Машина для тех, кто хочет водить, а не просто ездить

Name: Mitsubishi Pajero IV
Brand: Mitsubishi

Mitsubishi Pajero - 1 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 2 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 3 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 4 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 5 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 6 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 7 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 8 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 9 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 10 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 11 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 12 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 13 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 14 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 15 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Mitsubishi Pajero - 16 от автора Kolodkin Leonid в Бортжурнале

Управляемость и эмоции

Паджерик - автомобиль, который способен порадовать владельца - как на трассе, так и в плотном городском потоке. Управляемость такая, что ты буквально ощущаешь автомобиль, его состояние и готовность подчиниться. Очень интуитивно, почти на уровне рефлексов: ты всегда понимаешь, когда автомобиль готов к разгону; и чётко реагирует на руль. Подвеска, двигатель 3.8 в комплекте с трансмиссией Super Select - удовольствие и на трассе, и на бездорожье. Единственный автомобиль, на котором я "в один руль" проезжал 1 600 км и не уставал - очень комфортная командирская посадка, обзор и ТТХ.

Минусы

Минусы - если "топить" жрет бензин вёдрами. Точнее - два ведра на сотню. В городе, при спокойном режиме езды - 14 литров; на трассе -11 (если не давить на 160-180 - он это делает не особо напрягаясь, но расплачивается расходом в те же 14). Пробки - все 16 на 100.

Обслуживание

Все владельцы Паджериков знают, где у них в машине: болты сход-развала; что такое суппорта (и почему смазка для них должна быть омедненной); и про рыжики на задней двери. Собственно, это все, что составляет проблемы. Все остальное - ситуативно и зависит от условий эксплуатации и внимательности хозяина. Да, антикор бака (не сделал - может и сгнить); своеременная замена ремня ГРМ, ну и вообще - внимательность к подвеске и общему состоянию авто.

Сравнение с одноклассниками

Если сравнивать с Прадиком - проходимость хуже (метров сто дальше бежать за трактором). Да, тот же набор по блокировкам, но чуть хуже клиренс и геометрия в задней части. Передний свес (вернее его отсутствие) - это конечно безусловный плюс Паджерика. Паджерик дарит больше эмоций водителю (ты реально чувствуешь машину), но комфорт в Прадике выше. Прадик "тупее" при разгоне, более валкий в поворотах, но второе - это плата за мягкий ход.

Патфайндер - не идёт в сравнение по проходимости (отсутствует блокировка заднего дифференциала, геометрия хуже, да и несущий кузов слабее. В общем, Пафик - надёжная машина, но в сравнение с Паджериком на трассе и в бездорожье не идёт.

Немцев, как и китайцев, в сравнение брать не будем - и то, и другое - другие весовые категории.

В общем, Паджерик для тех, кто хочет ощущать автомобиль; иногда - доехать на дачу или поехать в лес, не сильно нтересуясь наличием дороги. Да и вообще - кому важно получить удовольствие от машины с легендарным раллийным прошлым.

Да, за это придётся платить на заправке двумя, а то и пятью литрами на сотню. Да, за машиной нужно следить. Но что в этой жизни бесплатно? :)

4,8

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Динамика, Надежность, Управляемость, Проходимость, Подвеска, Коробка передач, Вместительность салона, Габариты

Минусы

Расход топлива, Шумоизоляция

Все плюсы и минусы модели

Владею 3-5 лет

#Отзыв

129

Комментарии22

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Комментарий удален

kurlan

18 ноября 2020

Хорошая вещь никогда не уходит.

Нравится

Ответить

podmoskowe2014

19 октября 2020

Про расход бензина на 3.8 , что-то напутали))) там на трассе от 16-ти !

Нравится

Ответить

Kolodkin LeonidАвтор

19 октября 2020

@podmoskowe2014 ну, эт если 140+ топить, то да. Но в режиме 100-120 все все ж поскромней :)

Нравится

Ответить

kurlan

18 ноября 2020

Ездил в Беларусь - 11.5.л.

