Честная история владения любимым Е-классом! Е 240, 2000 год!
Добрый день! Пишу первый раз, приступлю сразу к делу. После рестайлового С-класса 1998 года выпуска, на котором отьездил 4 года, встал вопрос о его замене. Решение было однозначное Е-класс (он же - лупарь) при чём тоже рестайл. (ну люблю я Мерседесы и всё тут!!!!) Выбирал сам через mobile.de в Германии,нашёл: 2000 год, Е240, 123,000 км. пробег, линия - авангард, полная история обслуживания, серебро, ну остальное видно на фото, честно, не самая богатая комплектация))), я особо не парюсь по этому поводу. Благо есть знакомые там, съездили, осмотрели, оценил, решено, надо брать! На то время, (а это был 2011 год, цена составляла 6,300 Евро) + дорога - 1700 $, + таможня - 4000$, ИТОГО примерно = 12 000$. Купил, привезли Е-шку самоходом те же знакомые, 7 000 км (до Киргизии). Всё, моя) Намыл, начистил, поменял:
-"солдатики",
-масла с фильтрами,
-пружины передние по 1 500 р. за штуку + работа (обломились по одному кольцу с каждой стороны),
-выровнял "стойку" авто с помощью проставок под пружины (1 000 р.) + работа,
-выяснилось, что под крыльями имеются микроскопические проявления ржавчины (подкрасил - 4 000 р.) всё таки делаю для себя,
-заменил правую фару в сборе 300$ (авангард), так как знакомым (перегонщикам) по дороге попался камень.((((
-отполировал кузов, фары (3 000 р.), езжу, кайфую.
Первая беда пришла через 2 месяца, из трубы просматривался синий дымок. Неисправность выявлена (хорошо есть семейный авто-врач), сальники клапанов. Причиной тому был долгий простой авто в Германии (сальники задубели), и после покупки, сразу в путь на 7 000 км. Решили проблему заменой сальников, попутно заменили прокладку клап.крышки, свечи (стояли ещё фирменные Мерседес), масло в ДВС и фильтр, кругом-бегом 7 000 р. За всё время пользования (5 лет), по ходовой менялись сайлент-блоки передних рычагов (2 раза (по 2 200р. за пару)), "солдатики" (3 раза (по 1 000 р. за раз)), втулки стабилизатора (3 раза (по 600 р. за раз)), шаровые опоры (1 раз) и ВСЁ!! Прошу учитывать поганые дороги в Киргизии и ежедневное использование авто (мин. по 30 км. в день).
Расходники менял каждые 8-10 тысяч км. или примерно раз в 7-8 месяцев (5 000р.), фильтр топливный менял каждые 20 тысяч км (+ 1 000 р.). Один раз менял "лобовой" сальник, не помню скока денег, давно было...
Отмечу, что сильно забивался салонный фильтр (климат-контроль), менял раз в полгода (800 р.). Масло лил Castrol 10w40. Пару раз промывал двигатель промывочным маслом, так же один раз менял масло в коробке (примерно на 160,000 тыс. км. пробега и 6 000 р.) и один раз заменил масло в редукторе. Так же один раз за всё время менял тормозную жидкость и охлаждающую (примерно - 5 000 р.).Бензин в основном лил АИ-92, по праздникам АИ-95 + присадка Castrol TBE )))) Тормозные колодки менял 2 раза передние и 1 раз задние за всю свою историю владения (в общем 2 500 р. передние (прав.-лев. сторона) и 1 800 р. задние (прав.-лев. сторона). Так же протачивал передние тормозные диски на 190 тыс. км. пробега.
Фары полировал раз в 4 месяца (300 р.), так как на этих моделях они пластиковые и мутнеют со временем, потом купил себе полировочную машинку, пасты и нождачку (2000-ю), так сказать взял дело в свои руки, благо они не из попы растут)) Советовали обклеить их плёнкой, честно собирался, но "руки никак не дошли".
Примерно к 160 тыс. км. пробега начала откалупываться краска с дисков, решено отпескаструить и заново покрасить. (6 000 р.)
Так же пару раз чистил заслонку дросселя.
Скажу о расходе топлива. По городу, ЧЕСТНО, примерно 13-14 литров на 100 км. (с кондеем все 16), по трассе 9-10 литров на 100 км. Напомню что мотор с рабочим обьёмом 2,6 л.!!! Знал бы что так будет, взял бы 3,2! разница в расходе 1-1,5 литра.
