Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Голосистый зверюга.
Покупал его вслепую, предварительно ничего не выясняя о данной модели. От владельца услышал о почти всех его неисправностях (кроме самых главных), и бездумно перевёл ему деньги с кредитки, за что поплатился конским процентом... Двадцать лет назад я гонял, на некоторых мотоциклах СССР. Но тогда я был молод и горяч. В Июне 2022 года сел первый раз на "Скаву" неуверенно, страшась его веса, и своих лет. Пи..данулся прямо на глазах бывшего владельца, не проехав и двадцати метров... Его минусы и плюсы всем известны, и описаны неоднократно. Остановлюсь на самом главном, по моему мнению. Концепция офигенного места для ручной клади, или шлема — просто восхитительна! Жалко что не прижилась в дальнейшем ни у БМВ, ни у других производителей. Приборка умерла на 30К километров, ещё у бывшего владельца, и б/у стоит 15К в 2022-23 году. При том что нет никакой гарантии, что в посылке не приедет такая же глючная (это у них старческая болезнь). Установил комбинированный прибор с Али, за 2К рублей. Удалось поженить все органы индикации, кроме АБС. Двигатель Ротакс 650 очень шумный. Все шестерёнки в нём прямые! Такое впечатление, что внутри сидят злобные человечки, и бьют по картеру большущими кувалдочками. Свои 180 км/ч он бежит уверенно, наводя ужас на всё живое в радиусе одного километра.Зубчатый ремень привода главной передачи, делает своё дело бесшумно, и без масляной грязи, это очень замечательно. Не нуждается в постоянной подтяжке и смазке. Всё таки покупка такого мота, это вызов самому себе. Таки он уже не молод, и поиск запчастей по приемлемой цене, может превратиться в занимательный квест. Впрочем, это только в России, я полагаю. Двигатель Rotax F650 с незначительными изменениями используется на квадроциклах Bombardier, на мотоциклах Aprilia Pegaso, на современных мотоциклах Ява! Так же на некоторых индийских мотоциклах. Всем удачи на дрогах, здоровья и счастья!
Отличный мотоцикл для новичков и поездок по городу
Отличный мотоцикл для начинающих мотоциклистов, каким я и был на момент покупки — легкий и удобный в управлении, хорошая маневренность, супер удобное хранение шлема. Отлично подходит для поездок по городу или не сильно далеких поездок загород. Ременная передача добавляет плавности, что тоже неплохо для новичков и городского траффика. За время эксплуатации не было ни одной технической проблемы. Поначалу звук двигателя кажется странным по сравнению с четырех-цилиндровыми мотоциклами, но к этому моментально привыкаешь.
Первый опыт владения мотоциклом BMW f650cs
Добрый день! Расскажу про опыт владения данным мотоциклом,но для начала почему упал выбор именно на него...Рассматривая рынок,изначально смотрел в сторону японцев ,cb400sf,cb600.Но посмотрев множество вариантов, пришло понимание что в бюджет 200-250 т.р. живого нет,либо конец 90х,да и оснащение техническое оставляло желать Лучшего,ну да скажите японское качество,но в реалиях России сами понимаете куда это качество девается в руках наших водителей,и отношению к обслуживанию,опять же не всех,но большинства.Ладно пропустим...Увидел объявление мотоцикла,и как-то сразу видом он зацепил,хотя на любителя, кому-то нравится, кому-то нет...Начал смотреть обзоры,читать отзывы,ознакомившись поехал смотреть...мой 2004 года ,скарвер (т.е. 2 свечи на цилиндр) оБлегчает запуск двигатеЛя.Понравилось что за эту стоимость есть абс,реально нужная вещь в мотоцикле,помогает!Привод ремень,было не привычно и немного не комфортно морально,постоянно думал Что порвЕтся)))но после первого сезона я его полюбил,тихо,плавно,обслужИваТь не надо,красота)далее Расход ,заправляя 10 литров я проезжал почти 300 км. Очень экономно,большой плюс в условиях постоянного роста Цен на бензин.