Отзыв о владении автомобилем Mercedes-Benz GLE-Coupe 350d (C292). Челобитная русскому народу.
Некоторые вводные:
Дата покупки автомобиля: 20.08.2016
Комплектация: название не помню, т.к. выбирал строго по опционалу. Перечисляю что есть: панорама, музыка Harman Кardon, keyless-go, автопарковка, доводчики дверей, 360°-обзор Mercedes, подогрев/вентиляция сидений, MBCommand, распознавание знаков, 21-диски, AMG-стайлинг… ну и т.п.
Цвет: DIAMOND WHITE PEARL
Критерии выбора автомобиля: интерес к бренду Мерседес; высокий и надежный кроссовер; внушительный внешний вид; автономность при заправках, ну и вообще: хотелось что-то принципиально новое, «не избитое» и что бы ездить было помягче, чем на X6 f16
Бюджет: до 5,5 млн. руб
Общий пробег автомобиля: 68000 км за 3 года, 1 мес., 3 дня владения
Автомобили до: Infiniti FX37, Audi Q7 3.0i, BMW X6 f16 30d
Общий стаж "за рулем": 15 лет, совокупный личный пробег около 320 000 км
Регион эксплуатации: Ярославская обл. (250 км от «первопрестольной»).
Итак, братцы, собственно отчет...:
Машина была куплена за кэш 20.08.2016 у одного из дилеров в Москве. Забегая вперёд сходу обозначу казалось бы не особо важный, а для меня довольно весомый «плюс»: отношение дилера к клиенту, как в Москве, так позже и в Ярославле – это земля и небо по сравнению с дилерами BMW. Пока ездил на Х6, то думал, что кроме пацанов с БМВ-клуба я вообще нафиг никому не сдался и заниматься обслугой бэхи особо никто по-настоящему не умеет или не хочет. Мерседес меня очаровал с первого момента после получения машины и выезда из автосалона. Оглядываясь внутри салона и привыкая, настраивая сиденья, руль, яркость приборов, зеркала и т.д. я, ребятки, помню тот момент и по сей день – кайф словил нечеловеческий! Был вечер. Вокруг черно-рыжий салон: потолок черный, руль мягкий из нежнейшей кожи, боковины руля – из перфорированной кожи, подсветки меняются в трех вариациях. Я выбрал оранжевую, т.к. слегка заморочен по фэн-шую. Быстренько подключаю Iphone через AppleCarPlay, отлично, медиатека и приложения становятся доступными прямо в машине. Проверяю звук, настраиваю баланс частот – звучание в Harman Kardon почти идеальное. Посторонних шумов нет, любые частоты слышатся чётко. Погода в тот вечер была чутка дождливая и мне предстоял неблизкий путь в Ярославль временной длиною не менее 4-х часов. Это даже радовало, т.к. хотелось на тот момент оставаться с новым другом тет-а-тет на подольше. Оценил функцию Magic Vision Control – это омывание ветрового стекла не из форсунок в крышке капота, а из парочки десятков отверстий на самих щетках. Это. Просто, Нечто. Одна из самых удобных и продуманных функций у Мерседеса. Не требуя никакой регулировки, струя всегда льет прямо куда надо, грязь не размазывается, соседей по потоку омывайкой не окрапляет. Хотя опять же, кому-то это может показаться фигнёй. К моменту движения в сторону трассы М8 Москва-Ярославль (да, собственно, и потом так же) двигатель звук двигателя, как и шумы проезжающих машин, перестал существовать, то, что машина работает понимаешь только по стрелке тахометра, которая показывает 800-2500 об/мин. Больше было нельзя, ибо обкатка! Двигаюсь к шоссе, переезжаю "лежачие полицейские" анализирую ощущения от подвески, да GLE-coupe на низком профиле, 21-х дисках и давлении в шинах 220 кПа - оказался значительно мягче, чем мой предыдущий друг Х6 2014 г.