Mitsubishi Outlander 3

Дело было так: решил пересесть с Kia сeed, который покупал новым в 2008 и отъездив на нём пять лет на новый авто и вот тут возник вопрос - какой авто мне брать следующим? Поставил перед собой следующие критерии: первое это лимит по имеющимся деньгам; второе – хотел вместительный багажник, т.к. каждый год мотаюсь в северную Карелию, третье это клиренс и внешне чтобы был приличен кататься по городу.

В итоге выбирал между Мазда х5 и Аут 3, первый подкупил технологиями и внешностью, второй, сертификацией настоящего внедорожника и надёжностью. Испробовав оба авто, после немногочисленных «мучений» взял Аут 2.4 л.

Понравилась машина, просторный багажник, надёжный мотор рассчитанный на 92 бенз и подвеска, внешность только не сразу по вкусу пришлась, но теперь всё больше нравится.

Первое что сделал после покупки- это полную шумку салона! В салоне улицы почти не слышно, нагревается внутри быстрее, тепло из салона уходит медленнее. Но вот внутренние скрипы, особенно зимой частенько бывают.

За трёхлетнюю эксплуатацию (43 тыс.) заменил лопнувшую противотуманную фару, демпфер стойки передней подвески(отбойник), и через 2 года свистящий генератор- всё это по гарантии! Больше проблем не было. Машину не сказать чтобы жалел, трезво оценивал её возможности и с небольшими потерями в виде замятины переднего бампера выбирался из передряг, но и не совался в те места, где на Ниве раздатку выбили.

Из недочётов, для меня бак на 60 л маловат, хочется на 85-90л., нет датчика омывающей жидкости и подогрева зоны стоянки стеклоочистителей , ЛКП слабое, цена на новые авто не адекватно завышена. Но критичных проблем у машины нет.

Расход топлива на трассе с двумя пассажирами и полным багажом - 9 л, пустой -7,8л при крейсерской скорости, если 160 и более, то расход соответственно растёт, в городе по разному бывает и 15л выходит 92-го. Расходы на содержание авто считаю копеишные, около 9 тыс на ТО.

В целом машина нравится (за мои потраченные деньги), надёжный движок который может переваривать бадяжный бенз и масло встречающееся в регионах. Варик установлен фирмы Jatco с ресурсом 300-400 тыс км, конечно проходит при правильной эксплуатации. В данном поколении нет радиатора охлаждения масла в CVT, на что некоторые жалуются о случаях перегрева. У меня всё в поряде, 160-190 км в час без проблем, никаких сообщений о перегреве.

Машина легкая, около 1,5 тн и проходимая с клиренсом в 215 мм. Безопасность также устраивает, все подушки + колени.

