Избранное
Поиски
Сравнения
Сообщения
Я продаю
ВойтиРазместить объявление
ОбъявленияКаталогДилерыВидеоОтзывыБортжурнал
Продажа автомобилейБортжурналОтзывыMitsubishiPajero SportIIIТест драйв Mitsubishi Pajero Sport III поколение 2016 г Личный опыт

Тест драйв Mitsubishi Pajero Sport III поколение 2016 г Личный опыт

4.4
Mitsubishi Pajero Sport III, 2016 Внедорожник 5 дв.
16 августа 2016
34 038
Вместо предисловия

Долго искал в интернете чей-либо личный опыт "общения" с новым Паджеро Спортом 2016... Просмотрел на видео кучу тест драйвов - впечатлило, но не позволило ответить на главный для меня вопрос: на что же пересесть после 120 Прадо.., на новый 150 рестайлинговый Прадо или же на этот новый и внешне необычный и претензионный Паджеро Спорт. В видео-обзорах хвалят и того и другого. Решил лично испробовать и написать свое мнение. Возможно мой непрофессиональный отзыв будет кому-то полезен.

Критерии оценки Паджеро Спорта 2016 для меня были следующие, машина должна:

Выглядеть не хуже, чем 150 Прадо;

По комфорту и качеству отделки быть не хуже, чем 150 Прадо;

Ездить лучше, чем 150 Прадо;

Стоить дешевле, чем 150 Прадо.

С этой целью и прибыл в дилерский центр Митсубиси ***** в г. Москва. Повезло с менеджером, он оказался достаточно спокойным, и позволил мне не только просто поездить, но и немного "позажигать", попрыгать по бордюрам, резко тормозить, бибикать, разворачиваться несколько раз подряд на одном месте , за что ему огромное спасибо.

Итак, мои впечатления:

1. Внешний вид снаружи:

Мне понравилось: дерзко, круто, необычно, взгляд цепляется за агрессивные формы машины. В уме добавил к авто: хорошую аэрографию, немного металла в виде дуг и порогов, резину типа Goodyear Wrangler Duratrac (как уже успешно сделал на 120 Прадике) и в воображении получил авто, ничуть не хуже 150 рестайлингового Прадо. Да, машина не будет никогда выглядеть так солидно, но, зато будет более спортивной, злой и стремительной. ВНЕШНЕ - СУПЕР.

2. Качество сборки, материалы, отделка:

Господа, киньте в меня камень или даже много камней, но машина за 2 млн 980 тыс рублей, не может быть сделана с качеством аналогичным Митсубиси ланцер 2009 года выпуска!!! Даже если к нему добавить широкий монитор и современную панель приборов, даже если материалы надежны и проверены временем, даже если их можно легко очистить от грязи любой тряпкой, которая нашлась у вас в багажнике, не может и не должна машина за 3 млн быть сделана внутри так несолидно.

Очень и очень дешевые материалы, пластик -вообще просто обычный крашеный очень дешевый пластик. Хендай Туссан и Киа Спортаж СДЕЛАНЫ НА ПОРЯДОК БОЛЕЕ КАЧЕСТВЕННО.

Берешься за ручку дверей изнутри, и пластиковые накладки чуть смещаются и ощутимо врезаются в руку.

Двери ощутимо легкие, какие-то тонкие, несолидные, внутри пустые что-ли, и закрываются с хорошо слышимым лязгом.

Когда сидишь на переднем сиденье, правое колено ощутимо и неудобно упирается в пластиковую накладку сбоку центрального тоннеля (где расположена ручка АКПП).

Очень дешево сделаны козырьки для защиты от солнца, зеркала, которые в них вставлены, в убогих пластиковых обоймах, ПОДСВЕТКИ ЗЕРКАЛ НЕТ ВООБЩЕ!!

Все элементы крепления дверей к кузову - петли и фиксирующие их болты, гайки и т.п. (вообще все элементы крепления по кузову) беззастенчиво торчат наружу, просто закрашенные краской (никаких пластиковых декоративных заглушек и т.д.) прямо ВАЗ 2109 и далекая молодость...

Резиновые уплотнители дверей почему-то легко и свободно от рамок дверей отделяются и немного болтаются (конструктивное решение???).

Подножка из тонкого ребристого металла, вибрирует и гудит когда на нее наступаешь, очень похоже как будто она из тонкой жести... На тестовой машине пробег был 5780 км, а с подножки уже местами слезла краска и есть чуть-чуть ржавчины...

