Mercedes Е63 Т спустя 5 месяцев
Прошло уже 5 месяцев в момента покупки автомобиля. За это время проехал более 7,000 км, так что можно обновить выводы которые сделал при покупке и сделать краткий обзор недавних поездок.
Недавно ездил в Казбеги, сама дорога прошла спокойно, так как со спящим ребёнком в машине сильно быстро не поездишь. Но уже вечером после того как оставил семью в отеле, решил подняться на Гергетский монастырь.
Там сделали довольно неплохую дорогу, на которой удалось немного приоткрыть завесу того что есть на самом деле Е63 Т.
Прокатившись вверх вниз до монастыря пару раз получил просто космическое удовольствие и решил по приезду в Тбилиси обязательно съездить по своему любимому маршруту от Цхваричамия (ცხვარიჭამია) до Жинвали (ჟინვალი).
Для тех кто там не был очень советую, это нереально красивая извилистая дорога которая идёт через лес Сабадури (საბადური) с множеством перепадов высот и поворотов.
Виды за окном это отдельная история — они просто прекрасны: лес, сменяется полем, подъёмом и спуском с холмов и видами на озера.
Но не будем отвлекаться от главного и это впечатления от езды. Проехав по этому маршруту, я могу с уверенностью сказать, что не знаю ни одного автомобиля с массой почти две тонны который способен сочетать в себе столько динамики.
И здесь речь не только о скорости на прямой, а в том как она себя ведёт в поворотах, как работает шасси, коробка, двигатель.
Такое ощущение, что машина становится частью тебя, мотор обладает фееричным откликом на педаль газа на подобие атмосферных моторов, нет абсолютно никакого намёка на турболаг.
При этом под руками у тебя два металлических переключателя АКПП которые работают молниеносно и клацая по ним ты словно играешь на музыкальном инструменте.
В тоже самое время колеса чётко следуют рулю и такое ощущение что ты не едешь, а танцуешь с автомобилем поворот за поворотом упиваясь при этом песней мотора.
Самое интересное при все этом это то, что нет и намёка на недостаточную поворачиваетмость от слова совсем, что для меня было большим сюрпризом учитывая вес авто.
Что касается температуры масла, она не поднималась выше 105 градусов, что означает что автомобиль довольно комфортно переносит нагрузки (хотя справедливости ради скажу, что не выжимал из него все соки и ехал примерно на 80-90% возможностей).
Наверное самое близкое на чем ездил по ощущениям это GTC4Lusso не взирая на то, что у Ферры есть полноуправляемое шасси. При этом у последней намного медленнее работает коробка.
И тут у меня сразу возникает вопрос. Почему Е63Т будучи таким прекрасным при динамической езде не может расслабиться в комфортном режиме подобно выше описанной Феррари.
Парадоксально, но универсал Мерседеса намного жёстче в комфортном режиме чем универсал Феррари и при этом ничем не уступает в динамике и эмоциях, и кладет на лопатки итальянку когда речь заходит о практичности.
Я просто не представляю на какой надо быть дороге чтобы захотеть сделать подвеску жёстче того, что идёт по умолчанию в режиме комфорт, хотя есть еще режим Спорт и Спорт +.
Так почему не сделать так чтобы она была мягче, а самый боевой режим был таким же как сейчас идёт комфорт. Мне этого не понять. Наверное тогда это был бы идеал, а их как известно не существует.
На самом деле после 5 месяцев владения я реально не могу себе представить авто с более широким спектром возможностей.
Вы можете спокойно поехать куда-то с семьёй загрузить при этом кучу барахла сзади и довольно экономично доехать до места назначения. Потом высадить семью и ехать на все деньги. Это наверное настоящий семейный гран туризмо.
На обратном пути после поездки в Сабадури решил протестировать экономичность и ехать в спокойном режиме ограничение скорости + разрешенные 14 км/ч
На въезде в город расход поднялся почти до 6.5 литров. И это на 2 тонном универсале с мощностью 571 л.с. с багажником на 670 литров.
Во всем этом идеале есть одна ложка дёгтя которая называется идеальный асфальт… Если его нет, то пользование ей даже на спущенных шинах комфортным на ежедневной основе не назвать.
Конечно позитивные эмоции во время динамической езды зашкаливают, но перевешивают ли они негатив от повседнева? Пока не нашёл ответ на этот вопрос, но желания продать стало однозначно меньше) Возможно надо чаще на ней выезжать из города и желание продать окончательно отпадёт, посмотрим, время покажет)
45 000 км
27
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Евгений
16 мая 2023
Нравится
Ответить
Иван
4 августа 2023
Нравится
Ответить
Михаил
11 августа 2023
Нравится
Ответить
Георгий
28 июня 2024
Нравится
Ответить
Mercedes-Benz E-Класс AMG V (W213) 2016—2020