Расходы на эксплуатацию 0-150 000 км
Автомобиль 2005 года выпуска, эксплуатируется с 2006 в настоящий момент пробег 152500 км. У меня с декабря 2009 года, брал с пробегом 138 750 км
С 0 до 138750 обслуживалась у дилера.
Расходы на обслуживание:
ТО 15000 – 4 600 руб. Работа 2100, материалы 2500.
ТО 30000 – 13 600 руб. Работа 4300, материалы 8700 (задние колодки 4780 руб.)
ТО 45000 – 14 500 руб. Работа 4500, материалы 8800 (замена передние колодки 3800 руб.)
ТО 60000 – 22 500 руб. Работа 9400, материалы 13000 (свечи (6 шт.) 5 500 руб.)
68000 км – Замена задних тормозных колодок 3300 руб., втулок стабилизатора 2шт по 500 руб. Работа 1800 руб.70000 км – Замена рулевого наконечника 2900 руб. Работа 2300 (1500 замена, 810 развал)
ТО 75000 – 20 300 руб. Работа 7000, материалы 13000 (тормозные передние диски 6300 руб и передние колодки 2600 руб.)
81000 км – чистка кондиционера, замена приводного ремня кондиционера – 8000 руб. Работа 6800, материалы 1400. (Ремень привода кондиционера 341 руб.)
ТО 90000 км – 43000 руб. Работы 17000, материалы25000 (ремень ГРМ 2800 руб., регулятор натяжителя ремня 5 800 руб, ролик натяжителя 1900 руб, ролик направляющий 1800 руб., колодки тормозные задние)
94000 км – замена лобового стекла 25000 рублей. (стекло 20000 руб.)
96000 км – замена датчика 4WD 1600 руб, замена решетки радиатора (облезла) 5400 руб.
ТО 105000 – 12000 руб. Работа 6000, материалы 6000. (колодки тормозные передние, втулки стабилизатора переднего)
108000 км – замена масла в АКПП. 3500 рублей. Работа 900 руб. Масло 2600 руб.
ТО 120000 – 31000 руб. Работа 12000, материалы 18000 (фильтр топливный 1500, провода высоковольтные 7100, втулки стабилизатора передней подвески, свечи зажигания)
121000 км – замена шаровой опоры нижнего рычага. Опора 2600, замена 1900, развал 1000.
122000 км – замена кислородного датчика двигателя 9200 датчик + 2160 замена. Замена датчиков 4WD и 4WD датчики по 2600+по 970 за замену.
ТО 135000 – 22000 руб. Работы 8400, материалы 14000 (крестовина карданного вала 4500, ремень привода кондиционера)
138750 – владельцем стал я.
146000 км – замена масла ДВС, воздушного и масляного фильтра. Акция у дилера 3300 руб.
149500 км – замена масла в АКПП у дилера 1000 руб. работа + 3000 масло (своё).
152200 км – замена масла в ДВС. Самостоятельно Масло Mobil 5W50 2200 + фильтр MANN 200 руб.
За время эксплуатации была одна серьезная неисправность, проблемы с АКПП примерно на 100000 км, коробку вскрывали для ремонта. Как рассказывал прежний владелец все закончилось заменой копеечной детали, что то вроде керамического наконечника какой-то трубки. Чек не нашел, но ремонт стоил очень не дорого.
О расходе топлива: За полгода я проехал 13 500 км, процентов 90 по Нижнему Новгороду.
Израсходовал 2032 литров, преимущественно 95-го. Средний расход 15,1 литра на 100 км. Пути.
В целом автомобиль нравиться. За зиму ни разу не застрял.
Как-то раз ездил в поля в Шевро нивой которая спалила сцепление. Тащил по снежной целине выше колена, надо сказать что очень уверенно тащил.
Единственная существенная проблема – постоянная езда на полном приводе противопоказана (межосевого дифференциала нет). Полный привод только на скользких покрытиях.
Багажник огромный – приходилось ночевать пару раз, естественно при сложенных сидениях. При моем росте 175, очень удобно.
С 0 до 138750 обслуживалась у дилера.
Расходы на обслуживание:
ТО 15000 – 4 600 руб. Работа 2100, материалы 2500.
ТО 30000 – 13 600 руб. Работа 4300, материалы 8700 (задние колодки 4780 руб.)
