Mitsubishi Pajero Sport - Практичный утилитарный внедорожник
Приобрёл в 2015 году на смену старой Субару. МПС 2 поколения 2010 года выпуска, дорестайл, тайландской сборки, рама, безнзиновый двигатель 3 л V6, автоматическая коробка, естественно полный привод. За 6 лет владения наездил около 120 000 км, и продал с пробегом чуть более 200 000 км. Использовалась машина в щадящем режиме для своего потенциала: в основном городские поездки, дача и дальняки; реже перевозка стройматериалов, грунтовые дороги; и совсем редко бездорожье (поле, тракторные дороги). Машина для этого и приобреталась — как универсальное средство передвижения с большим багажником, удобное для дальних путешествий с возможностью пересечения небольшого бездорожья, а также повседневных городских поездок.
Машина показала себя надёжной и выносливой, особенно по механической части. За всё время эксплуатации не было ни одного нарекания на двигатель, коробку, ходовую. На обслуживание машины не скупился, все регламентные ТО проходил вовремя с заменой всех расходников (пыльники, фильтры, масла, тормозные колодки и диски, ремень ГРМ) и проведением текущего ремонта. Подвеска у машины оказалась такой же надёжной и выносливой как у моих бывших Субар. Замены в подвеске были по мелочи после естественного износа. Серьёзных поломок, требующих дорогостоящего ремонта не случалось. Но без небольших поломок не обошлось. Примерно на пробеге 110 000 км выскочил чек на неэффективную работу катализатора — со временем сказалось заправка нашим не очень то чистым бензином, хотя заправлялся только на брендовых заправках. Ещё пришлось поменять радиатор кондиционера, т.к. большинство лепестков выбило из-за насекомых и мелких камешков. Затем выскочила ошибка подушки безопасности, которые вообще ни разу не срабатывали — оказался плохой контакт и закисание проводки, исправили. Через некоторое время эта ошибка опять выскочила, но уже на другую подушку. У этой машины есть слабое место — это отсутствие гидроизоляции разъёмов проводки, датчиков и электрооборудования, отчего электрика очень не любит влажного климата (особенно зимой) и начинает глючить, например: отказывает акустика или магнитола (после прогрева машины печкой магнитола и акустика возобновляют работу), на приборной панели загораются индикаторы неисправности (при проверке в сервисе с системами оказывалось всё в порядке), сбоит камера заднего вида. Как погода становится сухой эти глюки пропадают. Также от попадания влаги в разъёмы, контакты начинают закисать, из-за чего прошлось поменять много недешёвых датчиков. Но самая неприятная проблема с электрикой случилась когда после 2 месячного простоя в сильный мороз с высокой влажностью машина стала плохо заводиться, при этом иногда сгорал предохранитель зажигания. Была "прозвонена" вся электрика в машине, и оказалось замыкание во впускном реле стартера из-за попадания туда влаги и закисания. После дефектовки контактов реле проблема пропала, но ненадолго — следующей зимой когда опять стояла долго влажная и морозная погода проблема снова повторилась, но была решена аналогичным способом. Поэтому рекомендую владельцев МПС беречь машину от влаги, особенно зимой и ставить машину в отапливаемый гараж. Ещё одно слабое место это стоковые тормоза, они явно слабоваты для машины массой более 2 т и оттого быстро изнашиваются, а если было несколько резких торможений, то это приводит к закипанию направляющих суппортов.
