Как я неизлечимо заболел
Всем здрассте.
Кратко о себе: последние 15 лет я чиню автомобили. Последние 10 лет у дилеров: Хонда, ФВ, Рено и Хендэ. Первая авто была Волга ГАЗ 24. Это было, когда деревья были большими, а трава зеленая. 19 лет назад. Отличная была машина, только она медленно разгонялась, плохо поворачивала и еще хуже тормозила. В статике это была прекрасная машина, просто в ней посидеть. Заправлял я ее раз в 7 дней, а в ремонт я ездил раз в 5 дней. В таксопарк. Считал, что так и надо. Потом была Волга ГАЗ 31029, шестнадцатилетний Гольф 2, потом Гольф 3, Рено 19, Акцент, первый Авенсис, и вот, наконец, та машина, которая перевернула мое представление о том, какая должна быть идеальная машина для меня. Это сарайка. Нет, это сараище. В хорошем смысле этого слова. Взял просто увидев. Плавнейший V6, 2,4л, 170 л.с. Работает так тихо, что и не слышно и не чувствуется. АКПП переключает вообще без рывков, внутри тихо играет музыка, а с другой стороны стекол практически внешняя жизнь замирает. В смысле, все бесшумно и плавно. Сарай был выбран, потому что только родился мелкий, надо было что-то вместительное, коляски, фигаски, на дачу выезжать семьей и т.п. Багажник бескрайний. Сзади гидроподвеска, которая не регулируется, но, если нагрузить, то сама выравнивается. Спереди обычные амортизаторы. Привод задний. Застревал за пять лет четыре раза. Один раз на голом люду прикарковался и стащило, два раза задом заезжал в сугроб и один раз два дня на свежей земле постоял, пошел дождь, я дошел до авто в резиновых сапогах, вышел из сапог, завел авто, включил драйв и почувствовал, как автомобиль не подался вперед ни на миллиметр, просто задняя часть резко ушла вниз. Выдергивали внедорожником. Долго. Глины у меня на капоте было несколько килограмм. Вообще из-за своей массы непросто его вытолкать. По меткому выражению одного из друзей, которых я позвал "просто подтолкнуть", это все равно, что троллейбус выталкивать. Так они и звали мое авто, не разделяя моей любви к универсалам. Из электроники в нем была АБС и противобуксовочная система, антизаноса не было. То есть в случае проворота одного заднего система похрустывая, заставляла крутится второе, а вот, чтобы помочь вытащить из сноса/заноса - фигу. Весело зимой на круговом движении: газ в пол, она похрустывая, выставляет авто под углом градусов в 30 и проходишь круг в управляемом заносе. Естественно, когда рядом никого (я часто возращался с работы за полночь). В авто стояла музыка, которую я выкинул на третий год эксплуатации и установил хороший Алпайн с усилителем, новыми передними колонками, шумкой передних дверей и сабом "стелс", то есть невидимкой, встроенным в заднее крыло. До сих пор фотоотчет об установке на сайте тех ребят, которые устанавливали и настраивали систему. Реально был влюблен в авто, каждый месяц загонял ее к себе на подъемник, смотрел, что бы еще сделать, по ситуациям (примерно раз в полгода) ездил к спецам по мерсам почитать ошибки, послушать двигатель, поковырять электронику.
Брал в 2006г с пробегом 167т км на спидометре, явно скручен, потому что по дилерской распечатке, в 2000 г в Германии последний пробег был зафиксирован 143т.км. С авто пришлось расстаться через 5 лет эксплуатации с пробегом 297 т км.
Затраты:
Диски/колодки/фильтры считать не буду, постараюсь вспомнить крупняк:
Пер аммо Бильштайн по 3000р, поставил сразу, 130 ткм прошли и не подавали признаков усталости. Езжу я как пенсия, вообще мерс не способствует к активной езде (я сейчас не про многолитровые или АМГ), поэтому передние тормозные колодки ходили у меня 60ткм и менялись с остатком более 3мм. Для отжига у меня был мотоцикл. Но это другая история.