в. (с ним в дальнейшем придётся часто сравнивать ощущения) – сказочно приятно. Идём дальше: интерфейс индикатора давления в шинах удобный, показывает в каком конкретно колесе какое давление, а не просто списком без идентификации колес как это было на предыдущих машинах. Далее выезжаю на трассу - плавно разгоняюсь, прислушиваясь к ощущениям, машина набирает скорость, какие-либо качения отсутствуют, руль жесткий (чуть более вялый, чем на Х6), связь с дорогой 100%-я. Скорость 120 - начинает слышаться шум от колес, как выяснил позже - сильно зависит от дорожного покрытия и степени прогрева колес. Здесь резина стандартная разноширокая Pirelli P-Zero. Её Мерседес любит, холит и лелеет, устанавливая почти на все современные кроссоверы. Датчик дождя работает идеально: сам определяет ритм дворников в зависимости не только от интенсивности дождя, но и скорости движения и, даже ускорения. Датчик света и интеллектуальная оптика работают так же как часы: протестил стразу же, как выехал за МКАД. Световой пучок двигается вверх-вниз, вправо-влево самостоятельно, ориентируясь на освещенность и на встречный поток. Работает без глюков, в BMW с этим тоже все ОК. Включил вентиляцию сидений: работает она в Мерседесе почти незаметно, что опять же очень важно! Объясню почему. В Infiniti, например, вентиляция сидений кажется в разы более сильновыраженной. При включении ваша спина и попа образно выражаясь «покрываются инеем» за считанные секунды, а на GLE-coupe она практически не ощутима, но эффект, ребята, как раз не в заморозке этой зоны (которая, кстати, у мужчин в 35+ нуждается в особом внимании и заботе) а в том, что бы не дать ей запотеть! Что же, спасибо Мерседесу за то, что бережёте моё здоровье. При езде по трассе в довольно плотном потоке начинаю маневрировать в режиме "шашки", при этом резко не ускоряюсь и практически не торможу, заботливо не доставляя неудобств потоку - машина перестраивается, идёт как будто идет по рельсам, крена нет от слова совсем. Руль, повторюсь, чуть тупее, чем на Х6, однако, всё равно очень удобен в руках и информативен, обратная связь с колесами отличная - контроль авто 100%. Правда скорость небольшая: еду в режиме 100-150 км/ч. Чувствуется, что потенциал двигателя довольно большой и, если нужно будет нырнуть в какую-нибудь дырку - без проблем, просто надо слегка добавить газа. По динамике можно сказать, что режим «спорт» в Мерседесе равен режиму «комфорт» в БМВ Х6. Потом в повседневной жизни использовал только «комфорт» - хватало. Тормоза так же вполне вменяемые: уверенно осаждают 2,3-тонную машину в любой дорожной ситуации. Насколько быстро они убиваются? Такой мысли у меня никогда не зарождалось, да и не для того покупалась эта тачка. Если бы хотел дико лихачить, то брал бы для этих целей AMG 63. «Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается»: поскольку движение в этот день было плотное, доехал до дома без единой мало-мальской остановки только через 4,5 часа, ичсх ни разу не устал. Опять же, проводя параллель с Х6 и прибавляя сюда Infiniti, сиденья в Мерседес тоже next level по сравнению с ними. Кресло водителя, я даже ни разу не регулировал с момента первоначальной настройки в день покупки автомобиля. Комфорт кресел на GLE-coupe - просто Божья благодать.
Глава 2. Не хочу больше вас, ребята, мучить длинными предложениями и неинтересными историями покупки автомобилей, а сухо и без эмоционально приведу ряд «плюсов» и «минусов» данной машины. Всё сказанное ниже сугубо моё оценочное мнение и может отличаться от вашего.
