Глазастая легенда
Не судите строго, это мой первый отзыв, о моем первом Автомобиле иностранного производства. Автомобиля именно с большой буквы, т.к. до этого долго ездил на родном Москвиче-2140, практически моем ровеснике 1977 г.в., о котором только теплые воспоминание.
Владение Мерседесом оставило смешанные чувства, с одной стороны это легенда, комфорт, удобство, с другой стороны постоянный головняк, что опять что то «отвалится», ну а что хотеть от 10-летней машины (именно таков был возраст на момент владения).
Итак, машина была приобретена в 2008 году, через знакомый автосервис за 270 000 руб. с пробегом около 190 000 тыс. км. с заверениями что машина ураган и делать ничего не надо, единственное надо посмотреть рулевую рейки, что то она не того и люк лучше не открывать, а то заклинит. Взял и «попал», рейку пришлось менять в том же сервисе, восстановленная рейка обошлась в 17 т.р., новая стоила далеко за 30 т.р. Ну да и фиг с ней, не страшно, средства позволяли, так что через пару дней забрал автомобиль и помчался домой.
Чувства радости и восхищения переполняли меня, мерседес это мерседес, а тем более Е-класса, отличный салон, просторный, кожаные кресла (надо отметить, что кресла были перетянуты, причем очень качественно), багажник позволяет карликового слона запихнуть с авоськой морковок в придачу, в общем полный фарш, комплектация Elegance.
Как выяснилось данная комплектация это и минус, проявившийся буквально через 30 минут после поездки к дому, у данной комплектации самый низкий клиренс, Classic выше, хотя лично мне непонятно зачем немцы задумали эту разницу. В итоге при парковке был слегка замят порог о бордюрный камень, что опять таки расстройства не вызвало. Большее расстройство вызвал заклинивший на следующий день люк (не зря предупреждали) во время тест-драйва и «обмытия» машины в компании друзей. Не страшно, вручную поставили на место и на время забыли, вскоре правда выяснилось, что штатные парктроники не работают, а кондиционер гонит теплый воздух зараза. А вот это уже проблема, поехал в ближайшую заправку кондиционеров, после тщетных попыток заправщик развел руками, взяв «за диагностику» 500 рублев. Поняв, что дальше тянуть не стоит, поехал на дилерский автосервис. Заблаговременно были найдены «контакты» на заведение, в итоге образовалась скидка на работы порядка 25% и на запчасти около 30. Если бы не этот факт, я бы точно разорился к концу владения. Ремонт люка, кондиционера и парктроников, а также Т.О. заодно, были произведены и машина начала радовать в полной мере, единственное, что не смогли сделать официалы это возродить противотуманки, умерли конкретно – ну как говорится не в них счастье!
Рассекал все лето на машине и получал огромное удовольствие пока не наступили первые заморозки… Это был первый раз когда я реально запереживал… а именно ехал на работу с утрица, дорожка местами покрылась тоненьким льдом, резина летняя, привод задний, все условия для аварийной ситуации, что и случилось. На скорости примерно 40 км/ч меня закрутило практически в потоке машин, выкинув на встречку, где я тюкнулся в бардюр, отскочил мячиком на свою сторону, тюкнулся уже в свой бордюр и остановился поперек потока закрыв оба попутных ряда, после чего перекрестился и уже со скоростью 20 км/ч поехал дальше. Надо сказать, что совершая все эти чудесные маневры я никого физически не зацепил, но видимо был обматерен до седьмого колена и ниже, что полагаю справедливо… Похожая ситуация была и позже, зимой на свежей шипованой резине, когда как обычно «неожиданный» для коммунальщиков, январский снегопад завалил МКАД.
Как раз к зиме накрылся вентилятор в печке, не страшно, заехал на разборку и поставил почти новый, как выяснилось в последствии в самую стужу вентилятор поставили от другой модификации, а у них полюсность разная, в итоге вентилятор работал выбиваясь из сил, но дул не в салон, а из него. Зимой было не особо комфортно, пока этот факт не выяснился.
Также в процессе эксплуатации накрылся моторчик кулисы дворника, вакуумный насос открывающий и закрывающий двери, заменен термостат, отремонтирован блок АБС, накрылся круиз-контроль (менять уже не стал), одним словом все, что касается электроники к 10 годам и 200 тысячам км. пробега видимо решило сдохнуть.
К механической части претензий вообще не возникало, двигатель работал как часы, масло ел, но когда педальку в пол, а это для меренов нормально. Коррозии как не странно обнаружено нигде не было. Машина конечно хороша, летом дорогу держит отлично, расход не скажу, не заморачивался как то на тот момент.