На ней смело можно устроить покатушки, да и в городе вполне себе приличная!
4,4
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Автор не указал отличительные качества этого автомобиля
Все плюсы и минусы модели
Владею 2-3 года
47
Комментарии22
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
26 октября 2016
Масло в вариаторе меняйте через 40-60 тысяч и будет все ок!
Нравится
Ответить
27 октября 2016
Да, действительно, думаю ближе к 60 тысячам заменить, всё-таки новое масло - есть новое. А ещё вроде в внутри варика магниты есть для сбора металической примеси, только не знаю на ТО их промывают или нет? И надо ли?
Нравится
Ответить
28 октября 2016
Не промывают. Старое масло выдавливают новым.
Нравится
Ответить
26 октября 2016
С покатушками аккуратней. Для вариатора это зло. А так аппарат универсальный.
Нравится
Ответить
27 октября 2016
варик 1х1 с хитрилой, а ломается гораздо реже... видимо на х-трейле переоценивают внедорожные возможности авто...
Нравится
Ответить
27 октября 2016
Так, к слову, крейсерская скорость-максимальная скорость при минимальном расходе топлива.
Нравится
Ответить
27 октября 2016
Машин хороший, отзыв бесполезный, вариатор зло.
Нравится
Ответить
28 октября 2016
Одни лозунги. Наверное у Вас не было вариатора, просто начитались статей, вот и вывод никудышный.
Нравится
Ответить
28 октября 2016
Вариатора не было. АКПП гидротрансформаторную ломал.
Нравится
Ответить
28 октября 2016
Ну это ведь ни одно и тоже. Я не спец, но у гидриков очень много проблем в отличие от вариаторов, например с масляным насосом и износом фрикциона муфты, и ещё не помню чего.
И скорее не ты ломал, а гидрик реально не выдерживает.
Нравится
Ответить
28 октября 2016
Если пробеги по трассе (без переключений), то АКПП может и 400к накатать. Если в мегаполисе с пробками - 150к - это предел. Для АКПП - стопудова. Для вариатора - не проверял, но чуйка есть чуйка:)
Нравится
Ответить
31 октября 2016
Нормальный ВАРИАТОР, не знаешь, не ездил, не трынди.
Нравится
Ответить
31 октября 2016
Проедь 200к на вариаторе, а потом посмотрим, как поменяешь свое мнение, балабол
Нравится
Ответить
6 сентября 2017
Для информации, и в классической акпп и в вариаторе имеется гидротрансформатор!! !И, кстати масляный насос аналогично и там и там. По Вашему, что сдавливает конусы не давая проскальзывать "ремню" вариатора? Там давление ого-го какое... Сравнивать вариатор и классическую акпп нельзя. Если брать модель Вашего вариатора в аутлендере, то существует огромнейшее множество классических автоматов с ресурсом в разы выше. Есть модели классических акпп, которые зарекомендовали себя наоборот, с худшей стороны. Но при общих равных, классическая акпп предпочтительней.
На счет 300-400 тыс. км. Вы загнули. Конечно есть частные варианты, но это исключение, чем правило.
Кстати, у меня вариатор аналогичный Вашему, один в один...
Нравится
Ответить
11 апреля 2018
Вариатор Jatco(Nissan) лучший вариатор на настоящий момент,эта же коробка устанавливается на Nissan,Honda,Toyota как вы думаете если бы коробка была плохая ее бы ставили почти на все популярные авто?По поводу надежности,да коробка не любит сильных нагрузок и постоянного бездорожья но и авто на которых она стоит это паркетники и внедорожниками их назвать язык не поворачивается.Если в вариаторе вовремя менять масло и не топить авто в грязи эта коробка проходит очень много,у друга мурано 2008 года с CVT пробег 280 000 с коробкой проблем никаких,замена масла каждые 50-60 тысяч,и даже в случае поломки замена ремня и конусов(а ломаться там больше нечему) по свойски будет стоить максимум 40-45 к.По сравнению с ремонтом АКПП думаю это вполне бюджетно.По поводу Вашего комментария про сломанный гидроавтомат есть замечательная пословица про дурака которого заставили богу молиться.
Нравится
Ответить
31 октября 2016
Автору плюсанул за труды, а что касается ТО и его стоимости автор просто еще не сталкивался видно с ТО 3 или ТО 4 на этой машинке, у меня ASX(ФЫЧ) и стоимость ТО у официального дилерра объявили 23 000,00 рублей. (ЗАМЕНА МАСЛА В ДВС + все фильтра, а так же замена тормозной жидкости.) В части надежности марка действительно хороша, так как тьфу-тьфу, тьфу за 5 лет эксплуатации машинки заменил два раза дворники ветрового стекла и лампочки подсветки заднего Г.Р.З., Следующий авто этой марки все таки наверно будет Паджеро, если с рынка не уйдет.
Нравится
Ответить
31 октября 2016
Чего-то какой-то скряга у вас дилер, у меня 3-е то вышло около 8 000(только без замены тормозной жидкости, но с заменой резинок в задних рычагах и регулировкой распылителей на стекло, расходка своя(около3500), и фильтра сам менял).
И про сертификацию настоящего внедорожника, у автора улыбнуло))).
Нравится
Ответить
Ржавеет крыша !!!! За 2 года нагрею ржавеет крыша
Может кому-то поможет , клейте пленку и что хотите делайте иначе гемор , снимать стекло и прочих сложностей , кто не верит пришлю фото , сам в шоке полнейшем
Нравится
Ответить
18 апреля 2018
У меня DODGE CALIBER 2006 с вариатором JATCO, прокатал 270.000, всё нормально.Греется на скорости,а так без проблем. Масло менял 50.000,недавно смотрели-прозрачное. И я бы не сказал что его очень оберегаю. Менять масло и будут вам счастье!!!
Нравится
Ответить
8 ноября 2018
Джип компас, додж калибр, ауты, ситроены, пыжи, ниссаны катают на JATCO. Считаю автомат надежнее будет вариатора. Мой вариатор поплыл на 230ткм, но это редкость , в итоге покупка контрактного японского вариатора, замена отремонтированного гидротрансф и перекидка внутренностей в родной корпус, итог 70тр. Это самый халявный вариант реанимировать перед продажей. 2 вариант- замена на новые зп ( конусы, ремень,клапан и т.д.) 130-150 тр обойдется при гарантии год.. 3 вариант покупка нового вариатора, это космос. Масло замену рекомендовали на 30т.км и только оригинал. Считаю уход от классики на вариатор чисто коммерческий ход. Короче вариатор фуфло. автомат на лексусе 330 пробежал 450т.км с пендалем, а купить контрактную можно за 100р. На Х5 2007 автомат обойдется 100тр. На санту 2.7 где то 150 рубликов. На МЛ сказал товарищ 200р.
Нравится
Ответить
8 февраля 2019
@пgggg
Нравится
Ответить
на Субару получше вариатор будет!!!
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее