Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как заспицевать колесо мотоцикла Днепр
Однажды решил заспицевать колесо на своём Днепре, думал, что это будет просто — вставил спицы, закрутил ниппели и готово.Но на практике оказалось, что от правильной спицовки зависит не только внешний вид, но и геометрия колеса, его прочность и отсутствие биения на скорости. Главное в этом деле — терпение и точность.Вот пошаговая инструкция, как заспицевать колесо мотоцикла Днепр правильно.1. Подготовка деталей. Для начала подготовил все необходимые элементы: обод, втулку (ступицу), комплект спиц с ниппелями и саму ось. Старые детали тщательно очистил от ржавчины и грязи, а резьбы смазал каплей масла — так спицы легче затягиваются.2. Разделение спиц. На Днепре используется два типа спиц — короткие внутренние и длинные внешние. Их обычно по 18 штук каждого типа (всего 36). Внутренние идут с одной стороны втулки, а внешние — с другой, поэтому важно не перепутать при установке.3. Установка первых спиц. Начал с внутреннего ряда. Вставил спицы изнутри втулки наружу, так чтобы они шли к каждому третьему отверстию на ободе. Это создаёт правильный крестовой рисунок. Каждую спицу наживлял ниппелем на пару оборотов — пока без натяжки.4. Монтаж внешних спиц. После внутреннего ряда вставил внешние спицы — они идут снаружи втулки внутрь, перекрещиваясь с уже установленными. На Днепре используется схема крест-3, то есть каждая спица пересекает три других, прежде чем войти в отверстие на ободе.5. Проверка направления. Все спицы должны идти под одинаковым углом и ложиться ровно — без перекосов. Если где-то перепутать отверстие, колесо потом будет невозможно выровнять. Поэтому я сразу сверял рисунок с другой стороны — симметрия обязательна.6. Первичное натяжение. Когда все спицы были установлены, стал равномерно подтягивать ниппели крест-накрест, по 1–2 оборота за раз. Это нужно, чтобы обод центрировался относительно втулки.7. Выравнивание обода. Поставил колесо на ось и зажал её в тиски, чтобы удобно вращать. Поднес маркер или металлический штырь к ободу и начал проверять биение. Если обод уходил в сторону — ослаблял спицы с этой стороны и подтягивал противоположные.Так постепенно вывел колесо «в ноль». Допустимое биение по горизонтали и вертикали — не больше 1–2 мм.8. Финальная затяжка. После центровки равномерно затянул все спицы до одинакового усилия. Проверяю звук — при легком постукивании гаечным ключом спицы должны издавать одинаковый звон. Глухой звук означает слабое натяжение.9. Контроль и балансировка. После окончательной сборки установил покрышку и проверил баланс колеса. При необходимости добавил грузики. Лучше сделать это сразу, чтобы потом колесо не било на скорости.Полезные тонкости:* не пытайтесь затянуть все спицы сразу — работайте постепенно, по кругу, иначе обод «поведёт»;* используйте оригинальные или качественные нержавеющие спицы — дешевые быстро растягиваются и рвутся;* после первой сотни километров обязательно проверьте натяжение — спицы немного «усаживаются»;* если нет опыта, можно предварительно сфотографировать старое колесо — схема пригодится при сборке.После спицовки и аккуратной центровки колесо моего Днепра стало крутиться идеально ровно, без биений и люфтов. Визуально оно выглядело, как новое, а на дороге исчезла вибрация.Главное — не спешить и следить за равномерностью натяжения, тогда результат будет не хуже, чем на заводе.