Mercedes-Benz 190 (W201) 1982 – 1993
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Mercedes 190: 13,9 млн за «маленький мерседес»
Вы листали ленту и залипли не случайно: в Москве прямо сейчас продают Mercedes-Benz 190 1989 года, и за него просят 13 900 000 рублей — столько же, сколько стоит новая премиальная иномарка.В тех же объявлениях обычные «190-е» того же периода стоят от 250 до 750 тысяч. Разница — в небольшой надписи на кузове и в истории, из-за которой этот крошечный седан через сорок лет превратился из старой машины в предмет охоты.Как появился «маленький мерседес»«190-й» — это кузов W201: в каталогах и объявлениях Авто.ру он значится как Mercedes-Benz 190 (W201) с диапазоном лет 1982–1993. Задумывался он как компактный Mercedes для покупателя, которому был тесен BMW третьей серии, но хотел остаться у своей марки.Прозвище «маленький мерседес» прижилось настолько, что стало частью лексикона: в этом размерном классе марка прежде не работала.Дизайн кузова отрабатывался в то время, когда у Mercedes-Benz был собственный сильный почерк — многолетний руководитель дизайн-бюро Бруно Сакко, о котором вспоминает и продавец нашего экземпляра.По имеющимся данным, за всё время выпустили около полутора миллионов таких машин, и в наше время они разъехались по всему миру — в Россию «190-е» официально не поставлялись, сюда они приезжали позже единичными ввозами.Технических новинок у W201 было несколько, и главная — подвеска. По имеющимся данным, именно этот кузов стал первым серийным Mercedes с многорычажной задней подвеской, которая позже перекочевала и в более крупные модели.Линейка двигателей состояла из рядных моторов: четырёхцилиндровые 1.8, 2.0 и 2.3, «шестёрки» 2.5 и 2.6, а также дизели 2.0 и 2.5. Всё это видно в объявлениях: среди обычных версий 190-е сейчас висят от рабочего дизеля на 72 силы до «шестёрки» на 166.Зачем нужен был EvolutionУ обычного семейного седана никогда не было шанса доехать до трека. Другая история началась с гоночной программы: двигатели для версии 2.3-16 разрабатывали совместно с британским моторостроительным бюро Cosworth, и машина строилась под требования гомологации — то есть её обязали выпустить серийной, чтобы она имела право стартовать в чемпионате.По имеющимся данным, презентационную гонку на Нюрбургринге в 1984 году на такой машине выиграл Эртон Сенна.Дальше история пошла по нарастающей: после обычной «2.5-16» в 1989 году появился Evolution I, а в 1990-м — Evolution II с заметным антикрылом, расширенными арками и усиленной подвеской.По имеющимся данным, каждую из этих версий выпустили тиражом по 500 экземпляров — ровно столько, сколько требовали правила для допуска в зачёт. Внешне они почти не отличались от спокойного седана, кроме обвеса, а внутри получили всё, что марка могла дать маленькому кузову.Миф и правда: дорогой редкий экземпляр или просто старый седанПервый миф разбивается о сам рынок. Половина объявлений на 190-е 1982–1993 годов стоит от 250 до 750 тысяч рублей, а типичный пробег у таких машин — около 300 тысяч километров (объявления Авто.ру, начало октября 2026 года).Дорогие «190-е» — исключение, а не правило, и покупателю с бюджетом в полмиллиона ждать «инвестиции» не стоит.Второй миф — прямо из текста продавца: «инвестиционный потенциал огромен». Правда в том, что ретро-рынок держится на спросе, который не гарантирован ни одним документом: машина стоит столько, сколько за неё готовы дать в конкретный сезон, а уход, хранение и ремонт каждый год съедают часть этой стоимости.Третий миф — что редкость легко проверяется глазом. Её как раз сложнее всего проверить: оригинал Evolution дорабатывают из обычного «190-го», и в этом весь смысл разбора ниже.Что удалось проверить• Год выпуска — 1989, кузов седан, цвет серый• Модификация в объявлении — Evolution 2.5 с катализатором, механическая коробка, 195 сил, бензин, задний привод• Пробег — 91 000 км, один владелец• Состояние — «не требует ремонта», ПТС оригинал/электронный, машина растаможена• История по официальным данным — не было ДТП, не в розыске• Цена — 13 900 000 рублей, продавец частное лицо, Москва, объявление от 6 сентября• Ежегодный налог по расчёту Авто.ру — 9 750 рублейТочную мощность гоночных версий я специально не привожу: в разных источниках цифры для «16-х» и Evolution расходятся, а сочинять «под красивое» здесь нельзя.Есть в объявлении и то, что проверить по картинке невозможно: часть работ по кузову продавец не скрывает — они упомянуты в описании.