек». Тогда конкуренты – японские бренды вроде Honda и Yamaha – уже вовсю выпускали быстрые и мощные спорт-туристы, покорявшие рынок. И BMW решает ответить… но по-своему.Так в 1997 году появился BMW K1200RS – первый по-настоящему спортивный турист от BMW. Это был не просто мотоцикл, а революция в своем классе. Немцы использовали мощный 120-сильный мотор, взяв за основу проверенный рядный четырёхцилиндровый двигатель, но дополнили его рядом уникальных решений.Технологии и конструкция: что делало K1200RS особенным?💠 Рядная четверка объемом 1171 см³ – один из самых мощных моторов BMW на тот момент.💠 Разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды – уровень спортбайков!💠 Карданный привод – минимум обслуживания, максимум надежности.💠 Телескопическая вилка и параллелограммная подвеска – фирменная фишка BMW, дающая стабильность и комфорт.💠 Антиблокировочная система ABS – дополнительная безопасность на скоростях.Но самое интересное – это версия Egoist, которая стала настоящим эксклюзивом. Этот байк – проект голландских энтузиастов, переделавших его под особый стиль, а потом доработанный у нас. Необычные детали, уникальный облик – этот K1200RS не похож ни на один другой!Почему именно этот K1200RS Egoist должен стать твоим?✅ Без пробега по РФ, только что из Европы – мотоцикл не убит российскими дорогами.✅ Оригинальный ПТС, 1 владелец – никаких мутных историй.✅ Редкая версия Egoist – ты не встретишь второй такой.✅ Продажа в любом формате: наличные, безнал, кредит, рассрочка.✅ ЭПТС РФ уже оформлен – бери и катайся!
K1200rs кирпич
Всем привет! Первым мотоциклом была сибиха 400, не нравилось в ней отсутствие ветрозащиты на скоростях после 100, лёгкий вес, просто сдувало на трассе, плюс за городом после 120км/ч не хватало мощи для обгонов так, как хотелось бы. И вот начал поиск большого мотоцикла, более серьезного по классу и поскольку у самого машина бмв решил присмотреться к той же марке, у друга тоже была к1200rs, но в рестайлинге, подтому покатались понял, что надо брать. Нашел через мистер мото, хотелось мотоцикл без пробега по РФ, без колхоза всякого, поэтому искал по салонам. В целом впечатления положительные от мотоцикла, не подводил, кроме одного тормозного шланга, который из за грыжи на нем в один момент заклинил колодку заднего тормоза в зажатом положении и заставил меня резко остановиться на ТТК в левом ряду, благо все прошло без происшествий. После этого поставил армированные шланги и забыл про тормоза. Больше проблем не было никаких за время использования. 300кг этого мотоцикла действительно чувствуются, на малой скорости его очень легко уронить, если зазеваешься, плюс если на месте наклонить чуть больше чем нужно, уже не удержишь, именно так я его положил на бок сразу после покупки в салоне, это произошло очень медленно и аккуратно, подтому без повреждений). По мощности могу сказать что я ни разу за время использования не реализовал ее на 100%, потому что просто страшно. Я не гонщик и стараюсь ездить спокойно, по трассе больше 130 не езжу, но рску разгонял до 190, могу сказать, что ощущения комфортные, идёт как паровоз, не отклоняется от курса. Посадка удобная, но на любителя. Все таки это больше спорт чем турист, поэтому приходится прижиматься к баку. Да и в целом ощущение постоянного напряжения во время езды. Поэтому решил попробовать чоперы, посадка более удобная и характер езды более спокойный будет
Ещё 3 фото
Отличный спорт-тур
Накатал на нем за сезон 21к км, съездил из Петербурга в Крым, Эстонию, Финляндию, мотоциклом доволен на все 100, есть мечта к которой стремлюсь. Отличные тормоза БМВ пару раз спасали от идиотов на дороге, подвеска настолько мягкая что рельсы приезжаешь не сбавляя скоростии и не чувствуя их. В городе дискомфорта не доставляет, катался не снимая боковые кофры. Удобная посадка, после перетяжки сиденья стало ещё комфортнее. Хороший мотоцикл как для города, так и для дальняка. Запчасти долго ждать не приходится, но и ломается в нем довольно редко что то. Главное смотреть за прокладками всякими
Ещё 2 фото
k1200rs
Очень удобный как для дальних поездок так и повседневных. Легок в управлении, отлично держит дорогу и проглатывает всякие неровности. Не прихотлив в обслуживании. Карданная передача не заставляет задумываться о выборе покрытия дороги для маршрута, в сравнении с цепным приводом, а также о регулярном обслуживании. За время владения ничего не выходило из строя и не ломалось. Это говорит о качестве изготовления, ну и, разумеется, бережной эксплуатации. Можно смело ехать к намеченной цели и не бояться за работу вашего "коня".