Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Старый добрый класик 200
Ни для кого не станет секретом, что российская торговая марка Baltmotors, занимается производством различной мототехники, сотрудничая при этом с азиатскими гигантами. На самом деле это идет только на пользу отечественному мотостроению, потому как российским специалистам есть чему поучиться у азиатских разработчиков.Благодаря такому сотрудничеству, молодой российской компанией выпускается большое число мотоциклов, которые сходны по строению с китайскими аналогами. Однако, в большинстве случаев, выпускаемые модели выполнены более качественно, и стоят на порядок меньше. Поэтому позволить себе такую продукцию может любой мотолюбитель.Одной из таких моделей является Baltmotors classic 200, отзывы о котором можно найти на любом специализированном форуме. На самом деле представленная модель является частичной копией известного мотоцикла QINGQI QM200-2A, чьим непосредственным донором являлась японская модель Мarauder 150.Естественно, благодаря такому сотрудничеству, данная модель отличается приличным качеством. Мотоцикл заводится с первого раза, легко и плавно едет. Все работает, и ничего не вызывает сомнений.Среднемощный одноцилиндровый четырехтактный двигатель, объем которого составляет порядка 199 см3, может легко разогнать мотоцикл до 120 км/ч.Естественно, благодаря двухместному кожаному сиденью, вы можете путешествовать вдвоем, однако, в таком случае, маневренность мотоцикла слегка ухудшиться. Такая ситуация возникает в случае любого мотоцикла, но в представленной модели лучше держаться скорости в 90-100 км/ч, чтобы чувствовать себя максимально комфортно при вождении.Подвеска не вызывает особых нареканий, а когда путешествуешь без пассажира, она просто идеально справляется со всеми своими функциями. Управляемость прекрасная, как по городским трассам, так и по грунтовой дороге. Во все повороты данная модель входит просто отлично.На такую отличную управляемость не смог повлиять даже небольшой вес. Тормоза в представленной модели выполнены в виде барабанов и отлично справляются со своей задачей.Единственное, что беспокоит, это отсутствие жидкостной системы в двигателе. Однако даже такой факт не может испортить общего впечатления.При правильном обслуживании Baltmotors classic 200 сможет прослужить не один год. Кроме этого, не смотря на калининградскую сборку, данная модель полностью китайская. Поэтому не стоит ставить завышенные требования к данному мотоциклу.
Отличный Мот для начинающих
Ебрик в другой шкуре, ни чем не хуже, а может даже чем то лучше.Если ухаживать за ним он будет служить вам ну очень много , это мой первый настоящий мотоцикл;) До этого конечно были альфы скутера, но болтик это верный конь который не подведёт.На моём пробег 49 тысяч , ни разу в движок не лазил, масло меняю каждую тысячу.Мотор копия с какой то Сузуки, очень надёжный, управления хорошее, и хочу заметить по динамике он быстрее ебрика , по максиалке вступает Комфортная скорость 80 больше и не надо для 125 , максиалка 104 по GPS .Берите не пожалеете
Ещё 16 фото
Красивый с виду и горячий внутри. Безотказный воин дорог и задорожья
За время владения этим мотоциклом проблем вообще не возникало. Всегда заводится, всегда едет. Жестковата подвеска, но это если ездить сидя на 5 точке по ухабам. В стойке только на руле чувствуется жесткость. Мотоцикл с ПТС, на мотардах я катался где хотел, хотя если хулиганить, то на таких мотоциклах ты и так можешь проехать и кататься где хочешь, хрен тебя кто поймает. За почти 4 года не могу сказать ничего плохого конкретно про этот мот. Расставался с ним буквально со слезами, очень жалко, но так сложилась жизнь. Удачи и успехов новому владельцу. Если мотик любить, он не подведет
Хорош для начинающих.
