Mercedes-Benz M-Класс AMG II (W164) 2006 – 2008
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 5 фото
Обслужил нормально так свой Мерседес МЛ63 АМГ w164
Сделал эндоскопию и заменил масло полностью в автомате. Так же заменил сам поддон на новый, ибо была коррозия. Грязи почти не было. Так же ТО ПО маслу и фильтрам сделал .Заменил по гарантии амортизатор с АГМ снова. Доволен, пробег уже почти 95. Адаптацию акпп сделал самостоятельно.
Ml63Amg 2007 год
Ml63Amg 2007 год достался мне от пожилого собственника. Машина в целом удивила! Умели же немцы делать. В автомобиле установлен последний двигатель с полным объемом, без всяких там турбин.Звучание мотора просто огонь, тяговитость и приемистось тоже на высоте. С годами силы не растерялись, машина продолжает радовать! В автомобиле изначально было установлено большое количество опций, коих не было на гражданских версиях автомобиля.Перечислю основные: улучшенная пневма, мульткресла с дополнительными регулировками, экраны в подголовниках, dvd, ченджер , навигация, дистроник и система предупреждения столкновений! Установлены нормальные тормоза, огромные тормозные диски, люк, бесключевой доступ, камера, сьемный фаркоп, система крепления грузов.Машина очень мощная и при этом это полноценный семейный автомобиль. Размер салона позволяет загрузить 4х пассажиров. Мотор очень надежный, если регулярно его обслуживать. Автоматическая коробка передач изначально усилена с завода.В общем если купить этот авто с вменяемым пробегом, то можно как и я просто эксплуатировать. Машина прекрасная!Важно: автомобиль подобного класса не должен попадать в руки людей без денег! Машину можно легко превратить в состояние ларгуса, просто не вкладывая деньги в поддержание авто!В кредит, рассрочки такие авто покупать нельзя! Много на рынке укатанных и не обслуженных авто! Всем добра!
Ещё 16 фото
Ещё 15 фото
Аи-98 не меньше
Пуля, вот как можно автомобиль)) И платить за это приходится топливом не меньше Аи-98 и расходом топлива.... 2008 год, функций как на максималках сейчас, очень круто...Пневмоподвеска - мягкость и комфорт, прощает многое, особенно весной. Выхлоп заставляет оглядываться всех, и это заводской) Летняя резина разноширокая, первая такая эксплуатация авто с такой резиной. Держит дорогу хорошо . Конечно запчасти очень дорогие, но это же AMG, эксклюзив! За понты надо платить) но все есть или в наличии или на заказ. Двигатель атмосферный, нет турбин, при качественном обслуживании, вечный( ну почти)
В своей нише отличный вариант
Так как про ml63 тут так ни одного нормального отзыва не написали, поделюсь своим опытом.
Владею полтора года, купил под НГ. Хотелось быстрый авто, на котором можно "зажечь", но при этом опыт владения кроссовером был настолько впечатляющим (влезало все и всегда, дороги даже в столице не всегда ОК, иногда на бордюр заехать и тп), что рассматривал только вместительные SUV. Да, это несколько взаимоисключающие параграфы, но рынок предлагает и такие варианты.
Итого рассматривались в предложении до 1,4 млн руб:
Mercedes ML63 W164
Range Rover Sport Supercharged
Escalade II
Кайен турбо за эти деньги только прошлого поколения с совсем уж устаревшим дизайном, поэтому даже не рассматривал.
Эскалейд отпал быстро - огромный корабль избыточного размера, который можно разогнать, но как тормозить, непонятно.
Рэндж Ровер - неплохой вариант, в отличие от собрата более-менее надежный, активный стабилизатор и тп. В целом, понравился.
ML63 - когда первый раз на нем проехал, я понял, что этот джип вообще из другой лиги. Разница в динамике с рэнджем огромная (что-то вроде 5 сек против 6,5 до сотни), последний из могикан атмосферный двигатель, серьезные тормоза. В общем, я понял, что только он.
Дальше были поиски, посмотрел все авто в Москве до 1,6 млн. Были как совсем трупы с тройными дубликатами чеченских ПТС (привет АТЦ Москва), так и вполне себе варианты - сказывается ограниченный рынок, это не тойота, которая в хорошем состоянии продается за два часа. Тем не менее, за время моих неспешных поездок и переговоров с продавцами две машины ушли, так что определенный рынок есть. Спешки большой не было, на чем ездить было.
В итоге как-то днем всплыло объявление - единственный владелец, дилерская - в результате этим же вечером был проведен осмотр,а на следующий день авто уехало ко мне.
Теперь по делу. Не буду долго описывать впечатления от вождения, скажу только, что в этом авто удалось совместить несколько вещей:
- мотор дает жару, причем с низов уже неплохо, но основной рывок где-то в районе 3,5-4 тыс оборотов;
- при этом стоит мерсовская комфортная пневма, можно неспешно ковылять по переулкам через лежачих полицейских. Мне показалось даже комфортнее эскалейда, ну это субъективно;
- возил велосипед с большими колесами (фэтбайк) и кучу вещей - все вошло
- режим офф-роад (в амг этот пакет в базе) - вполне себе неплохо для такого паркетника, даже был удивлен. Можно поднять пневму в максимальное положение, после чего включить эту опцию и джип будет делать вид, что умеет блокировать колеса и ехать по грязи. Один раз правда съехал с дороги и засадил его ) Ну да это скорее были эксперименты, езжу по городу, машина не для этого проектировалась и использовалась.
Диапазон расхода бензина колоссальный - от 17 литров и до 40, как ехать. По трассе, наверное, можно добиться и более умеренных результатов, но использую только в городе. Опять же, если топить, то не стоит удивляться расходу масла, это нормально.
Внутри все отделано качественно, но для меня это не главный показатель. Очень удобные сидения с кучей регулировок, обогревом/вентиляцией. Думаю, на дальняк будет кайф, но не ездил.
По поводу надежности. В целом, для амг это достаточно удачный автомобиль и двигатель (тк атмосферный), но тоже есть свои нюансы. Могут застучать распредвалы или муфты, после чего двигатель капиталится. Не носит массовый характер, но встречается. На двигателях с 2008 года в интернете описана проблема срыва шпилек двигателя. Достаточно дорогие тормозные диски - там на них перфорация конусного типа, поэтому с износом дырки уменьшаются, а потом исчезают совсем. Пневма та же как и везде у мерса - рано или поздно под замену, это нужно принять, восстановление 15 тыс, новая что-то вроде 60 тыс. Рычаги дорогие, надо тщательно смотреть подвеску на предмет люфтов. Остальное в основном как у обычного ml. Колеса из-за передних суппортов идут от 19 размера (и то 19 не все встанут). Коробка туповатая на мой взгляд, но достаточно беспроблемная 7Gtronik. Масло нужно лить настоящее амг, но так 95% людей не делает, тк стоит оно под 3 тыс за литр, а входит его до хрена, поэтому льют обычное мерсовское или вообще какое считают волшебным. Но самое главное не упустить уровень и проверять периодически. Электроника как у других мерсов, бывает глючит, но особых проблем не замечал. Катализаторы дорогие, поэтому многие вырезают и перепрошивают блок, что не очень хорошо.
И все-таки нужно понимать, что это не крузер - по мелочи машина ломаться будет точно, примерно как и все мерсы этого поколения. Сложно найти сервис, который реально понимает толк в амг. Вам везде будут рады, а сделают в одном месте из десяти, все-таки у амг двигатель непростой и много нюансов.
Еще нюанс. На каждом двигателе табличка, кто его "собирал" - в интернете есть целый форум, посвященный этой теме (кто наиболее криворукий из мастеров). При прочих равных предпочтительнее увидеть немецкую фамилию ) У меня собирал турок, но потом я нашел инфу, что его повышали в должности и переводили на конвейер более сложных двигателей 65 biturbo. Это как-то успокоило )
Ну и последнее. У меня пробеги небольшие и по городу, за полтора года наездил порядка 16 тыс км, общий пробег 128. Скажу так, что у машины есть очень узкий, но конкретный сегмент, в котором она себя неплохо зарекомендовала. Все-таки падение цены по сравнению с новой просто колоссальное, при этом не везде в мире есть возможность кататься на авто таких характеристик за 20 тыс долларов. После него пошли битурбированные двигатели v8 существенно меньшей надежности, думаю, эпоха 6+ литров закончилась на этой модели.