По привычке дернул вверх капот и только молниеносная реакция менеджера, который схватил падающую обратно крышку, спасла мои руки и голову... АМОРТИЗАТОРОВ КАПОТА, которые фиксируют его в открытом положении, на машине за 3 млн - просто нет. Ты держишь одной рукой тяжеленную крышку капота, а другой ищешь фиксирующую металлическую палку. Опять ВАЗ 2109 ???

Подкрылков кстати тоже нет...

На все мои вопросы, менеджер невозмутимо давал два одинаковых ответа:

- ДА, митсубиси на этом экономит -это политика компании;

- ДА, за ваши деньги мы вам все сделаем (и подкрылки, и подножку и амортизаторы капота (кстати 3000 рублей за амортизаторы капота- вот экономия...)

Ручка переключения АКПП, селектор режимов трансмиссии, подрулевые лепестки переключения передач, электронный стояночный тормоз - ЗАЧЕТ.

ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ - НЕЗАЧЕТ. Кстати, камеры обзора на мониторе показывают мутно и плохо, мне не понравилось. Обычный китайский монитор с камерой заднего вида дает НАМНОГО лучшую картинку..

3. Нажимаем тормоз, ставим драйв и погнали:

Слушайте, а МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ КАК ЕДЕТ ЭТА ТАЧКА. Да, двигатель несолидно и ощутимо гудит когда нажимаешь на газ, Да, 209 лошадей маловато для такой машины, НО ОНА АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНО ЕДЕТ

И главное, она едет и управляется ЛУЧШЕ и ЛЕГЧЕ чем 150 рестайлинговый Прадо с новым дизелем 177 л.с.!!!

Руль - очень приятный, тугой, не болтается (очень нелюблю легкий неинформативный руль), разворачивается нормально, тормоза чувствительные, нажимаешь носком ноги и сразу колом встаешь - ЗДОРОВО. После слов менеджера, что двигатель элементарно чуть-чуть чипануть, и он изначально рассчитан на 300 л.с. и это ничуть не скажется на ресурсе, я ОЧЕНЬ повеселел. Бог с ними, с деньгами, как говорится, перешью салон, сделаю аквапринт на убогом пластике, вставим светодиодную подсветку в зеркала, потолок сразу на алькантару поменяем, но, зато двигатель, он есть и он едет.

НО... я заметил одну странную вещь.

Когда мы начали движение, крутилка режимов трансмиссии стояла в положении 2Н (задний привод).

Я сразу как умный, перевел ее в 4Н (полный привод) и мы поехали. Мне всю дорогу менеджер рассказывал про трансмиссию Торсен и как это круто и т.д., но как только я начал "зажигать", аккуратно и ненавязчиво попросил перевести режим в 2Н!!! На мой вопрос: ЗАЧЕМ? ЭТО ЖЕ ТОРСЕН? Он сказал что, типа, на обычной дороге режим 4Н не нужен, в режиме 2Н машина лучше чувствуется, 4Н он для бездорожья лучше и т.д. Я не спец в трансмиссиях, и на мой прямой вопрос, А МОЖНО ВСЕГДА ЕЗДИТЬ НА 4Н???, Последовал ответ: да можно, но на скоростях не более 100 км\ч. На скоростях, нужно на 2Н гонять...

И тут у меня все упало, и все стало как-то неинтересно и безразлично. Потому, что когда зимой на трассе Москва -Тверь, ты обгоняешь по снежной каше огромную фуру которая прет 120 км\ч по середине дороги, ты благодаришь Тойоту Моторс в общем, и Ленд Крузер Прадо 120 в частности, именно за этот ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ, который всегда и на любой скорости и постоянный и полный. ИМЕННО ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ, конечно, в сочетании в высоким клиренсом, рамной конструкцией и мощным двигателем является для меня обязательным атрибутом настоящего внедорожника.



Да, меня дико бесит, что 150 Прадо с тряпичным салоном стоит 3 млн 143 тыс рублей, но я принципиально не куплю за 3 млн, "внедорожник" на котором надо переключать трансмиссию в режим 2Н, на скорости выше 100 км\ч. Кстати в эту машину еще придется вложить 200-300 т.р., чтобы привести интерьер в состояние достойное авто за почти 3 млн.

Но, как говорится, если я не прав, пусть старшие товарищи меня поправят...

Всем удачи на дорогах.

Кстати, расход топлива на тестовой машине стоит на отметке 27,8 л/100 км. Менеджер обещал 13-15 по городу... врет или правда?

P.S. Абсолютно согласен, что отзыв после тест-драйва не может объективно отразить все плюсы и минусы данного авто. Характеристики автомобиля в полной мере раскрываются только после длительной его эксплуатации. Однако, если вы выбираете автомобиль, часто именно первое впечатление и ваши личные (часто эмоциональные и не очень объективные) ощущения играют важнейшую роль в покупке себе "железного коня".