"Плюсы":
1) Внешний вид. Когда только купил – на неё все смотрели, фоткали, спрашивали, что за модель, сколько стоит, а где взял денЯХ? и т.д. и т.п. Помню, что чсв на тот момент у меня тогда зашкалило и чуть было не началась звездная болезнь. Что тут сказать – статусная тачка обязывает быть сильным. Конечно, чего душой кривить, по началу мне это льстило, но спустя чуть больше, чем полгода и интерес у народа поутих и мне самому надоело это чрезмерное внимание, что решил на всякий случай затонироваться в круг. Объективно, эта тачка смотрится значительно больше, солидней и монументальнее, чем X6 f16. Вид сзади – это и по сей день для меня жиза, даже спустя полгода после продажи! Но надо признать, что без AMG-стайлинга и 21-х катков такого эффекта вряд ли стоит ждать.
2) Комфорт. Это просто целый подраздел. Кратко (опять же, в основном по сравнению с Х6): мягкий, устойчивый и во всём удобный. На своем GLE-coupe я ездил ежедневно по любым видам покрытий, в том числе и на оффроуде – качения машины минимальны. Прибавим сюда сверхудобные кресла и получаем весьма ценный профит.
3) Надёжность. За 3 года с небольшим было только 1 обращение к дилеру: поменять хром по кругу. Думаю, что это даже не вина Мерседеса, а косяк мойщиков с низкой социальной ответственностью, не умеющих разбавлять свою химию. Других поломок не было вообще! И что-то мне подсказывает, что у второго владельца (а точнее, у владелиЦЫ, «Привет !)» если ты это читаешь) тоже никаких головняков не будет. Дилер за вменяемые деньги даёт год продленной гарантии на такие машины с пробегом до 100 тыс.
4) Цвет. Отдельную песню хочется спеть этому необыкновенно красивому цвету DIAMOND WHITE PEARL. Помимо своей практичности в том плане, что грязь не особо видно, он ещё и завораживающе красиво смотрится на закате вечером, когда машина намыта и под воском. Сравнить её можно как раз с яркой жемчужиной, выброшенной на песчаный берег. Из всех моих предыдущих авто – это, пожалуй, лучший цвет.
5) Опции, плюшки-приколюшки. Сюда включу Magic Vision Control, вентиляцию сидений, круговой обзор с неплохим разрешением о которых я уже рассказывал, но ещё хочется отметить выдвигающуюся камеру заднего вида. Для нашего сверхгрязного города эта опция просто must have! Доводчики дверей, кейлес у меня были на Х6, но тоже очень-очень нужные опции, к ним быстро привыкаешь и без них становится никак.
6) Экономичность, сюда же и автономность. Бак вмещает 93 литра. Заправляю раз в 2 недели. Расход: трасса: 8,2, город: 10.
7) Безопасность. Помимо того, что машина большая и монументальная (в Х6 такого чувства безопасности нет и близко), она напичкана системами типа: помощи при экстренном торможении, система предотвращения столкновения, система SOS и пр. Сюда же неожиданно включу и интеллектуальную систему освещения. Ночью с ней ехать одно удовольствие: просто банально ставишь свет в режим «авто» и видишь как днём. При всем этом она встречку не слепит, знаки и обочину подсвечивает, дальний когда надо активизирует. Отдельный ей душевный респект.
8) Шумоизоляция. Извините, но сравню снова с бэхой: в GLE-coupe на 30% тише, чем в Х6.
9) Отдельным плюсом для меня является расположение педали газа на GLE-coupe. Опять же, в отличие от БМВ, она расположена сверху, а не «произрастает» из пола. Это становится сакрально важным с поздней осени по весну, когда в салон с ногами тащится много снега и он, растаяв, стекает по этой самой педали газа и беспощадно усирает ковролин и в салоне воцаряется каторжная вонь, как на псарне из басни И.А. Крылова.
