Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Парижский автосалон 2026: главные премьеры и концепты
С 12 по 18 октября в Париже прошёл международный автосалон Mondial de l’Auto 2026. Выставка собрала более 60 автомобильных марок и свыше 518 тысяч посетителей. Производители представили десятки новинок — от доступных городских электромобилей до мощных спорткаров и необычных концептов. Одной из главных особенностей автосалона стало возвращение исторических названий. Peugeot вспомнила купе RCZ, Alpine обратилась к наследию A310, Citroën переосмыслила знаменитый 2CV, а Renault показала современное прочтение семейного Espace. Одновременно китайские производители заметно расширили своё присутствие: на них пришлась примерно треть представленных автомобильных брендов. Peugeot RCZ Vision — возвращение спортивного купеОдной из самых заметных премьер Peugeot стал концепт RCZ Vision, вдохновлённый одноимённым спортивным купе, которое выпускалось с 2009 по 2015 год. Новинка получила современный облик, сохранив идею компактного эмоционального автомобиля, заметно отличающегося от привычных кроссоверов марки.Концепт оснащён электрической силовой установкой и необычным рулевым управлением Hypersquare, в котором традиционное круглое рулевое колесо заменено прямоугольным органом управления. Пока RCZ Vision остаётся демонстрацией дизайнерских и технических возможностей Peugeot, а не подтверждённой серийной моделью. Citroën 2CV Concept — возвращение легендарной «утки»Citroën обратился к одной из самых известных моделей в своей истории — 2CV, выпускавшейся с 1948 по 1990 год. Оригинальный автомобиль создавался как максимально простой, доступный и практичный транспорт, способный передвигаться даже по плохим сельским дорогам.Современный концепт переосмысливает эту идею для эпохи электромобилей. Вместо сложного оснащения и погони за мощностью акцент сделан на компактности, доступности и повседневном удобстве. Именно таким подходом Citroën рассчитывает выделяться на фоне всё более дорогих и технологически сложных автомобилей. Peugeot E-T16 — электрический спорткар мощностью более 800 л. с.Ещё одной премьерой Peugeot стал E-T16 Concept — электрический спортивный автомобиль, вдохновлённый гоночной историей французской марки. Название отсылает к Peugeot 205 Turbo 16, прославившемуся в ралли группы B.В отличие от компактного RCZ Vision, E-T16 задуман как демонстрация экстремальной производительности. Заявленная мощность превышает 800 л. с. Концепт также получил систему управления Hypersquare, позволяющую Peugeot испытывать новый подход к взаимодействию водителя с автомобилем. Alpine A310 Vision — новое прочтение французского спорткараAlpine представила A310 Vision — концептуальное купе, посвящённое модели A310, выпускавшейся в 1970–1980-х годах. Исторический автомобиль запомнился клиновидным силуэтом, низкой посадкой и необычным оформлением передней части.Современный A310 Vision развивает эти идеи в ретрофутуристическом стиле. При этом автомобиль создан как самостоятельный дизайнерский проект, а не как готовый к производству преемник классического купе. Renault E-Space — семейный автомобиль вместо очередного SUVRenault представила E-Space Concept, демонстрирующий возможное будущее семейных автомобилей марки. Название напоминает об оригинальном Renault Espace 1984 года, который стал одним из самых известных европейских минивэнов.В отличие от современных кроссоверов, E-Space Concept делает ставку на пространство, трансформацию салона и удобство пассажиров. Электрическая архитектура позволяет по-новому организовать внутреннее пространство и отказаться от некоторых компоновочных ограничений автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Fiat Multiplay — автомобиль-трансформерFiat показала Multiplay Concept — необычный проект, объединяющий особенности семейного автомобиля и небольшого пикапа. Концепция построена вокруг возможности менять назначение автомобиля в зависимости от потребностей владельца.