P.P.S. В предварительной (перед тест-драйвом) беседе с менеджером, мне был задан вопрос, на какой машине я езжу сейчас. Услышав мой ответ: "Ленд Крузер Прадо 120", менеджер довольно улыбнулся и сказал: "Тогда этот тест-драйв будет вам особенно интересен. При разработке нового Паджеро Спорта 2016, специалистам Митсубиси была поставлена конкретная задача: сделать не просто конкурента, а сделать "убийцу 150 Прадо". Хочу заметить менеджер сказал это сам, я его за "язык не тянул"...
4,4
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Современный агрессивный, спортинвый внешний вид., Хороший двигатель., Приятное комфортное управление., В максимальной комплектации цена лучше чем у прямых конкурентов.
Минусы
Очень дешевые материалы интерьера., Сэкономлено на всем, на чем можно сэкономить., Постоянный полный привод - только на скоростях до 100 км\ч.
Все плюсы и минусы модели
Владею менее 6 месяцев
#Отзыв
136
Комментарии72
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Комментарий удален
17 августа 2016
не жди отзыва от реального пользователя эту машину никто не купит :) так что и на этом хоть спасибо автору!
Нравится
Ответить
26 января 2017
На днях покупаю поджеро,со скидкой за 2.6. Тестил прадо и рх 350 не убедили шумка г......о,шум колес слышно,менеджеру говорю тестил аутлендер еще до поджеро шумка на много лучше,ответ ну да надо на арки шумку делать,отдать 3,5 ляма за такие деньги пускай ездят сами,спорт понравился на тесте сразу и шумка неплохая и комфортный на трассе.По городу на тесте комп показал 14,5 на трассе с кик даунами до 19л.И еще думаю за такие деньги это лучший вариант чем корейцы по 2.5 ляма. Езжу уже три c половиной года на RX 300 2001г.
Нравится
Ответить
26 января 2017
с ума сойти)))
Нравится
Ответить
26 января 2017
твои проблемы,может уже сошел?
Нравится
Ответить
26 января 2017
у меня нет проблем, я высказал свое удивление... ждем отзыва через год! был у меня аутлендер, не надо сказки рассказывать что у него шумка лучше чем у лексуса)))
Нравится
Ответить
28 января 2017
сидя у компьютера писать можно,что угодно и высказывать надо после сравнения.У предыдущих мицубиси не заморачивались с шумкой,теперь все изменилось чтобы не терять клиентов, тоета с этим не парится и зря.Повторюсь у меня RX 300-2001г. такие машины не делают. Тестил RX 350 2016 шумки нет берут за брэнд,вот и думай где и что лучше.И советую писакам хотя бы протэстить,за это деньги не берут,а потом высказывать мнения
Нравится
Ответить
28 января 2017
мицубиси надежные машины, но комфорта от них не стоит ждать, толку от того что они улучшили шумку, если там гуляет весь пластик по салону и кругом все дребезжит? причем здесь сидя у компьютера не сидя у компьютера, по факту паджерик спорт остался паджериком спорт только дизайн чутка поменяли, по ощущениям тот же уаз патриот (только надежный) комфорта и качества внутреннего убранства в нём нет. Прадик на голову выше паджеро спорт. Сравнивать если с тойотой то нужно рассматривать фораннер.
Нравится
Ответить
28 января 2017
а ни кто и не спорит, что про прадик ,я бы с удовольствием купил если б осталось 249 л.с. не хочется переплачивать налог, и цена между поджерой примерно 800т.р все таки кусается,дизель это лотерея залил гавнеца и пипец,знакомый купил новый через два дня повезли диллеры форсунку поменяли.
Нравится
Ответить
29 января 2017
здесь соглашусь, прадику бы движок от хайлендера 3,5 была бы отличная повозка.
Нравится
Ответить
29 января 2017
остается только мечтать,искал какие обновления у прадо в 17г, вычитал что дизель будет опять 3.0 л.и 249л.с,а бензин больше 300л.с.если правда то клиентов потеряют и вторичка наверное подорожает
Нравится
Ответить
29 января 2017
я бы взял если ему дизелек помощнее поставили, а то нынешний уж больно унылый. сейчас пользуюсь дизелем только баварским, впринципе проблем нету пробег 70 тыщ, лью солярку с любых заправок.
Нравится
Ответить
5 февраля 2018
