Король пустыни

Name: Mitsubishi Pajero II
Brand: Mitsubishi

Устал обсуждать чужие отзывы, поделюсь личными впечатлениями об одном из легендарных автомобилей прошлого столетия. Любителям внедорожников и "Паджероводам" в частности посвящается.....ПАДЖЕРО-2, самый титулованный внедорожник Дакара, получивший в 1985 году прозвище "Король пустыни". Насколько уверенно чувствует себя сегодня бывший король, среди многообразия современного автопрома? Что бы ответить на данный вопрос, нужно понять, что из себя представляет конструкция данного авто. Рама, зависимая подвеска сзади на пружинах (неразрезной мост), независимая спереди на торсионах, знаменитый супер-селект,+ принудительная блокировка заднего моста, т.е. стандартная схема внедорожника общего назначения. И это в 1991 году!!! Поэтому, писавшийся на запаске слоган "Рожденный на раллийных трассах, впитавший технологии будущего, созданный для удовольствия" нисколько не льстит. Как выглядели в 1991-93 г. конкуренты Паджеро-2, — ЛК-70, Гр.Чероки, Блейзер, Эксплоуэр, Патруль, на их фоне Паджеро красавец, а уж возможностью трансмиссии обыгрывал их в чистую. (Кстати аналогичный супер-селект устанавливался на Паджеро-спорт до 2016 года). Свой Паджеро я приобрел в 2003 году и он по сей день служит мне верой и правдой, не создавая ни проблем ни забот, не требуя внеплановых ремонтов, радуя "копеечной" стоимостью расходников и зап.частей. На момент покупки пробег авто составлял 86 тыс.км. и находился в состоянии близком к новому авто. После диагностики тех. состояния, были заменены по кругу амортизаторы (один был потекший, но так как стояли с регулируемой жесткостью, были куплены 4 обычных-гидравлических) и рулевой маятник (не поражает долговечностью, но стоит дешево,можно просто менять втулки). Потом только ТО,которое включает в том числе шприцевание крестовин карданных валов, шаровых опор, рулевых наконечников. Основной плюс Паджеро, это простота конструкции и отсутствие сложной электроники, в нем просто нечему ломаться-АБС,электролюк, стеклоподьемники!!! Дизель-привет из 80-х, принцип работы такой же как у трактора Беларус, механический ТНВД, механические форсунки, т.е. без проблем переваривает солярку не самого лучшего качества и будет работать даже если из моторного отсека удалить всю проводку. Минус-тарахтит так же как и у трактора, правда только на холостом ходу, в движении практически не слышно, да и в целом авто не шумный. Управляемость, даже по современным меркам на твердую 4-ку, примерно так же управляются современные Прадо, Спорт им им подобные. Отлично держит прямую, на гребенке задний мост не переставляет (как например у Кайрона) и не козлит на буераках (как современный П.Спорт), на грунтовке (снегу) при задействовании только заднего моста, можно проходить повороты с легким контролируемым заносом. С полным приводом сложнее, т.к. свободный дифференциал может перебрасывать крутящий момент от передних колес к задним и характер управляемости трудно прогнозировать ( в поворот заедешь как на заднем приводе, а потом авто становится передне приводным и начинает смещаться наружу поворота). По плавности хода напоминает Прадо-150 (тот же Спорт,Паджеро-3 жестче). Торсионы (в отличии от пружин) позволяют регулировкой компенсировать "Усталость" металла и приподнять передок, ну и очень хорошо держат удары от неровностей, пробить подвеску Паджеро сложно. Проходимость-одна из лучших в классе, понижайка,+ жесткая блокировка межосевого и заднего дифференциалов в серьезном бездорожье сила (при условии что и резина соответствующая). Можно конечно же долго спорить, но Шеви, Уаз, Чероки, 200-й ездят хуже. Уаз, за счет отсутствия блокировки, Шеви "не хватает" двигателя, а 200-й убивает вес. Что менялось за 15 лет эксплуатации, шаровые опоры один раз, верхний левый рычаг в сборе,передние ступичные подшипники (можно было не менять,лежали новые, поменял от нечего делать), щетки генератора и стартера, свечи накаливания, две резинки на продольных задних рычагах, сальники рулевой колонки и втулки маятника пару раз. Наверное все. ТО и жидкости строго по регламенту. Из неплановых- в 2012 г. оборвало ремень балансирных валов (болезнь дизеля 4д56) ремень гарантированно попадает под ремень ГРМ, срывает его и...... я отделался легко, сломало 4 коромысла впускных клапанов, но ГБЦ для диагностики все равно снял. Поставили новые коромылсы, прокладку ГБЦ, сальники коленвала и все. В эту зиму начало барахлить реле нагрева свечей накаливания (не догревать), временно поставил тумблер, грел принудительно. Авто и сегодня заводится с полуоборота, расходует в среднем около 11 л. дизельки на 100 км., масло доливаю от замены до замены не больше литра, всегда держу уровень у верхней метки. Из плюсов хотелось бы отметить хороший обзор, габариты авто чувствуешь до сантиметров, зеркала как в автобусе, задом "по зеркалам" без проблем. Ну и теперь самое главное-кто то подумает за 15 лет, ( а общий возраст 24 года) не может быть.., может, т.к. авто был 2-м,3-м в семье, в год проезжал 5-8 тыс. км., (за 2017 пробег 1700 км.) хранится в гараже, общий пробег 176 тыс. км.!!! К кузову вопросов нет, в разное время красились заднее крыло, передняя правая и задняя левая дверь, периодически бампера, т.к. я не езжу со сколами и царапинами. Внутренние полости кузова неоднократно обрабатывались антикором. Сейчас авто готовится к большому ТО, в том числе будет перешит (либо полностью заменен) салон, т.к. летом Паджеро практически не эксплуатируется, для этих целей есть Е46 и 140-й. Что лично меня не устраивает сегодня в любимом авто.1- откровенно слабый движок, поэтому на трассе его крейсерская скорость 100-110 км. час. на 4000 об. авто едет всего 140 км, больше 150 (по спидометру и попутном ветре) его не разогнать. Обгонять после 100 сложно, не хватает динамики. Нет системы стабилизации, если на гололеде начинает "крестить" выправить траекторию сложно. (зимой дважды "уезжал"в поле с трассы, правда виноват сам, 100 км.час. по гололеду).Нет регулировки руля по вылету, что в купе с "автобусной"посадкой не всегда удобно, хотя 5-6 час. я в нем не устаю, но у меня сидения с регулировкой поясничного подпора и валиков боковой поддержки, жаль нет регулировки по высоте, я бы сел ниже. Жаль конечно, что таких авто больше не выпускают, ММС давно ушло из Дакара и П.Спорт утратил баланс ездовых характеристик. Сколько с рамой протянет Тойота? Хотя для чего они сегодня нужны-рамные монстры, в бездорожье все равно никто на них не ездит, а для езды по городу и асфальту куда более предпочтительней те же Кросс Кантри, Аллроуды, Соренто и им подобные. А я к Паджеро привык,он как член семьи, мы столько с ним повидали, да и нет их уже "живых", поэтому под дворники моему часто кладут записки "Будешь продавать позвони". Второе фото-Е46 для лета.

