Mitsubishi Outlander II Рестайлинг 2009 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Ремонт блока ABS Mitsubishi Outlander 2010
Обращение владельца: «Зимой, 30.11, наехали на кусок льда, после этого загорелся датчик». Ранее в сервисы по этой неисправности клиент не обращался — проводилась только диагностика.Результат диагностики в нашем центре:C2116 — «Н. э. дв. для п. н. (с. низ. ур.)» по мотору, то есть неисправность электродвигателя насоса гидроблока ABS.Выполненные работы: демонтаж блока, ремонт электронной части гидроблока, сборка, установка, проверка на автомобиле. Ошибки удалены, лампа ABS погасла, система работает штатно.Отремонтированный блок: 4670A265Фотоотчёт:панель приборов до ремонта (с горящими ошибками) снимок ошибки со сканера блок ABS панель приборов после ремонта — ошибок нетСтоимость работ:— Ремонт блока ABS — 15 000 ₽— Снятие/установка блока ABS — 5 000 ₽— Блок можно привезти в снятом виде — оплачивается только ремонтГарантия на выполненные работы — 1 год.Ремонт блока — реальная альтернатива покупке нового узла: экономия времени и денег при сохранении заводской работоспособности системы.
Ещё 1 фото
ГОРИТ ЧЕК ABS НА MITSUBISHI OUTLANDER?
В сервисный центр Exact-Lab обратился владелец Mitsubishi Outlander 2011 г.в. с типичной для этой модели проблемой. Со слов клиента: «Загорелись ошибки на приборке, живёт своей жизнью, сегодня горел один чек».Диагностика выявила:❌ C2104 — Центральный клапан питания энергиейВажный момент: проблема находилась на начальной стадии — активных ошибок на панели уже не было, они сохранились только в истории блока (что видно на фото со сканера).Именно на этом этапе ремонт максимально эффективен и предотвращает внезапный отказ ABS на дороге. Ждать «пока загорится насовсем» — значит рисковать тормозной системой.Результат: блок ABS 06.2109-5769.3 успешно отремонтирован, ошибки полностью устранены. На фото — приборная панель до ремонта, экран сканера с ошибками, сам блок и чистая панель после ремонта. ✅Почему клиенты выбирают ремонт вместо замены:✔️ Новый блок стоит в разы дороже + требует программирования✔️ Б/у блок — кот в мешке без всяких гарантий✔️ Наш ремонт — с гарантией 1 годСтоимость работ:🔧 Ремонт блока ABS — 20 000 ₽🔩 Снятие/установка блока — 5 000 ₽📦 Возможен ремонт блока, привезённого в снятом видеЕсли на вашем автомобиле горит лампа ABS, ESP или приборка «чудит» — не откладывайте диагностику. Ремонт на ранней стадии экономит ваши деньги и нервы.
Ещё 1 фото
Ремонт ABS Mitsubishi Outlander 2011: ошибки C2104, C2200, C1200
В сервисный центр Exact-Lab поступил Mitsubishi Outlander 2011 года с неисправностью блока ABS.Владелец обратился после появления ошибок по ABS и тормозной системе. Проблема проявлялась периодически: ошибки удалялись, но спустя время появлялись снова. Поэтому на фото панели приборов до ремонта нет активных ошибок — автомобиль приехал на диагностику на ранней стадии неисправности, пока коды ещё не стали постоянными.При диагностике были обнаружены ошибки:C2104 — Ц. кл. пит. энергией C2200 — Внутр. ош ECU C1200 — FL-RR отсечной клБыл выполнен ремонт блока ABS.Номер отремонтированного блока: 28.5611-7800.3После ремонта блок установлен и проверен. Ошибки по ABS и тормозной системе отсутствуют, работа системы восстановлена.На фото представлены:панель приборов до ремонта без ошибок; сканер с кодами неисправностей; блок ABS; панель приборов после ремонта без ошибок.Стоимость работ:Ремонт блока ABS — 20 000 ₽Снятие / установка ABS — 5 000 ₽Возможен ремонт блока ABS, привезённого отдельно в снятом виде.Гарантия на выполненный ремонт — 1 год.Такой вариант позволяет избежать покупки нового или контрактного блока и восстановить штатный блок автомобиля с гарантией результата.