Вместо создания нескольких отдельных моделей Fiat исследует идею универсальной конструкции, способной адаптироваться к перевозке пассажиров и различных грузов. Пока Multiplay остаётся концептом, а его серийное производство не подтверждено. Smart #2 — возвращение двухместного городского автомобиляSmart представила модель #2, возвращающую марку к формату компактного двухместного городского автомобиля. В последние годы бренд сосредоточился на более крупных электрокроссоверах, поэтому новинка заметно отличается от остальных машин современной линейки.Smart #2 сохраняет главную идею оригинального Fortwo — минимальные габариты и удобство передвижения по тесным городским улицам. При этом автомобиль полностью электрический и ориентирован на современные требования к безопасности и оснащению. Audi A2 E-tron — возвращение необычного хетчбэкаAudi привезла в Париж электрический A2 E-tron, который впервые показали публике на международном автосалоне. Название отсылает к оригинальному Audi A2, выпускавшемуся с 1999 по 2005 год.Историческая модель отличалась лёгким алюминиевым кузовом и необычной для своего времени аэродинамичной формой. Новый A2 E-tron продолжает идею компактного экономичного автомобиля, но уже с полностью электрической силовой установкой. BYD Atto 8 — большой электрический SUV из КитаяКитайская BYD представила крупный семиместный кроссовер Atto 8. Модель ориентирована на покупателей, которым нужен просторный семейный автомобиль с высоким уровнем оснащения и мощной электрической силовой установкой.Для наиболее производительных исполнений заявлена мощность до 764 л. с. Ещё одним преимуществом должна стать возможность быстрой зарядки, которой BYD уделяет особое внимание при продвижении своих новых электромобилей. Hyundai Tucson — новое поколение популярного кроссовераВ отличие от многочисленных концептов, Hyundai привезла на выставку новое поколение серийного Tucson. Кроссовер получил обновлённый дизайн и был разработан с учётом требований европейского рынка.Для модели предусмотрены бензиновые, гибридные и подключаемые гибридные силовые установки. Вместе с Tucson компания представила и новый компактный Bayon, расширив обновлённую линейку своих кроссоверов. Что ещё показали в Париже?Помимо десяти перечисленных автомобилей, на выставке состоялись премьеры нового поколения Dacia Spring, кроссовера Dacia Striker, Fiat Grizzly и Grizzly Fastback, Lancia Gamma, электрического Leapmotor B03 и компактного Opel Corsa GSE. Renault также представила концепт электрического Renault 8 Gordini, а Alfa Romeo — эффектное купе Cuorerosso. Отдельного внимания заслуживает активность китайских производителей. На выставке присутствовали BYD, Geely, Zeekr, XPeng, Li Auto, Avatr, Aito, Chery и другие марки. Для некоторых из них Париж стал площадкой для объявления планов выхода на европейские рынки.Парижский автосалон 2026 года показал две заметные тенденции. Европейские производители всё активнее обращаются к собственному наследию, возвращая знакомые названия и характерные элементы дизайна. Китайские компании, в свою очередь, расширяют модельные линейки и усиливают конкуренцию в сегментах электромобилей и гибридов.
Dacia Striker один автомобиль три кузова в одном!
Приём заказов на новую модель стартует уже этой осенью, и Dacia явно приготовила настоящий хит для тех, кто хочет практичность, универсальность и немного приключений, не переплачивая. Всё и сразуDacia Striker — это настоящий «трансформер» среди автомобилей. Компания объединила в одной машине лучшее от седана, кроссовера и универсала. Получилась стильная, высокая и невероятно практичная модель с характерным «дачийским» характером: надёжно, удобно и по разумной цене.Стартовая цена приятно удивляет — от €25 000 (примерно 2,2 млн рублей по курсу на 9 июля 2026 года). Для Европы это очень сильное предложение.Внешне Striker сразу узнаётся по фирменному стилю Dacia: мощные рельефные формы, как у Duster, высокий клиренс и новый Т-образный рисунок светодиодной оптики.Коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,29 — отличный показатель для такого типа кузова. Дорожный просвет составляет от 190 до 200 мм в зависимости от версии. Три вида топлива и разные приводыDacia не стала усложнять жизнь покупателям и предложила понятные, но современные силовые установки:- Базовая версия — гибрид на базе 1,2-литрового двигателя (140 л.с.) с 48-вольтовым стартер-генератором. Суммарная отдача — 171 л.с. Машина может ездить как на бензине, так и на сжиженном газе (LPG). Коробки — 6-ступенчатая механика или робот, привод передний.- Полноприводная версия интереснее: тот же 1,2-литровый мотор + дополнительный электромотор 31 л.с. на задней оси. Суммарно — 150 л.с., но с настоящим полным приводом. Есть специальные режимы для снега, грязи и песка, и полный привод работает до 140 км/ч.То есть Striker готов ездить от розетки (благодаря рекуперации), на бензине и на газе — выбор за вами. Комфорт и практичность на высотеВнутри Striker сочетает минимализм с удобством. В зависимости от комплектации вас ждут:- цифровая приборная панель 7 дюймов- большой 10,1-дюймовый мультимедиа-экран- беспроводные Apple CarPlay и Android Auto- подогрев сидений и руля- электропривод багажника- беспроводная зарядкаОсобый вау-эффект — 3D-проектор и продвинутая 3D-навигация с потрясающей графикой.Багажник впечатляет — до 600 литров полезного объёма. Есть удобные перегородки, система крепления аксессуаров YouClip, а опционально можно установить огромный 480-литровый бокс и панорамную крышу. ВыводНа европейском рынке у Dacia Striker практически нет прямых конкурентов. Это идеальный вариант для тех, кому нужен универсальный автомобиль «на все случаи жизни» — от города до лёгкого бездорожья.В Россию новинку, скорее всего, привезут по параллельному импорту, и она наверняка найдёт своих поклонников среди тех, кто ценит практичность, экономичность и яркий характер.Хотите автомобиль, который выглядит как кроссовер, едет как седан и вмещает как универсал? Похоже, Dacia Striker именно то, что многие ждали.
Ваше впечатление об автомобиле?
Отличные характеристики, приобрел бы.
Не впечатлил, не приобрел бы.
Dacia показала свой самый крупный кросс-универсал за 2,3 млн рублей . Длина Striker составляет 4,62 метра — это на несколько сантиметров больше, чем у Bigster. Премьера новинки запланирована на июнь, а продажи начнутся во втором полугодии.Ориентировочная стоимость базовой версии — до 25 тысяч евро (примерно 2,3 млн рублей).На данный момент доступны только изображения экстерьера Dacia Striker.Модель отличается вытянутым силуэтом, массивными бамперами, рельефным капотом и фарами с угловатой графикой, отсылающей к дизайну Kia. По заявлениям производителя, смелые формы способствуют улучшению аэродинамики.В компании подтвердили, что Striker получит гибридные версии с разными типами привода, а также битопливную модификацию. Благодаря невысокой цене новинка должна помочь Dacia закрепиться в сегменте C, где у бренда уже есть кроссовер Bigster.По плану компании, на этот сегмент к 2030 году будет приходиться до трети всех продаж Dacia. В оставшиеся годы фирма рассчитывает наращивать количество электрифицированных моделей, в том числе за счёт расширения батарейной линейки.Сейчас она состоит только из Spring, но к 2030 году в неё войдут ещё три новинки.
Рейтинг лучших квадроциклов 4х4: топ моделей до 600 т.р.
Хочется полный привод, нормальный мотор и чтобы не ушло полмиллиона за что попало? Хорошая новость: рынок в 2026 году предлагает несколько достойных вариантов полноприводных квадроциклов 4WD, которые укладываются в бюджет до 600 000 рублей. Плохая новость — выбирать всё равно сложно, потому что каждый из них закрывает разные задачи.Мы разобрали пять актуальных моделей и расставили их по местам. Поехали.1-е место: GBM CRONOS 420 4WD EFI — 489 000 ₽Лучший выбор в категории. Без оговорок.Тайвань — это не «просто не Китай». Там реально другой уровень контроля качества, сопоставимый с японскими производителями. Отсюда и комплектующие: инжектор от DELPHI, тормоза ANJIE по лицензии Brembo, электрика SEOUL SEMICONDUCTOR, приводы InterParts — те самые, что стоят на Yamaha, Honda и Kawasaki.