На любителя

30 мая 2013

Минусы можно и добавить, но если всё под микроскоп - всего не увидишь. Плюсы не писал - 170000 я проехал ни разу не останавливаясь, поломок и отказов не было, в этой машине я ни разу не устал (субъективно, но всё-таки). Из всего, на чём езди настоящее удовольствие от процесса получил от ДЭУ Эсперо, Форд Фокуса 1 и от Паджеро. Можно ныть по мелочам, но не стоит из-за этого жизнь превращать в занудное нытье. Любишь не за что-то. а потому что.

Нравится

Ответить

30 мая 2013

Спасибо и взаимно

Нравится

Ответить

Комментарий удален

30 мая 2013

Спасибо, обязательно присмотрюсь. Такой не проходил.

Нравится

Ответить

31 мая 2013

Обязательно присмотритесь и желательно купите.... Здорово должно отрезвить

Нравится

Ответить

31 мая 2013

А почему советуют именнов минимальной комплектации? Только цена или много лишних наворотов? Цена не является препятствием. Прошу меня понять правильно - не цель красоваться, интересует исключительно самоощущение.

Нравится

Ответить

1 июня 2013

Советуют ибо гимора с ними меньше..... Проблем меньше, а рассуждать можно с высот фаршированного ....По типу имею БМВ 520, а рассуждать о других недомарках буду как будто М-серия......Знакомый купил Лэнд Ровер, продал как только понял, что никакой кайф не перекрывает облома от не заведенного авто зимой

Нравится

Ответить

2 июня 2013

Если я правильно понял, то чем "круче" Диско, тем больше с ним проблем? Это особенность движка (в этой комплектации) или излишняя электроника, которая "кладет" зимой любой движок?

Нравится

Ответить

2 июня 2013

Извините, если повторяюсь. Зимние проблемы возникают при высокой комплектации вообще (лишняя навороченность, к примеру, по электронике) или на каком-то конкретном движке? Поскольку в Краснодаре -20С бывает несколько дней и один раз в десятилетие, то интересует при каких температурах обычно возникают проблемы.? Хотя в горах...

Нравится

Ответить

4 июня 2013

Британия это так же не самая холодная страна в мире, и траблов с ЛР там хватает... Не с проста же она признается различными агентствами одной из самых ненадежных марок

Нравится

Ответить

4 июня 2013

Британия? Убедительно! Значит Диско разрабатывали по-привычке для колониальной Индии

Нравится

Ответить

EE1978

31 июля 2013

А клиренс у S-ки не 185 ли?

Нравится

Ответить

Iurii Fernando

31 мая 2013

попробуйте грант чироки 3 или 4 !

Нравится

Ответить

31 мая 2013

Не исключаю тест-драйв. Спасибо за совет

Нравится

Ответить

- STAFFORD -

2 ноября 2013

У чероки как был запредельный расход так и остался.

Нравится

Ответить

Иванов Иван Петрович

31 мая 2013

"просто замораживали стекла)" .....повеселило) замораживать ни один кондиционер не сможет, самая низкая температура, на которую он способен +15градусов) За отзыв +

Нравится

Ответить

31 мая 2013

Это, разумеется, образно.

Нравится

Ответить

999Elena

1 июня 2013

Наверное конструкторы концерна Мицубиси всё-таки прислушались к мнениям потребителей и кое чего доработали.У меня новый Паджерик(проехала 5000) и пока никакого грохота,шума и сверчков в салоне.Парктроников нет,есть достаточно информативная камера заднего вида.И никаких рывков в коробке при движении.Пока машиной очень довольна.Единственное, как мне кажется, это очень слабое ЛКП.Уже куча мелких царапин.Хотя меня предупреждали,что чёрный цвет очень коварен-всё заметно.

Нравится

Ответить

1 июня 2013

Хорошо если так. Но, думаю, что причина именно в 5000. Хотя,конечно, желаю Вам всего наилучшего. ЛКП слабенькое, меня это не смущает, т.к. и по городу применяю и за городом. Серьёзные кусты ни один лак не держит. А вот пластмассы много для внедорожника. Камера ЗВ похоже нужна - мертвая зона сзади мне уже доставляла проблемы. Спасибо.