Регулярно менял масло в АКПП, каждые 50т км и каждый раз что-то еще надо было: плату, сальники колена, сальники АКПП, разъем. Менял цепи ГРМ, их там две или три штуки, стоило и работы и запчасти в Бламерсе порядка 35тр. С прокладками и успокоителями. Трижды уплотнял маслообменник, чистил вентиляцию картера, дважды менял задний сальник колена (на 100 т км хватило). Но из мотора постоянно где-то сопливилось. Снизу чистый ДВС я не видел ни разу (а хрен ли я хотел с пробегом за полмиллиона?) Масла жрал литр на тысячу. Плюс минус 200 грамм - зависело от езды. Ни в поршневую, ни в головки далеко не лазил, не разбирал. Однажды отказал датчик уровня масла, сняли поддон, помыли, поставили н аместо, больше не беспокоил. Всего один раз он накрылся так, что не смог завестись. Стартер крутит, ни вспышки. Я вижу, что чек не горит, значит, или датчик колена или бензонасос. Насос снаружи, я залез, постучал по нему зонтом, авто завелось с полоборота. Поехал на дачу. Три раза глох, стучал по насосу и заводился. Третий раз пришлось трижды стучать. На утро поехал на нем в запчасти, купил насос, сам поменял. И не завелась. Мат покрыл окрестности. Я понял, что на этом мое терпение лопнуло, время к ночи, я вызываю эвакуатор и в Автофорум к дилеру. Меня ночью принимают, эвакуатор по Москве бесплатно, я оплатил только перепробег по области, ночной приемщик угостил меня кофе, сказал, что авто пойдет в работу послезавтра и вызвал мне такси до дома, которое меня бесплатно отвезло. На след день звонок: приезжайте, все готово. Датчик колена, мать его. Это не реклама Автофорума, я знаю, что все сервисы косячат и Автофорум не исключение, просто у меня осталось приятное послевкусие после них.
Трижды клинило ролики приводных агрегатов, рвало поликлиновой ремень, всегда мерс без гура и генератора дотягивал до сервиса, где менял и ехал дальше. Вообще в нем все сделано для надежности: порвало ремень и не крутится помпа? Есть электропомпа, на ней можно дотянуть. Кстати, обалденная функция остаточное тепло: Если выходишь зимой ненадолго, включаешь ее и электропомпа гоняет жидкость, а вентилятор печки включается на первую скорость. Ребенка в сад привожу, вкл ее и возвращаюсь, а авто теплее, чем уходил. И само отключится, если АКБ слабый или через 30 минут. Само собой, АКБ заменил на Варту сильвер. В машине три вентилятора охлаждения: один термомуфтой от колена, и два спереди: один с электромотором, второй, точно такой же, с ременным приводом от первого! Тоненький ремень мне напомнил пасик от магнитофона. Для более молодых читателей сравню его с резинкой для денег. Менял трижды, стоил менее 300р. Один раз вышли из строя щетки генератора: снял сам, отвез в мастерскую, за 2500р заменили щетки и подшипники (стандартный развод, но делал-то для себя на века).
Даже лампы сделаны так, чтобы все работало в любом случае: на габариты/стопы сзади две лампы, чтобы если одна перегорела, вторая горит. При этом он предупредит сообщением на дисплее. Позже мерседесовцеконструкторы пошли еще дальше: перегорает лампа поворотника, он будет моргать задней противотуманкой сзади или передней противотуманкой спереди.
А еще он при температурах ниже нуля сам включил подогрев зеркал, чтобы они всегда были чистые.
Подвеска:
Какая же она низкая! У меня была комплектация авангард, типа, занижена для хороших дорог. Я думал, просела. Заказал оригинальные пружины со всеми проставками, все поменял, поднялась на 1 см. За все время спереди поменял по очереди все шаровые, втулок стаба хватало на 5 ткм, оригинал начинал стучать через 7 т км, пока я не поверил, что это износ стабилизатора! На стабе была выработка порядка 5 мм!!! Поставил новый (неоригинала не бывает, оригинал стоил 3500р) и втулки стали ходить 40т км. Вовремя менял наконечники, рулевые тяги, задние рычаги, втулки ниже заднего подшипника, задние гидроамортизаторы. Это отдельная песня. Потек один. Звоню дилеру: почем? Ответ: 42тр за один. И сразу совет: вообще-то их парами меняют. Блин, это я и без тебя знаю, а земноводное уже помирает от удушья. Нашел неоригинал Febi за 15 тысяч рублей в бламерсе за штуку. Радовался, как ребенок. Спрашиваю: а менять тяжело? Отвечают: во первых, вы можете не открутить трубки гидропривода, а во вторых, для прокачки нужен спец ключ. Ок, еду к ним, благо ценник за замену божеский, что-то порядка 2000р. Смотрю через окно: правда, ничего не открутилось, газовая горелка, тиски, мат, установили новый амортизатор, авто упало на одну сторону. Смотрю, какой будет спецключ для прокачки. Залили жижу, завели авто. Вышли два слесаря килограмм по 120 каждый, сели в багажник и начали прыгать в багажнике. И машина поднялась. Реально улыбнуло: спецключ, едреныть!
Конечно, не обошла меня болезнь отрывание верхних чашек передних пружин: мерс не упал, но накренился. Пополз в сервис, сменил сразу две.
А еще мерседес не терпит пренебрежительного к себе отношения: я в первую же зиму заморозил воду в бачке омывателя. Загнал в тепло, был уверен, что подвоха не будет. Не угадал. Лед разорвал форсунки омывателя фар, каждая по 4500р, неоригинала не бывает, на разборках кот в мешке и реально мало. Вы думаете, это все? Хрена лысого! Вода, вытекая из левой форсунки, попадает точно на блок управления электровентиляторами. А он удачно расположен контактами вверх. Ибо нехрен на него воду лить! Цена 9500р, неоригинала не бывает. Плюс 1500р диагностика, плюс замена со снятием бампера.