Проходимость конечно с ее клиренсом и задним приводом стремится к нулю, пару раз зимой сажал так, что самому страшно становилось, ведь вытолкать из сугроба с ее массой очень тяжкий труд, который был проделан с помощью друзей и зашкалившего адреналина.
Отъездив год с небольшим и 20 т.км. понял, что хватит и поехал искать что ни будь повыше и посвежее, благо, что бюджет был собран. Продавал два месяца с лишним и реализовал уже катаясь на МДХ, но это отдельная песня. Для себя сделал вывод, мерседес это конечно классно, но брать надо более простую комплектацию, без электронных заморочек и приблуд, а еще лучше свежий, либо кататься и не обращать внимание на табло мерцающее ошибками, но это не для меня.
Владение Мерседесом оставило смешанные чувства, с одной стороны это легенда, комфорт, удобство, с другой стороны постоянный головняк, что опять что то «отвалится», ну а что хотеть от 10-летней машины (именно таков был возраст на момент владения).
Итак, машина была приобретена в 2008 году, через знакомый автосервис за 270 000 руб. с пробегом около 190 000 тыс. км. с заверениями что машина ураган и делать ничего не надо, единственное надо посмотреть рулевую рейки, что то она не того и люк лучше не открывать, а то заклинит. Взял и «попал», рейку пришлось менять в том же сервисе, восстановленная рейка обошлась в 17 т.р., новая стоила далеко за 30 т.р. Ну да и фиг с ней, не страшно, средства позволяли, так что через пару дней забрал автомобиль и помчался домой.
Чувства радости и восхищения переполняли меня, мерседес это мерседес, а тем более Е-класса, отличный салон, просторный, кожаные кресла (надо отметить, что кресла были перетянуты, причем очень качественно), багажник позволяет карликового слона запихнуть с авоськой морковок в придачу, в общем полный фарш, комплектация Elegance.
Как выяснилось данная комплектация это и минус, проявившийся буквально через 30 минут после поездки к дому, у данной комплектации самый низкий клиренс, Classic выше, хотя лично мне непонятно зачем немцы задумали эту разницу. В итоге при парковке был слегка замят порог о бордюрный камень, что опять таки расстройства не вызвало. Большее расстройство вызвал заклинивший на следующий день люк (не зря предупреждали) во время тест-драйва и «обмытия» машины в компании друзей. Не страшно, вручную поставили на место и на время забыли, вскоре правда выяснилось, что штатные парктроники не работают, а кондиционер гонит теплый воздух зараза. А вот это уже проблема, поехал в ближайшую заправку кондиционеров, после тщетных попыток заправщик развел руками, взяв «за диагностику» 500 рублев. Поняв, что дальше тянуть не стоит, поехал на дилерский автосервис. Заблаговременно были найдены «контакты» на заведение, в итоге образовалась скидка на работы порядка 25% и на запчасти около 30. Если бы не этот факт, я бы точно разорился к концу владения. Ремонт люка, кондиционера и парктроников, а также Т.О. заодно, были произведены и машина начала радовать в полной мере, единственное, что не смогли сделать официалы это возродить противотуманки, умерли конкретно – ну как говорится не в них счастье!
Рассекал все лето на машине и получал огромное удовольствие пока не наступили первые заморозки… Это был первый раз когда я реально запереживал… а именно ехал на работу с утрица, дорожка местами покрылась тоненьким льдом, резина летняя, привод задний, все условия для аварийной ситуации, что и случилось. На скорости примерно 40 км/ч меня закрутило практически в потоке машин, выкинув на встречку, где я тюкнулся в бардюр, отскочил мячиком на свою сторону, тюкнулся уже в свой бордюр и остановился поперек потока закрыв оба попутных ряда, после чего перекрестился и уже со скоростью 20 км/ч поехал дальше. Надо сказать, что совершая все эти чудесные маневры я никого физически не зацепил, но видимо был обматерен до седьмого колена и ниже, что полагаю справедливо… Похожая ситуация была и позже, зимой на свежей шипованой резине, когда как обычно «неожиданный» для коммунальщиков, январский снегопад завалил МКАД.
Как раз к зиме накрылся вентилятор в печке, не страшно, заехал на разборку и поставил почти новый, как выяснилось в последствии в самую стужу вентилятор поставили от другой модификации, а у них полюсность разная, в итоге вентилятор работал выбиваясь из сил, но дул не в салон, а из него. Зимой было не особо комфортно, пока этот факт не выяснился.