Нравится

Ответить

Балдинг

5 июня 2013

Спасибо за отзыв. Митсубисевцам еще бы двигатели помощнее придумать. Секвойа слишком групногабаритная и официально у нас не представлена.Гранд Чероки тоже не представлен. При этом (касательно обоих названных авто) в нашей налоговой системе двигатель больше 4 литров - резкий скачек налога.
Но 148 Нм на тонну снаряженной массы - грустно. Для сравнения Jeep Cherokee XJ 4-хлитровый 1994 года выпуска (мосты по кругу) - 233 Нм на тонну. Для тех годов более менее "пуляло" на невысоких скоростях (но все равно не хватало). При этом "банзайность" подвески была на высоте. Но прогресс идет вперед и... пустота. Не осталось ни одного ЖИВОГО проходимца (про Секвойю уже оговорился).
Поневоле приходится смотреть на П4 (подвеска боле мене, рулится боле мене) ибо некуда больше. Но от двигателей так грустно, так грустно. БМВ уже с 3-х литров снимает 306 л.с. 400+ Нм крутящего момента в очень широком диапазоне оборотов, начиная с низов.
Но:
1. БМВ паркет. Подвесняк ни разу не "банзайный".
2. Страшно дорого.
3. Страшно нежное и капризное. Особенно на нашем топливе.
4. Неадекватные цены у официалов на сервисное обслуживание.
Короче БМВ - для законченных мажоров.
А для человека практического и вынужденного считать бабло ничего хорошего не предлагается (про Секвойю выше оговорился).
Поэтому как-то придется:
или садиться на такси и успокоиться;
или ломать себя и довольствоваться 329 Нм на 2,3 тонны живого веса (рука лицо). Да даже у субары на Аутбеке 3.6 крутящий момент 350 Нм.
Вот сделали ли для эво нормальный двигатель (для легковушки). А на бездор не смогли. Но я гдето читал, что якобы движек на Эво разрабатывали для митсубиси хундаи. Не знаю, насколько правда. Но мотористы ММС не радуют поклонников марки и общей идеологии их вседорожников своей продукцией.
А в целом спасибо за озыв. Он очень полезен.

Нравится

Ответить

6 июня 2013

Согласен. Кроме того, начал работать по новому Паджеро и очень интересные новости. Для России в 2013 году с движком 3.8 собирают аж 4 машины, причем комплектацию ставят смешную (очень близкую к базовой). Очень понравилась фраза - ну на 3.2 Вы, конечно, после 3.8 не сядете? Конечно не сяду, в линейку 4-го просится 4.6 от крузера (но пожалуй не влезет под капот).

Нравится

Ответить

16 июня 2013

тоже взял паджерик 4-ый, согласен со всем что написано, только у меня 3.2 дизель.
для меня тоже Важным условием в выборе была надежность, выбирал из парфайдера, диско и паджеро, вывод один, только паджеро, а причины это надежность и последующая ликвидность на вторичном рынке! таких высоких показателей не будет ни у одной модели внедорожника))) и это при том что это самый честный внедорожник из ныне выпускаемых, т.е. без муфт взяких и т.д.

Нравится

Ответить

26 июня 2013

Согласен. Из трёх марок, которые Вы назвали, альтернатив Паджу4 нет и обе названные Вами причины являются объективными. Но вот " ни у одной модели внедорожника" - это несколько огульно. К примеру, Прадо120 - конкретно по этим двум причинам реально далеко впереди: надёжность такова, пробег(реальный) 200 тык - детский лепет, 400тык - вполне нормуль по всем показателям. Естественно, исходя изначально из нормального обслуживания и покупки не убитого экземпляра. У Прадо - это правило, у Паджа - редкие исключения. О ликвидности спорить тоже не приходится - можно на этом же сайте сравнить ценники на б/у - на данный момент Прадо 2004-05-06-07-2008 годов разняться в ценниках минимально. Падение цены от новья до 3-лет тоже ЗНАЧИТЕЛЬНО выше у Паджа, а далее - совсем грустно...
Я не прадовод, просто есть ещё модели - конкуренты))

Нравится

Ответить

26 июня 2013

Лично моё ИМХО - взять Падж4 и Падж - спорт, хорошенько перемешать, поставить ценник от 1,6 тыр - был бы у митсу реальны выстрел!

Нравится

Ответить

26 июня 2013

Да, и ещё извиняюсь, что привёл в пример предыдущую модель Прадика - просто так лучше видно и надёжность и ликвидность. У 150-ки с этим всё то же самое.

Нравится

Ответить

26 июня 2013

"самый честный внедорожник из ныне выпускаемых"...)))))))))
гранд, хомяк, диско, кукурузеры всех мастей в своей внедорожности чем-то не честны?

Нравится

Ответить

26 июня 2013

давайте для начала посмотрим на цену!
prado не конкурент по очень простой причине, ощутимо дороже, как новый, так и на вторичном рынке!!!
и что касается технической части, чем он лучше? задним мостом? для кого-то это не плюс, а минус!
а насчет конкурентов, я могу Вам сказать чем они уступают на конкретных примерах, если Вам они не очевидны.
крузер 100-200 это другой класс. По прадику многие джипперы Вам скажут что он не доедет туда куда доедет паджерик, поэтому не понимаю о чем речь. Да и вообще, Паджерик больше 10 лет был лучшим в ралли, о чем спорить?
его единственный реально близкий конкурент это патфайдер, он по всем параметрам его соперник, но без задней блокировки и межосевая там муфта стоит, т.е. скорее всего для более менее серьезного бездорожья скорее всего не подойдет.
я на паджеро выезжал с друзьями в поле зимой и ему было все равно что там никто до нас не ездил, изъездили вдоль и поперек, а вот патфайдер скорее всего бы устал и не поехал))) за счет муфты, подождали бы пока остынет и поехали бы дальше))))
дискавери слишком электронный, любой джиппер скажет что с этой электроникой далеко не уедешь, все остальные примеры Ваши я вообще не понял)

