Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Настоящий Китаец
Первые Stels были очень хорошей сборки. За 12 лет эксплуатации (покатушки) никаких поломок только ТО 👌Для покатушек с детьми на природе и преодоления легкого бездорожья, один из лучших вариантов на рынке за свою стоимость 👍🏻Очень компактная модель, при этом размер позволяет передвигаться на нем двоим взрослым и удобно без проблем размещается в кузове одноосного прицепа!Для преодоления легкого бездорожья желательно сразу заменить штатную 25’ резину на типовую размётом не более 26’⚠️ Простота конструкции позволяет осуществить Техническое обслуживание (ТО) вполне можно провести самостоятельно, при наличии элементарных знаний и инструмента. Замена масла, тормозных колодок, масляного и воздушного фильтра не вызывает никаких проблем. Дополнительные операции необходимы при замене масла в редукторе заднего моста (снятие пластиковой защиты)!
Ещё 2 фото
Опасная игрушка😈
За срок владения этой игрушкой оставила только эмоции положительного характера!! Гонял на нем по пескам и ухабам в основном был пару тройку раз в грези ну и зимой катался переодически , до этого был 500хайсун, так вот хайсун даже рядом не стоит, хотя был свежее.Так вот за срок владения столкнулся только с проблемной задней, обошлось заменой втулки , у них это заводская проблема , дурей в нем на столько много что он так и наровит морду оторвать , начал продавать потому что попросту его хранить стало не где!!! В обслуживании много аналогов, которые подходят без переделок, соответственно очень даже терпимые цены, то что ламучий пластик , вранье, за год постоянного катания лопнула крышка подношки пласмассовая и все и то потому что в уголок дерева зацепил, а тааак прет как танк , блокировка и полняк работают на ура !!!Советую !!!!
Ещё 2 фото
700Динли
Приобрел динли с пробегом 1650км. Накатал 4000км Коротыш. Карбюратор. Зверь аппарат !!! Главное не вовремя расходники менять. Проблема появилась не так давно с пониженной передачей. Втулка на валу из мягкого металла просто стёрлась. Заменил и всё норм!!! Видосы слава богу на Ютюбе по ремонту динли 700 нашел более 50штук. Плюс динли 700 есть много запчастей аналогов которые подходят на него и с более сильным запасом прочности..и стоят дешевле оригиналов 3-4 раза . Пластик да, это его минус. В остальном за свои деньги море эмоций и приключений!!! Только положительных!!!! А убить и полярис можно.. вот только запчасти на полярис вам встанут в 4-5 раза дороже чем на стэлс!!! Даже если с ибея будете заказывать их б/у!!!! Запчасти полярис стоят как сбитый боинг!!!!
Как есть о машине без участия России Stels 700 dinli 2011 год.
Данная модель была полностью произведена на китайском заводе! Стелс ляпал только наклейки как дилер. По качеству деталей превосходит современные гепарды и прочие российско-рукие варианты. Посудите сами, рычаги алюминий как на добротных авто типа audi итд, подшипники не боятся воды т.к полностью закрыты в отличие от нынешних имеющие просто защитные пыльники. Газ+масло амортизаторы, имеющие 3 регулировки! Ну у кого из современных есть такие достоинства? А если внимательней посмотреть на детали в частности, по к примеру провода в качественной прорезиненной оплетке, датчики залиты эпоксидной смолой как на военной технике, глушитель разборный из нержавейки. Мое мнение, качество сродним хондовскому" гризлику" сейчас такое качество идет по цене от 1.000.000 рублей. По факту эксплуатации: мощности за глаза, динамика разгона превосходная. В здравом уме полный газ выжимать это самоубийство! Говорят что плохо заводится! Вранье!!! Просто как и всей технике нужно своевременное тех обслуживание. Эта машина для людей которые хотят надежную технику на долгие годы без понтов.
Ещё 12 фото
первый блин комом или как я вляпался
1 января 2010 года очнувшись после новогоднего гудения у друзей на даче. Собрался выйти из дома подышать воздухом, так скажем проверится, вот иду я по садоводству слышу где то что то тарахтит, сначала думал снегоход, иду дальше и тут на встречу выезжает парень на квадриге, останавливается, спрашивает сигарету, даю ему сигарету и начинаю разговор: что за аппарат, как едет, устойчивый, грязь как месит....
в итоге по знакомились звали его Макс, аппарат у него был стэлс динли 700,владел он им две недели....(на что, можно понять за две недели)
слово за слово.... дай говорю прокачусь..
оставил ему в залог сотовый.....
показал есле что куда за друзьями бежать....
сел, настроил зеркала, включил передачу,нажал на курок и вперед.....
катался минут десять: драйв, скорость, ветер
приехал отдал Максу квадр и в душе что то екнуло "это мое!"
Следующее мое знакомство с квадроциклом было в Египете, экскурсия по пустыне на квадроциклах, это конечно не то: едешь в колонне друг за другом, только если специально отстать а потом нагонять народ, да и квадры у них ушатанные в хлам.
Я решил как появится вариант, обязательно куплю....
полазил по нэту, хотелось что-нибудь по мощнее да и покатушки планировал в основном по лесам, полям и болотам.
СF не рассматривал хотелось что нибудь с 700 кубиками....
вот и решил взять китайца- динли 700
лето в работе...и в один прекрасный момент набрав определенную сумму 185 т.р.
решил залезь в нэт и посмотреть, есть ли вариант....но увы(((
новый и пустой стол 235т.р.
в итоге спустя пару недель нашел вариант как и хотел: стэлс динли- 700, лебедка, подогрев ручек, защита днища, силовые бампера, аппарат был 2009 года продан в 2010 году , у одного владельца и с пробегом 450 км...