Что с людьми стереотипы делают..... кто то когда то промыл мозги, что прадо престижней, мощный, удобный и т.д. И т.п. Я покатался на тест драйве- грустный авто. Не едет, шаткий-валкий, внешний вид откровенно устаревший. Паджеро-спорт даже на тест-драйв не попросил- за такие бабки ..... да.... был миуцубиси, да весь вышел.
В итоге купил туарег. И не пожалел ни чуть. Едет, рулится, без дешевой пластмассы, удобный, привод постоянный и ничего подключать там не надо.... порода, одним словом....скажете, он не совсем "внедорожник"? Ну, граждане фермеры, тогда лучше хайлакс берите уже))))) прадо, он солдафонский какой то....
Нравится
Ответить
16 августа 2016
да пусть сами на них ездят за такие деньги, лучше gl немного бу взять...
Нравится
Ответить
16 августа 2016
Когда к двум лямам ценник упадёт спрос будет,а пока только для очень нетерпеливых и с шальными деньгами))
Нравится
Ответить
20 сентября 2016
Думаю не упадет. Купить его реально за 2.6 млн. в нормальной комплектации. А вот купить что нибудь другое из серии полного привода с рамой, за такие деньги сложно. Конкурент один это Прадо с бензином 2,7 в голой комплектации за 2.7млн.
Нравится
Ответить
16 августа 2016
"Кстати, расход топлива на тестовой машине стоит на отметке 27,8 л/100 км. Менеджер обещал 13-15 по городу... врет или правда?" ---- 13-15 это если ночью нарезать круги по МКАДу)))) Меньше 20-22 в городе не будет....
Нравится
Ответить
15 января 2019
@Fatal1 700 км проехал. по городу 13-14 л показывает
Нравится
Ответить
16 августа 2016
Да и без дизеля пока-провальный вариант, да еще и конский ценник!
Нравится
Ответить
16 августа 2016
человеку чтобы гонять по трассе нужен рамный внедорожник, бгг, ну-ну =) флаг в руки
Нравится
Ответить
16 августа 2016
Раньше у Мицубиси было 2 преимущества:
1.Цена
2. Надежность
Первого уже нет, второе теперь тоже под большим вопросом.
Нравится
Ответить
Комментарий удален
20 сентября 2016
с 209 до 300, ну конечно бред.
Нравится
Ответить
17 августа 2016
Обычно сам не люблю отзывы после тест-драйвов, но этот мне понравился. Правда, осталась парочка вопросов:
1) Соглашусь с VL K. Вы уверены, что 209 атмосферных лошадей можно легко чипануть до 300? Что-то сомневаюсь… Это надо турбину, впуск, выпуск, охлаждение и т.д.
2) Почему при такой маленькой (в данном масштабе) разнице в цене вы хотите так сильно заморочится с переделкой салона, да и вовсе всей машины? Почему нельзя просто купить новый прадо, в котором вас все устраивает и есть постоянный полный привод?
Нравится
Ответить
17 августа 2016
1. Ни слова не придумал, дословно цитировал менеджера. Сам прекрасно знаю, что такое тюнинг (была и Toyota Celica 192 л.с и Infiniti G35 купе 283 л.с., как говорится со всеми вытекающими :)), однако менеджер абсолютно точно говорил не о полноценном тюнинге, о каком вы сейчас говорите, а лишь о перенастройке системы управления двигателем, "электронный тюнинг". По его словам этот двигатель изначально планировался до 300 л.с. и электронными системами "задушен" под определенные рамки Евро 5. Сам дилер ( по словам менеджера) может предоставить услугу "высвобождения внутренних сил мотора". Еще раз повторяю - это слова менеджера, не мои слова. Поэтому я так вначале воспрял духом...
2) В том то вся и беда, что в новом рестайлинговом Прадо 150 2016 г выпуска, мне понравилось ВСЕ, КРОМЕ ДВИГАТЕЛЯ И ДИНАМИКИ. Я специально катался на двух тест драйвах в разных дилерских центрах Тойоты новом дизеле 177 сил на 6-ти ступенчатой коробке и был разочарован. ОЧЕНЬ МЕДЛЕННЫЙ И ОЧЕНЬ ВАЛКИЙ И ЗАДУМЧИВЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Да в нем комфортно, удобно, безопасно, красиво, престижно.. но он не едет... Я даже прокатился на новом Hilux с таким же двигателем - та же песня (но это вообще грузовик - без комментариев...). Тойотовский менеджер объяснил вялую динамику нового авто - адаптивной коробкой, которая подстраивается под вялый темп тест-драйва... Не знаю, я очень расстроился после 150 Прадо, поэтому и поехал смотреть Паджеро спорт.
