Mitsubishi Galant IX Рестайлинг 2006 – 2008
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Гудит ГУР
Здравствуйте! Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой: при повороте руля налево гудит гур на весь салон направо меньшеМожет у кого было такое?Могу прислать видео сюда не вкладывается
Замена подушек двигателя на Mitsubishi Galant 9
Владельцы Mitsubishi Galant 9 часто сталкиваются с повышенной вибрацией на холостом ходу, особенно при переключении на режим «D». Одна из распространенных причин — износ опор (подушек) силового агрегата.Эти резинометаллические элементы гасят колебания двигателя и коробки передач, но со временем теряют эластичность, трескаются или полностью разрушаются.Когда стоит задуматься о заменеПервым признаком неисправности является вибрация, передающаяся на кузов. Она особенно заметна на холостом ходу при включенной передаче «D». Иногда визуально виден наклон двигателя или повреждение резиновой части подушки.В Galant 9 силовой агрегат удерживается четырьмя опорами: передней, задней, левой (со стороны КПП) и правой (часто совмещенной с кронштейном генератора).Выбор новых подушек: оригинал или аналогиОпыт владельцев показывает, что оптимальным решением являются оригинальные запчасти. Например, для задней подушки указан артикул MR234837, для передней — MR589152. Они обеспечивают лучшую виброизоляцию и долговечность.Популярные аналоги, такие как Febest, могут стоить дешевле, но их ресурс и качество часто вызывают нарекания. Некоторые автолюбители отмечают, что неоригинальные подушки могут не решить проблему вибрации полностью.Процесс замены: основные шагиРаботу удобно выполнять на подъемнике или эстакаде, но можно обойтись и домкратом с надежными подставками.1. Обеспечьте безопасность. Зафиксируйте автомобиль, поднимите и снимите колеса при необходимости. Установите дополнительную опору (домкрат или деревянный брусок) под картер двигателя или коробку передач, чтобы снять нагрузку с заменяемой подушки.2. Демонтируйте старую опору. Открутите гайки крепления подушки к кузову и кронштейну на двигателе/КПП. Для доступа к задней подушке часто требуется снять некоторые элементы впускного тракта или защиты. Это самая трудоемкая часть работы.3. Установите новую подушку. Следите за правильной ориентацией. Например, конусная часть передней и задней подушек должна быть направлена вверх, а прорези — строго назад и вперед соответственно.Штанги левой и правой опор устанавливаются так, чтобы стрелки на резиновых элементах были направлены от двигателя.4. Затяните крепления. Затягивайте гайки и болты моментом, указанным в руководстве. Опустите силовой агрегат на новые опоры и снимите страховочные подпорки.На что обратить вниманиеЗамена задней подушки обычно наиболее сложна из-за ограниченного пространства. При установке кронштейна опоры двигателя (например, на рядных моторах 4G93) может потребоваться аккуратно приподнимать или смещать двигатель, чтобы деталь встала на место. После замены всех опор рекомендуется дать двигателю поработать, а затем повторно проверить затяжку креплений.Своевременная замена изношенных подушек не только повышает комфорт, но и снижает нагрузку на элементы трансмиссии и кузова. Использование качественных запчастей и внимательность к деталям при установке — залог долгой и тихой работы силового агрегата.
Четыре года вместе с Галом
Почти четыре года вместе, и это первая машина, с которой не хочу расставаться. Надежность потрясающая, комфорт передвижения, прочность, вместительность, динамика. Ну совершенно машинка не делает голову! Масло 5w40 меняю каждые 5 тыс вместе с фильтрами, на этом не экономлю.Бензин лью 95, это мой выбор, в свою лейте хоть керосин). Одно могу точно сказать - сейчас таких машинок уже не делают. А жаль.
Ещё 6 фото
Прекрасный автомоиль
Машину купил в январе 2017 года, проездил на нём почти 6 лет и знаете что? раньше делали на совесть! Крайне надёжный, безопасный(8 подушек на 2006 год!) и комфортный автомобиль. годы конечно начали брать своё, да у нас не калифорнийский климат, реагенты, 6 месяцев зимы отразились на кузове. Всем кто планирует купить данный авто, знайте чудес не бывает. слабые места: насос гура, дверные ручки, в остальном если обслужена как следует, то узлы очень крепкие надёжные, рекомендую. Никогда не подведёт! Сам купил бы ещё, если бы они были более свежих годов. Всем удачи!