Стоит ли брать сейчасРазбор глазами инженера. Цена — 13,9 миллиона за машину, у которой в карточке «не требует ремонта» и 91 тысяча километров на одометре 1989 года выпуска. Для обычного седана такие цифры звучали бы как сказка, для коллекционной машины — правдоподобно, если её действительно хранили.Первое, что нужно проверить, — оригинальность: номер кузова, комплектность арок и обвеса, стойки и подвеска, документы на автомобиль и его историю. Слова «оригинальный» в описании — не доказательство, доказательство — отчёт и осмотр.Второе — к чему относиться трезво: такие машины покупают не ради поездок, а ради сохранения. Если нужен ездовой «190-й», бюджет на третью часть цены даст живой экземпляр без гоночной биографии, и там же будут обычные вопросы осмотра: арки, пороги, моторный щит и следы переварки — по опыту владельцев, это типовые зоны риска у возрастных кузовов.«Кузов переварен» — не приговор, но повод смотреть машину на подъёмнике, а не по фотографиям. Третье — формат сделки: продавец просит не предлагать обмен, то есть торг и размен заранее закрыты, а к продаже машина готовилась, включая работы по отделке.И отдельно — для тех, кто смотрит не на Evolution, а на обычные «190-е» из той же ленты: половина объявлений укладывается в 250–750 тысяч рублей, типичный пробег около 300 тысяч километров, а среди машин спокойно попадаются дизели и бензиновые «шестёрки».Здесь вы покупаете ровно тот же кузов и ту же подвеску, но с честной оценкой: машине больше тридцати лет, поэтому часть деталей придётся искать, а обслуживание планировать заранее — и это нормальная цена за ретро в ежедневном пользовании.А теперь ваша очередьГде вы встречали живые «190-е» — на стоянках, у соседей, в мастерской? Взяли бы такой экземпляр за 13,9 миллиона, поверив в одного владельца и «не требует ремонта», или считаете, что за эти деньги можно собрать ретро-проект посильнее?И что важнее в такой покупке — документы и оригинал или возможность просто ездить на старом Mercedes без оглядки на тиражи.За 13,9 миллиона здесь продают не поездку, а доказанную редкость — и проверять её придётся с тем же усердием, с каким её собирали.Смотреть объявление на Авто.ру https://auto.ru/cars/used/sale…
Надежный немец
Аппарат стоит своих денег, едет очень шустро, собирает взгляды и приносит много хороших эмоций.Поездил неделю, гнал его целых 400км, доехал без нареканий на одном дыхании Расход топливаРасход в районе 10 литров по городу, если не топить) Внешний видВид привлекает внимание и собирает взгляды прохожих , на неделю уже наслушался много комплиментов 😀Коробка передачКоробка листает очень хорошо, сцепление в порядке ПодвескаБез нареканий Стоимость обслуживанияСтоимость обслуживания очень дешевая, как у автоваза МультимедиаКлассная музыка с хорошим звуком 360ГабаритыДостаточно динамичная но вместительная для своих размеров КомфортПередние сидения имеют электропривод и очень удобные ковши, сзади стоит мягкий диван, хочется лечь спать сразу 😂ЦенаСоотношение цены качества авто соответствует, есть торг
Ещё 22 фото
🔥 Кен Блок — человек, который сделал дрифт шоу
Ken Block — это не просто гонщик, а человек, который по сути заново сделал автомобильный контент зрелищным.Именно после его Gymkhana миллионы людей начали смотреть дрифт, ралли и экстремальное вождение не как спорт «для своих», а как настоящее шоу.При этом Блок был не только медийным персонажем. Он выступал в ралли, ралли-кроссе, участвовал в X Games и постоянно экспериментировал с машинами и форматами съёмок. А его проекты вроде Terrakhana вообще показали, что автомобиль можно эффектно «рисовать» не только на асфальте, но и среди песчаных дюн, гор и бездорожья.И даже спустя время его заезды всё ещё смотрятся мощно — потому что там было не только мастерство, но и стиль, харизма и безумная любовь к машинам.Как думаете, в современном автоспорте вообще есть кто-то сопоставимый с Кеном Блоком по влиянию и харизме?Если понравилось, ставим лайки и подписываемся 😉
На чем бы подрифтили? (свои варианты пишите в комментах)
BMW 3 серии IV (E46) Рестайлинг
Nissan Silvia VII (S15)
Toyota Mark II VIII (X100)
Mercedes-Benz 190 (W201)
BMW 3 серии V (E90/E91/E92/E93)
Машины в КНДР 3 часть
И это немец mercedes 190 ну или E-class Если вы знаете какой-то автомобиль в Северной корее что пишите в комменты
Страх, который материлизовался...