ЛКП кузова средненькое и небольшие царапины появляются даже от соприкосновения с ветками, однако коррозионная стойкость кузова хорошая. За всё время владения ржавчины на кузове не появилось за исключением задней дверцы багажника (болезнь многих МПС). А вот накладные ступеньки, днище и рама не такие стойкие к коррозии — на пробеге ближе к 200 000 км на них стали появляться рыжики — видимо сказывается влияние Московских реагентов зимой. Система полного привода у МПС очунь удобная и имеет несколько режимов: задний, постоянный полный (включается на ходу до 100 км/ч), полный привод с блокировкой дифференциала (до 20 км/ч, включается с нейтрали при остановке), полный привод с блокировкой дифференциала и понижающей передачей (включается с нейтрали при остановки и отключения системы стабилизации). Такая система позволяет водителю самому решать когда нужно экономить топливо, улучшить управляемость, ехать по бездорожью. Однако система полного привода у МПС имеет недостаток — это нелогичная работа автоматического распределения момента, когда он не передаётся на не пробуксовывающие колёса, что однажды привело у меня к застреванию машины. Расход топлива (95 бензин): 12 литров трасса, 20 литров город, при включении полного привода +1 или 2 л. Емкость топливного бака при таком расходе могли бы сделать и побольше. Динамику 3 л V6 даёт средненькую, а по сравнению с атмосферным оппозитом 2,5 л Субару Легаси у МПС динамика хуже, сказывается масса более 2 тонн, но для обгона фур вполне хватает. Свет ксеноновых фар весьма хорош. Лобовая аэродинамика тоже хороша, но вот боковая совсем никуда не годится, т.к. из-за высокого центра тяжести и вообще высоты машины на открытых участках боковой ветер может ощутимо сдувать машину вбок, аналогично при обгоне фур бьёт боковым воздушным потоком. Места внутри для пассажиров много, кожаные сиденья довольно удобны, сама кожа хорошего качества, багажник вообще огромный. А вот внутренняя отделка машины могла бы быть и получше для такого класса — пластик везде очень жёсткий и дешёвый как в Жигулях. Сама эргономика продумана посредственно: не удобный и маленький бардачок (лист А4 приходится складывать); между сиденьями и центральной консолью такое пространство, что если что уронишь, то уже не достанешь — щель слишком широкая, чтобы уронить ключи или телефон, но слишком узкая чтобы просунуть руку и достать; кнопки электропривода передних сиденьев болтаются и иногда даже вываливаются, кнопки управления системой стабилизации не видно за рулевым колесом, кнопки подогрева сидений расположены ещё хуже (их вообще не видно, они расположены в углублении под бородой — это особенно раздражает), для кнопок в дверях и слева от руля подсветки нет, что неудобно ночью. Управляемость машины на удивление довольно хорошая для такого размера — парковаться и маневрировать удобно, однако на и скорости, в плохую погоду, и в колее управляемость уже хуже, во всяком случае по сравнению с Субару. Перевозить людей и грузы на этой машине очень удобно. 5 человек вполне комфортно вмещаются. Грузов спокойно влезает более полтонны. Крупногабаритные грузы (доски 3 м и мебель) можно перевозить в салоне, благо задние сиденья складываются. Шумоизоляция средняя, двигатель почти не слышно, а вот ветер и гул колёс отчасти слышно. Навигация работает по всей России, но медленная и иногда имеет неточности. Магнитола читает любые носители флешки с МП3, карты памяти, смартфон, CD диск, DVD диск, но управление неудобное, а качество звука динамиков весьма плохое. Интервал техобслуживания 15 000 км. А вот стоимость эксплуатации машины очень разочаровала. Машина очень дорогая в содержании, поменьше немцев, но дороже чем Субару и некоторые другие японцы. Больше всего уходило расходов на бензин и на техобслуживание и ремонт, также весьма большой транспортный налог 14 000 р., страховка была наименьшей из затрат. По сравнению с Субару разочаровала стоимость запчастей на Мицубиси, она в полтора и даже в 2 раза больше чем аналогичных на Субару, отсюда очень дорогое техобслуживание и ремонт. За 6 лет владения машиной на её эксплуатацию я потратил в полтора раза больше средств чем на покупку машины! Видимо у Мицубиси такая политика — сами машины стоят недорого (из рамных внедорожников дешевле МПС только Уаз и Джимни), но стоимость запчастей высокая.
Подводя итог, могу сказать, что машина мне в целом понравилась и никогда я так долго не владел другой машиной. МПС очень практичный, я бы даже сказал универсальный автомобиль, но утилитарный. Он годится и для города и для путешествий, и как рабочая грузовая лошадка и для лёгкого бездорожья, но комфорт страдает. Разочаровывает ненадёжность электроники и проблемы с ней во влажную погоду. Ещё разочаровывает стоимость содержания машины — собственно это та причина по которой я её продал. Для приобретения МПС 2 поколения дорестайл рекомендую, но только если вы живёте в регионе сухим и климатом или имеете отапливаемый гараж, а также имеете доход выше среднего и потянете содержание этой машины.
Владею более 5 лет
27
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Mitsubishi Pajero Sport II 2008—2013