У меня 120 Прадик 173 л.с. на 5-ти ступенчатой коробке просто "жжет" по сравнению с тест-драйвовым 150 Прадо. Не знаю в чем дело (правда машина из Германии).
Да есть вариант 150 Прадо с 4-х литровым бензиновым 282 лошади, НО расход бензина и налог????
Просто я хотел приглядеть потенциально авто которое не просто НОВЕЕ, а КАЧЕСТВЕННО ЛУЧШЕ моего 120. И, не нашел... Расстроился, конечно, и написал отзыв.
Нравится
Ответить
18 августа 2016
Что ж, вполне доходчиво ответили. Удачи вам в выборе и напишите, на чем остановились. Интересно стало.
Нравится
Ответить
10 января 2021
Мужик, ради интереса прочитал все твои коментарии. Сомнения в реальности твоего отзыва закрались сразу после того, как ты начал выдумывать о полном приводе. После того, как ты типа "между прочим" постоянно упоминаешь прадо 120, мне сразу всё стало понятно. На месте админа, я бы тебя удалил.
Нравится
Ответить
1
18 августа 2016
Не ездил на новом паджеро. Но точно могу сказать, что на паджеро в режиме полного привода можно ездить с любой скорость на любых поверхностях. Режим заднеприводного автомобиля используется в основном летом, на хорошей поверхности и больших скоростях. дабы снизить расход топливо уменьшить вибрации улучшить управляемость. Такая возможность была даже на старых "митсах" оборудованной сисетемой полного привода Super Select. А вот в режиме 4Hlc (с заблокированным межосевым) можно ездить по твердым поверхностям не превышая скорости 100 км/ч. Правда зачем это нужно - не понятно. Грозит это повышенным износом покрышек, трансмиссии и в целом очень не безопасное занятие.
Расход у "митсы" всегда был указан при так называемых "идеальных условиях". В жизни при обычной эксплуатации расход обычно составляет +2 литра к заявленным показателям производителя. Надо отметить что показатели эти достигаются при пробеге от 15 до 20 тыс. км. до этого момента потребление обычно значительно больше.
Уверен что он спокойно чипанется на 300+ сил без доработок. но нагрузка на все элементы двигателя значительно возрастет. плюс возрастает риск слететь с гарантии у диллира при обнаружении не оригинальной прошивки (все как у всех)
Думаю по цене на з/ч и количестве их использования митсубиши будет явно радовать по сравнению с прадиком.
PS сам жду тест обновленного спорта
Нравится
Ответить
18 августа 2016
Сам лично буду рад, если вы прольете свет на вопрос скоростного режима в формате 4Н. Я не специалист в технических особенностях трансмиссий, я, так сказать, продвинутый пользователь. Мне был важен именно эксплуатационный момент, конкретно: отвратная зимняя трасса (снег, лед, и т.д), еду изначально, естественно, на постоянном полном (ни про какие блокировки дифференциала, понижайки и прочее не говорим) - все четыре колеса крутятся, и на все четыре распределяется тяговое усилие, все четыре колеса "ведущие" так сказать. При этом темп движения и трафик предполагает (требует) движения на скорости 110-120 км\ч - это стандартный темп движения на междугородних трассах что летом, что зимой. Нужно ли на Паджеро спорт 2016, при этом переключаться в режим 2Н - заднего привода???
Всем Ленд крузерам, как говорится - по-фигу, хоть всегда полный привод.
Про новый Хайлюкс 2016 - точно знаю, полный привод только до 40 км\ч. На более высоких скоростях - только задний.
Знаю на новом Фольсваген Амарок - можно всегда полный привод.
Специально просмотрел кучу тест драйвов про новый Паджеро спорт 2016, в некоторых четко говорят, свыше 100 км\ч - только задний привод.
Менеджер в салоне - тоже говорил именно про эту особенность.
Сможете внести ясность???
Нравится
Ответить
11 апреля 2019
@kay88
Нравится
Ответить
11 апреля 2019
@Перепечаев Константин Андреевич
Нравится
Ответить
23 ноября 2020
@Перепечаев Константин Андреевич да, можно, исенно этим и отличается система постоянного полного поивода от подключаемого полного привода.
Нравится
Ответить
23 декабря 2023