Паджероводам и не только привет!!! И с наступившим 2021-м годом!!! Добавилось еще 3 года эксплуатации и дружбы с Паджеро-2. Что изменилось в моей автомобильной жизни? Абсолютно ничего....был продан БМВ Е-46, в друзья к Паджеро записался 140-й Мерседес. Посему Паджеро стал эксплуатироваться исключительно с ноября по март (в другое время только в случае необходимости передвижения по грунтовке, и в профилактических целях, дабы не застаивался). Годовой пробег на нем сократился в среднем до 6-7 тыс.км. За прошедшие три года не было ни единого случая, что бы автомобиль не завелся, либо встал посреди дороги. Двигатель по прежнему заводится с полтычка и практически не расходует масло (доливаю от замены до замены 6-7 тыс. км. 700-800 гр. при условии, что немного подтекает масло на стыке крышки поддона картера и задней крышки двигателя). Прошедшим летом во время регулировки схождения колес, был замечен люфт сайлент-блока нижнего левого рычага (рычаги нижние ни разу не менялись, стоят родные). Было принято решение менять сайлентблоки обоих нижних рычагов-все таки возраст. Погуглив форумы был крайне удивлен "муками" извлечения старых сайлентблоков, посему решил данную процедуру доверить "мастерам"...Авто было загнано в 10.00 в мастерскую, при этом мастера сразу предупредил "Съемником не извлечь, кувалдой не выбить", на что получил заверения "Что не такое извлекали".Примерно в 16.00 звонок мастера-"Ничего не могу сделать, сломал съемники, все каленные зубила, наставки и т.д.". Приезжаю и говорю "Дебил, я же предупреждал тебя не выбить". Притащил газовый балон с горелкой....утром перезвонил, сказал что выбил, но на втором рычаге не выбивается "спецболт",боится повредить....нужно заказывать новый на всякий случай. Так как срок доставки "спецболтов" был минимум 7-10 дней, было принято решение поменять сайлентблоки на левой стороне, а на правой после прихода болтов. Мастер оценил работу в 4.5 тыс. рублей, (за замену 2-х сайлентблоков!!!), мотивируя это тем, что он возился с ними два дня. При этом Паджеро забирал перекосившимя на одну сторону, т.к. в мастерской нет ямы, а на подъемнике он не может выставить торсионы. Авто был пригнан в мастерскую к другу и поставлен на место стоянки ( мастерская порядка 300 кв.м. и у меня там в уголочке на яме стояночка, летом стоит Паджеро, зимой Мерседес). У друга не делал т.к. у него в приоритете малярные работы. Получив болты крепления рычага, правую сторону решил менять сам. (Время есть, место с ямой есть, инструмент есть). Мучался то же два дня. (с задним сайлентблоком), теперь понятно почему родной ходит по 25 лет. Этим же летом была полностью защищена и обработана рама, сделан антикор внутренних полостей ( уже 4 раз по ходу эксплуатации), сняты передние крылья (боялся что под накладками будут дыры, переживал напрасно), восстановлен антикор с внутренней стороны. Было "освежено" лакокрасочное покрытие (бока, бампера, на это лето в планах покрасить капот и накладки), перешиты передние сидения (подтерлось водительское), заменил передние тормозные шланги. Из неплановых-потек ТНВД,высохла резинка верхней крышки, стоит копейки, заменил сам.Во время работы с рамой, был обнаружен лопнутый верхний виток задней левой пружины (на ходу ни как не проявлялось). Купил обе новых. Из того что стало "доставать" появилась вибрация от двигателя( особенно когда мороз), пора наверное заменить подушки, а лучше и подушки между рамой и кузовом. На скорости около 80 км. час. легкая низкочастотная вибрация (пропадает после 95), нужно смотреть крестовины кардана, у меня родные, я их ни разу не менял. В принципе и все. Все остальное ТО ( масло в КПП,раздатке, ГУР, антифриз), + покупка зимней резины, дворников и нового аккумулятора.