Мотался на авто много, в основном по городу Бишкек и 5-6 раз в год на озеро Иссык-Куль отдыхать (350 км. в одну сторону от Бишкека). На момент продажи, а это было 22.02.2016 года, пробег составил 220 000 тыс.км., авто оставило о себе только положительные эмоции, лишних затрат к себе не привлекало, все в разумных пределах. По запчастям в Киргизии на выбор 3 производителя: Китай, Тайвань и Лимфёрдер! думаю сами догадались что лучше. Я денег не жалел и ставил всё последней фирмы.
CHECK ни разу не загорался!!!
За 5 лет стёр два фирменных резиновых водительских коврика в районе пятки правой ноги ))), и два комплекта летней резины!
Оговорюсь о ржавчине. Она ползла из под крыльев даже после покраски и за 5 лет выросла примерно по 5 см. с каждого крыла. В остальном больше нигде не замечена. Честно признаюсь замучился (особенно в последнее время) почти после каждой мойки кузова подкрашивать её с помощью ватных палочек или зубочистки (такой я педант)))). Ещё меня "наградили" царапиной до металла на водительской двери "добрые люди". Так и продал за 6 000 $, перед продажей ничего не красил, и не готовил. На вопрос: "почему там ржавчина а там царапина", отвечал, что: "могу покрасить, но цена авто будет дороже ровно на сумму ремонта!" ))) Скажу так: был С-класс, ни намёка на ржавчину, и сейчас обладаю 211 рестайлинг (07 года), тоже самое, ржавчины нет!! Так что вывод делаю, что машина машине рознь!
Скажу еще про расход масла. К 170 тысячам км. пробега начал доливать от замены до замены ровно 800 грамм. Почитал на форумах, пишут что нормально для этих моторов.
Так же по электронике: полгода назад перестал работать подогрев водительского сиденья в районе поясницы, читал на форумах, пишут частая проблема, можно сделать, но вопрос 1 дня и 7 000 р. Делать не стал, так как собрался менять авто. И ещё один раз менял моторчик (1 700 р.) опускания заднего левого дверного стекла, САМ!!
Спасибо что читали, надеюсь кому-то будет полезно. Всем удачи на дорогах!!
-"солдатики",
-масла с фильтрами,
-пружины передние по 1 500 р. за штуку + работа (обломились по одному кольцу с каждой стороны),
-выровнял "стойку" авто с помощью проставок под пружины (1 000 р.) + работа,
-выяснилось, что под крыльями имеются микроскопические проявления ржавчины (подкрасил - 4 000 р.) всё таки делаю для себя,
-заменил правую фару в сборе 300$ (авангард), так как знакомым (перегонщикам) по дороге попался камень.((((
-отполировал кузов, фары (3 000 р.), езжу, кайфую.
Первая беда пришла через 2 месяца, из трубы просматривался синий дымок. Неисправность выявлена (хорошо есть семейный авто-врач), сальники клапанов. Причиной тому был долгий простой авто в Германии (сальники задубели), и после покупки, сразу в путь на 7 000 км. Решили проблему заменой сальников, попутно заменили прокладку клап.крышки, свечи (стояли ещё фирменные Мерседес), масло в ДВС и фильтр, кругом-бегом 7 000 р. За всё время пользования (5 лет), по ходовой менялись сайлент-блоки передних рычагов (2 раза (по 2 200р. за пару)), "солдатики" (3 раза (по 1 000 р. за раз)), втулки стабилизатора (3 раза (по 600 р. за раз)), шаровые опоры (1 раз) и ВСЁ!! Прошу учитывать поганые дороги в Киргизии и ежедневное использование авто (мин. по 30 км. в день).
Расходники менял каждые 8-10 тысяч км. или примерно раз в 7-8 месяцев (5 000р.), фильтр топливный менял каждые 20 тысяч км (+ 1 000 р.). Один раз менял "лобовой" сальник, не помню скока денег, давно было...
Отмечу, что сильно забивался салонный фильтр (климат-контроль), менял раз в полгода (800 р.). Масло лил Castrol 10w40. Пару раз промывал двигатель промывочным маслом, так же один раз менял масло в коробке (примерно на 160,000 тыс. км. пробега и 6 000 р.) и один раз заменил масло в редукторе. Так же один раз за всё время менял тормозную жидкость и охлаждающую (примерно - 5 000 р.).Бензин в основном лил АИ-92, по праздникам АИ-95 + присадка Castrol TBE )))) Тормозные колодки менял 2 раза передние и 1 раз задние за всю свою историю владения (в общем 2 500 р. передние (прав.-лев. сторона) и 1 800 р. задние (прав.-лев. сторона). Так же протачивал передние тормозные диски на 190 тыс. км. пробега.