Прошивку поменял с новья, поставил от АДАКТ, отключил егр, стало примерно 220 лошадок и момент вырос педаль очень чувствительная, как давишь так и едет, с непревычки со всех светофоров с буксом по асфальту. На заднем приводе если хороший зацеп просто выстреливает для своей массы и рамы прадику просто не досегаемо, на полном чуть тупее ну или просто так кажется. Полный привод хоть двести просто переключать с полного на задний до 100км/ч, всё лето на заднем гоняю ощущение что машина легче и бодрее и кстате расход после прошивки на литр примерно упал ну и выхлоп стал менее звонким когда в пол. Жестковат, но зато многое прощает на колдобинах в общем всем доволен особенно когда после покупки через месяц ценник стал +2ляма, цена не обоснованно дорого конечно, но прадик это уж совсем шибанулись и правдо думают что тоёта святая.
Нравится
Ответить
19 августа 2016
Про невозможность езды со скоростью более 100 км/ч на полном приводе (без межосевого блока) менеджер сказал полный бред! Данная скоростная планка имеется ввиду для возможного переключения режимов 2Н - 4Н.
Вообще, меньше слушайте этих мальчиков менеджеров, не вникают они в суть, им это просто не интересно! По роду своей работы часто с ними общаюсь, на 90% все далеки от реального познания техчасти продаваемых авто!
Если авто понравился, не поленитесь, зайдите снова в салон и попросите мануал от авто и прочтите раздел посвященный раздатке. Вкратце, вся таже информация изложена на наклейке водительской двери, над вещевым карманом.
Нравится
Ответить
22 августа 2016
И все-таки, я прав (к сожалению). Ехать на новом Паджеро спорте 2016 на полном приводе можно только до скорости 100 км\ч. После 100 км\ч - только ЗАДНИЙ привод.
Вот ссылка на тест драйв на auto.mail.ru
https://auto.mail.ru/article/6… />"С поправкой на явную склонность к заносам — что в заднеприводном режиме, что в «минимальном» полноприводном 4H, который можно подключать на скоростях до 100 км/ч."
Получается все-таки обычный условно-полноприводный, а на самом деле обычный заднеприводный пикап. Печально.
Нравится
Ответить
24 августа 2016
Что-то не нашел я в статье приведенную Вами фразу.
Вот что там написано -"На грейдерных дорогах близ Архангельска, где проходил тест, можно шпарить от души. С поправкой на явную склонность к заносам — что в заднеприводном режиме, что в «минимальном» полноприводном 4H, который можно подключать на скоростях до 100 км/ч."
Ключевое слово - ПОДКЛЮЧАТЬ! Иными словами поворачивать шайбу из 2Н в 4Н. А двигаться можно хоть на максимальной скорости...
Нравится
Ответить
1
24 августа 2016
И ещё хочу добавить следующее.
Не хочу никого обидеть, но странный у нас народ! Верят каким-то статьям в интернете, а вот мануал открыть и прочесть хотя б пару листов лень!! )))
Нравится
Ответить
24 августа 2016
За мануалом нужно ехать в салон, а вот это, действительно лень:))
Но, поскольку вопрос стал принципиально - поеду на неделе посмотрю, и ОТПИШУСЬ:))))!!!!
Нравится
Ответить
25 августа 2016
Про переключение с 2h на 4h - бред конечно, видимо автор не силен в данном вопросе и не имел дела с Паджеро предыдущего поколения, а в целом отзыв хороший, что есть то есть
Нравится
Ответить
29 августа 2016
за 2.6млн.-3млн. турик. ку5. диско спорт. х3. и др. в митце наверно новая тока внешность
Нравится
Ответить
20 сентября 2016
Туарег от 2.8 млн, Q5 от 2.5 стандарт, Спорт тоже от 2.5 - НО это начальные комплектации! В нормальных комплектациях эти кроссоверы стоят совсем других денег, и это совсем не внедорожники.
Согласен, что до Туаргеа , Q5, Х3 по качеству сборки и отделки Митсубиши далеко, очень далеко )))
Нравится
Ответить
29 августа 2016
Итак как и обещал, съездил в салон, чтобы самому ответить на вопрос про возможность езды на полном приводе в режиме 4Н.
Не, господа, это был реально цирк (не жалею, что съездил):
1. Манул на авто не дали, как не просил. Нет мануала, и все тут. Для авто на стенде мануала нет, для тест-драйвовой машины мануала нет , из новой машины брать не имеют права -ОБЛОМ.
2. Облазили всю машину, нигде не нашли информацию о режимах полного привода.
3. Потребовал старшего менеджера. На мой вопрос про полный привод он сказал -не более 120 км\ч в режиме 4Н. Я не согласился и привел аргументы товарищей с этого форума :))).