обслуживание не очень дорогое ,масло фильтра свечи обойдутся примерно в 5-6 т.р. по Замене я все делал сам,ничего сЛожного.Динамика устраивает,крутить мотор не надо ,тяга с низов отменная,да едит он конечно не как спорты под 200+, но уверенно 170 идёТ и мне Этого хватает.крейсер 120 просто песня) В Общей сложности уже Проехал на нём За все время Около 10.000км. Проблем нет,от Слова совсем.НадеЖный,прост в обслуживании...Уже начал на нём 3-й сезон...Вот уже как 3-й год мотоцикл в моем использовании.И он не доставил мне никаких проблем,после зимней консервации,подключил аккумулятор, прогрел,заменил фильтра с маслом,поставил новые свечи и продолжаю эксплуатацию из разряда дом-работа,выезд просто по городу прокатиться,ну и не большие прохваты на 100 км. в выходные.Кстати говоря пришлось заменить задний балон,так как старый уже явно на эт намекал,потому-что судя по всему как он Германии приехал резину никто не менял.Но мотоцикл собственно говоря не для жога и сжения резины,все-таки он на каждый день как надёжный друг.за последнее время присматриваюсь к его старшему брату f800st тоже на ремне,ну нравится мне это техническое решение, мягко,плавно и обслуживать ненадо.Поэтому как душа требует большего и нового,закрадывается мысль его продать
Настоящий друг
С НедоГусёнком мы прошли пол Сибири, больше 25 тыс.км, и за всё это время он ни разу не подвёл. Очень манёвренный, в меру лёгкий, с комфортной посадкой и сидушкой - этот мотоциклёнок готов ехать и ехать и ехать! Расход бензина от 3,5 л., достаточно динамичный разгон, ну и самое важное - надёжный и не прихотливый. Пусть вас не пугает ремень - он обойдётся вам в те же деньги (если не дешевле) что и все цепи и звёзды которые вы купите и поменяете пока ремень будет работать. Двигатель на этом малыше установлен неубиваемый, всё же Ротакс. А вот со светом что-то совсем не поработали немцы - он тусклый, даже если включить дальний. Поэтому или доп.свет вам в помощь, либо что-то колхозить. В общем, я в восторге от этого мотоцикла, но учтите, что он для низкорослых пилотов. Если в вас больше 175 см, то стоит посмотреть в сторону ГС, иначе коленками будете уши чесать.
Ещё 8 фото
F650CS
Отличный мот, брал как первый . Идеально подходит для новичка или девушки. Немецкий мотоцикл с одним горшком в 652 кубика и огромным поршнем, именуемый ротаксом. Двигатель проверен на предыдущей модели, на эту только прикрутили инжектор. Рама такая же как турэндуро f650gs ну и он его близнец процентов на 60… Никакой блатной электроники тут нет как на современных бумерах, от этого и надежность как у автомата Калашникова, хотя наши люди думают что он боится некачественного бензина. Удобен низким центром тяжести за счет бака под задницей, а на месте классического бака стоит бардачок, удобный такой съемный кофр, который правда является опцией у меня его нет , есть кофр сзади на 37л
Ещё 4 фото
Отличный городской мот для новичков
Владею им уже 3 сезона. Я его перерос уже и ростом и потребностями.Но на каждый день ему почти нет равных в городской среде из вечных пробок.Это не покоритель горы и увлажнитель девичьих стринг...это рабочая лошадка!На которой отлично учиться езде.Да, весьма своеобразная внешность.Но она привлекает внимание!Да, звучит как трактор....но и прёт также!Да, невысокий, лёгкий....зато управляется как велосипед.Да, особо не "едет"...но расходует при этом 4л/100км.Вибрирует, шумит, но при этом едет. Надёжен, лёгок как по массе, так и в управлении.Не требует чистки цепи.Нормальный ход подвески.Есть АБС. Расход низкий. Не хватает только 6й скорости.Имхо, для города и первых сезонов - крайне годный Мот, особенно за свои деньги.