Регулировка клапанов двигателя 4B12 на Mitsubishi Outlander XL
На холодную появился характерный цокот сверху двигателя, особенно на первых минутах работы. Пробег уже был большой, поэтому решил проверить тепловые зазоры клапанов.На моторе 4B12 стоят механические толкатели без гидрокомпенсаторов. Со временем зазоры уходят, особенно на выпускных клапанах. Если зазор уменьшается, клапан начинает неплотно закрываться и перегревается. При увеличенном зазоре появляется металлический шум и ударная нагрузка на кулачки распредвалов.Для проверки снимал клапанную крышку, катушки зажигания и часть впуска. Все замеры делал только на полностью остывшем двигателе. Коленвал прокручивал за болт шкива по часовой стрелке и выставлял кулачки распредвалов так, чтобы рабочая часть кулачка смотрела вверх относительно толкателя. Зазоры измерял щупами.На 4B12 используются примерно такие значения:- впуск - 0.20 мм;- выпуск - 0.30 мм.Часть клапанов уже вышла за пределы допуска, особенно выпускные. На этом моторе регулировка выполняется подбором стаканов-толкателей. Обычных регулировочных шайб здесь нет.1. Перед снятием распредвалов выставил метки ГРМ и зафиксировал цепь. Натяжитель тоже пришлось фиксировать отдельно, чтобы цепь не перескочила.2. Постели распредвалов откручивал постепенно в несколько проходов, потому что алюминиевая головка чувствительна к перекосу.3. Размер старых толкателей измерял микрометром и рассчитывал новый размер под нужный зазор.Один выпускной клапан оказался почти зажатым, зазор был минимальный. Именно оттуда и шёл основной шум на холодном запуске.Заодно проверил:- состояние кулачков распредвалов;- натяжение цепи ГРМ;- износ постелей;- состояние толкателей;- работу фазовращателей MIVEC.При сборке распредвалы затягивал по схеме и с контролем момента, чтобы не повредить постели.После регулировки двигатель начал работать заметно тише, холодный запуск стал ровнее, а металлический цокот практически исчез.
Тут пригодится ваш совет
После замены рулевой рейки машина ведёт себя на грунтовке совсем плохо 😉. Когда отпускаешь руль, то он живёт своей жизнью, ходит из стороны в сторону.Машину не уводит, стуков нету.. У кого-нибудь была такая проблема и как её решили?
Тут пригодится ваш совет
Хочу поменять передние стойки , пружины, опорные подшипники. Подскажите пожалуйста какой фирмы покупать.
Впечатления от эксплуатации за 13 лет
Потрясающая надежность, стоимость обслуживания, доступность запчастей. До этого владел 6 лет Мицубиси Лансер. Ни разу ничего не ломалось. Только плановые ТО, на расходниках не экономил. Поэтому следующую машину выбирал по производителю. И не ошибся. Мицубиси Аутлендер XL. Так же ни разу не подвела. Просторный салон, отличное износостойкое качество материалов салона (ткань, кожу не переношу). Но внуки подросли, поэтому пришлось расстаться с ласточкой. Угадайте с трех раз какую сейчас машину купил? Мицубиси Аутлендер 3, полный привод, 7 мест. В путешествии показала себя прекрасно, семья очень довольна.
Где находится стартер на Mitsubishi Outlander 2 XL и как его заменить
Проблема началась постепенно. Сначала при запуске появлялся одиночный щелчок, затем стартер стал срабатывать через раз. Аккумулятор новый, клеммы чистые, поэтому менять детали вслепую не стал - сначала подтвердил неисправность.Как убедился, что виноват именно стартерАвтомобиль Outlander 2 XL 2.4 с вариатором, передний привод. При повороте ключа втягивающее щёлкало, но прокрутки не происходило. Напряжение на аккумуляторе не проседало критично, массу на кузове и коробке проверил - соединения исправные.Проверил питание на управляющем проводе стартера - при повороте ключа стабильно приходят 12 В. Подал питание напрямую на втягивающее - результат тот же: щелчок без прокрутки. Стало понятно, что проблема внутри стартера.Где находится стартер на Outlander XLНа бензиновых моторах 2.0 и 2.4 стартер установлен в районе стыка двигателя и коробки передач, ближе к правой стороне автомобиля. Основной доступ - снизу.На переднем приводе достаточно снять защиту картера. На версии с полным приводом пространства меньше из-за элементов трансмиссии, поэтому иногда удобнее дополнительно снять правое переднее колесо и частично подкрылок.Как проходила заменаРаботал на подъёмнике, но с ямой тоже возможно.Последовательность была следующая:• отключил минусовую клемму аккумулятора• снял защиту картера• отсоединил силовой провод и управляющий разъём• открутил два основных болта крепления стартера к корпусу коробкиВерхний болт расположен неудобно, поэтому использовал удлинитель и карданчик. Подрамник и привод снимать не потребовалось. Стартер аккуратно вывел вниз между подрамником и коробкой.Что обнаружил после снятияРазобрал старый агрегат. Щётки изношены почти полностью, контактная группа втягивающего подгорела. Втягивающее срабатывало, но силовой контакт уже не передавал ток в полном объёме.Установка нового стартераПеред установкой очистил посадочную плоскость на коробке - через неё проходит масса. Это важный момент, который часто упускают.Новый стартер установил на место, болты затянул равномерно. Подключил силовой провод и управляющий разъём, проверил надёжность контактов.После сборки подключил аккумулятор и проверил запуск. Двигатель начал проворачиваться значительно быстрее, запуск стал стабильным как на холодную, так и на горячую.В моём случае причина была одна - износ щёток и контактной группы стартера. После замены проблема полностью исчезла.
XLка
Внешне смотрится отлично, но качество пластика салона оставляет желать лучшего. Расход с вариатором не столь существенный, но автомат гораздо надёжнее. Не смотря на небольшой объем довольно приемистый, особенно в ручном режиме. За 3 года эксплуатации менялись только расходники, много качественных заменителей. Дополнительно у дилера попал на отзывную кампанию по замене натяжителя ремня и трапеции дворников. Но прогреть этот огромный салон в -25С довольно сложно и долго. Летом при использовании кондиционера на лобовом стекле образовывалась изморозь. Багажник большой и вместительный