4.Пригласили СУПЕР старшего менеджера - аттестованного эксперта по Митсубиси. Он сказал дословно следующее: крутящий момент распределяется в пропорции 40 передний 60 задний. В данном режиме можно ехать с любой скоростью в постоянном режиме. Однако у него нет документальных подтверждений этого!!!! Он просто считает, что это логично, значит, наверное это так. Вот такой ответ эксперта :))))
ВСЕМ УДАЧИ.
Нравится
Ответить
29 августа 2016
Реально цирк )). Но собственно, я об этом ниже и писАл!
Напиши это в Митсубиши Моторс Рус, пусть там хоть узнают, что и как в их королевстве творится. Хотя думаю и там, на 99% такие же сидят )).
Постараюсь на днях сходить в салон, есть такой парой этажей ниже, спрошу у них мануал, сфоткаю что и как).
Нравится
Ответить
20 сентября 2016
"Паджеро Спорта 2016, специалистам Митсубиси была поставлена конкретная задача: сделать не просто конкурента, а сделать "убийцу 150 Прадо". Хочу заметить менеджер сказал это сам, я его за "язык не тянул"..." - это их на тренингах так натаскивают. Я считаю это просто огромный промах. Это разные по философии машины, и их некорректно сравнивать. Прадо в топе стоит 3848 млн, а Паджеро 2.2 млн 2 поколения, и 2.6млн третьего. Ну как тут сравнивать?! Что?!
Все равно что Патриот за 0,9 млн выставлять убийцей Паджеро спорт. за 2.2 млн.
Нравится
Ответить
13 октября 2016
едет нормально? у него разгон 11,9 с по паспорту , а у прадика 8,9 с
и что тут едет? :-/
Нравится
Ответить
15 октября 2016
8.9 это Прадик Бензин 4 литра, он стоит от 3200 тыс с тряпичным салоном. (
Нравится
Ответить
15 октября 2016
Как владелец МПС 2 (3года), проходя ТО 60000 тоже проехался на тест-драйве нового МПС. По салону, как и автору не понравилось то, что правая нога водителя упирается в пластиковую накладку тоннеля- на дальняк, думаю, будет уставать. По поводу полного привода- вот уж смех с нижеописанными менеджерами:)) На МПС как 2-го, так и 3-го поколений система привода супер селект. Подробно- гугл в помощь, а в кратце: на 4h можно ездить круглый год на любой скорости, расклад перед-зад 50 на 50 (а не 40 на 60- это на Паджеро 3, 4). Переключать с 2h на 4h можно до 100 км/ч (но именно переключать). Сам с ноября по апрель езжу только на 4h, не заморачиваясь с любой скоростью. Причем расход вырастает не больше чем на 0,5-1 л на 100км По поводу приводов- есть фулл- тайм- это когда 4h на любой скорости( кукурузеры, паджерики), есть парт-тайм- вот там ограничения по скорости (из собратьев- трейблейзер, а у мицу- L200 в начальной комплектации, у них это ези селект называется) А на новых с 15г по моему даже в простых супер селект идет. В общем как то так. А вышеупомянутых менагеров я бы близко к продажам не подпускал. Так обо...ть то чем мицу по праву гордится (имею в виду супер селект) Удачи:))
Нравится
Ответить
15 октября 2016
Как владелец спорта 12 года 2,5 тд соглашусь на 100%,жду дизеля в новом кузове. Прадо хорош ,но цена задрана не вижу смысла брать его начиная от 3200тр.
Тестил бензинку , думаю жрать будет не по заявленным показателям, а литров под 20. Чтобы попасть в заявленные характеристики надо не ездить а тащиться в правом ряду ...на тестовой машине с учетом города и тестов расход показывал средний 29 л /100км
Нравится
Ответить
11 апреля 2019
@andreyavtomob
Нравится
Ответить
31 июля 2019
@andreyavtomob
Нравится
Ответить
21 октября 2016
Спасибо. Все очень полезно.
А если честно,лучше Toyota Land Cruiser я еще не встречал. Вот "дизель" так "дизель" .
То, о чем прочитал сейчас - "погремушка".
Спасибо за тест.
Нравится
Ответить
9 января 2021
Прочитал или владел ?
Нравится
Ответить
30 января 2017
отзыв хороший,а ездить можно как на полном так и на заднем приводе,переключать можно с заднего на полный на ходу до 100 км. менеджер тупит.
Нравится
Ответить
27 сентября 2017
Добрый день!