Очень легкий. Брала для деревни после vtx 1300. Очень хорош как первый мот, чтобы понять, что такое круизер и чоппер. Прощает ошибки, маневренный.После 1300, конечно, маловат мне. Но все те же ощущения,что при управлении большим. Я получила рекомендацию взять именно bm, потому что он надежен и это правда.По кочкам он очень хорошо едет, сглаживает. Как раз для деревни. В городе я бы наверно не смогла, так как мощь не та все же. Нужен побольше в город. Хотя предыдущий хозяин и в дальняки ездит. Ну кому что.
BM 200 Classic
Здравствуйте. Этот мотороллер (в хорошем смысле слова) прекрасный аппарат для начинающих байкеров в кожаных или джинсовых куртках. Приобрел его случайно в 2015 году, совершенно не разбираясь в мотоциклах. Отдали мне его вместо долга. Может быть не стал бы его брать, но понравился его внешний вид. Очень похож на настоящий серьезный чоперелло. В потоке окружающие автолюбители, не особо шарящие, расценивают, что едет дорогой байк, с бородатым наездником. Уступают. Если вы спросите, пожалел ли я потраченные годы жизни раскатывая на 200-от кубовом 16-ти лошадном мотороллере, то отвечу нет. Нисколько не пожалел. Наоборот научился на нем отменно маневрировать и по городу в пробках, и по трассе выжимая из него 100-110 км/ч. Одноствольный двигатель феноменально надежен, т.к. прост до безобразия. Отремонтировать и обслужить можно, в прямом смысле слова, на коленке во дворе. Тормоза, электрика. карбюратор, зажигание всё элементарно чинится. Хотя ни разу ничего не ломалось за 7 лет. Правда штатную слепошарую фару с лампой ильича на 35W пришлось заменить на жигулевскую, "шестёрочную" вместе с хрусталем.. Родная 35 Ваттная ни хрена не светила. Ночью приходилось передвигаться на ощупь, как кроту. Проводка и генератор (магнето) сдюжили, и без проблем тянут галогеновую лампу Н4 55/60W. Далее, по переключению передач все нормуль, перещелкивает четко без проскоков. Нейтраль ловиться сразу. Подвеска в меру жесткая, в меру мягкая. Для города то, что нннада, для трассы отлично. Скакать по ухабам можно, но жалко, не эндуро. Тормоза!!! Передние гидравлические дисковые, хватают и держат вполне сносно. Задние барабаны, механические. Ватные. Слабо давишь- толи тормозит, то ли нет. Сильно давишь- уходит в юз. Надо привыкать. Но в спарке с передним тормозом терпимо и приемлемо. Резина родная с завода дубейшая, но долго не изнашивается. Держак на троечку с плюсом. В жаркую погоду, когда размякает закладывать можно. Но если температура в районе 10-15 градусов, можно поскользнуться если неловко заложить вираж. В Итоге хотелось бы сделать вывод. Мот за свои деньги очень не плох. Экономичен, ремонтнопригоден, эстетичен, недорог в обслуге, покупаем-продаваем, легок (130 кг, лично взвешивал), маневренен, тяговит (двоих дядек под сотню кило волокет уверенно). Рекомендую тем у кого не высок бюджет, но душа требует брутальный байк.
Ещё 9 фото
Baltmotors motard 250
Отличный мотоцикл. Очень порадовало качество сборки по сравнению с другими китайскими мотоциклами. Все на своём месте и как надо. Наверное потому что мотор и другое это точная копия мотоцикла suzuki.Надёжный, лёгкий в обслуживании. Очень маневренный, в городе просто песня. Всегда впереди потока. Пробки? Не не слышал. Порадовал указатель датчика включённой передачи, очень удобно. Из минусов наверное можно отнести отсутствие уровня топлива. Но к этому быстро привыкаешь. Цена запчастей и расходников просто супер по сравнению с японцами. Покопавшись в интернете всегда всё найдешь и есть в наличии.