Штатный ксенон стоял, светил хорошо только, если отполируешь фары. Хватает на месяца два. Благо, у меня полировочная машинка на работе. Новые фары не мутнеют быстро, стоит один раз отполировать и можно ездить на полировку очень часто.
Один пляшущий дворник - тема. И хорошо очищает стекло и недорог в замене.
Еще у меня были парктроники штатные. Вещь очень удобная, я свой троллейбус с их помощью запихивал в незапихуемые места. А потом вышел из строя один. Передний. Он показал на дисплее, что ахтунг нихт арбайтен и отключил всю систему, включая задние. Вы пробовали парковаться задом на троллейбусе во дворе? Я пробовал. Поехал в бламерс. Догадывался, что датчик, у меня был запасной датчик от обычной китайской системы. Так вот, он совсем другой. На мерседесе он трехконтактный с цифровым управлением, чтобы победители великой отечественной войны не могли вставить туда китайское фуфло. Цена вопроса: 5500р датчик, 1500р диагностика, 1500р замена со снятием бампера. И вопрос от мастера: красить будем? Я посоветовался с жабой и ответил нет. Я же рассуждал логически: у меня авто серебристая. Сараи бывают в основном черные или серебро, реже синие и зеленые. Я ожидал увидеть некрашенную деталь серого цвета, что немного похоже на цвет авто. Хрен я угадал! Он ярко коричневого, медного цвета! Позже красил, когда бампер обновлял. Еще я живу в не самом престижном районе Химок. Где мечтой всей шпаны являются значки мерседеса. А я не могу ездить без прицела. Ну не хочу. Поэтому продал я авто с восьмым значком мерседеса, а девятый лежал в гараже, ибо я задолбался каждый раз покупать по одному значку, начал брать по два. До сих пор лежит. Восьмой оказался счастливый.
Еще на груженой машине не заметил лежачего полицейского, прыгнул на 80 км/ч. Через 30 км отказал ГУР. Посмотрел, сзади капает. Ну, думаю, хана заднему амортизатору (он от жидкости ГУР питается). Долил, что было, дотянул до сервиса. Оказалось, нет. Лопнула трубка под капотом. Замена заняла весь день с горелками, матом и тяжелым ударным инструментом.
Дважды менял гидроопоры ДВС. Недешевые, когда рвутся, вытекают и начинается вибрация. Левую менять архинеудобно. Еще менял свечи, сам во дворе. Хорошо встал под фонарь, потому что это увлекательное действие закончилось за полночь. 12 свечей на 6 горшков - это занятно. К чести сказать, платиновые свечи прошли 90 т км и не требовали замены. При условии заливки раз в 15 тысяч оригинальной мерседесовской присадки в топливо Керопур. Разбили правое боковое стекло, вырвали штатный телефон и салонное зеркало. Поехал на рынок, вставил стекло, зеркала, само собой, в наличии нет, купил за 150р от ВАЗ 2107, прикрутил на один винт, чтобы только доехать. Звоню дилеру: почем? 24 000р!!! Я даже не смог попрощаться, у земноводного начался приступ асфиксии. Нашел на разборе за 2000р. Начало облезать левое зеркало. Оно с электрозатемнением. У дилера одна стекляшка стоит 17 000р!!!!! Поэтому на разборе их не бывает. Жаба сдохла. Осторожно отверткой снял электрофотохромный слой и доездил так.
Было с машиной два ключа. Черные "рыбки". Ко мне залезли воры домой и украли второй ключ от другой машины. Я испугался и спрятал второй ключ от мерса. Через полгода я не смог вспомнить, куда спрятал. Выматерился, откачал жабу, заказал новый у дилера. 18000р. Пришел ключ нового образца, как на новых мерседесах, хромированная рыбка. Было приятно, что на 15летней машине такой ключ. Естественно, через пару месяцев нашел спрятанный ключ. Увидел в отражении в зеркале проявляющуюся у меня на лбу надпись: "ЛОХ".
