Для своих целей- отличный выбор

Name: Mitsubishi Pajero Sport II
Brand: Mitsubishi

Всем доброго времени суток . Вот и я созрел написать отзыв о данном автомобиле. Вделаю им чуть более двух лет. До этого авто подобного класса не имел, были только легковые.

Начнём с кузова и внешнего вида: внешний вид на любителя, в основном я встречаю на дороге скучные варианты-аквариумы. В моём случае установлены резиновые накладки на крылья, доп. Фонари для сдачи задним ходом на крыше, чёрные диски в цвет кузова, сзади балка от тех, у кого не в порядке с реакцией и тормозами ну и тонировка- все это придаёт автомобилю совершенно другой вид, не такой скучный как у всех.

Качество кузова оставляет желать лучшего, металл тонкий, но вроде не гниет, хотя задняя крышка багажника была уже поменяна до меня предыдущим владельцем. В остальном ничего критичного, кроме низкой толщины металла.

Салон- меня полностью до сих пор устраивает по дизайну - ничего лишнего, три центральные крутилки отлично справляются с настройкой воздушного потока в салоне, а так то там и почти нет больше ничего. Пластик скрипит только на совсем уж больших неровностях, а так все выглядит приятно-опрятно. Салон сам кожаный, практичный, сиденья сперва неудобные, но потом привыкаешь- но вообще я сидел и ездил во многих других авто, тут они действительно специфические, но это не смертельно. Подогрев есть- уже хорошо)) довольно износостойкие. Сзади вдвоём вполне комфортно, троим уже тесновато. Огромный багажник, перевозил и холодильник и ванну- все влезло. ( ну со сложенными сиденьями естественно)

Двигатель чипованный, при нажатии тапки в пол выстреливает для этой машины довольно резво, но расход конечно возрастает прилично. Имеется турбояма, ну это уж тут ничего не поделать- это авто не для гонок, максимум я на нем 160 шёл, больше страшно. Расход на МТшной резине был 25 литров (!!!!) но на обычной шипованной 14 по городу и в районе 10 за городом. В общем двигателя по динамике после чиповки хватает, а до чиповки я и не знаю какой он был)

Коробка самая простая 5 ступка гидротрансформатор, слабое место- проводка, может перегнить от влаги и тогда перестаёт включаться «драйв»

Проходимость на высоте, полный привод даёт такие возможности, о который раньше ты мог только мечтать, но не надо зазнаваться- это всего лишь автомобиль с повышенной, но не безграничной проходимостью. Хотя МТшная резина даёт ещё бонуса.

Тот, кто думает брать эти авто или нет, должны отдавать себе отчёт для какой цели они его берут- я например хотел честный полный привод, неплохой дизайн и высоко сидеть. Сидишь тут реально, очень высоко. Ну прям выше многих. Комфорт передвижения на троечку, но если вы садитесь впервые на авто такого класса, вам будет в принципе норм. Сейчас я уже накатался по говнам и бордюрам, думаю пересесть на более «гражданский» вариант , какой нибудь паркетник для города. А это чисто такой простой надежный кондовобрутальный внедорожник, который отлично выполняет все возложенные на него функции, и не ждите от него большего.

Ах да, чуть не забыл - подвеска огонь, но она раскрывается строго тогда, когда ты съезжаешь с асфальта, и тут ты моментально понимаешь для чего создавали эту машину! Она не едет, она плывет по кочкам и ямам, очень мягкая по проселкам но очень жесткая для города.