10) Мелкие плюсы вроде бы есть и ещё, но для себя я решил выделить именно 10. Последний жирный «плюс» от меня с уважением залетает официальному дилеру. В Москве обслуживался в «Автофоруме» на МКАДе, в Ярославле, собственно, дилер один. Всё всегда чётко, досконально, быстро и качественно. Каждый раз чем-то удивляли: то какими-нибудь бесплатными заменами по отзывным компаниям, то какими-то акциями, мини-подарочками при прохождении ТО. Моя оценка – отлично, в особенности после 2х лет напряженного общения с быдловатыми дилерами БМВ, которым не то чтобы даже нас рать на тебя, а они искренне не компетентны в том, что делают. Помню даже был случай, когда ребята с бмв-клуба рекомендовали мне присутствовать во время проведения ТО, т.к. работники сервиса вполне могут масло/фильтры не поменять, а может даже и что-нибудь цинично спи..дить! "Минусы"
1) Интерьер, оформление салона. Чутка́ архаичный дизайн, крутилки и кнопочки устаревшие – да, это имеет место быть. Некоторые части, в основном это касается пластика, могли бы быть и из более дорогих материалов.
2) Дорогое обслуживание. В среднем, каждое ТО обходится в 15-45 тыс. руб. в т.ч. НДС 20%, что конечно дороже, чем на любой моей предыдущей машине. Однако, авто проходило плановые ремонтые работы как юр.лицо, так что лично по моему карману это не так сильно било. Кто понял, тот поймёт (с).
3) Боковые передние стёкла сильно пачкаются об бархатку при открывании/закрывании вверх-вниз. Неожиданный минус, но тоже ни на одной из предыдущих машин, кроме слегка похожей ситуации на Q7, такого не было. Спросил у официалов что с этим делать, те не дали вразумительного ответа, рекомендовали на каждой мойке протирать бархатки на полностью опущенном стекле.
4) Посадка в автомобиль в целом и пачканые штаны об порог. Этот минус напрягал только первое время. Уйти от него можно только разработкой новой более продуманной стратегии по входу/выходу из авто. Для других купе образных кроссоверов эта тема тоже актуальна.
Резолюция.
В остальном уверенно скажу, что машина Мерседес в целом за три года понравилась. Она дала именно то, что я на тот момент искал. Внешний вид, как один из главных козырей, будет оставаться актуальным ещё долгое время. Хотя многие не спорят о вкусовщине, я официально заявляю: этот дизайн нравится 95% обывателей. Те, кто говорят, что не нравится, лукавят. Не смотря на некоторые минусы, Мерседес для меня сейчас стал действительно маркой №1. Жирный лайк тебе, Мерседес, за всесторонний и дотошно-педантичный подход к делу. Приведу вам 2 пословицы, идеально подходящие под данный товар: «Дорого, да мило, дёшево, да гнило», и «Мы не настолько богатые, что бы покупать дешёвые вещи». Если вы меня спросите, смогу ли я порекомендовать к покупке этот автомобиль? Вне всяких сомнений – да.
Дата покупки автомобиля: 20.08.2016
Комплектация: название не помню, т.к. выбирал строго по опционалу. Перечисляю что есть: панорама, музыка Harman Кardon, keyless-go, автопарковка, доводчики дверей, 360°-обзор Mercedes, подогрев/вентиляция сидений, MBCommand, распознавание знаков, 21-диски, AMG-стайлинг… ну и т.п.
Цвет: DIAMOND WHITE PEARL
Критерии выбора автомобиля: интерес к бренду Мерседес; высокий и надежный кроссовер; внушительный внешний вид; автономность при заправках, ну и вообще: хотелось что-то принципиально новое, «не избитое» и что бы ездить было помягче, чем на X6 f16
Бюджет: до 5,5 млн. руб
Общий пробег автомобиля: 68000 км за 3 года, 1 мес., 3 дня владения
Автомобили до: Infiniti FX37, Audi Q7 3.0i, BMW X6 f16 30d
Общий стаж "за рулем": 15 лет, совокупный личный пробег около 320 000 км
Регион эксплуатации: Ярославская обл. (250 км от «первопрестольной»).