Итог: 17 лет вместе!!! Старенький, древненький (да и я уже пенсионер), НО супер беспроблемный автомобиль.

С наступившим 2023 годом!

Всем Мира, Добра и Удачи! Странная у нас в новом году зима, на улице +8!!! Но не о погоде. Прошло 6 лет, с момента первого отзыва об автомобиле-долгожителе Паджеро-2. Кроме того, что за это время пробег увеличился до 192 тыс. км., ничего такого, что бы наводило на мысли "нужно продать" с автомобилем не произошло, по прежнему заводится с полуоборота в любую погоду, не дымит, не кряхтит и т.д. К работе двигателя, КПП, раздатки, мостов вопросов за это врем не возникло. Ремонтировал стартер, сгорела обмотка, поменял распылители форсунок, чисто профилактически ( не ставьте Дензо, потекли через полгода, пришлось делать повторно), поменял ремни ГРМ с роликами и стекло люка с уплотнителем. На моем от старости соржавела пружина резинового уплотнителя, раздавило резину, люк заклинил. Найти новый уплотнитель проблема, + соржавели крепления на которые этот уплотнитель садится. Найти не ржавый люк оказалось проблемой. За 5 тыс. рублей (+1200 доставка) прислали с разбора люк со Свердловска. Помучались с подгонкой, теперь работает. В прошедшем году наконец та ки заменил лобовое стекло. На трассе фазан влетел в правую фару, разбил стекло, битым стеклом подрало отражатель. Нашел такую же аж в Питере. был сделан сход-развал, крайний раз проверял лет 5 назад. По схождению проблем в принципе не было, а вот развал левого колеса ушел в минус, хотя в движении этого не ощущалось, износ резины был равномерный. Пришлось убирать регулировочные пластины. Не совсем удобная операция, и мастер сход-развала делать эту работу отказался ( слишком долго). Пришлось ехать в гараж, отпускать верхний рычаг, вешать противовес, самостоятельно мерять разницу расстояний в верхней и нижней, части диска, потом опять на стенд. Хорошо, что попал с 1-го раза. Ну и чисто для себя, перетянул потолок, руль, приобрел кенгурятник и по мелочам. Из того, что ранее планировал, поменял только опоры двигателя, крестовины в порядке, вибрация была из за боковой опоры раздатки, я ее усиливал резиновым герметиком, чего делать не нужно, т.к. эта опора не несет ни какой силовой нагрузки и служит только ограничителем от проворачивания КПП и раздатки. Вот в принципе и все. Из неприятных моментов: нужно покупать новые шины, на моих остаток протектора еще минимум 50 %, но они 2010 года, из 4-х только одно нормальное, три немного "восьмерят". Цены на автошины сегодня космос. По прежнему утверждаю: Очень выносливый, неприхотливый и дешевый в обслуживании автомобиль. Двигатель бы ему лошадей на 150-160 был бы вообще класс.