Цена-качество-комфорт
Владею авто 7 лет, ни разу не подвела. Причина продажи- лишили прав, а жене большая. Или обмен на меньшую. Установлены дополнительные педали для обучения вождению. Авто эксплуатировалось бережно, сами понимаете ученики не гоняют. Сзади для пассажиров куча места, расход по трассе 9-10л. В городе от 13-16л в зависимости от стиля вождения. Покупал за 480тр. Отсутствие 1 литья, украли. Стоит штамповка. Стояло 17 литье на 50 высота и 215 ширина, поменял на 16х60х215 помягче чтобы шла. Сзади независимая подвеска и а на Кроуне. Двигатель стоит как на аутлендерах 4G69 надежный мотор и проблем нет с запчастями. Трещина на лобовом. Имеется второе лобовое. Реальному покупателю торг обоснованный. Пишите, звоните всё расскажу. С продажей не тороплюсь. Машина стоит на улице под. Портативным гаражом, редко ездим. Свободный запуск двс при температуре —27’
Ещё 2 фото
моя машина
Владею 10 лет,никогда не подводила, если все менять вовремя. Первый раз ездил менять масло в коробке, так меняют только 4 литра, а я сам 11, если так делать коробка наверно вечная. Продаю со слезами на глазах, таких машин больше не делают, на других 3-5 лет и проблемы, а этот мотор я видел с пробегом около 600. Жалко что больше не стали их производить. Не популярна только по внешнему виду, ну а мне нужна надежность. Стойки пружины поменял только через 270 км. Расход большой, если в пол, поэтому поставил газ и не жалею. Ремни только оригинал, все остальное вовремя, ну и желательно популярные фирмы.
Ещё 10 фото
Galant, как он есть!
Приветствую всех. Напишу, все как есть без преувеличения! Являюсь владельцем, все совпадения случайны! Обычно, выбирая машину, мы следуем стереотипам, известный бренд, марка, модель и производитель старается не ударить в грязь лицом, это замечательно. Ну вот, что еще хорошо, что на рынке авто, есть модели, как их принято называть- недооцененные ! И вот, более четырех лет назад, правда ( по совету своего знакомого, который очень хорошо разбирается в технической части авто) посоветовал присмотреться к Галанту 9 рестайлинг. Были конечно сомнения и не уверенность( опять таки подгоняемый стереотипами) что за зверь, да и еще и возрасте, не буду ли я частым гостем в мастерской. Но, учитывая имеющийся бюджет и альтернативу на рынке, принял решения, рискну. ( Если, что, будет на кого свалить неудачный выбор) . Пишу этот отзыв, только потому, что в свое время мне помогли с выбором а информация на просторах сети, была скудной. И вот я владелец 9 галанта. Первый собственник, бережно относился к авто, за, что ему отдельное спасибо. Что сразу поразило, это огромный салон, просто огромный ( это не первый авто, были седаны и паркетники и хэтчбык ) а еще кожа , не знаю кому как, а мне кожаный прям бальзам на сердце, торпедо внушительная, с текстурой ,визуально гармонична и вызывает уважение. Вся локация управления бортом размещена очень удобно, понятно и без перебора. Хотя можно было бы добавить несколько полезных функций. Лобовой обзор, по зеркалам бокового и заднего вида, создается чувство стрекозы, все просматривается великолепно. Про техническую сторону. Двигатель+ адаптивная коробка, это вообще верх технической гениальности, при работе двигателя только тахометр выдает, что он запущен ( возможно шумоизоляция хорошая) АТ откликается плавно но в то же время очень четко на поставленной задачи. Ходовая часть, просто проглатывает все неровности и ухабы, это по городу, на трассе авто как будто прижимается к асфальту, идет уверенно, без каких либо отклонений. При управлении, просто отдыхаешь. Об обслуживание . С чем сразу пришлось столкнуться, так это с тем, что подсветка нескольких кнопок просто не светилась ( но это думаю вопрос не только к этой машине а к году) Но это все исправляется, не сложнее чем дома поменять лампочки. Для себя принял за правило, ежегодно выделять бюджет на расходы по авто, но не только на регламентные, но и на не предвиденные расходы За более четырех лет владения, не считая, что все работы по замене расходников в полном обьеме и вовремя, поменял только гранату, по причине лопнувшего кольца АВС, таким образом создался профицит выделенных средств, которые я потратил уже для того, что бы приобрести всяких вкусняшек и мелких радостей для Галанта, ну и для себя любимого. При этом сохраняя все технические показатели агрегатов на 5. Из минусов, выделил бы расход, 14- литров аи 92 , но за комфорт ни чуть не жалко, ( вспоминая себя в вагоне метро) . Багажник, не смотря на внушительные размеры, загрузочный отсек ( ну или пространство через которое идет загрузка) не очень велико. Это мое наблюдение, просто по привычке нужно втолкнуть ( кровать двухспальную, часть шифоньера, затолкнуть велосипед и что бы место еще осталось) Ну вот, вроде и все. Возможно мне повезло с технической стороной владения. Но, все же думаю, это заслуга модели. Вот он недооцененный Митсубиси Галант 9 рестайлинг.
Ещё 22 фото
За 10.5 лет автомобиль серьезно не подвел ни разу!