Итак, братцы, собственно отчет...:
Машина была куплена за кэш 20.08.2016 у одного из дилеров в Москве. Забегая вперёд сходу обозначу казалось бы не особо важный, а для меня довольно весомый «плюс»: отношение дилера к клиенту, как в Москве, так позже и в Ярославле – это земля и небо по сравнению с дилерами BMW. Пока ездил на Х6, то думал, что кроме пацанов с БМВ-клуба я вообще нафиг никому не сдался и заниматься обслугой бэхи особо никто по-настоящему не умеет или не хочет. Мерседес меня очаровал с первого момента после получения машины и выезда из автосалона. Оглядываясь внутри салона и привыкая, настраивая сиденья, руль, яркость приборов, зеркала и т.д. я, ребятки, помню тот момент и по сей день – кайф словил нечеловеческий! Был вечер. Вокруг черно-рыжий салон: потолок черный, руль мягкий из нежнейшей кожи, боковины руля – из перфорированной кожи, подсветки меняются в трех вариациях. Я выбрал оранжевую, т.к. слегка заморочен по фэн-шую. Быстренько подключаю Iphone через AppleCarPlay, отлично, медиатека и приложения становятся доступными прямо в машине. Проверяю звук, настраиваю баланс частот – звучание в Harman Kardon почти идеальное. Посторонних шумов нет, любые частоты слышатся чётко. Погода в тот вечер была чутка дождливая и мне предстоял неблизкий путь в Ярославль временной длиною не менее 4-х часов. Это даже радовало, т.к. хотелось на тот момент оставаться с новым другом тет-а-тет на подольше. Оценил функцию Magic Vision Control – это омывание ветрового стекла не из форсунок в крышке капота, а из парочки десятков отверстий на самих щетках. Это. Просто, Нечто. Одна из самых удобных и продуманных функций у Мерседеса. Не требуя никакой регулировки, струя всегда льет прямо куда надо, грязь не размазывается, соседей по потоку омывайкой не окрапляет. Хотя опять же, кому-то это может показаться фигнёй. К моменту движения в сторону трассы М8 Москва-Ярославль (да, собственно, и потом так же) двигатель звук двигателя, как и шумы проезжающих машин, перестал существовать, то, что машина работает понимаешь только по стрелке тахометра, которая показывает 800-2500 об/мин. Больше было нельзя, ибо обкатка! Двигаюсь к шоссе, переезжаю "лежачие полицейские" анализирую ощущения от подвески, да GLE-coupe на низком профиле, 21-х дисках и давлении в шинах 220 кПа - оказался значительно мягче, чем мой предыдущий друг Х6 2014 г.в. (с ним в дальнейшем придётся часто сравнивать ощущения) – сказочно приятно. Идём дальше: интерфейс индикатора давления в шинах удобный, показывает в каком конкретно колесе какое давление, а не просто списком без идентификации колес как это было на предыдущих машинах. Далее выезжаю на трассу - плавно разгоняюсь, прислушиваясь к ощущениям, машина набирает скорость, какие-либо качения отсутствуют, руль жесткий (чуть более вялый, чем на Х6), связь с дорогой 100%-я. Скорость 120 - начинает слышаться шум от колес, как выяснил позже - сильно зависит от дорожного покрытия и степени прогрева колес. Здесь резина стандартная разноширокая Pirelli P-Zero. Её Мерседес любит, холит и лелеет, устанавливая почти на все современные кроссоверы. Датчик дождя работает идеально: сам определяет ритм дворников в зависимости не только от интенсивности дождя, но и скорости движения и, даже ускорения. Датчик света и интеллектуальная оптика работают так же как часы: протестил стразу же, как выехал за МКАД. Световой пучок двигается вверх-вниз, вправо-влево самостоятельно, ориентируясь на освещенность и на встречный поток. Работает без глюков, в BMW с этим тоже все ОК. Включил вентиляцию сидений: работает она в Мерседесе почти незаметно, что опять же очень важно! Объясню почему. В Infiniti, например, вентиляция сидений кажется в разы более сильновыраженной. При включении