Mitsubishi Pajero - 1 от автора foks.jei в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 2 от автора foks.jei в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 3 от автора foks.jei в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 4 от автора foks.jei в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 5 от автора foks.jei в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 6 от автора foks.jei в Бортжурнале

Фото БМВ Х5 вставил взамен трешки Е 46. Что бы "буржуи" меньше завидовали. (это насчет комментариев "Рассказывает о ведрах"). Номера одинаковые? Пока ждал доки, поставил с Паджеро, ездил так 2 недели. А Паджеро? Он по прежнему в строю, служит верой и правдой не доставляет хлопот, не требует к себе повышенного внимания, правда и я к нему отношусь как к другу-пенсионеру.....140-й тоже в строю, доведен за последние 3 года до состояние 5+, авто для души, ностальгия по 90-м.

4,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Надежность, Стоимость обслуживания, Проходимость, Расход топлива, Комфортная подвеска

Минусы

Безопасность, Внешний вид, Дизайн салона, Динамика

Все плюсы и минусы модели

Владею более 5 лет

#Отзыв

Комментарии25

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

В. Г.

16 апреля 2018

Что тут скажешь - хороший аппарат.

Нравится

Ответить

Митильков

16 апреля 2018

Два ведра на фотках а сколько ненужных слов. Паджеро этот не тянет на бездорожье реальном. Садится на брюхо и привет. А кому надо по городу паркануться в снег на тот на вэдовой октахе это сделает. Но не будет виснуть в сервисах с ней. А уж как митсубися гниет - это трындцец

Нравится

Ответить

Роман Сусанин

11 апреля 2021

сам то на салярисе хуячишь?

Нравится

Ответить

Wассилий

17 апреля 2018

Да уж.. древний тарантас. Никак продажу готовит. Собирателем храма быть накладно.

Нравится

Ответить

Макс Кемеровский

18 апреля 2018

новые - хлам... а здесь старались за качество))

Нравится

Ответить

Макс Кемеровский

18 апреля 2018

"Управляемость, даже по современным меркам на твердую 4-ку, примерно так же управляются современные Прадо, Спорт им им подобные." - что верно, то верно.
В современных вышеуказанных авто ничего конструктивно не изменилось. Любые изменения - это разработки и фин. затраты.
Поэтому, ощущения от езды на вашем авто , в принципе, ничем не отличаются от современных прадо, спортов, и им подобных. Это факт.

Нравится

Ответить

Макс Кемеровский

18 апреля 2018

... а машина зачет. Со школьной скамьи нравиться....

Нравится

Ответить

Чёрный хэтчбек

13 января 2019

@maks

Нравится

Ответить

universal

18 апреля 2018

А листву не пробовали снимать? что под ней на крыльях)?

Нравится

Ответить

fomt36

13 ноября 2018

хороший отзыв, спасибо.

Нравится

Ответить

Максим

30 декабря 2018

nv 242 select track гранд чероки, додж дюранге и хаммере H1, multimode у тойоты по функционалу такие же как суперселект, просто их так не рекламируют.