Отзыв понятный, но что за менеджер на тест-драйве, который говорит про привод SUPER SELECT на котором можно ехать до 100 км/ч? Бред какой-то, на 4Н (полный привод), можно ездить на любой скорости. Я на 2Н вообще не езжу (мне его только на сервисе включают зачем-то, когда машину отдают).
Нравится
Ответить
9 января 2021
Правильно,4Н её нормальная езда..ПРИ ЖЕЛАНИИ можно оставить один задний мост.
Нравится
Ответить
4 декабря 2017
Менеджер явно дебил! до 100 км/ч ее можно переключать с 2H на 4H. но ездить можно на любой скорости.
Нравится
Ответить
10 декабря 2017
чипануть атмо двигатель до 300 лс. нет, это фантастмка... так не бывает.
Нравится
Ответить
27 декабря 2017
на полном можно ехать до максималки...откуда информация про 100км/час??
Нравится
Ответить
18 февраля 2018
Повезло с менеджером, он оказался достаточно спокойным:-))) чё всё чаще БУЙНЫЕ попадаются:-))????
Нравится
Ответить
10 декабря 2018
вот это уё@ище!!! явно наркоманы рисовали особенно заднюю часть!!!
Нравится
Ответить
15 января 2019
митсу 2018 года. потеют жёстко наружные боковые зеркала все время. как с этим бороться? может я что то недожимаю
Нравится
Ответить
8 апреля 2019
>Последовал ответ: да можно, но на скоростях не более 100 км\ч. На скоростях, нужно на 2Н гонять...
В инструкции написано иное. Думаю, менеджер по продажам -- не инженер, услышал где-то и теперь прикрывает ж*пу.
Нравится
Ответить
8 апреля 2019
В инструкции указано, что переключаться между режимами 2H/4H/4HL можно только до 100кмч (стр 6-58 инструкции).
Максимальная скорость движения в этих режимах 180 кмч (стр 6-44).
Работа менеджера продавать, а не знать :) .
Нравится
Ответить
9 июня 2019
Паджеро спорт 3 куплен в феврале 2019 года. Пробег 6600 км. Не включается полный привод. Что то постоянно скрипит. Воняет то ли колодками, толи сцеплением. Поеду по гарантийный ремонт. Качество сборки так себе. Буду копить на Прадик.
Нравится
Ответить
10 октября 2020
Какое откровенное вранье!!!!! Я вот всегда думал, какую цель преследуют люди, когда пытаются обосрать то о чём понятия не имеют.
Нравится
Ответить
9 января 2021
4н и 2н включаются на ходу...а далее полный с блокировки на месте.
Нравится
Ответить
9 января 2021
Менеджер лох...не знает
Нравится
Ответить
2 января 2020
на паджеро спорт-2 дизель отъездил 5 лет, паджеро спорт-3 дизель владею 9 месяцев, проблем нет, что во втором что на третьем.
Нравится
Ответить
26 сентября 2020
это не машина, это трактор за 3 ляма с дешёвой отделкой салона, оставшей лет на 10. Его предназначение - рыбалка, охота, поля - тут он король вопросов нет!
Нравится
Ответить
10 октября 2020
Это не трактор. Это отличный рамный внедорожник. Таких почти не осталось. А то что он стоит дорого, но тут уж каждому своё.
Нравится
Ответить
14 июня 2021
Хороший автомобиль. Слабое железо. Было бы железо хорошее не гнило сам купил бы себе. Фанатов крузаков хочу огорчить. Где застрянет этот авто, ваш тоже колом станет. Может на пару метров больше проедете и всё.
Нравится
Ответить
8 января 2023
пробег 300000. все отлично
Нравится
Ответить
Перепечаев Константин Андреевич
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее

Всё о Mitsubishi Pajero Sport

Рейтинг модели — 4.4 / 5
Каталог Mitsubishi Pajero Sport
Mitsubishi Pajero Sport с пробегом
Плюсы и минусы Mitsubishi Pajero Sport
Продать Mitsubishi Pajero Sport
Mitsubishi Pajero Sport на заказ
Mitsubishi Pajero Sport с бензиновым двигателем
Mitsubishi Pajero Sport с дизельным двигателем
Mitsubishi Pajero Sport коричневого цвета
Mitsubishi Pajero Sport серебристого цвета
Mitsubishi Pajero Sport серого цвета
Mitsubishi Pajero Sport синего цвета
Mitsubishi Pajero Sport белого цвета
Mitsubishi Pajero Sport чёрного цвета
Разместить рекламуДля Бизнеса
ПомощьСтань частью команды
О проектеАналитика Авто.ру
Саша Котов
Авто.ру — один из самых посещаемых автомобильных сайтов в российском интернете
Мы предлагаем большой выбор легковых автомобилей, грузового и коммерческого транспорта, мототехники, спецтехники и многих других видов транспортных средств
ООО «Сервисы размещения объявлений»Пользовательское соглашениеПравила рекомендаций
Проект компании