Что под капотом: 300 см³, 32 л.с., жидкостное охлаждение, вариатор CVT. Режимы 2WD/4WD, пониженная передача, подключаемые блокировки и — внимание — постоянно заблокированный задний редуктор.Это редкость даже на квадриках премиум-сегмента. На грязи, подъёме, при буксировке — задний мост тянет всегда, без лишних переключений.Что в комплекте: электролебёдка, фаркоп, розетка для прицепа, зеркала, защита рук, USB и Type-C, LCD-дисплей, защита днища и бамперов, алюминиевые диски 12", газомасляные амортизаторы с регулировкой преднатяга, передние и задние багажные площадки.Клиренс 270 мм, ход подвески спереди 180 мм и сзади 210 мм — это уже серьёзная геометрия для бездорожья. Скорость до 90 км/ч, буксировка до 200 кг, нагрузка до 250 кг.При этом — 489 000 ₽ со скидкой 25% (старая цена 647 900 ₽). Двухместный, полностью укомплектованный, с трёхлетней гарантией. Аргументов против просто нет.Кому подойдёт: охота, рыбалка, дача, хозяйство, активный отдых всей семьёй. Управится даже подросток — электроусилитель руля делает управление лёгким.Главный минус: ПСМ нет — не поставишь на учёт и не выедешь на дорогу общего пользования. Но для большинства задач это несущественно. С ПСМ есть аналогичная модель, но она немного выбивается из обсуждаемого в статье бюджета. Технические характеристики GBM CRONOS 420 4WD EFI:2-е место: Baltmotors Striker 400 EFI — 539 900 ₽Striker 400 — новинка от Baltmotors с 392-кубовым инжекторным мотором (тот же инжектор Delphi) и блокировкой переднего дифференциала. Режимы 2WD/4WD/4WD Lock, независимая подвеска с ходом спереди 170 мм и сзади 225 мм — задняя подвеска даже длиннее, чем у GBM.Клиренс 320 мм — самый высокий в этом рейтинге. При весе 319 кг это лёгкая и манёвренная машина, которую не боишься загнать в серьёзное болото.Из минусов: мощность всего 20 л.с. — заметно меньше, чем у GBM и HiSun. Расход топлива по паспорту — 11 л/100 км, что тоже выше. ПСМ нет. Максимальная скорость — 80 км/ч.Хорошая машина для тех, кто ищет лёгкий и манёвренный квадрик с высоким клиренсом и блокировкой перед. дифференциала. Но за 539 900 ₽ — переплата по сравнению с GBM при более скромных характеристиках.Linhai-Yamaha — совместное производство двух крупных брендов, и это сразу добавляет доверия. 275 см³, 22 л.с., вариатор с реверсом и понижайкой, кардан на задний мост с подключаемым передним приводом.Клиренс 240 мм — наименьший в рейтинге. Подвеска спереди — МакФерсон с двумя амортизаторами, сзади — маятниковая с моно-амортизатором. Система питания — карбюратор, а не инжектор, что важно знать при эксплуатации в мороз.Вес всего 280 кг, длина 2050 мм — компактная и лёгкая. ПСМ нет.Подойдёт тем, кто хочет проверенный бренд с кардановой передачей и компактными габаритами. Но карбюратор и минимальный клиренс ограничивают возможности для серьёзного бездорожья.4-е место: IRBIS ATV 300 — 559 170 ₽IRBIS ATV 300 — российский бренд, и это для многих аргумент в пользу доступного сервиса и запчастей. 312 см³, 25 л.с., инжектор, кардан, подключаемый полный привод с блокировкой дифференциала и понижающей передачей.Клиренс не указан явно, масса 300 кг, скорость до 85 км/ч, грузоподъёмность до 200 кг. Задняя подвеска — на одном поперечном рычаге, что проще, чем двойные А-рычаги у GBM и Striker.Есть ПСМ — это плюс, если нужна регистрация. Но цена 559 170 ₽ за характеристики, которые уступают GBM CRONOS по почти всем параметрам, делает выбор неочевидным.5-е место: HISUN GUARDIAN 400L — 659 000 ₽HiSun Guardian — технически один из лучших квадроциклов в обзоре: 393 см³, 32 л.с., EFI, EPS, 7-дюймовый TFT-дисплей, вентилируемые диски спереди и сзади, клиренс 275 мм, светодиодная оптика. Полноценный современный квадрик.Но цена — 659 000 ₽ — выходит за рамки категории «до 600 000». Почему? Потому что HiSun поставляется с ПСМ — паспортом самоходной машины. Это означает возможность поставить на официальный учёт в Гостехнадзоре, выезжать на дороги и поля на законных основаниях.Если ПСМ важен — переплата оправдана. Если нет — лучше взять GBM CRONOS 420 за 489 000 ₽ и сэкономить 170 000 рублей.