Фары полировал раз в 4 месяца (300 р.), так как на этих моделях они пластиковые и мутнеют со временем, потом купил себе полировочную машинку, пасты и нождачку (2000-ю), так сказать взял дело в свои руки, благо они не из попы растут)) Советовали обклеить их плёнкой, честно собирался, но "руки никак не дошли".
Примерно к 160 тыс. км. пробега начала откалупываться краска с дисков, решено отпескаструить и заново покрасить. (6 000 р.)
Так же пару раз чистил заслонку дросселя.
Скажу о расходе топлива. По городу, ЧЕСТНО, примерно 13-14 литров на 100 км. (с кондеем все 16), по трассе 9-10 литров на 100 км. Напомню что мотор с рабочим обьёмом 2,6 л.!!! Знал бы что так будет, взял бы 3,2! разница в расходе 1-1,5 литра.
Мотался на авто много, в основном по городу Бишкек и 5-6 раз в год на озеро Иссык-Куль отдыхать (350 км. в одну сторону от Бишкека). На момент продажи, а это было 22.02.2016 года, пробег составил 220 000 тыс.км., авто оставило о себе только положительные эмоции, лишних затрат к себе не привлекало, все в разумных пределах. По запчастям в Киргизии на выбор 3 производителя: Китай, Тайвань и Лимфёрдер! думаю сами догадались что лучше. Я денег не жалел и ставил всё последней фирмы.
CHECK ни разу не загорался!!!
За 5 лет стёр два фирменных резиновых водительских коврика в районе пятки правой ноги ))), и два комплекта летней резины!
Оговорюсь о ржавчине. Она ползла из под крыльев даже после покраски и за 5 лет выросла примерно по 5 см. с каждого крыла. В остальном больше нигде не замечена. Честно признаюсь замучился (особенно в последнее время) почти после каждой мойки кузова подкрашивать её с помощью ватных палочек или зубочистки (такой я педант)))). Ещё меня "наградили" царапиной до металла на водительской двери "добрые люди". Так и продал за 6 000 $, перед продажей ничего не красил, и не готовил. На вопрос: "почему там ржавчина а там царапина", отвечал, что: "могу покрасить, но цена авто будет дороже ровно на сумму ремонта!" ))) Скажу так: был С-класс, ни намёка на ржавчину, и сейчас обладаю 211 рестайлинг (07 года), тоже самое, ржавчины нет!! Так что вывод делаю, что машина машине рознь!
Скажу еще про расход масла. К 170 тысячам км. пробега начал доливать от замены до замены ровно 800 грамм. Почитал на форумах, пишут что нормально для этих моторов.
Так же по электронике: полгода назад перестал работать подогрев водительского сиденья в районе поясницы, читал на форумах, пишут частая проблема, можно сделать, но вопрос 1 дня и 7 000 р. Делать не стал, так как собрался менять авто. И ещё один раз менял моторчик (1 700 р.) опускания заднего левого дверного стекла, САМ!!
Спасибо что читали, надеюсь кому-то будет полезно. Всем удачи на дорогах!!
Владею 3-5 лет
67
Комментарии18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Владимир П.
24 февраля 2016
Нравится
Ответить
Никита ДьяченкоАвтор
24 февраля 2016
Нравится
Ответить
nikolakimo
24 февраля 2016
Нравится
Ответить
djdoctorr
24 февраля 2016
Нравится
Ответить
Никита ДьяченкоАвтор
24 февраля 2016
Нравится
Ответить
djdoctorr
25 февраля 2016
Нравится
Ответить
ilunya033vorobjev
25 февраля 2016
Нравится
Ответить
Никита ДьяченкоАвтор
26 февраля 2016
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
24 февраля 2016
Нравится
Ответить
Никита ДьяченкоАвтор
24 февраля 2016
Нравится
Ответить
Никита ДьяченкоАвтор
24 февраля 2016
Нравится
Ответить
yazabillogin
25 февраля 2016
Нравится
Ответить
i3u2
26 февраля 2016
Нравится
Ответить
Зелёный хэтчбек
19 июля 2018
Нравится
Ответить
ars-01
16 марта 2016
Нравится
Ответить
Зелёный хэтчбек
19 июля 2018
Нравится
Ответить
Mercedes-Benz E-Класс AMG II (W210, S210) Рестайлинг 1999—2002