Всем удачи на дорогах.
3 года
Ну вот, пролетели 3 года владения машинкой, так сложилось, что пришлось продать.
Уехал новый хозяин и как то стало грустно, не из-за того, что стал пешеходом, а то, что ездить можно было и ездить еще, не смотря на солидный возраст машины.
Смотрится в кузове 164-м еще вполне достойно, подвеска была не пневмо, вообще не доставала меня, но вложения немецкий пижон все таки потребовал и не малых.
Брал с пробегом 160-170 тыс.км (точно не помню), продал 200 т.км без малого. Три года и такой пробег конечно не много, раньше за пол года накатывал по 40 тыс.км, но выводы сделать можно вполне объективные.
Предыдущий владелец успел вложиться в замену балансирного вала и др. «мелочей», но задиры в цилиндрах достались мне «по наследству». 1,5 года ездил, проблем не знал, жор масла конечно был, гр 700-800 на 1000 км, но двигатель работал тихо. Потом появились симптомчики и понял, что пора делать «аортокоронарное шунтирование» Мурзику)))
Блок отправлялся в Москву, гильзовался. Собирали в Самаре. После пробежал около 12 тыс км, проблем не было, жора масла нет, двиг работал ровно.
За 3 года поменял гидроблок и помучился со впускным коллектором. В целях экономии поставил как сказали 100% рабочий, но в памяти вдруг появилась ошибка (без чека), мол заслонки не работают. Поездил пол года, извелся весь и поставил новый. Ошибка сцука осталась, видимо какой то кулибин в мозгах покопался чтобы коллектор с отключёнными заслонками стоял без ошибок. Официалы в Тольятти не помогли, сказали вроде все работает, ПО обновлено, ездите и радуйтесь))) Так и ездил.
Не считая легкого ДТП (для меня) и очень нелегкого для нарушителя ПДД - Лады Гранта, больше косяков не было. Удар был по касательной, не сильный, безопасность целая, но я даже не ощутил его. Как будто к бардюру притерся))) а вот Лада Гранта выглядела как после зомби апокалипсиса)))
Управляемость – валкая, не для гонок, но оочень уж мне приятно ездить на мерсе и не надо мне остро отточенный руль и жесткая подвеска. Езда на машине –одно удовольствие!
Проходимость – спец пакета ОФФ РОАД, не было, тк не пневма, но машина лазила в снегу ну очень даже достойно. Клиренс хороший, за 3 зимы нигде не застрял (но я и не рыбак), ездил в городе))) Хотя жители Самары понимают, что городок у нас порой так заносит, что езда как по целине)))
Двигатель-как уже писал, не для гонок, но 272 л.с. и разгон до 100 км/ч за 8,4 сек для кроссовера вполне достойный результат. На трассе, да уж тем более в городе этого более чем достаточно.
Расход – нууу тут что то говорить, когда на мерс-форуме целая тема из сотни страниц…но у меня летом средний ниже 17 л не падал, а зимой ниже 19 л. Речь не о суточном пробеге, а от заправки до заправки – по чекам. Ну как у же писал-речь о городе с его пробками. Уверен, было бы посвободнее, да плюс местами по трассе проехать, то конечно расход будет куда ниже. С другой стороны, авто более 2 тонн, двигатель 3,5 л…ну как говорить о расходе в 10 л/100 км?))) Это смешно))) Думаю расход вполне нормальный. Для примера – на Шевроле Каптива с двиг 3,2 л и 230 л.с. расход был чуть больше!
Климат – вот тут поставил бы минус. Не скажу, что управление климатом, а точнее его работа была идеальной. Что в автоматическом режиме, что в ручном, постоянно требовались корректировки. То в ноги холод, а телу жарко, то наоборот.
Подводя итог – достойная машина со своими болячками, высоким трансп.налогом и к сожалению дорогим и зачастую неквалифицированным обслуживанием (за искл Москвы)! Конечно, брать мерседес старше 10 лет довольно большой риск, но если очень хочется…))) Я за 3 года владения получил массу положительных эмоций, уверенность в безопасности и еще одну неслабую статью семейного бюджета)))