Сводная таблица сравненияИтог: что брать?Если бюджет до 600 000 рублей и ПСМ не нужен — GBM CRONOS 420 4WD EFI за 489 000 ₽ закрывает все вопросы.Тайваньское качество, 3 года гарантии, лебёдка в базе, постоянно заблокированный задний редуктор, EPS, LCD, USB и Type-C — и всё это на 150 000 рублей дешевле ближайшего конкурента с ПСМ.Если нужен ПСМ и официальная регистрация — смотрите в сторону IRBIS ATV 300 (559 170 ₽) или HiSun Guardian 400L (659 000 ₽, чуть дороже, но значительно богаче по оснащению).FAQ — Часто задаваемые вопросыПСМ (паспорт самоходной машины) — это аналог ПТС для квадроцикла. Он позволяет поставить технику на учёт в Гостехнадзоре, получить номерной знак и легально передвигаться по дорогам и сельскохозяйственным угодьям.Без ПСМ квадроцикл можно использовать только на частной территории или специализированных трассах. Из нашего рейтинга ПСМ идёт в комплекте с IRBIS ATV 300 и HiSun Guardian 400L.- Чем тайваньский квадроцикл лучше китайского? Тайвань исторически является производственным хабом с высокими стандартами качества — между тайваньским и японским производством разница минимальна. Большинство бюджетных квадроциклов родом из материкового Китая, где качество контроля сильно варьируется от завода к заводу.GBM CRONOS 420 производится именно на Тайване, что и объясняет редкую для бюджетного сегмента 3-летнюю гарантию.- Нужны ли права для управления квадроциклом? Если квадроцикл зарегистрирован в Гостехнадзоре (есть ПСМ), для управления нужно удостоверение тракториста-машиниста категории «А». Если квадроцикл без ПСМ и используется вне дорог общего пользования — специальных прав не требуется. Все модели из нашего рейтинга допускаются к эксплуатации с 15 лет.- Зачем нужна электролебёдка в комплекте — это не лишнее? Для тех, кто реально ездит по бездорожью, — нет. Застрять в грязи или на крутом подъёме можно даже на полноприводном квадрике. Лебёдка позволяет самостоятельно вытащить машину, не ожидая помощи.В GBM CRONOS 420 лебёдка идёт в базовой комплектации — это весомый плюс, у конкурентов такого нет.- Какой квадроцикл лучше подходит для работы (фермерство, охота, хозяйство)? Для рабочих задач важны: тяга, буксировка, грузоподъёмность и надёжность. По совокупности этих параметров лидирует GBM CRONOS 420: заблокированный задний редуктор даёт постоянную тягу, фаркоп и розетка для прицепа — в базе, буксировка до 200 кг. IRBIS ATV 300 тоже справится, но за бо́льшие деньги и с меньшим оснащением «из коробки».- Можно ли катать на квадроцикле пассажира? Из пяти моделей рейтинга только GBM CRONOS 420 является полноценным двухместным квадроциклом с отдельным пассажирским сиденьем, спинкой и ручками. Остальные модели — одноместные или рассчитаны на водителя с возможностью перевезти пассажира в ограниченных условиях.- Насколько сложно обслуживать такие квадроциклы? Все модели из рейтинга используют стандартные расходники и известные комплектующие. GBM CRONOS 420 применяет приводы InterParts — те же, что на Yamaha и Honda, поэтому с запчастями проблем не будет.Инжекторные двигатели в целом проще в обслуживании, чем карбюраторные: не нужно регулировать карбюратор под температуру, стабильный запуск в мороз. Linhai-Yamaha F320 с карбюратором в этом плане чуть капризнее.