Нравится

Ответить

26 июня 2013

насчет "самый честный", у паджеро все блокировки механические кроме передней оси, честнее только Mersedes ML и Гелик, все остальные машины всплошь электронные, как X5, просто в разной степени и по разному у них это работает. Пожалуй лучше всего эти системы работают на кайене и на Q7, это опять же по тестам, я сам на этом всем не ездил, но тех.данные о чем-то все же говорят.
приведу простой пример, была у меня альмера и аиртрек, вот как работает ABS на этих машинах, сравнивать глупо, качество имеет значение!
так вот под честностью я понимал реальное железо под днищем автомобиля, а не о датчиках которые как на диско способны отказывать чуть съедешь в грязь

Нравится

Ответить

27 июня 2013

1. Исходя из того, что Паджерик побеждал в ралли, наверное Вы рекомендуете всем грузоперевозчикам покупать Камазы, ибо в ралли он побеждал еще больше Паджерика..... Не так ли?
2. Где там кто ездит и что говорит, можно и у бабушек спросить.... А вот основными авто в тяжелых условиях являются все же Тойоты и Прадо в том числе..
3. А вот по вопросу цена/деньги наверное соглашусь. Паджеро и подешевле и угоняют его не особо...., да и на трассе он получше Прадо будет....

Нравится

Ответить

27 июня 2013

1. ну с одной стороны да, но с другой нужно учитывать потребности, т.е. цена-результат не стоит забывать, из внедорожников, не псевдо-внедорожников с кучей электроники, паджеро самый надежный, потому что самый простой, а еще самый дешевый! вот и все...
2. не знаю, сам прадо или вообще тойоту не эксплуатировал чтобы ежедневно, чтобы моя и чтобы самому обслуживать
3. ну цена вообще является всегда ключевым моментом, в смысле если у Вас есть бюджет и выше не прыгнуть, то о чем говорить? вот взял я себе 4-ех летку 61тыс пробег за 1.1 ляма, что я мог за эти деньги взять? кроме патфайдера и дискавери ничего! а из этих 3-ех паджеро выигрывает по многим параметрам, а прадо по цене и рядом не стоял, только если 8-10-ти летку брать, а зачем такой древний?

Нравится

Ответить

28 июня 2013

1. поверьте , Прадо надежнее Паджеро.......А если говорить о 3-й серии Паджеро с его GDI, то существенно.... В 4-ке этой системы уже нет. Ценник на вторичке здорово показывает преимущество Прадо, НО.... если говорить в разрезе цена/надежность/риск угона, то Паджеро интересный вариант.
2. Не нужно эксплуатировать...Достаточно посмотреть сюжеты о путешествиях в Австралии или о боевых действиях в Африке... Тойота там мелькает значительно чаще..
3. А Ваш выбор полностью поддерживаю, Патфайндер авто для меня с большими минусами, начиная от размера салона, заканчивая его покраской.... А вот выбор моторов на нем и вовсе очень плох- один еле едет, второй имеет налог будь здоров......Про диско в разрезе его "надежности", как о внедорожнике и думать считаю лишним. ...... А Прадо, да дорог, а дорог он из-за того, что жрет любое топливо, мотор у него здорово зажат, а по сути при нормальном обслуживании превращается в вечный, кузов как и элементы подвески у Прадо на очень высоком уровне в плане надежности -- от того и ценник на них такой

Нравится

Ответить

якя

17 июля 2013

и без рамы, уписаться внедорожник, двери на неровностях клинит.

Нравится

Ответить

17 июля 2013

что за бред? есть там рама, только она интегрированная! т.е. ввареная в кузов!
у такой конструкции есть свои свои особенности, классическая рама более комфорта и более валкая, хуже управляется на дороге, в поворотах и на скоростях, а интегрированная, менее комфортна на мелких не ровностях т.к. сильнее передает удары подвески на кузов и на Ваш зад, отсюда управляемость ближе к легковому автомобилю, т.е. лучшая управляемость на дорогах и на больших скоростях
рядовому пользователю интегрированная рама кстати больше интересна, т.к. бездорожье редко встречается.
к примеру управляемость патфайдера и паджеро 4 не достижима автомобилям с классической рамой. Лучше возможно только такие как диско, с регулируемым клиренсом, но это уже совершенно другие характеристики.
кстати еще на управляемость сильно влияет задний мост или многорычажная подвеска!

Нравится

Ответить

17 июля 2013

и кто Вам сказал что двери клинит? тот кто ни разу не видел паджеро? или это Вы придумали? и паджеро не видел?
он очень крепкий по кузову, не хуже чем другие подобные внедорожники, а может и лучше!

Нравится

Ответить

EE1978

31 июля 2013

У Рэнглера 3 механические блокировки и распускаемый передний стабилизатор

Нравится

Ответить