Ещё 2 фото
BMW F 650 CS (K14)
Мнение личное, субъективное. Рост 182см, вес 82кг.Мотоцикл очень удачный — низкий центр тяжести (бак под сидением), собранный, сидишь, как влитой, все органы управления именно там где надо, не нужно изворачиваться и тянуться. Прёт как культиватор. Сказать, что вибрации сильные не могу. Коробка очень четкая, это первый мот на котором нейтраль ловилась при любой температуре и скорости. Хорошо управляемый и по тяге и по маневру, я бы даже сказал вёрткий. 130 едет легко, так же легко набирает и дальше — на автомагистрали ехать удобно, но вот ветрозащита хромает. Съёмный жесткий кофр достаточно удобен.У меня ничего не ломалось, но судя по форуму проблем нет ни с ремонтом, ни с запчастями.Самый спорный момент, и это везде отмечают —- дизайн. Он, как правило, оставляет только полярные мнения. Мне —- нравится.
Ещё 7 фото
Отличный мотоцикл!
Прекрасный мотоцикл для новичка. Наличие ABS и подогрева ручек очень радует. Рулится как велосипед. Легкий с низким центом тяжести. Ремень, надежный мотор. Мотоциклом очень довольна. Ехали вдвоём на загруженном мотоцикле, уверено держал крейсер 130. На горных серпантинах оказался очень удобен за счёт своего управления. Отличный городской вариант, прекрасно проходит по междурядью, узкий, манёвренный. Правда вибрации достаточно сильные, хотя для меня минусом это не было. Могу смело рекомендовать к приобретению первым мотоциклом)))
Городской Гусь
Всем привет!Отзывов об этой модели не много, но сам мотоцикл довольно любопытен. Само название CityStreet показывает, что мотоцикл городской. И город — это действительно его стихия. Низкий центр тяжести позволяет легко перекладывать его в пробках, вес не ощущается. Мотор тянет прям с холостых, можно спокойно трогаться без газа. С замедлением тоже проблем в городе нет — абс работает надежно. Расход топлива, при спокойной езде, чуть меньше 4л. Если выкручивать — около 5При долгой монотонной езде по трассе (после 120кмч) начинает донимать вибрация. Это особенность 650 кубовой одностволки. Никуда от нее не деться. Сам мотор — rotax — надежный и дубовый. Если следить за маслом (а маслобак в раме), то проблем от него не жди. Мотоцикл отлично подойдет на роль первого. Если сравнивать с классической cb400, то бмв гораздо дружелюбней и прощает ошибки водителя. Ремень — тоже приятный бонус, смазывать не надо.Пожалуй главный недостаток этого мотоцикла для меня — слишком ровный характер, который напоминает максискутер. Но для многих это может оказаться и плюсом.
Ещё 4 фото
Хороший-экономичный друг!
Данный мотоцикл был куплен по критериям нужен инжектор + АБС...
в бюджете 150 000 рублей в 2014 году.
Начнем с того что это БМВ!!!! это действительно как-то радует ЭГО.
Проездил я на этом байке полтора сезона, в основном поездки дача-работа и наоборот, каждый день я проезжал 200 километров.
За все время ни разу не подвел, хоть многие у говорят что БМВ ломается чаще чем ездит.
Расход бензина при таких поездках получается 4,5 литра, если крутить в дырку 5 литров...это очень экономичный мот!!!
Масло вообще не расходует, на 7000 км не доливал ни грамма.
АБС на высоте тормозить не мешает, но стоит только перетормозить или песочек, тут же включается и выручает.
Двигатель стоит одноцилиндровый, "мощь" (вибрации) чувствуется во всем диапазоне оборотов, но меня это совсем не парило, это же мотоцикл, он должен ЖУЖЖАТЬ и ДРЕБЕЖЖАТЬ!
В пробках на нем чувствуешь себя он узкий, легкий, буквально создан для междурядья.
Про этот мотоцикл я делал видеобзор на ютубе, а также писал статью на байк посте..кому интересно найдете.
Очень достойный мотоцикл, город его стихия, хотя и на трассе можно держать крейсер 150-160 км/ч.
За время эксплуатации установил в фары линзы моримото + ксенон и ближний свет был как днем.
В силу своего нищебродства продал, и купил BMW k1200rs, а были бы деньги оставил бы не глядя, классный моц!!!