Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
После заднего привода 4х4 реально решает
На Veron пересел с простого заднеприводного квадрика, который честно отслужил четыре сезона, но последние пару лет я начал ездить дальше и маршрут становился все злее. У нас до рыболовного места сначала километров десять нормальной дороги, потом полудикая лесополка, а последние три километра зависят исключительно от того, сколько дождей было за неделю. В сухую погоду тут проезжает почти что угодно, в мокрую начинается веселый аттракцион с лотерей “проедешь или нет”.Вот именно на таком маршруте полный привод оказался главной разницей и решающим фактором покупки обновки. С подключенным 4х4 квадр конечно не превращается в лютый танк и вообще физику никто не отменял, но запас по сцеплению совсем другой, нежели было на старом моноприводе. Отдельно отмечу инжектор, он мне очень нравится тем, что о нем практически не думаешь. Холодно, сыро, квадр простоял неделю - нажал кнопку и завел. На кривом рельефе газ тоже работает ровно. Радиатор вынесен наверх, после грязевых поездок его не приходится каждый раз выковыривать из слоя глины толщиной с пирог. Ну и тот факт, что меньше шансов пробить его шальной корягой тоже греет душу. ЭУР сначала вообще не был аргументом при покупке, но после длинных маршрутов стал одним из любимых пунктов в комплектации: даже по сложной дороге техника рулится легко и кисти не выбивает. Вдвоем тоже ездили, пассажиру места хватает, спинка нормальная. На багажниках обычно лежат ящик со снастями, канистра и сумка, ничего городить дополнительно не пришлось. ПТС в комплекте, но на учет пока не ставил, думаю займусь этим уже в следующем году. В остальном за сезон Veron уже успел достаточно откатать и доказать, что с выбором я не ошибся.
Ещё 1 фото
Первый квадроцикл с полным приводом
Долго выбирал себе квадроцикл для деревни и охоты, хотел именно новый и с ПТС. Б/у варианты смотрел, но там каждый второй продавец рассказывает, что ездил только дедушка и только по полю, а на фото прям видно, что дедушка, видимо, неделями штурмовал болота. В итоге остановился на Avantis Veron Max 400 EFI, по цене более-менее подъемно в нынешнее времена, зато полный привод, инжектор, понижайка, лебедка и нормальная комплектация уже в стоке.Накатал не сказать что много, но по первым выездам впечатления хорошие. Заводится легко, газ откликается ровно, без провалов. На грунтовке и лайтовому бездору идет бодро, посадка удобная. Ездил с пассажиром и всяким рабочим барахлом вдовесок, места всем хватает, не сидим как два голубя на жердочке. Полный привод включал на размытых участках и на песке, разница с обычным заднеприводом прям очевидная. Лебедка уже один раз пригодилась, правда не мне, вытаскивали товарища, но все равно показатель. Свет хороший, подогрев ручек в прохладную погоду прям тема, хотя раньше я над этим смеялся. Из минусов: после покупки нужно спокойно все проверить, протянуть, обкатать, ну и постановка на учет обязательна, раз ПТС есть. Но это не проблема, процедура обычная, от постановки авто в гаи вообще не отличается.
Первые месяцы с Avantis Veron 400: плюсы и особенности
На Avantis Veron 400 пересел после обычного заднеприводного квадрика, и поначалу думал, что в рамках китайцев разница будет не такая уж сильная. Но первое нормальное бездорожье быстро все расставило по местам, полный привод в паре с понижайкой спокойно вытащили из чваки без привычных танцев с бубном. Брал в основном для загорода: участок, рыбалка, охота, иногда до соседнего поселка мотнуться. ПТС на подобной технике лицезреть было непривычно, но оказалось реально удобной вещью. Поставил на учет в нашем ГАИ и без вопросов теперь катаюсь хоть по бездору, хоть по допам. Непосредственно по езде квадрик явно не спорт, но для своего сегмента весьма бодрый. Электроусилитель очень понравился на долгих заездах, руки после пары часов не отваливаются. Жена пару раз ездила пассажиром, сказала, что сидеть комфортно, по моим ощущениям места с лихвой хватает нам обоим. Лебедку уже один раз затестил, когда неудачно заехал в низину после дождя. В броды не лез, но вынос радиатора просто по факту добавляет спокойствия. Из минусов разве что габариты: на узких тропах он не такой юркий, как модели покомпактнее, но для моих задач это нормальная плата за полный привод, ПТС и в принципе достойные характеристики.
Квадроцикл с ПТС для поездок и отдыха
Давно смотрел в сторону квадроцикла, но каждый раз упирался в вопрос, как его потом нормально использовать, а не возить на прицепе туда-сюда ради пары выездов в месяц. Нет, мне сейчас конечно местные аутло наверняка расскажут, что уже сто лет катают так и никто никого не тормозил и не штрафовал, но я таки стараюсь подобных историй избегать. Так что по итогу Veron Max 400 EFI взял именно из-за наличия ПТС. Внешне и по функционалу все тот же вездеход, но который можно поставить на номера и ездить без вот этой вечной головной боли, где уже допы, а где еще не допы.С одной стороны это среднекубатурный китаец, но по ощущениям нефига не прогулочный квадрик. Он достаточно тяжелый (в хорошем смысле), собранный и весьма уверенный. Полный привод включал пока только пару раз, но на грязи и сырых подъемах он прям зарешал. Лебедку туда же, кстати, тоже вещь нужная. Руль с усилителем сначала казался баловством, но после пары длинных поездок понял, что руки устают намного меньше, особенно на кочках и в лесу.Использую его сейчас в основном для отдыха типа рыбалки или просто покатать голову проветрить, иногда с пассажиром. Сидеть вдвоем нормально, седло длинное, двойка ногами тебе в бочину постоянно не тычет. Из минусов - техника не маленькая, хранение надо продумать заранее (я вот не продумал, поэтому первое время на участке было очень грустно и тесно). И да, по асфальту это все равно квадроцикл, а не крузак: ехать можно и достаточно комфортно, но все таки его стихия начинается там, где нормальная дорога заканчивается. В остальном получил именно то, что хотел: не игрушку выходного дня, а классный вездеход без особых ограничений по маршрутам.