Сводная таблица сравненияИтог: что брать?Если бюджет до 600 000 рублей и ПСМ не нужен — GBM CRONOS 420 4WD EFI за 489 000 ₽ закрывает все вопросы.Тайваньское качество, 3 года гарантии, лебёдка в базе, постоянно заблокированный задний редуктор, EPS, LCD, USB и Type-C — и всё это на 150 000 рублей дешевле ближайшего конкурента с ПСМ.Если нужен ПСМ и официальная регистрация — смотрите в сторону IRBIS ATV 300 (559 170 ₽) или HiSun Guardian 400L (659 000 ₽, чуть дороже, но значительно богаче по оснащению).FAQ — Часто задаваемые вопросыПСМ (паспорт самоходной машины) — это аналог ПТС для квадроцикла. Он позволяет поставить технику на учёт в Гостехнадзоре, получить номерной знак и легально передвигаться по дорогам и сельскохозяйственным угодьям.Без ПСМ квадроцикл можно использовать только на частной территории или специализированных трассах. Из нашего рейтинга ПСМ идёт в комплекте с IRBIS ATV 300 и HiSun Guardian 400L.- Чем тайваньский квадроцикл лучше китайского? Тайвань исторически является производственным хабом с высокими стандартами качества — между тайваньским и японским производством разница минимальна. Большинство бюджетных квадроциклов родом из материкового Китая, где качество контроля сильно варьируется от завода к заводу.GBM CRONOS 420 производится именно на Тайване, что и объясняет редкую для бюджетного сегмента 3-летнюю гарантию.- Нужны ли права для управления квадроциклом? Если квадроцикл зарегистрирован в Гостехнадзоре (есть ПСМ), для управления нужно удостоверение тракториста-машиниста категории «А». Если квадроцикл без ПСМ и используется вне дорог общего пользования — специальных прав не требуется. Все модели из нашего рейтинга допускаются к эксплуатации с 15 лет.- Зачем нужна электролебёдка в комплекте — это не лишнее? Для тех, кто реально ездит по бездорожью, — нет. Застрять в грязи или на крутом подъёме можно даже на полноприводном квадрике. Лебёдка позволяет самостоятельно вытащить машину, не ожидая помощи.В GBM CRONOS 420 лебёдка идёт в базовой комплектации — это весомый плюс, у конкурентов такого нет.- Какой квадроцикл лучше подходит для работы (фермерство, охота, хозяйство)? Для рабочих задач важны: тяга, буксировка, грузоподъёмность и надёжность. По совокупности этих параметров лидирует GBM CRONOS 420: заблокированный задний редуктор даёт постоянную тягу, фаркоп и розетка для прицепа — в базе, буксировка до 200 кг. IRBIS ATV 300 тоже справится, но за бо́льшие деньги и с меньшим оснащением «из коробки».- Можно ли катать на квадроцикле пассажира? Из пяти моделей рейтинга только GBM CRONOS 420 является полноценным двухместным квадроциклом с отдельным пассажирским сиденьем, спинкой и ручками. Остальные модели — одноместные или рассчитаны на водителя с возможностью перевезти пассажира в ограниченных условиях.- Насколько сложно обслуживать такие квадроциклы? Все модели из рейтинга используют стандартные расходники и известные комплектующие. GBM CRONOS 420 применяет приводы InterParts — те же, что на Yamaha и Honda, поэтому с запчастями проблем не будет.Инжекторные двигатели в целом проще в обслуживании, чем карбюраторные: не нужно регулировать карбюратор под температуру, стабильный запуск в мороз. Linhai-Yamaha F320 с карбюратором в этом плане чуть капризнее.
Отличная техника!
В моих руках было много разной техники но балтмоторс это что-то с чем то! Шикарный аппарат. Мощный быстрый. Эксплуатация данной техники в тяжёлый условиях для него просто на лайте! Всякие гепарды грызлики отдыхают в стороне и нервно дышат! По пластику очень крепкий по технической части всё четко. Самое главное смотреть за техникой! Мотор пушка вообще без нареканий у моего пробег сейчас 3100 км. Касаемо запчастей прямые поставки с Калининграда 3-5 рабочих дней. Либо тут по местности но уже с накруткой. Техника очень сбалансированно сделана что нет неожиданных поломок. Самое главное смотреть за ней и всё будет отлично!