ваша спина и попа образно выражаясь «покрываются инеем» за считанные секунды, а на GLE-coupe она практически не ощутима, но эффект, ребята, как раз не в заморозке этой зоны (которая, кстати, у мужчин в 35+ нуждается в особом внимании и заботе) а в том, что бы не дать ей запотеть! Что же, спасибо Мерседесу за то, что бережёте моё здоровье. При езде по трассе в довольно плотном потоке начинаю маневрировать в режиме "шашки", при этом резко не ускоряюсь и практически не торможу, заботливо не доставляя неудобств потоку - машина перестраивается, идёт как будто идет по рельсам, крена нет от слова совсем. Руль, повторюсь, чуть тупее, чем на Х6, однако, всё равно очень удобен в руках и информативен, обратная связь с колесами отличная - контроль авто 100%. Правда скорость небольшая: еду в режиме 100-150 км/ч. Чувствуется, что потенциал двигателя довольно большой и, если нужно будет нырнуть в какую-нибудь дырку - без проблем, просто надо слегка добавить газа. По динамике можно сказать, что режим «спорт» в Мерседесе равен режиму «комфорт» в БМВ Х6. Потом в повседневной жизни использовал только «комфорт» - хватало. Тормоза так же вполне вменяемые: уверенно осаждают 2,3-тонную машину в любой дорожной ситуации. Насколько быстро они убиваются? Такой мысли у меня никогда не зарождалось, да и не для того покупалась эта тачка. Если бы хотел дико лихачить, то брал бы для этих целей AMG 63. «Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается»: поскольку движение в этот день было плотное, доехал до дома без единой мало-мальской остановки только через 4,5 часа, ичсх ни разу не устал. Опять же, проводя параллель с Х6 и прибавляя сюда Infiniti, сиденья в Мерседес тоже next level по сравнению с ними. Кресло водителя, я даже ни разу не регулировал с момента первоначальной настройки в день покупки автомобиля. Комфорт кресел на GLE-coupe - просто Божья благодать.
Глава 2. Не хочу больше вас, ребята, мучить длинными предложениями и неинтересными историями покупки автомобилей, а сухо и без эмоционально приведу ряд «плюсов» и «минусов» данной машины. Всё сказанное ниже сугубо моё оценочное мнение и может отличаться от вашего.
"Плюсы":
1) Внешний вид. Когда только купил – на неё все смотрели, фоткали, спрашивали, что за модель, сколько стоит, а где взял денЯХ? и т.д. и т.п. Помню, что чсв на тот момент у меня тогда зашкалило и чуть было не началась звездная болезнь. Что тут сказать – статусная тачка обязывает быть сильным. Конечно, чего душой кривить, по началу мне это льстило, но спустя чуть больше, чем полгода и интерес у народа поутих и мне самому надоело это чрезмерное внимание, что решил на всякий случай затонироваться в круг. Объективно, эта тачка смотрится значительно больше, солидней и монументальнее, чем X6 f16. Вид сзади – это и по сей день для меня жиза, даже спустя полгода после продажи! Но надо признать, что без AMG-стайлинга и 21-х катков такого эффекта вряд ли стоит ждать.
2) Комфорт. Это просто целый подраздел. Кратко (опять же, в основном по сравнению с Х6): мягкий, устойчивый и во всём удобный. На своем GLE-coupe я ездил ежедневно по любым видам покрытий, в том числе и на оффроуде – качения машины минимальны. Прибавим сюда сверхудобные кресла и получаем весьма ценный профит.
3) Надёжность. За 3 года с небольшим было только 1 обращение к дилеру: поменять хром по кругу. Думаю, что это даже не вина Мерседеса, а косяк мойщиков с низкой социальной ответственностью, не умеющих разбавлять свою химию. Других поломок не было вообще! И что-то мне подсказывает, что у второго владельца (а точнее, у владелиЦЫ, «Привет !)» если ты это читаешь) тоже никаких головняков не будет. Дилер за вменяемые деньги даёт год продленной гарантии на такие машины с пробегом до 100 тыс.
