Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Регулировка, настройка и накачка амортизаторов на питбайке: как добиться комфорта и управляемости
Поначалу мне казалось, что жестковато — это нормально для питбайка. Но после пары заездов по пересечёнке понял: зад отбивает, перед гуляет, а руки устают быстрее, чем ноги.Тогда и начал разбираться, как правильно настроить подвеску. Оказалось, что даже простая регулировка может сильно изменить поведение мотоцикла.Что можно отрегулировать даже на бюджетных амортахДаже у недорогих питбайков вроде Kayo, BSE или Racer есть хотя бы базовая регулировка. Обычно это:• преднатяг пружины (spring preload);• демпфирование отбоя (rebound);• на некоторых — компрессия (compression).Если аморт полностью неразборный и без регулировок — поможет только замена. Но чаще всего хотя бы преднатяг можно выкрутить.У себя я начал с заднего амортизатора. Выкрутил регулировочное кольцо на пару оборотов — мотоцикл перестал пробивать на приземлении. А перед — наоборот, пришлось чуть отпустить, чтобы не прыгал на кочках, как мяч.Как отрегулировать подвеску под себяВажно понимать свой вес в экипе и условия, где ты катаешь. Одно дело — трасса с трамплинами, другое — лесные тропы с камнями.Простейшая базовая настройка выглядит так:• Сначала измерь прогиб подвески. Сядь на питбайк в экипировке, пусть кто-то измерит расстояние от оси заднего колеса до условной точки на пластике. Разница между «в подвесе» и «в свободном положении» — это и есть саг. Оптимум: около 30% от общего хода подвески.• Регулируем преднатяг пружины, если мотоцикл слишком проседает или, наоборот, не утапливается.• На отскоке я выставил аморт так, чтобы после сжатия он возвращался чуть медленнее — так меньше прыгает на отбой. Делается это простым щелчком на винте регулировки (если есть).• Передняя вилка у меня без регулировок, но есть возможность замены масла. Поставил погуще (15W вместо 10W) — вилка стала работать плавнее на сжатии.Можно ли накачивать амортизаторы на питбайке• Если у тебя газомасляный амортизатор — да, давление играет роль. У меня на питбайке стоял YCF с Schrader-ниппелем. Проверил — было меньше 3 атмосфер, накачал до 8.Разница по ощущениям — как с другим амортом: мотоцикл стал отзывчивее и не пробивает на резких ямах.• Если стоит обычный пружинный масляный аморт без давления — накачивать нечего. И не стоит путать его с вилкой, в которую качать воздух нельзя вообще.Если мотоцикл перестаёт вытягивать после прыжков, вилку закусывает или зад виляет при сбросе газа — скорее всего, амортизаторы не настроены под тебя. Даже небольшая корректировка может решить половину проблем. А дальше уже дело в опыте и технике катания.