И был я готов ездить на этой машине и дальше, вложив в нее еще один такой мерс и вкладывая дальше, пока однажды я не услышал легкий свист при запуске. Похож на генераторную помеху в динамиках. Послушал сам. Не понял, откуда. Поехал в Бламерс, слушали всем сервисом, приговорили неточно ролик и помпу. Поменял, потому что сам чувствовал люфт. Не помогло. Через полгода свист стал чуть погромче, взял стетоскоп и послушал сам. Звук из соединения ДВС и АКПП. Гидротрансформатор? Похоже. Снял АКПП, отвез в ремонт к знакомым, попросил посмотреть и сделать, как для себя. Мне звонят и говорят: радиатор надо менять. Я не понял и спросил, а как там задние колодки поживают? (Ведь машину они не видели!). А они повторяют: реально радиатор. Он один на систему охлаждения и АКПП. Внутри сломал соты, перемешал жидкости и на таком коктейле машина ездила полгода. Внутри АКПП заклинили подшипники и все в стружке. Вот тут я понял, что больше не хочу. АКПП с разбора 30 000р, новый радиатор 7000р, антифриз, поставил коробку и выставил на продажу. Долго не звонили, сараи у нас не в тренде, но первый же позвонивший забрал авто и прыгал от счастья, когда увидел столько нового. Взял ее коллега, слесарь с дилера Мерседеса. Пусть она тебе послужит верой и правдой.
А у меня после этого были Рено Меган (случайно по работе достался), Рено Дастер (взял попробовать, не понравилось, продал через три месяца) и теперь я езжу на своей абсолютной мечте: у меня новый Мерс в 204 кузове, естественно, универсал. Низкий, заднеприводный и очень комфортный. Жена ездит на большом внедорожнике, на котором мы ездим в неизвестные места. А к себе на дачу и на работу я и так проезжаю.
Мне больше ничего не надо, я счастлив, чего и вам желаю.
Кратко о себе: последние 15 лет я чиню автомобили. Последние 10 лет у дилеров: Хонда, ФВ, Рено и Хендэ. Первая авто была Волга ГАЗ 24. Это было, когда деревья были большими, а трава зеленая. 19 лет назад. Отличная была машина, только она медленно разгонялась, плохо поворачивала и еще хуже тормозила. В статике это была прекрасная машина, просто в ней посидеть. Заправлял я ее раз в 7 дней, а в ремонт я ездил раз в 5 дней. В таксопарк. Считал, что так и надо. Потом была Волга ГАЗ 31029, шестнадцатилетний Гольф 2, потом Гольф 3, Рено 19, Акцент, первый Авенсис, и вот, наконец, та машина, которая перевернула мое представление о том, какая должна быть идеальная машина для меня. Это сарайка. Нет, это сараище. В хорошем смысле этого слова. Взял просто увидев. Плавнейший V6, 2,4л, 170 л.с. Работает так тихо, что и не слышно и не чувствуется. АКПП переключает вообще без рывков, внутри тихо играет музыка, а с другой стороны стекол практически внешняя жизнь замирает. В смысле, все бесшумно и плавно. Сарай был выбран, потому что только родился мелкий, надо было что-то вместительное, коляски, фигаски, на дачу выезжать семьей и т.п. Багажник бескрайний. Сзади гидроподвеска, которая не регулируется, но, если нагрузить, то сама выравнивается. Спереди обычные амортизаторы. Привод задний. Застревал за пять лет четыре раза. Один раз на голом люду прикарковался и стащило, два раза задом заезжал в сугроб и один раз два дня на свежей земле постоял, пошел дождь, я дошел до авто в резиновых сапогах, вышел из сапог, завел авто, включил драйв и почувствовал, как автомобиль не подался вперед ни на миллиметр, просто задняя часть резко ушла вниз. Выдергивали внедорожником. Долго. Глины у меня на капоте было несколько килограмм. Вообще из-за своей массы непросто его вытолкать. По меткому выражению одного из друзей, которых я позвал "просто подтолкнуть", это все равно, что троллейбус выталкивать. Так они и звали мое авто, не разделяя моей любви к универсалам. Из электроники в нем была АБС и противобуксовочная система, антизаноса не было. То есть в случае проворота одного заднего система похрустывая, заставляла крутится второе, а вот, чтобы помочь вытащить из сноса/заноса - фигу. Весело зимой на круговом движении: газ в пол, она похрустывая, выставляет авто под углом градусов в 30 и проходишь круг в управляемом заносе. Естественно, когда рядом никого (я часто возращался с работы за полночь). В авто стояла музыка, которую я выкинул на третий год эксплуатации и установил хороший Алпайн с усилителем, новыми передними колонками, шумкой передних дверей и сабом "стелс", то есть невидимкой, встроенным в заднее крыло. До сих пор фотоотчет об установке на сайте тех ребят, которые устанавливали и настраивали систему. Реально был влюблен в авто, каждый месяц загонял ее к себе на подъемник, смотрел, что бы еще сделать, по ситуациям (примерно раз в полгода) ездил к спецам по мерсам почитать ошибки, послушать двигатель, поковырять электронику.
Брал в 2006г с пробегом 167т км на спидометре, явно скручен, потому что по дилерской распечатке, в 2000 г в Германии последний пробег был зафиксирован 143т.км. С авто пришлось расстаться через 5 лет эксплуатации с пробегом 297 т км.