приехал к нему в гаражи, сразу же опробовал аппарат: по ходовым качествам все вроде нормально, скорости включались ровно без хруста и рывков, ходовая в норме ,электрика работа, только пластик был слегка оцарапан.
на следующий день пошли оформлять генералу.....
В итоге вечером следующего дня аппарат стоял у меня в гараже (радости полные штаны как у младенца), ближайшие выходные занялся тем что поменял масло, прошприцывал и протянул всю подвеску, так как думал что динли у меня на долго...
Август раннее утро воскресенья, пришел в гараж, завел с третьего раза,прогрел, отрегулировал холостые обороты и вперед..... живу я в пригороде
покатался: поля, легкие преграды в виде луж, пашни, лес.....
ближе к обеду я в гаражах, подключаю карчер и понеслась, два часа мучений и вроде все вычестил и отмыл...
так я катался недели две а может и месяц... надоело, все окрестности переколесил...пробег 1200 км.- одному скучно.
и снова инэт...нашел ребят по общим интересам....
П.С. на 1200 км. поменял задние тормозные колодки, масло (матюль) и снова протяжка и шприцовка и лампа ближнего света.
в итоге первый слет единомышленников, решили по "лайту" от Пушкина до пулковских высот через Александровскую и обратно.
по итогам покатушек: подножки, задние крылья частично расколоты о ветки, разболтался глушитель, появились посторонние звуки при переключение предач., не большой люфт в передних колесах....(ПЕРВЫЕ ПОЗЫВЫ)
Залечив старые раны, за исключением пластика выдвинулся на новую вторую встречу... под Лугой (песчаный карьер)... там вроде без происшествий, по приезду домой вздохнул вроде все.... но увы не тут то было:
еще через неделю новая программа: Колпино-Пушкин-Александровская-Красное село (танкодром)- Пулково- Пушкин- Колпино. общая протяженность трассы 139 км. (поля, легкие болота, леса)
Доехав до Красного села, подножки полностью умерли, крылья тоже, загорелась лампочка постоянно работающей блокировки.
На обратной дороге где то на Пулковских высотах вытягивал из болотца застрявшего товарища.... и немного сам застрял....итог по возвращению на базу не работает задняя скорость и блокировка и пониженная.
прошёл месяц, собрался с силами и средствами начал узнавать где и за сколько починить могут..
у официалов на Октябрьской наб 55-62 т.р. выходило, но нет решил искать еще....больно дорого показалось...
через кого то, знакомый знакомого....мне порекомендовали обратиться к "сергею" в МотоСтиль, они в пром зоне Парнас арендуют часть ангара, занимаются ремонтом и обслуживанием мототехники.
По телефону объяснил все что случилось человек сказал: "Это болезнь динли, привозите аппарат, посмотрим и окончательный диагноз"
Через пару дней я привез своего динлика ему
ИТОГ: ПОД ЗАМЕНУ ПРАВАЯ И ЛЕВАЯ ПОЛОВИНКИ КОРОБКИ, ВАЛ ЗАДНЕЙ ПЕРОЕДАЧИ, ДВЕ ЗВЕЗДОЧКИ И КАКАЯ ТО БАЙДА ОТВЕЧАЮЩАЯ ЗА ВКЛЮЧЕНИЕ БЛОКИРОВКИ, ПОКЛАДКИ, НОВЫЕ ФИЛЬТРА, МАСЛО 2 ПОДНОЖКИ И ЗАДИЕ КРЫЛЬЯ ОНИ ИДУТ ЛИТЫЕ, ОДНИМ ЭЛЕМЕНТОМ.
Перед тем как динлика начали разбирать началось самое интересное, этот "сергей" называет цэну 35-40 но говорит оставляй технику, через неделю созвонимся.. у меня резонный вопрос: когда починишь и это окончательная цена.
да говорит: ремонт и запчасти максимум 40 т.р.
бьем по рукам и расстанемся...
проходит неделя я звоню "сергею": ну что, как там мой динлик, мне говорят: блаблабла... не готов.
проходит еще неделя звоню еще раз, "сергей" мне и говорит приезжай мы типо определяться будем....
приезжаю куда и сдавал на Парнас , захожу в ремзону и вижу разобранный квадрик.... спрашиваю что за хрень...
Меня "сергей" зовет в ихнюю кандейку и говорит, пришли только подножки пластик на крылья и завтра приходят половинки коробки....... я чесно и оболдел, говорю: что ты две недели делал......... "сергей" разбирал и запчасти искал, типо того что с тебя 30 т. р. сейчас и потом еще 43-44 т.р. я ему говорю с чего...73-74 т.р.. на это "сергей" говорит: запчасти подорожали да и так за разборку 10 т.р.и 10 т. р. сборка, прибавилось да и есле запчасти подорожали то и ремонт дороже.
ВОТ Я И ОБАЛДЕЛ ОТ ТАКОЙ НАГЛОСТИ,
сказал подумаю, позвонил на Октяборьскую (официалам) мне как цену называли так и осталась 55-62 т.р.
звоню вечером этому "сергею" и говорю: за что, завтра заеду заберу своего динлика.
Приехал через день, забрал разобранного динлика только отдал ему 10 т.р. типо за разборку .
прошло полтора месяца я так и продал динлика.
"сергей"- не вымышленное имя, просто писать с заглавной буквы, имя такого человека рука не поднимается.....
П.С. люди берегите нервы и время и деньги...
скупой платит дважды, не наступайте на грабли, не покупайте стэлс динли 700 и чтобы не случилось не ездейте "МотоСтиль" промзона Парнас, коммерческий директор "сергей"...
пардон за грамотность......