Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отличный квадр
Покупал в августе 2017 и с того времени (сейчас апрель 2020) ничего серьёзного не ломалось! При частой замене масла и расходников он не будет насиловать мозг. Использую и зимой и летом! Нюансы конечно тоже есть. У меня отхлебнул родной тормозной цилиндр. Посмотрел цены — офигел. Но зайдя на форум увидел что мужики ставят цилиндр сцепы от уаза, собственно так и сделал. Тормозит отлично. Так же разочаровали родные фары. Ночью в лесу не видно вообще ничего. Тогда купил 4 дионые фары. Две поставил в родные места, а две другие на передний бампер и подключил к кнопке дальнего света. Теперь на охоте ни один зверь не спрячется! Так же порадовал двигатель. За 3 года поменял только патрубок впускного коллектора (был в трещинах и подсасывал воздух). Меняю масла 2 раза за сезон. Ни задиров, ни лишних звуков нет! Вообщем подводя итоги, это отличный квадрик! Имея хотя бы одну руку из правильного места вы будете радоваться владению Stels 500 GT!!!
Ещё 4 фото
Ещё 1 фото
Хорошая техника для своих денег.
Брал в 2017 году.Квадр супер, факт. Пролезает везде. Вообще везде. Даже обидно за подготовленные джипы становится (хотя сравнение и неуместное по большому счету).Но он еще и интересный.И тут вроде как кроется один интересный момент. Никто не задумывался, почему, например, квадры Yamaha при том же обьеме имеют больше лошадей? Это Yamaha "перестаралась" или Стелс "недоработал"? Или это Стелс "запас" мощности в заначке так держит? Или потому, что Стелс по большому счету первые шаги в квадротеме делает.
Ещё 1 фото
Stels 500GT
Квадрик вполне себя оправдывает,за эту цену качество вполне соответствует, поменял запчасти сделал то и катайся ,но без фанатизма и его хватит на долго, запчасти в наличие стоимость не дорого,квадрик сделан хорошо и продуман в отличие от серии H и ему подобных думаю и леопард в том числе ,особенно это заметно по установке сиденья .
Отзыв владельца про Stels ATV-500 2013
Мощный внедорожник, проходит практически по любой поверхности, пересекает броды до 1 м ( при наличии шноркелей), кладёт деревья до 5см диаметром, болота проходит на раз. Боится только глубокой колеи или высокой кочки, когда все четыре колеса крутятся в пустоте, а квадр висит на брюхе. Но в этом случае есть довольно мощная лебедка и полная блокировка всех колёс. Можно долго кататься вдвоем, т.к. квадр полноценно двухместный. К плюсам также относится простота конструкции и взаимозаменяемость деталей - почти все детали подвески можно заменить на аналоги от отечественных автомобилей, что заметно дешевле и надёжней оригинальных запчастей.
Ещё 9 фото
Для рукастых и головастых
Всем квадроманьякам привет!
Своего личного долго не имел ,но ездил на ATV много в основном на BRP разных годов выпуска.
Причина покупки Stels - понять для себя нужен ПОДОБНЫЙ агрегат в хозяйстве или развлекуха выходных.
По цене был выбор между Cf moto и Stels 300-500.
Выбрал новый 500 к из салона хотя 300 гораздо интереснее по виду и конструкции ,но мотора нет вообще.
Купил. Прокатился - судя по тяге и ощущениям это ява 250 но никак не даже 350!!!, а какая вибрация от карданов!
Сразу :замена масел везде с промывкой (по виду была черная ж-ть) ,изменил подачу топлива, выхлоп, выкинул Все нормы евро (да простят меня зеленые), свечку "крутой" фирмы torch не найдя точной ее идентификации,электрика - полное г---но пришлось многое переделать, заменил шьющую в темноте во все стороны катушку вместе с блоком СDI - прислал Гришко из Москвы,нормально переложил и закрепил электро косы и загерметизировал разъемы(очень понятно когда цвета проводов после разъема приобретают другой цвет),перевернул задний суппорт в нормальное положение,регулировка схождения передних колес(рыскал),, и т.д
Прокатился - хорошо!
Это квадроцикл и использовать его надо на все свои заявленные способности, а посему доукомплектовал его защитами с дренажами ,шноркелями (всю пыль,снег не говорю про воду просасывает из под седла),поднял фаркоп до нормального положения от земли,второй лебедкой сзади стало очень удобно затаскивать лодку из воды,не эффективную работу связки амортизатор-пружина так и на победил нужна замена ,запчасти на Stels не дешевы,все реально соизмеримо с ведущими брендами ,а что за бред с подключением полного привода???!!!Только после полной остановки!! На BRP ну не на полном ходу но на сбросе или накате,сейчас купил Kawasaki brute force 750 там ВСЕ РЕЖИМЫ на ходу ,на нем уже 1000 проехал вообще ничего!!Учитывая,что на Stels 25 колеса против 27 на kawe!Не надо говорить о алюминиевом корпусе редуктора ,я еще не видел на atv из чугуна или стали.В общем полный привод на stels сломан не полезу смотреть так и продам.