Затраты:
Диски/колодки/фильтры считать не буду, постараюсь вспомнить крупняк:
Пер аммо Бильштайн по 3000р, поставил сразу, 130 ткм прошли и не подавали признаков усталости. Езжу я как пенсия, вообще мерс не способствует к активной езде (я сейчас не про многолитровые или АМГ), поэтому передние тормозные колодки ходили у меня 60ткм и менялись с остатком более 3мм. Для отжига у меня был мотоцикл. Но это другая история.
Регулярно менял масло в АКПП, каждые 50т км и каждый раз что-то еще надо было: плату, сальники колена, сальники АКПП, разъем. Менял цепи ГРМ, их там две или три штуки, стоило и работы и запчасти в Бламерсе порядка 35тр. С прокладками и успокоителями. Трижды уплотнял маслообменник, чистил вентиляцию картера, дважды менял задний сальник колена (на 100 т км хватило). Но из мотора постоянно где-то сопливилось. Снизу чистый ДВС я не видел ни разу (а хрен ли я хотел с пробегом за полмиллиона?) Масла жрал литр на тысячу. Плюс минус 200 грамм - зависело от езды. Ни в поршневую, ни в головки далеко не лазил, не разбирал. Однажды отказал датчик уровня масла, сняли поддон, помыли, поставили н аместо, больше не беспокоил. Всего один раз он накрылся так, что не смог завестись. Стартер крутит, ни вспышки. Я вижу, что чек не горит, значит, или датчик колена или бензонасос. Насос снаружи, я залез, постучал по нему зонтом, авто завелось с полоборота. Поехал на дачу. Три раза глох, стучал по насосу и заводился. Третий раз пришлось трижды стучать. На утро поехал на нем в запчасти, купил насос, сам поменял. И не завелась. Мат покрыл окрестности. Я понял, что на этом мое терпение лопнуло, время к ночи, я вызываю эвакуатор и в Автофорум к дилеру. Меня ночью принимают, эвакуатор по Москве бесплатно, я оплатил только перепробег по области, ночной приемщик угостил меня кофе, сказал, что авто пойдет в работу послезавтра и вызвал мне такси до дома, которое меня бесплатно отвезло. На след день звонок: приезжайте, все готово. Датчик колена, мать его. Это не реклама Автофорума, я знаю, что все сервисы косячат и Автофорум не исключение, просто у меня осталось приятное послевкусие после них.
Трижды клинило ролики приводных агрегатов, рвало поликлиновой ремень, всегда мерс без гура и генератора дотягивал до сервиса, где менял и ехал дальше. Вообще в нем все сделано для надежности: порвало ремень и не крутится помпа? Есть электропомпа, на ней можно дотянуть. Кстати, обалденная функция остаточное тепло: Если выходишь зимой ненадолго, включаешь ее и электропомпа гоняет жидкость, а вентилятор печки включается на первую скорость. Ребенка в сад привожу, вкл ее и возвращаюсь, а авто теплее, чем уходил. И само отключится, если АКБ слабый или через 30 минут. Само собой, АКБ заменил на Варту сильвер. В машине три вентилятора охлаждения: один термомуфтой от колена, и два спереди: один с электромотором, второй, точно такой же, с ременным приводом от первого! Тоненький ремень мне напомнил пасик от магнитофона. Для более молодых читателей сравню его с резинкой для денег. Менял трижды, стоил менее 300р. Один раз вышли из строя щетки генератора: снял сам, отвез в мастерскую, за 2500р заменили щетки и подшипники (стандартный развод, но делал-то для себя на века).
Даже лампы сделаны так, чтобы все работало в любом случае: на габариты/стопы сзади две лампы, чтобы если одна перегорела, вторая горит. При этом он предупредит сообщением на дисплее. Позже мерседесовцеконструкторы пошли еще дальше: перегорает лампа поворотника, он будет моргать задней противотуманкой сзади или передней противотуманкой спереди.
А еще он при температурах ниже нуля сам включил подогрев зеркал, чтобы они всегда были чистые.
Подвеска:
Какая же она низкая! У меня была комплектация авангард, типа, занижена для хороших дорог. Я думал, просела. Заказал оригинальные пружины со всеми проставками, все поменял, поднялась на 1 см. За все время спереди поменял по очереди все шаровые, втулок стаба хватало на 5 ткм, оригинал начинал стучать через 7 т км, пока я не поверил, что это износ стабилизатора! На стабе была выработка порядка 5 мм!!! Поставил новый (неоригинала не бывает, оригинал стоил 3500р) и втулки стали ходить 40т км. Вовремя менял наконечники, рулевые тяги, задние рычаги, втулки ниже заднего подшипника, задние гидроамортизаторы. Это отдельная песня. Потек один. Звоню дилеру: почем? Ответ: 42тр за один. И сразу совет: вообще-то их парами меняют. Блин, это я и без тебя знаю, а земноводное уже помирает от удушья. Нашел неоригинал Febi за 15 тысяч рублей в бламерсе за штуку. Радовался, как ребенок. Спрашиваю: а менять тяжело? Отвечают: во первых, вы можете не открутить трубки гидропривода, а во вторых, для прокачки нужен спец ключ. Ок, еду к ним, благо ценник за замену божеский, что-то порядка 2000р. Смотрю через окно: правда, ничего не открутилось, газовая горелка, тиски, мат, установили новый амортизатор, авто упало на одну сторону. Смотрю, какой будет спецключ для прокачки. Залили жижу, завели авто. Вышли два слесаря килограмм по 120 каждый, сели в багажник и начали прыгать в багажнике. И машина поднялась. Реально улыбнуло: спецключ, едреныть!