Baltmotors motard
Отличный мотоцикл. Очень порадовало качество сборки, из всех китайцев в этом классе это топ. Наверное потому что мотор и многое это точная копия suzuki. Сравнивая с другими китайскими мотоциклами просто слезы счастья вытирал. Всё на своём месте и как надо. Цена запчастей и расходников просто песня в сравнении с японцами. Из минусов я бы выделил отсутствие датчика оставшегося топлива. Очень лёгкий в управлении, в городе очень удобно перемещаться, узкий, но при этом сидение широкое. Ест мало. Мощности в городе хватает с избытком. Всегда первый в потоке. На трассе маловато, крейсер 100 км/ч . Хотя идёт 120 спокойно.
Ещё 5 фото
Верный круизер
Откатал на нем пять сезонов, крупных поломок - да и мелких тоже - не было, всегда привозил и увозил меня куда надо. Да, вибрации, да, невысокая скорость, да, качество сборки... но ведь катал, и катал с удовольствием. Надеюсь, новому его владельцу тоже кайфово) Так что ни разу не пожалел том, что в свое время прибрел этого пусть небольшого, но настоящего круизера. Да, и такую технику надо нормально обслуживать, тогда и ездить она будет долго и качественно. Здесь всё просто: смазать тросики, цепь, менять и фильтры.
Отзыв
Мотоцикл надежный, прочный, сделан продуманно, очень порадовали алюминиевые обода, передняя вилка с регулировками, мягкая подвеска, хорошая динамика.Двигатель лицензионная копия suzuki dr200, едет достойно. Пробег 3,5 тысячи, кроме расходников ничего не менялось.коробка 5 передач, даже с 13 ведущей звездой едет 100+ км/ч.подвеска конечно не для прыжков, очень мягкая, но для спокойных лесных поездок отличный вариант. из недостатков которые выявлены на это модели (не мной) на большем пробеге (от 10т км) возможно пропадание третьей передачи, ремонт заключается в замене шестеренки на усиленную, но для этого нужно разобрать весь двигатель.если хотите хороший мотоцикл, но нехватает на японский то это ваш вариант, тут хотя бы двигатель будет напоминать японский сузуки)в сравнении с чистым китаем, намного практичнее и надежнее
Ещё 3 фото
Отличный байк для новичка с головой
Байк был куплен в 17 году с целью обучения вождению двухколесных аппаратов, ну и просто всегда хотелось такого железного коня - живу на даче, поля, проселки... сам бог велел. И за эти несколько лет мот полностью оправдал вложения, ни разу не ломался, один раз был подтянут винт крепежа выхлопной трубы и все! В 18 и 19 годах все лето на нем объезжал пробки на мкаде по пути до работы, пока не сменил место.) Моц очень легок в управлении, прощает почти все новичковые ошибки, главное все таки не быть идиотом и хоть немного продумывать свои действия. Многие жалуются на резину, дескть легко пустить в скользячку, так вот не могу согласиться, резина как резина, нормально церляется с дорогой, тут важнее не слишком сильно закладывать в повороты на скорости! Подножки расположены низко, торчат прилично — даже касание ими асфальта может стать причиной падение. Обращаю внимание также, что спидак нещадно врет — стрелка уже лежит, но реальная скорость — 100 км/ч. Еще одно слабое место — электрика, я ее сразу всю перемотал изолентой в критичных местах, чтобы разъемы держались, ничего не перетиралось и не коротило от воды, и у меня этих проблем не было ни разу, но судя по отзывам других людей — такое случается на этой модели. Плюс, немного разгрузил генератор, поставив светодиоды на дневной свет... немного колхоз конечно, но судя по динамике оно того стоит...В сухом остатке, для города и проселка мотака хватает заглаза. Юрок в пробках, резв на светофорах, хорошо едет до 80 км/ч. Что касается трассы, то это просто не для него, и это надо сразу понимать при покупке. Сотню едет, но это предел, на максимальной мощности движок ревет как загнанный в угол зверь и всячески старается свалить с рамы, что характерно для всех одностволок. Ну а больше и сказать нечего — только положительные эмоции, честно говоря не ожидал этого от китайских комплектующих и российской сборки.
Ещё 4 фото