Нравится

Ответить

foks.jeiАвтор

30 декабря 2018

Принцип работы разный, у американцев как привило (в частности 242) передний мост подключается за счет многодисковой муфты, что в свою очередь сопровождается "ударными нагрузками" и приводит в преждевременному износу редуктора переднего моста, поэтому даже при наличии режима Ауто, его не рекомендуют использовать все время на сухом покрытии и скорее всего это стало причиной перевода ГЧ на "постоянный полный" привод. 70-ка имела привод, типа Пар-Тайм, с ЛК -90 постоянный полный, нет возможности использовать только задний привод, как Паджеро. Супер Селект Паджеро при использовании режима 4Н -постоянный с самоблокирующимся межосевым дифференциалом (33/67 до 50/50), нет проблем ни с мостами ни с раздаткой, практически без изменений используется по сей день. И на сколько я помню (может ошибаюсь) ни ГЧ, ни Додж не имели принудительной блокировки заднего моста. Мой знакомый на Паджеро 3 с момента покупки (новым) до продажи, никогда не использовал режим 2Н и круглый год ездил в 4Н, продал с пробегов 160 тыс.км., никаких вопросов к трансмиссии.

Нравится

Ответить

Зелёный минивэн

31 декабря 2018

Про тойоты с межосевым дифом и отключаемым передком https://www.toyota-club.net/fi… ".1.1. Схема Multi-Mode

MultiMode
Постоянный полный привод с возможностью отключения передних колес, несимметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой или LSD типа Torsen
В данной схеме тоже присутствует подключаемый (точнее - "отключаемый") передний привод с системой ADD, но в раздаточной коробке появился несимметричный межосевой цилиндрический дифференциал (соотношение момента на передних и задних колесах - 40:60). Благодаря этому использовать полный привод можно постоянно в любых условиях, и отключать передок только при необходимости максимальной экономии."

Нравится

Ответить

Зелёный минивэн

31 декабря 2018

242 я имеет блокируемвй межосевой диф и возможность отключения передка, т.е режим фул тайм-что не мешает использовать его на сухом покрытии. http://jeep.avtograd.ru/xfer/e… />О каких ударных нагрузках вы говорите если рк имеет муфту и межосевой диф? Хотя если на заднем приводе упереться в стену и начать буксовать, а затем подключить передок - то нагрузка будет, это же и в режиме auto произойдёт и не важно какой у вас автомобиль и с какой раздаткой.
По моему мнению чрезмерная ударная нагрузка на диф происходит при резком пререраспределении момента, основной удар приходится на межосевой, в случае с партаймом на передний и саму раздатку.

Нравится

Ответить

Зелёный минивэн

31 декабря 2018

Спасибо за интересную статью - автомобиль действительно достойный. Кто говорит что застрявает - пусть купит себе болотоход или лодку - с дурной головой и её утопит.
Про суперселект - наверное лучше иметь фул тайм, пар тайм и задний привод сразу чем что то одно. Похожие раздатки стоят на автомобилях которые более дорогие в плане эксплуатации или покупки.

Нравится

Ответить

foks.jeiАвтор

31 декабря 2018

Да есть такая система, на Сурфах, принцип работы аналогичен Супер Селекту, только тойотовцы перемудрили и подключение 4Н вывели на кнопку (от старости глючит).

Нравится

Ответить

Зелёный минивэн

1 января 2019

С Новым годом!

Нравится

Ответить

foks.jeiАвтор

1 января 2019

Спасибо!!!! С Новым Годом!!!

Нравится

Ответить

хар

20 февраля 2021

О, Долгопа! Островок! Слева, раньше, базировался мой спасательный отряд!

Нравится

Ответить

Фиолетовый седан

13 декабря 2021

Продавать не собираетесь?

Нравится

Ответить

foks.jeiАвтор

13 декабря 2021

Пока нет...он уже как член семьи. В зиму заменил ГРМ, помпу, распылители форсунок, покрасил накладки справа (слева не хватило сил, снимать-ставить сложно), сделал профилактику стартера.