Конечно, не обошла меня болезнь отрывание верхних чашек передних пружин: мерс не упал, но накренился. Пополз в сервис, сменил сразу две.
А еще мерседес не терпит пренебрежительного к себе отношения: я в первую же зиму заморозил воду в бачке омывателя. Загнал в тепло, был уверен, что подвоха не будет. Не угадал. Лед разорвал форсунки омывателя фар, каждая по 4500р, неоригинала не бывает, на разборках кот в мешке и реально мало. Вы думаете, это все? Хрена лысого! Вода, вытекая из левой форсунки, попадает точно на блок управления электровентиляторами. А он удачно расположен контактами вверх. Ибо нехрен на него воду лить! Цена 9500р, неоригинала не бывает. Плюс 1500р диагностика, плюс замена со снятием бампера.
Штатный ксенон стоял, светил хорошо только, если отполируешь фары. Хватает на месяца два. Благо, у меня полировочная машинка на работе. Новые фары не мутнеют быстро, стоит один раз отполировать и можно ездить на полировку очень часто.
Один пляшущий дворник - тема. И хорошо очищает стекло и недорог в замене.
Еще у меня были парктроники штатные. Вещь очень удобная, я свой троллейбус с их помощью запихивал в незапихуемые места. А потом вышел из строя один. Передний. Он показал на дисплее, что ахтунг нихт арбайтен и отключил всю систему, включая задние. Вы пробовали парковаться задом на троллейбусе во дворе? Я пробовал. Поехал в бламерс. Догадывался, что датчик, у меня был запасной датчик от обычной китайской системы. Так вот, он совсем другой. На мерседесе он трехконтактный с цифровым управлением, чтобы победители великой отечественной войны не могли вставить туда китайское фуфло. Цена вопроса: 5500р датчик, 1500р диагностика, 1500р замена со снятием бампера. И вопрос от мастера: красить будем? Я посоветовался с жабой и ответил нет. Я же рассуждал логически: у меня авто серебристая. Сараи бывают в основном черные или серебро, реже синие и зеленые. Я ожидал увидеть некрашенную деталь серого цвета, что немного похоже на цвет авто. Хрен я угадал! Он ярко коричневого, медного цвета! Позже красил, когда бампер обновлял. Еще я живу в не самом престижном районе Химок. Где мечтой всей шпаны являются значки мерседеса. А я не могу ездить без прицела. Ну не хочу. Поэтому продал я авто с восьмым значком мерседеса, а девятый лежал в гараже, ибо я задолбался каждый раз покупать по одному значку, начал брать по два. До сих пор лежит. Восьмой оказался счастливый.
Еще на груженой машине не заметил лежачего полицейского, прыгнул на 80 км/ч. Через 30 км отказал ГУР. Посмотрел, сзади капает. Ну, думаю, хана заднему амортизатору (он от жидкости ГУР питается). Долил, что было, дотянул до сервиса. Оказалось, нет. Лопнула трубка под капотом. Замена заняла весь день с горелками, матом и тяжелым ударным инструментом.
Дважды менял гидроопоры ДВС. Недешевые, когда рвутся, вытекают и начинается вибрация. Левую менять архинеудобно. Еще менял свечи, сам во дворе. Хорошо встал под фонарь, потому что это увлекательное действие закончилось за полночь. 12 свечей на 6 горшков - это занятно. К чести сказать, платиновые свечи прошли 90 т км и не требовали замены. При условии заливки раз в 15 тысяч оригинальной мерседесовской присадки в топливо Керопур. Разбили правое боковое стекло, вырвали штатный телефон и салонное зеркало. Поехал на рынок, вставил стекло, зеркала, само собой, в наличии нет, купил за 150р от ВАЗ 2107, прикрутил на один винт, чтобы только доехать. Звоню дилеру: почем? 24 000р!!! Я даже не смог попрощаться, у земноводного начался приступ асфиксии. Нашел на разборе за 2000р. Начало облезать левое зеркало. Оно с электрозатемнением. У дилера одна стекляшка стоит 17 000р!!!!! Поэтому на разборе их не бывает. Жаба сдохла. Осторожно отверткой снял электрофотохромный слой и доездил так.