Пробег 298 тыс. км. Так повезло, что все серьезные поломки (а их было немного - усилитель ГУР и граната ШРУС) происходили неподалеку от дома. Автомобилем доволен, расставаться было жаль!Недостатки не очень существенны и с лихвой перевешиваются плюсами, главные из которых — надежность, долговечность и безопасность.В дальних поездках комфортно и не утомительно. Запаса мощности хватает при полной загрузке уверенно обгонять. Из недостатков стоит упомянуть сравнительно небольшой дорожный просвет (были случаи садился зимой "на пузо"), отсутствие недорогих аналогов некоторых запчастей, а цены родные "кусаются".
Ещё 3 фото
Мой Галант
Вот решил написать отзыв о Мицубиси Галант IX, которым владел почти 3 года. Машина уже продана, поэтому не подумайте, что это реклама. Просто она своеобразная и со своими плюсами и минусами, как вообщем-то любая. Сама марка Мицубиси мне очень понравилась соотношением цена-качество, хотя ,как везде, есть нюансы. Говорю так потому что их было у меня четыре -- Каризма, Галант VIII американец, Галант IX и Ланцер X. Про Каризму есть отзыв на сайте, Галант IIIV снаружи красавец, внутри не впечатляет, Ланцер распонтованая побрякушка для молодежи. И так про Галант IX (может кому понадобится при выборе). По ходовым качествам машина не располагающая к гонкам, хотя ущербным ни на трассе ни в городе себя не чувствуешь. Регулировки сиденья и руля стандартные, но удобное для себя положение нашел сразу. 1000-1200 км проходил без ломоты в спине и со стандартной усталостью. Она вообще создана для дальней дороги, по трассе плывет как пароход, съедая все неровности. Дорогу держит как утюг, а вот в повороты на большой скорости входит лениво (сказывается масса и мягкая подвеска). По городу крутится надо привыкать, не очень информативные зеркала, большая длина и большой радиус поворота (6,5 метров для легковой пузотерки это слишком), но привыкаешь ко всему. Экстерьер. Внешность своеобразная, на любителя. По мне спереди похожа на морскую корову (есть такое животное), сзади красавица (честно). Интерьер. Без изысков, но все на своем месте, все под рукой, ни до чего не надо тянуться, все удобно. Подвеска. Спереди старый-добрый макферсон, сзади мицубишная многорычажка, которая стоит на многих их марках только с разными размерами рычагов. Многих пугает большое количество рычагов и сайлентблоков, но могу вас заверить, что подвеска очень выносливая (на каризме с такой же подвеской за мои 160000 пробега замена 2-х сайлентблоков, на галанте за 70000 в подвеске менялись только стойки стабилизаторов, но по моему это болезнь на всех машинах). Тормоза. Могли бы быть и лучше. Болезнь передние диски, для нее это расходник, благо, что не дорогие. Их просто ведет. Я не знаю какой дол...еб придумал поставить тормоза от ланцера на машину в полтора раза тяжелей. Хотя надо отдать должное тормозят хорошо, если бы только диски не вело от этого торможения. Двигатель. Практически не убиваемый 2,4 литра 4G69. Двигатель беспроблемный, при должном уходе свободно ходит 300-400 тыс. Проблемы в основном сальники и резинки которые деревенеют и начинают сопливить. Других двигателей на эту машину не ставили, если не считать американцев с паджеровским 3,8, но их единицы.Коробка. Без выбора только четурехступка автомат. Соответственно проверенный временем и без каких-либо болячек. Тоже свободно ходит больше 300000 км не напрягаясь. Коробка самообучаемая, поэтому примерно пол часа вы привыкаете к коробке, а коробка привыкает к вам, а потом кайф, вы ее просто не замечаете.Кузов. Достаточно крепкий, очень хорошо сопротивляется коррозии, но лучше не запускать. Самые проблемные места это нижние задние углы задних дверей и арки там же, за счет своей формы их просто пескоструит.Электрика. Вобщем-то проблем не было. Менял только один датчик на коробке. Хотя проблема -- фары. Свет дерьмо. Плюс на моих фарах был облезший отражатель, думал заменить их это не проблема, но оказалось, что родные фары стоят 50 тыр одна и депо и тик их не выпускают ( б/у стоит 30 тыр, американская 5 тыр).Магнитола. Вобщем-то не плохая, но не читает ничего кроме CD, нет даже AUX, хотя на более дорогих можно включить AUX. Можно конечно заменить, сейчас для этого все есть, но на экране часов будет постоянно светиться ошибка связи с магнитолой и она не убирается ни как.Багажник. Большой, удобный, на сезонный шиномонтаж ездил укладывая все четыре балона в багажник, а они 16-е. Но из длинного можно положить только лыжи или швабру так как спинки не складываются, а есть только дырка 20Х30 за подлокотником.Подводя итог. Машина очень хорошая за адекватные деньги, запчасти оригинал дорого, но не кто не отменял качественные аналоги, которые в разы дешевле. Если не брать во внимание неадекватную внешность то аппарат очень рекомендую.P.S. и чтобы не было вопроса “ почему же ты ее продал “-- только из-за багажника, седан неактуально, сейчас у меня универсал.Если есть какие-то вопросы спрашивайте, на сто машину не гонял так как все болты люблю крутить сам.