4) Цвет. Отдельную песню хочется спеть этому необыкновенно красивому цвету DIAMOND WHITE PEARL. Помимо своей практичности в том плане, что грязь не особо видно, он ещё и завораживающе красиво смотрится на закате вечером, когда машина намыта и под воском. Сравнить её можно как раз с яркой жемчужиной, выброшенной на песчаный берег. Из всех моих предыдущих авто – это, пожалуй, лучший цвет.
5) Опции, плюшки-приколюшки. Сюда включу Magic Vision Control, вентиляцию сидений, круговой обзор с неплохим разрешением о которых я уже рассказывал, но ещё хочется отметить выдвигающуюся камеру заднего вида. Для нашего сверхгрязного города эта опция просто must have! Доводчики дверей, кейлес у меня были на Х6, но тоже очень-очень нужные опции, к ним быстро привыкаешь и без них становится никак.
6) Экономичность, сюда же и автономность. Бак вмещает 93 литра. Заправляю раз в 2 недели. Расход: трасса: 8,2, город: 10.
7) Безопасность. Помимо того, что машина большая и монументальная (в Х6 такого чувства безопасности нет и близко), она напичкана системами типа: помощи при экстренном торможении, система предотвращения столкновения, система SOS и пр. Сюда же неожиданно включу и интеллектуальную систему освещения. Ночью с ней ехать одно удовольствие: просто банально ставишь свет в режим «авто» и видишь как днём. При всем этом она встречку не слепит, знаки и обочину подсвечивает, дальний когда надо активизирует. Отдельный ей душевный респект.
8) Шумоизоляция. Извините, но сравню снова с бэхой: в GLE-coupe на 30% тише, чем в Х6.
9) Отдельным плюсом для меня является расположение педали газа на GLE-coupe. Опять же, в отличие от БМВ, она расположена сверху, а не «произрастает» из пола. Это становится сакрально важным с поздней осени по весну, когда в салон с ногами тащится много снега и он, растаяв, стекает по этой самой педали газа и беспощадно усирает ковролин и в салоне воцаряется каторжная вонь, как на псарне из басни И.А. Крылова.
10) Мелкие плюсы вроде бы есть и ещё, но для себя я решил выделить именно 10. Последний жирный «плюс» от меня с уважением залетает официальному дилеру. В Москве обслуживался в «Автофоруме» на МКАДе, в Ярославле, собственно, дилер один. Всё всегда чётко, досконально, быстро и качественно. Каждый раз чем-то удивляли: то какими-нибудь бесплатными заменами по отзывным компаниям, то какими-то акциями, мини-подарочками при прохождении ТО. Моя оценка – отлично, в особенности после 2х лет напряженного общения с быдловатыми дилерами БМВ, которым не то чтобы даже нас рать на тебя, а они искренне не компетентны в том, что делают. Помню даже был случай, когда ребята с бмв-клуба рекомендовали мне присутствовать во время проведения ТО, т.к. работники сервиса вполне могут масло/фильтры не поменять, а может даже и что-нибудь цинично спи..дить! "Минусы"
1) Интерьер, оформление салона. Чутка́ архаичный дизайн, крутилки и кнопочки устаревшие – да, это имеет место быть. Некоторые части, в основном это касается пластика, могли бы быть и из более дорогих материалов.
2) Дорогое обслуживание. В среднем, каждое ТО обходится в 15-45 тыс. руб. в т.ч. НДС 20%, что конечно дороже, чем на любой моей предыдущей машине. Однако, авто проходило плановые ремонтые работы как юр.лицо, так что лично по моему карману это не так сильно било. Кто понял, тот поймёт (с).
3) Боковые передние стёкла сильно пачкаются об бархатку при открывании/закрывании вверх-вниз. Неожиданный минус, но тоже ни на одной из предыдущих машин, кроме слегка похожей ситуации на Q7, такого не было. Спросил у официалов что с этим делать, те не дали вразумительного ответа, рекомендовали на каждой мойке протирать бархатки на полностью опущенном стекле.