Ещё 10 фото
Jam 100 хороший , надёжный квадроцикл
Три года ездил не было серьезных поломок . Идеальный квадроцикл для начинающих юных квадроциклистов . Взрослому тоже подойдёт этот квадроцикл спокойно тянет , едет лучше чем 125 кубовый квадроцикл и все в этом роде . На нём хорошо ездить на рыбалку и за грибами ,и в магазин . Минус практически нету у этого квадроцикла . Максимальная скорость 75 км/ч с горки , а без горки по прямой 65км/ч спокойно едет . Рекомендую хранить квадроцикл в гараже , потому что может постоять на холоде и не завести , но у этого квадроцикла есть кик стартер , который поможет ему завестись . Зимой по не большим сугробам нормально едет . Но ему вот прям не хватает полного привода . Был бы полный привод вообще был бы идеальным квадроциклом .Расход топлива нормальный .30 км спокойно проедете на нём .
Ещё 5 фото
Мой проходимец Джамбо 700
Владею данным чудом с 2014 года,накатал 2700 в основном с женой на дачу .Техникой очень доволен, первые впечатления : казалось что он нарушает законы физики когда проезжаешь по склонам и по метровому снегу.Производство техники Тайвань ,сборка Калининград.Из плюсов что очень радует это качество пластика, покраска рамы, японский карбюратор, глушитель Германия.Из минусов сразу отказал датчик включения вентилятора,купил аналог с какой-то иномарки, очень не любит на большой скорости преодолевать глубокие лужи, начинает детонировать,вода попадает на катушку зажигания надо изолировать.Через год сделал вынос и вывел шноркели.В общем техника достойная радует душу и тело. Сейчас продаю так как одному скучно и не интересно кататься. На этом всё ,Всем удачи!!!
Ещё 6 фото
Мой помощник по хозяйству
Всем привет, расскажу о своем опыте приобретения первого в своей жизни квадроцикла. При выборе такой техники не понимал , как далеко на нем можно заехать , либо бесконечно либо до первой глубокой лужи. Плюс на рынке их огромное количество от совсем маленьких до японских с ценником за миллион. Задача ставилась помощник по хозяйству и не далекие покатушки в лес . Выбор пал на балтмоторс , так как у них идут с инжектором и права от мотоцикла. Через официалов нашел салон где можно попробовать проехать так как опыта совсем никакого. Впечатления от первого теста : едет как маленький танк, горки, лужи все без проблем, тут скорее навык и понимание как правильно управлять, но понравилось — драйв есть!Когда купил , были всякие истории , залазил в кашу — думал все , включаю заднюю , подключаю передний привод и блокировку , ощущение что лужу вытащил; сажал на пузо , не рассчитал глубину колеи — колеса висят, но лес рядом — бревнышек накидал да и вес у него не страшный , покачал, выскочил, после этого конечно понимаешь , что на покатушки надо ездить вдвоем. По дороге разгонял 90км/ч, комфортная скорость 60-65 км/ч. Тормозил передними, но как правило приспосабливаешься к скорости и тормозишь вариатором — быстро сбрасывает, дистанцию держишь и спокойно хватает не трогать рычаг тормоза. В лесу ездит хорошо , база короткая туда сюда почти везде проедешь, но обязательно брать бензуху, за ней все равно придется бежать.
я доволен
Добрый день. Владею данным кадром с ноября 2013 года. общий пробег на момент написания данного отзыва составляет 1500 км. езжу на нем по-разному. если есть грязь, то не объезжаю. начну с минусов:
1. Если Вы себе планируете купить BM, то заказывайте прямо в салоне вынос шноркелей. Выносить радиатор не имеет практического смысла, а вот через выпускной коллектор вариатора попадает вода в варик. если ездить по грязи и брать даже минимальные лужи, то туда от колес забрасывает воду.
2. сразу ставьте силовой бампер вперед. рама сделана таким образом, что нос сильно заныривает на больших кочках. если не будет такого бампера, то будет постоянно мятая защита на морде.
3. Достаточно жестких. На кочках приходиться даже вставать.
В остальном минусов за 1500 км я не увидел. Что касается двигателя, то очень классные у него низы. хорошо тянет даже в самых тяжелых подъемах и сильной грязи, хотя оговорюсь сразу, что цф быстрее. в отличии от X-8. который с таким же пробегом у моего соседа, не ломается вообще. цф сыпется постоянно. Прошу строго не судить, поскольку пишу отзыв первый раз. Когла выбирал себе квадр, то тоже очень сильно мучился между цф и бм, но толковой инфы найти так и не смог. Надеюсь, что мой отзыв поможет определиться с покупкой своего квадра. Всем удачных поедок