Нравится

Ответить

ivanmozhnyivan

17 февраля 2022

Вашему Педжеро то тех Гранд Чероки , как до Китая раком. Не в обиду. Вы наверное не знаете, у ГЧ трансмиссии такие же есть, только что мост передний неразрезной. Ну а самый большой движок Педжеро меньше самого маленького у Гранд Чероки. Может ГЧ не так чётко ,,пишет траекторию,, но это совершенно не помешает ему ,,порвать в клочья,, любой Педжеро, хоть в бездорожье, хоть на асфальте.

Нравится

Ответить

foks.jeiАвтор

18 февраля 2022

"Рвать" нужно было на ралли-рейдах, Дакаре и т.д., спроси сам себя, а почему Г.Ч. не использовали в ралли, отдавая предпочтение тому же Паджеро, ЛК? Вот ответ о "проходимости, управляемости и надежности". Я часто слышу, что в грязи лучше всех Нива и Уаз, бывает, но в какой? Я живу на черноземье и когда заезжаешь в грязь, которая наматываясь на колеса выворачивает крылья- у Нивы горит сцепление,у Уаза выбивает раздатки и он кипит, а дизельный Паджеро едет.... Г.Чероки первого поколения культовый для СССР автомобиль, "Быстро" ехал он только с 5.2, но бензина кушает до 30 л. в городе и до 20 по трассе, если будешь ехать в районе 140.(у ММС не было V8), 4.0 180-190 сил. едут также как и 3.0, 180 сил Паджеро. + у ГЧ дизель 2.5 реальное го..но. Паджеровские 2.5-2.8 в этом плане образец надежности.,+все америкосы почему то в раздатке используют вискомуфту ( не лучшее решение как для проходимости,так и в плане надежности),+ при включении понижающей у Паджеро автоматически блокируется межосевой дифф., а у Г.Ч. нет, опять все на вискомуфту. На Паджеро в режиме полного привода можно ездить всю его жизнь и это не сильно снижает ресурс КПП, раздатки мостов...у ГЧ (как и у Фордов, Шевроле) при таком режиме убивается вискомуфта и
редуктор переднего моста. Ну и вечная болезнь "Америки", дохлые тормоза и постоянно текущие сальники двигателя, кпп, раздатки, мостов. Японцы как правило такой проблемы не имеют. Моему Паджеро 28 лет. ( У меня 19) крестовины кардана я ни разу не менял, привода переднего моста родные, в задней подвеске за все время заменил только амортизаторы и 2 резинки продольных рычагов, в передней поменял верхние рычаги, сайлентблоки и шаровые нижних рычагов и амортизаторы, ну и по мелочи-подушки двигателя, щетки генератора, стартера, остальное только ТО, заводится "с полпинка", к КПП и раздатке вопросов нет.

Нравится

Ответить

Оранжевый седан

4 января 2023

@foks.jei здесь любят сравнить х6 и буханку. хороший отзыв. хорошая машина. супере селект еще никто не переплюнул. но авто не для города. расход большой. по поводу расхода ГЧ 5.2 в городе 27 максимум ,трасса 16.

Нравится

Ответить

Петр

4 января 2023

У меня ведь дизель, всего 100 сил. Средний "по кругу" 11 максимум 12 л., в городе он больше 12 не ест, проблема в том, что столько же будет жрать на трассе, если держать 120 км. час. Короткая гл.пара в мостах, 3000 об.всего 100 км.час.. Я больше 110 на трассе не держу. В конце 2000-х у друга был ГЧ 5.9, на трассе огонь, жрал бензин немерено, т.к. он спокойно на нем не ездил, но тогда бензин стоил копейки.

Нравится

Ответить

Другие записи про Sharmax SN-280

Рабочая лошадка

Ну что, я купил этот снегоход исключительно для рыбалки и хозяйственных нужд. За свои деньги он вполне достойный. Двигатель на 149 кубов, не самый мощный, но тянет нормально, если ты не весишь больше...

#Отзыв

🚘 MAZDA 3 4WD 2020 — ЗАБРАЛИ С СВХ!

Этот стильный и надежный хэтчбек уже в наших руках! Mazda 3 2020 — отличный выбор для города и трассы: полный привод, экономичный мотор и высокое качество сборки. ▶️ 1.5 л + 4WD — уверенность на любой...

🔥Honda Stepwgn Spada Cool Spirit 2017

💯Авто выигран на аукционе и готов к отправке в РФ✅ HONDA STEPWGN SPADA COOL SPIRIT HONDA SENSING- САМАЯ ПОЛНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ 🔥 1.5 бензин турбо, 7 местный салон с кожаными вставками, 2 монитора,...