4) Посадка в автомобиль в целом и пачканые штаны об порог. Этот минус напрягал только первое время. Уйти от него можно только разработкой новой более продуманной стратегии по входу/выходу из авто. Для других купе образных кроссоверов эта тема тоже актуальна.
Резолюция.
В остальном уверенно скажу, что машина Мерседес в целом за три года понравилась. Она дала именно то, что я на тот момент искал. Внешний вид, как один из главных козырей, будет оставаться актуальным ещё долгое время. Хотя многие не спорят о вкусовщине, я официально заявляю: этот дизайн нравится 95% обывателей. Те, кто говорят, что не нравится, лукавят. Не смотря на некоторые минусы, Мерседес для меня сейчас стал действительно маркой №1. Жирный лайк тебе, Мерседес, за всесторонний и дотошно-педантичный подход к делу. Приведу вам 2 пословицы, идеально подходящие под данный товар: «Дорого, да мило, дёшево, да гнило», и «Мы не настолько богатые, что бы покупать дешёвые вещи». Если вы меня спросите, смогу ли я порекомендовать к покупке этот автомобиль? Вне всяких сомнений – да.
Владею 3-5 лет
178
Комментарии38
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Роман Ореховский
2 марта 2020
Нравится
Ответить
4
Capitals
2 марта 2020
Нравится
Ответить
1
Deniro
2 марта 2020
Нравится
Ответить
4
Фиолетовый внедорожник
2 марта 2020
Нравится
Ответить
1
Deniro
3 марта 2020
Нравится
Ответить
3
Роман Ореховский
3 марта 2020
Нравится
Ответить
Роман Ореховский
3 марта 2020
Нравится
Ответить
Фиолетовый внедорожник
20 июля 2020
Нравится
Ответить
Avtor
3 марта 2020
Нравится
Ответить
1
Dreammm
3 марта 2020
Нравится
Ответить
1
pablitosikario
5 марта 2020
Нравится
Ответить
1
Синий минивэн
6 марта 2020
Нравится
Ответить
2
Dantes250
7 марта 2020
Нравится
Ответить
2
Дмитрий
9 марта 2020
Нравится
Ответить
1
Дмитрий
9 марта 2020
Нравится
Ответить
1
Красное купе
10 марта 2020
Нравится
Ответить
зайнуллин ринат
23 марта 2020
Нравится
Ответить
van
11 марта 2020
Нравится
Ответить
1
авп авп
12 марта 2020
Нравится
Ответить
Capitals
14 марта 2020
Нравится
Ответить
1
дядя Коля 3
28 марта 2020
Нравится
Ответить
2
Dreammm
30 марта 2020
Нравится
Ответить
1
Коричневый седан
11 декабря 2020
Нравится
Ответить
g.kalat
21 апреля 2020
Нравится
Ответить
1
Руслан
7 декабря 2020
Нравится
Ответить
Чёрный седан
12 мая 2020
Нравится
Ответить
Александр
3 июля 2020
Нравится
Ответить
Синий лимузин
30 октября 2020
Нравится
Ответить
kaz.bagaev65@yandex.ru
24 декабря 2020
Нравится
Ответить
Тимур
30 июля 2020
Нравится
Ответить
Дьячков ОЛЕГ
14 января 2021
Нравится
Ответить
МихаилАвтор
15 января 2021
Нравится
Ответить
Сергей В
21 февраля 2021
Нравится
Ответить
Оранжевый пикап
13 сентября 2021
Нравится
Ответить
Paramaribo1973
3 марта 2022
Нравится
Ответить
Сергей В
21 февраля 2021
Нравится
Ответить
Николай Владимирович
28 марта 2021
Нравится
Ответить
Юрий
17 февраля 2024
Нравится
Ответить
Mercedes-Benz GLE Coupe I (C292) 2015—2019