Было с машиной два ключа. Черные "рыбки". Ко мне залезли воры домой и украли второй ключ от другой машины. Я испугался и спрятал второй ключ от мерса. Через полгода я не смог вспомнить, куда спрятал. Выматерился, откачал жабу, заказал новый у дилера. 18000р. Пришел ключ нового образца, как на новых мерседесах, хромированная рыбка. Было приятно, что на 15летней машине такой ключ. Естественно, через пару месяцев нашел спрятанный ключ. Увидел в отражении в зеркале проявляющуюся у меня на лбу надпись: "ЛОХ".
И был я готов ездить на этой машине и дальше, вложив в нее еще один такой мерс и вкладывая дальше, пока однажды я не услышал легкий свист при запуске. Похож на генераторную помеху в динамиках. Послушал сам. Не понял, откуда. Поехал в Бламерс, слушали всем сервисом, приговорили неточно ролик и помпу. Поменял, потому что сам чувствовал люфт. Не помогло. Через полгода свист стал чуть погромче, взял стетоскоп и послушал сам. Звук из соединения ДВС и АКПП. Гидротрансформатор? Похоже. Снял АКПП, отвез в ремонт к знакомым, попросил посмотреть и сделать, как для себя. Мне звонят и говорят: радиатор надо менять. Я не понял и спросил, а как там задние колодки поживают? (Ведь машину они не видели!). А они повторяют: реально радиатор. Он один на систему охлаждения и АКПП. Внутри сломал соты, перемешал жидкости и на таком коктейле машина ездила полгода. Внутри АКПП заклинили подшипники и все в стружке. Вот тут я понял, что больше не хочу. АКПП с разбора 30 000р, новый радиатор 7000р, антифриз, поставил коробку и выставил на продажу. Долго не звонили, сараи у нас не в тренде, но первый же позвонивший забрал авто и прыгал от счастья, когда увидел столько нового. Взял ее коллега, слесарь с дилера Мерседеса. Пусть она тебе послужит верой и правдой.
А у меня после этого были Рено Меган (случайно по работе достался), Рено Дастер (взял попробовать, не понравилось, продал через три месяца) и теперь я езжу на своей абсолютной мечте: у меня новый Мерс в 204 кузове, естественно, универсал. Низкий, заднеприводный и очень комфортный. Жена ездит на большом внедорожнике, на котором мы ездим в неизвестные места. А к себе на дачу и на работу я и так проезжаю.
Мне больше ничего не надо, я счастлив, чего и вам желаю.
Владею 3-5 лет
129
Комментарии51
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Дмитрий
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Sergal
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Sergal
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Sergal
3 июня 2013
Нравится
Ответить
dim._mail.ru
2 октября 2013
Нравится
Ответить
dim._mail.ru
2 октября 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
2 октября 2013
Нравится
Ответить
Sergal
3 октября 2013
Нравится
Ответить
Марат У.
3 июня 2013
Нравится
Ответить
VADIMMB
3 июня 2013
Нравится
Ответить
армани
3 июня 2013
Нравится
Ответить
РомычАвтор
3 июня 2013
Нравится
Ответить
РомычАвтор
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Вистеон
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Николаев Андрей
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Urik80
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Lookomor
3 июня 2013
Нравится
Ответить
6563958
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Иванов Иван Петрович
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
3 июня 2013
Нравится
Ответить
fomacayenne
3 июня 2013
Нравится
Ответить
РомычАвтор
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Александр
4 июня 2013
Нравится
Ответить
Максим
4 июня 2013
Нравится
Ответить
Андрей Тулупов
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Кирилл
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Оранжевое купе
3 июня 2013
Нравится
Ответить
NikitaRussia
3 июня 2013
Нравится
Ответить
veron7896896
3 июня 2013
Нравится
Ответить
РомычАвтор
3 июня 2013
Нравится
Ответить
Влад9500
4 июня 2013
Нравится
Ответить
Влад9500
4 июня 2013
Нравится
Ответить
Влад9500
4 июня 2013
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
5 июня 2013
Нравится
Ответить
autor706
4 июня 2013
Нравится
Ответить
ИСЛАМ
4 июня 2013
Нравится
Ответить
cactustest10
5 июня 2013
Нравится
Ответить
w210 4matic
9 июня 2013
Нравится
Ответить
dim._mail.ru
2 октября 2013
Нравится
Ответить
dim._mail.ru
2 октября 2013
Нравится
Ответить
Вознесенский Дмитрий Батькович
27 ноября 2013
Нравится
Ответить
dasakh
18 ноября 2014
Нравится
Ответить
Сергей
27 марта 2015
Нравится
Ответить
naumkin103
9 апреля 2016
Нравится
Ответить
naumkin103
9 апреля 2016
Нравится
Ответить
DIABLO_032
26 ноября 2016
Нравится
Ответить
РомычАвтор
13 сентября 2017
Нравится
Ответить
Н Дмитрий
18 июля 2018
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Ромыч
Астра 1,4Т свист под капотом
Приветствую. Астра 1,4Т 2013 год, пробег 50т км, единственный владелец. Свист под капотом. Постоянный. Как ролик. Но не ролик. При скидывании приводного свист остается. Поменяли клапанную крышку, пост...