Меняю уже вторую катушку

Поставил сначала сат но знал что фирма не очень за 1500 в итоге машина поездила иногда глохла и все перестала работать, сейчас поставил линкс так как машина продажная и сказали что на этих катушках бо...

#Прошу совета

Nissan sentra b 17

Как уже более года я стал владельцем Nissan Sentra 2015 года, и хочу поделиться своими впечатлениями. Этот автомобиль стал для меня отличным выбором: он сочетает в себе стильный внешний вид и комфортн...

#Отзыв

Первый опыт владения BMW

BMW X2 — долго думала на что пересаживаться после вага и увидела ее на корейском сайте, в таком же исполнение только белую и сразу поняла «хочу». Эта машина стала первым опытом заказа из Кореи, долго...

#Отзыв

За свои деньги нормальный байк

Хочу рассказать про свой Sharmax Sport 240, на котором гоняю уже несколько месяцев. Короче, байк очень даже. За такие деньги тем более. Мотор мощный, особенно на трассе, когда надо быстро ускориться...

#Отзыв

Выкуп из КОРЕИ SSANGYONG REXTON All New Rexton

Выкупили из Кореи SSANGYONG REXTON All New Rexton для нашего клиента! 2021 год, Автомат, полный привод, 2.2 дизель, 70 000 км

#Покупка

Выкуп из КОРЕИ Hyundai Palisade

#на_обзоре Hyundai Palisade❤️ Процесс выкупа автомобиля из Кореи для нашего клиента✅

#Покупка

5 000 км спустя

Итак, появилось время на очередную заметку - а на одометре тем временем идет шестая тысяча пройденных километров. За это расстояние я успел безответно влюбиться (такова жизнь, что уж там), а Капибар -...

У меня 15 при скорости за 100 км бьёт руль, перебрал передок, резина новая, балансировка нормально. Может быть рулевая колонка отработала своё?

#Прошу совета

На обзоре в КОРЕИ Hyundai Sonata!

По запросу нашего клиента, ищем Hyundai Sonata из Кореи!! Есть отличные варианты, делимся фотографиями. Год: 2020/11 Пробег: 54 000 км Двигатель: 2.0 бензин ✅ Бесключевой доступ ✅ Электропривод кресл...

#Покупка

Опрос 1.6 4G18 жрёт ли масло

#Прошу совета

Geely Monjaro для Станислава!

#фото_с_клиентами #отзывы@avtospec16 Всем добрый солнечный день!☀️ А мы поздравляем Станислава с покупкой Geely Monjaro!🎉

Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой Toyota Rav 4

#отзывы@avtospec16 #фото_с_клиентами Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой нового Toyota Rav 4 🔥👏🏽 Как же эта машина Татьяне идет 🤩

#Покупка

Обзор в КИТАЕ MAZDA 3 Axela Quality

Сегодня на обзоре MAZDA 3 Axela Quality по запросу нашего клиента. Цена очень выгодная получилась! Объем двигателя: 1.5L бензин Мощность: 118 л.с. Автомат АКПП 6 Привод: Передний 2WD Год выпуска:...

На обзоре BMW X6 3.0d M-sport!!

#на_обзоре BMW X6 3.0d M-sport Год: 2023/10 Пробег: 11 000 км Двигатель: 3.0 дизель ✅ Доводчики дверей ✅ Премиум музыка harman/kardon ✅ Проекционный дисплей ✅ Камера 360 ✅ Панорама ✅ 21 колеса

#Покупка

Классный авто за свои деньги

BYD song plus 2022г Пробег 19т.км В ПТС вписывается 201 л.с BYD Song Plus DM-i — отличный гибрид! ⚡ Экономия – всего 1-2 л/100 км, до 110 км на электротяге. 🚀 Тихий и плавный – электромотор разгоняет...

#Покупка

Kia Sportage для Дмитрия из Саратова!

#отзывы@avtospec16 #фото_с_клиентами Дмитрий из Саратова забрал свой новый Kia Sportage Поздравляем от всей души 🎉 Хочешь такой же? Звони 📲

#отзывы@avtospec16 #фото_с_клиентами

#Покупка