Больше всего за 2,5 года я опасалась встретить "свою" бабку за рулём... Как итог, мне досталась фоменкО, 60+ лет, которая не видит ни в зеркала, ни в боковые стекла, путает право и лево, не знает пдд и ездит как придётся.Пока ждали ГИБДД она несколько раз путалась в своих же показаниях и настаивала на обоюдке, предлагала просто разъезаться. Просто разъехаться?!То я её подрезала... Ну да, у меня же переломыш, а не мерс.То я стартанула из неоткуда... И пофиг, что на светофоре я стояла в соседнем ряду. Зачем соблюдать рядность? То я вильнула... Она святая, правда вся тачка закоцана, а я так...Из-за того, что она не умеет ездить по рядам и подумаешь в соседний ряд заехала, итог дверь, крыло, диск, бампер. Хорошо, что я успела водительскую дверь от неё спасти.А бабок я опасаюсь, потому что в 2023 году моему мужу на дороге досталась карпенкО. 2 года судов и она снова виновна в ДТП, как и в тот день. Ниже покажу последствия встречи с ней.Совет:если вы не дай бог попали в ДТП с бессовестно возрастной женщиной держите руку на пульсе, даже после того как будет постановление о виновности, а противном случае придётся судиться и доказывать, а это долго и дорого.Знайте, что у таких женщин нет совести, есть наглость и вера в себя.Предлагаю поразмышлять: черно-белое фото, ваше мнение где произошло столкновение 2 машин?Благодаря этой фотографии бессовестная женщина, написала жалобу в мвд, оттуда спустили в гибдд и начальник, у которого нет ни совести, ни чести решил отменить постановление. Какой он нафиг начальник, если он усомнился в работе своих сотрудников?Какой он начальник если нарушил законодательство РФ? Все мы знаем, как могло так получится... Но теперь он не начальник, после того как мошенничество вскрылась, я подняла такой крик, что он ушёл в отпуск посреди недели, а потом на пенсию🤣.Если бы он был такой честный, не испугался бы следственный комитет, Прокуратуру, усб, главка... Что интересно, про начальника мвд ничего не слышно, а его зама в 2024 году посадили🤣. А не нужно брать взятки
Ещё 3 фото
Спустя 1,5 года
Когда я его покупала думала, что покатаюсь и продам. Но что-то пошло не так... Зимой запланирована доварка морды и переключаемся на внешку. Что-то сложно найти за адекватные деньги, что-то я скупаю по принципу "мне надо".И так что у нас изменилось: рычаги зекерт за 1.5года полет отличный, всё целое. Впорола форду "ибо нефиг перед мордой разворачиваться выскакивая из-за машины" (фары купила, стекла пластиковые тоже).В повороты обожаю ездить, он как влитой, равных пока не нашла на дороге. Лапшеводы тоже пытаются выпендриваться и лечить, они же короли на дороге, не уступает в догонялках. Больше убивают" мужики", сначала смелые лечат/учат, потом уматывают🤦.Обращение к таким "ты ж только что был смелый, когда тебе фарят, встань и выскажи своё фи!" но пока яица только у меня есть,а вы обычные псины тявкающие в маленькую щель в окне🤣Я не знаю с чего все говорят, что ом601 не едет, я задолбалась платить штрафы за скорость🤦 хоть кирпич под педаль клади.Из проблем за это время: развалилась эластичная муфта (её час пришёл), вибрация огонь🤣 после поездки, меня ещё час каматозит.Рулевые нужно заменить и шаровые (всё купила). И нужно уже поменять крепление генератора, возраст и не прикрученный мотор сделали своё дело.В остальном по мелочи нужно собирать в кучу. Сиденья я решила оставить, те что стоят, привыкла к ним.Есть смысл что-то дальше писать? Это кто-то читает, кому-то интересно?
Сложный выбор)
А какой Мерседес для вас самый легендарный?
Mercedes-Benz S-Класс III (W140)
Mercedes-Benz 190 (W201)
Mercedes-Benz CLS I (C219)
Mercedes-Benz S-Класс I (W116)
Mercedes-Benz SL-Класс W198