Ромыч • Mercedes-Benz
Покритикуйте объяву
*ссылка удалена* to.ru/moskva/avtomobili/mercedes-benz_c-klass_2011_1676122135 Решил тут расстаться со своим сарайчиком. Все сделано: фазики и термостат поменяны у Мелкого (оба фазика, цепь и все, что...
Ромыч
Махнул ix55 2012 на Higlander 2012
Первые ощущения: Ну что сказать: в хае нет вентиляции, люка, ксенона, омывателя фар, складывания зеркал, подогрева руля. Хай чуть тише, намного комфортнее и прожорливее. Руль на тойоте легче. Я уже пи...
Ромыч
Очень Офф. Бухгалтерское
Здесь Знают Все, подскажите, пож: Сейчас все оформлены официально. На работе всех просят открыть ИП и собираются заключить с нами договор и платить от ООО на ИП. Говорят, это даже нам будет выгоднее...
Ромыч
Накидайте вариантов по покупке авто
Продал тут случайно ix55, хотел жене хайлендера у соседа взять, но он пока не надумал продавать. В связи с этим вопросы: чего можно взять за 1,3 млн? Требования: обязательно 7 мест, полный привод, выш...
Ромыч
Попогрей включается и выключается
с180 s204 Авто постояло пять дней. Завелась с полоборота. Включаю подогрев сидушки, все три лампы загораются и через секунду гаснут. Вспоминаю, вчера не бухал. Пробую еще раз. То же самое. Пробую прав...
Ромыч
Прокатился тут на с350е
Делюсь впечатлениями: Знакомая приехала к нам в сервис на гибриде. Тут же отобрал и покатался по району. Цешка в 205 кузове. 2015 год. Бензиновый двухлитровый мотор 211 л.с. плюс электромотор 82 л.с...
Ромыч
Скрип тормозов
Отчитываюсь. Поставил себе на перед диски АТЕ и колодки АТЕ керамик. Проехал тыщ 10, появился еле слышное поскрипывание. При плавном торможении, где-то в середине тормозного пути. После резкого отторм...
Ромыч • Opel
Вопрос по журчанию антифриза Астра 2012
Столкнулся с такой проблемой: у приятеля Опель Астра GTC 2012 1,4т мкпп. Пробег 60т км, родной, он единственный владелец. Где-то поменял корпус термостата. Через 3т км приехал ко мне с треснутым расши...
Ромыч
Бензин в масле
Хочется выругаться, но сдержусь. Кратко история: С180, мотор 271 1,8 турбо 2011 год. При пробеге 70т км заметил, что увеличивается уровень масла. Обновил программное обеспечение, хватило на полгода (а...
Ромыч
Расскажите, где принято запчасти брать?
Всем добра. Родственник тут себе FX37 2010г укоротил слегка. Не намного, сантиметров на 20. И пока он отдыхает в больнице, набираясь здоровья, я занимаюсь ремонтом премиального автомобиля. Составил сп...
Ромыч
Отчет о капризе 271 мотора
Краткое содержание предыдущих серий: С180 2011г, пробег 63т км. Двигатель 1,8 с турбинкой, который 271 Эво зовется. До этого пробеги были в среднем по 30км за один запуск ДВС и уровень масла был всегд...
Ромыч
55 хандрит
Приветствую всех. Полечите по фото, пож: 55 2012 года. Сегодня жена поехала на работу и она у нее отказалась закрываться. И с кнопки на двери и с кнопки на ключе. Я посоветовал потыкать ручку КПП, руч...
Ромыч
Вопросы по 55
Жена катается на 55 (2012 год, дизель), я иногда в выходные на нем езжу и очередная пачка вопросов по нему: 1. Когда сажусь в холодное авто, забортный термометр показывает +40 и в течении минуты быстр...
Ромыч
Парктроник
Всем привет. Имеем 204 сарай, у которого на третий день после окончания гарантии отключились парктроники. А у меня во дворе парковаться, мягко говоря, тесно. Парктроники то работают, то отключаются, з...
Ромыч
Принимайте новичка
Ну, опять принимайте. Жена год откаталась на Сантафе, а неделю назад родился третий сын (с этим тоже принимаю поздравления), и в СантаФе ей стало тесновато. Поменяли на 55. Вчера забрал годовалый, из-...
Ромыч
Вопросы по комманду на 204
Имеем: 204 со штатной нави. Через блютус подключен Галакси С2. 1. Как сделать, чтобы интернет с комманда работал? 2. можно ли, чтобы нави пробки подтягивала? Инструкцию всю прочитал, ответов не нашел...