Нравится

Ответить

Дмитрий

31 октября 2024

Podmoskowe2014, не вводите людей в заблуждение! глупости! Владею 3.8 6 лет, трасса при спокойной манере д100-110 км/ч расход 10,8-11,8л на 100 км.
Если у вас при таких условиях на трассе расход 16л значит вам нужно в сервис - свечи, инжектор, форсунки, прокладки и тд…

Нравится

Ответить

777Muk

22 октября 2020

После такого Паджеро только Гранд Чироки 18 г альтернатива такой же выносливый квадратный брутал ну и места еще больше.

Нравится

Ответить

Дмитрий

28 октября 2020

ты такую дич лютую пишешь, ты наркоман походу, упоролся и тебе все это кажется.

Нравится

Ответить

Алекс

23 ноября 2020

Димон, ты иди лучше похмелись!)))

Нравится

Ответить

bzda

30 октября 2020

был такой же только дизель в мах, шумка - ее просто нет, комфорт - его почти нет, дубовая подвеска, системы комфорта - отсутствуют, ключ - лучше не доставать, убожество, хотя на последнем рестайле сделали выкидной и на этом спасибо, музыка (рокфорд) на 4 с минусом, кузов - двери ржавеют, сам вроде нет, по надежности претензий нет, хотя по мелочи приходилось пару раз мотаться в сервис. В целом на 3 с плюсом, был бы он в 90х была б бомба, но в 2000х старье. Едет он что дизель что бенз одинаково хреново, на трассе 5 раз подумаешь перед обгоном и тормоза слабенькие.

Нравится

Ответить

Алекс

23 ноября 2020

Иван не бзди!))

Нравится

Ответить

Vladimir K.

2 ноября 2020

Это холодильник 1990 года на колесах. Морально устаревшая древняя телега!

Нравится

Ответить

Синий внедорожник

13 ноября 2020

Да все эти японцы - устаревшие драндулеты, как можно ещё говорить о каком то комфорте и рулежке

Нравится

Ответить

Михнюк Александр

19 ноября 2020

Эта телега 2008-го года. Начиная с 3-го выпуска у них подвеска изменилась. Она стала хуже, чем была. Самый надёжный движок это 3 л. У меня брат на такой трехдверке 93-го года катался. Потом пересел на Блейзер. Сейчас катается на Тахо. А что, если деньги есть, то может себе позволить сие развлечение.)

Нравится

Ответить

Чёрный лимузин

13 ноября 2020

У патфайндера R51 нет несущего кузова, 4 литровый паф едит по динамике лучше паджеро 3.8. Задний редуктор у пафа самоблокирующийся и плюс электронные помощники, семи местный салон, ровный пол при сложных сидениях длиною 1.85. и там тепло везде и на третьем ряду тоже, трубки кондиционера и печки не гниют, бак пластик и горловина тоже. Ездил на пафике 4 литром, продал с пробегом 345 тыс. Масло на подливал вообще. Купил Паджеро 4, салон интереснее, и больше существенных плюсов не увидел. Но душа лежит к пафику больше.

Нравится

Ответить

kurlan

18 ноября 2020

Согласен.Но у меня.перед ним был 3-й. Он лучше, хотя по виду похуже.

Нравится

Ответить

Mihail Stethem

22 ноября 2020

Да тарантас это с таким расходом топлива,как на камазе.Пенсионеры ездят в дачный сезон написал,чего то я раньше не думал об этом,когда много их было на трассе?

Нравится

Ответить

Алекс

23 ноября 2020

Не завидуй!)

Нравится

Ответить

Роман Орлов

28 ноября 2020

Про трассу - это дичь конечно... Не, ну если 80-90 ехать по трассе... Хотя, нет. Все равно дичь.

Нравится

Ответить

Герман

28 ноября 2020

У меня авто 2007года. Дизель 3.2. Болячки есть но не смертельные. Лазит везде (с умом). Доволен. Расход самый минимальный был7,8л. По трассе-ездил в Москву - 1400км. Пробег 260т.км.Цвет только броский, но мне нравиться - красный металлик, все палят, где бываю, таких у нас и рядом нет.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

сергеев Cергей

3 декабря 2020

Да ты больной..пикап у тебя в башке .Падж 12 кратный победитель Париж -Дакар.Остальные тогда что?

Нравится

Ответить