ТО 45000 – 14 500 руб. Работа 4500, материалы 8800 (замена передние колодки 3800 руб.)
ТО 60000 – 22 500 руб. Работа 9400, материалы 13000 (свечи (6 шт.) 5 500 руб.)
68000 км – Замена задних тормозных колодок 3300 руб., втулок стабилизатора 2шт по 500 руб. Работа 1800 руб.70000 км – Замена рулевого наконечника 2900 руб. Работа 2300 (1500 замена, 810 развал)
ТО 75000 – 20 300 руб. Работа 7000, материалы 13000 (тормозные передние диски 6300 руб и передние колодки 2600 руб.)
81000 км – чистка кондиционера, замена приводного ремня кондиционера – 8000 руб. Работа 6800, материалы 1400. (Ремень привода кондиционера 341 руб.)
ТО 90000 км – 43000 руб. Работы 17000, материалы25000 (ремень ГРМ 2800 руб., регулятор натяжителя ремня 5 800 руб, ролик натяжителя 1900 руб, ролик направляющий 1800 руб., колодки тормозные задние)
94000 км – замена лобового стекла 25000 рублей. (стекло 20000 руб.)
96000 км – замена датчика 4WD 1600 руб, замена решетки радиатора (облезла) 5400 руб.
ТО 105000 – 12000 руб. Работа 6000, материалы 6000. (колодки тормозные передние, втулки стабилизатора переднего)
108000 км – замена масла в АКПП. 3500 рублей. Работа 900 руб. Масло 2600 руб.
ТО 120000 – 31000 руб. Работа 12000, материалы 18000 (фильтр топливный 1500, провода высоковольтные 7100, втулки стабилизатора передней подвески, свечи зажигания)
121000 км – замена шаровой опоры нижнего рычага. Опора 2600, замена 1900, развал 1000.
122000 км – замена кислородного датчика двигателя 9200 датчик + 2160 замена. Замена датчиков 4WD и 4WD датчики по 2600+по 970 за замену.
ТО 135000 – 22000 руб. Работы 8400, материалы 14000 (крестовина карданного вала 4500, ремень привода кондиционера)
138750 – владельцем стал я.
146000 км – замена масла ДВС, воздушного и масляного фильтра. Акция у дилера 3300 руб.
149500 км – замена масла в АКПП у дилера 1000 руб. работа + 3000 масло (своё).
152200 км – замена масла в ДВС. Самостоятельно Масло Mobil 5W50 2200 + фильтр MANN 200 руб.
За время эксплуатации была одна серьезная неисправность, проблемы с АКПП примерно на 100000 км, коробку вскрывали для ремонта. Как рассказывал прежний владелец все закончилось заменой копеечной детали, что то вроде керамического наконечника какой-то трубки. Чек не нашел, но ремонт стоил очень не дорого.
О расходе топлива: За полгода я проехал 13 500 км, процентов 90 по Нижнему Новгороду.
Израсходовал 2032 литров, преимущественно 95-го. Средний расход 15,1 литра на 100 км. Пути.
В целом автомобиль нравиться. За зиму ни разу не застрял.
Как-то раз ездил в поля в Шевро нивой которая спалила сцепление. Тащил по снежной целине выше колена, надо сказать что очень уверенно тащил.
Единственная существенная проблема – постоянная езда на полном приводе противопоказана (межосевого дифференциала нет). Полный привод только на скользких покрытиях.
Багажник огромный – приходилось ночевать пару раз, естественно при сложенных сидениях. При моем росте 175, очень удобно.
Владею 6-12 месяцев
11
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Offen
20 июля 2010
Нравится
Ответить
asadas
20 июля 2010
Нравится
Ответить
VELES
1 августа 2012
Нравится
Ответить
asadas
1 августа 2012
Нравится
Ответить
VELES
1 августа 2012
Нравится
Ответить
Filippp
21 июля 2010
Нравится
Ответить
VELES
1 августа 2012
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикапАвтор
21 июля 2010
Нравится
Ответить
Storm14
21 июля 2010
Нравится
Ответить
ruslanbai
9 августа 2010
Нравится
Ответить
ruslanbai
9 августа 2010
Нравится
Ответить
Mitsubishi Pajero Sport I 1998—2004