Уже не сделаю : внедрить карданы от подходящего бренда,другие пружины в вариатор,возможно поджать мотор и найти кит в карбюратор т.е выйти сил на 60 с колес + поднять дорожный просвет ...
Многое делал для себя и по своему убеждению,но за 2000 км после модификации всегда возвращался сам .
После доработки появилось небольшое удовольствие от езды.
Сама суть ATV 4х4 нашла применение : Таскает обычный автомобильный прицеп(лодка,песок,бревна...),т.к. тяжелый зимой чистит снег (цепи не использую,а сними наверно интересней будет),рыбалка,грибы - запас хода 200км в умеренной
нагрузке,ну и конечно прохватить .
Вывод - в хозяйстве нужен и для отдыха хорош.
Зацепило - купил kawasaki,уже в доработке...
P.S. Непонятно только одно ,а заводу совсем не нужны деньги?? Кто разрабатывал проект пусть сам сядет и проедет на стоке с конвейра ! Только это должен делать адекватный наездник понимающий о чем речь...
Стелс 500н
Мое первое знакомство с китайской техникой произошло в 2006 году. Купил по случаю детям в подарок ATV-50. Тогда я первый раз столкнулся с качеством сборки-всё было закручено от руки разными болтами,кроме двигателя. Брал его без гарантии,пришлось самому все болты и гайки затягивать,с мыслью что купил г-но на один день. В результате откатались на нём 3 года и успешно продал почти за те же деньги. За это время переделал проводку,варил раму и глушитель,но двигатель оказался надежным, кроме свечей и масла,с ним ничего не делал(похоже был копией Honda). Поэтому, когда решил взять что-то посерьёзней,я представлял что такое Китай. Очень хотелось приобрести серьёзный аппарат, но платить полляма за пока тушки на даче не стал. Брать бу фирмача побоялся, посмотрев как их убивают. Встал вопрос какого из китайцев выбрать. Пообщался с народом, полазил на форумах и по салонам. Выбор пал (по опыту atv50) на копию японского гризлика-hsun ,c надеждой на то , что копия, но всё же японская. Итак, с апреля 2011, накатано 1300км. После спокойной обкатки (в пол газа) и с пониманием,что это не танк, я проезжал там где хотел (друг проехав со мной, продаёт уазик). В период эксплуатации серьёзных поломок не было. Недостатки: ступичные подшипники болтаются сновья,но не криминально,после 300 км при торможении сзади что-то лязгает,после водной преграды запотели фары (лечится герметизацией патронов лампочек),после езды с прицепом открутился форкоп, заднее левое колесо имеет больше наклон (развал),чем правое,пластик плохо подогнан,в принципе все эти моменты не приятны,но и не смертельны. Есть и плюсы: самое главное-цена,в стандартной комплектации вы получаете лебёдку,фар коп,зеркала,указатели поворота,место пассажира со спинкой. Вывод: если для гонок и полного экстрима,то это не сюда,а если типа-дача, рыбалка, лес, самое то. Надеюсь что моё творчество кому-нибудь пригодится,т.к. Когда я выбирал конкретных отзывов мало нашел.
Стелс 500 г-но
Всем привет! Надеюсь мой отзыв кому- нибудь будет полезен. Итак, загорелся квадром, варианты либо из штатов б./у , но породистое и через 2 месяца, либо новое, но дешевое и сразу! Впереди десять дней выходных, т.к. число 29.12.2011 , конечно стелс, хотя наслышан. Приехал, купил - отдал 165 рублей - сомнений куча , но вроде все ничего, гарантия 3 года (а я вообще на праздничные дни брал, потом дружище пообещал забрать его у меня). На многое не рассчитывал, но он завелся , поехал и как бы все ничего было. После первого выезда из гаража обнаружил, что не работает сигнал и не прикручен рычаг переключения скоростей. Рычаг - 1 минута делов ключ на 10, сигнала так и нет. Тяга показалась не плохой, тормоза на тройку, проходимость очень хорошей, проезжал везде , где не пожелаешь. Посадив назад товарища весом 85 кг не почувствовал никакой разницы. Все хорошо! Но после того как набираешь 35-50 км в час и отпускаешь газ начинает раздаваться какой-то хруст и грохот. Звук отвратительный, не здоровый, хочется поехать в ремонт, а не в лес на свежий воздух. При первом тест драйве проехал 55 км, стелс работал исправно, потери были следующие колпачок ступицы колеса и пластиковая крышка закрывающая лебедку.
День 2! 2 ое января- завел, прогрел, еду , белый снежок , задний привод, не могу проехать, останавливаюсь и включаю полный - загорается индикатор полного привода, жду , дергаю чуть-чуть рулем (так в магазине объяснили) и спокойно начинаю движение. Раздается хруст и загорается вторая лампочка индикации, мол у меня одновременно включен только задние. Короче остался только задний привод, хруст на всю улицу (с самого начала), пробег 90 км, веры нет никакой, даже праздники не протянул, хотя без насилия.
Планирую обратиться по гарантии числа 10.01.2012. . Если кому-то будет интересно, то отзыв продолжу.
Р.S Дружище забирать себе уже не хочет, да и я бы не советовал.