Также в процессе эксплуатации накрылся моторчик кулисы дворника, вакуумный насос открывающий и закрывающий двери, заменен термостат, отремонтирован блок АБС, накрылся круиз-контроль (менять уже не стал), одним словом все, что касается электроники к 10 годам и 200 тысячам км. пробега видимо решило сдохнуть.
К механической части претензий вообще не возникало, двигатель работал как часы, масло ел, но когда педальку в пол, а это для меренов нормально. Коррозии как не странно обнаружено нигде не было. Машина конечно хороша, летом дорогу держит отлично, расход не скажу, не заморачивался как то на тот момент.
Проходимость конечно с ее клиренсом и задним приводом стремится к нулю, пару раз зимой сажал так, что самому страшно становилось, ведь вытолкать из сугроба с ее массой очень тяжкий труд, который был проделан с помощью друзей и зашкалившего адреналина.
Отъездив год с небольшим и 20 т.км. понял, что хватит и поехал искать что ни будь повыше и посвежее, благо, что бюджет был собран. Продавал два месяца с лишним и реализовал уже катаясь на МДХ, но это отдельная песня. Для себя сделал вывод, мерседес это конечно классно, но брать надо более простую комплектацию, без электронных заморочек и приблуд, а еще лучше свежий, либо кататься и не обращать внимание на табло мерцающее ошибками, но это не для меня.
Забытые плюсы
Писал первую часть быстро, поэтому получился какой то отрицательный отзыв, а это не правильно по отношению к этой машине. По правде сказать ни разу она и не подвела меня, да были неприятности, но все они оперативно устранялись и машина доставляла удовольствие дальше.
Ну раз вначале получились минусы, то буду писать про упущенные мною плюсы, и хочется отметить их не мало:
Шумоизоляция – шикарная, музыку слушать в этой машине сплошное удовольствие, вроде включил на полную громкость, а на улицу вышел и не слышно ничего.
Салон – приятный, отличная кожа и мягкий пластик, а не то что сейчас в современные «мыльницы» пихают
Кресло с электроприводом, движется во все направления, с памятью на несколько положений, руль кожаный тоже регулируется электрически во все стороны, далеко не все современные авто могут этим похвастаться.
Стекла все на электроприводе с доводчиками, что крайне удобно, с ключа все открываются и закрываются, включая люк.
Двигатель V-образный, надежный зараза, главное масло вовремя менять ну и подливать если решил по гоняться. А гоняться на нем можно, но постепенно не хочется, машина сама настраивает на спокойный лад, размеренную и неторопливую езду… Трудно объяснить, но машина уютная какая то, стоишь вроде в пробке, а тебе комфортно, музыка поет, кресла уютные, глубокие, салон теплый без сквозняков, не скрипит и в десятилетнем возрасте.
Климат кстати у него раздельный и что самое главное очень удобный, выставил один раз температуру и забыл. Отдельно хочется отметить обогрев сидушек, очень понравился, есть два уровня, максимальный примерно через 5 минут переключается на средний и еще через 10 отключается, т.е. включил и забыл.
Ну что еще – бардачок, бывают бардачки большие, но этот ящик бардачком назвать сложно, он очень большой и вместительный, так же как и подлокотник между водителем и пассажиром. Хочется добавить, что подлокотник сделан именно как подлокотник удобно ставить на него локоть и спокойно управлять, но интересно – хитроумные немцы предусмотрели подлокотники и на двери водителя для левой руки, локоть замечательно на него ложится и рука совсем не устает, даже если приходится рулить по многу часов.
В общем делали немцы на совесть, продуманная машина, к месту сказать «добротная», с индивидуальностью. Ну а минусы описанные в первой части конечно портили впечатление, но плюсы их уравновешивали и даже где то перевешивали.
Всем удачи на дорогах !!!
P.s. По цене я реально бред написал купил я ее за 370 000 р., вложил за время пользования порядка 100 – 150 т.р., просто не считал, а решал проблемы по мере их поступления благо средства позволяли, продал за 350 т.р. причем объявление висело очень долго, ездил уже на другой машине, никто вообще не звонил, но первый позвонивший и доехавший забрал авто в тот же день.
Ну раз вначале получились минусы, то буду писать про упущенные мною плюсы, и хочется отметить их не мало:
Шумоизоляция – шикарная, музыку слушать в этой машине сплошное удовольствие, вроде включил на полную громкость, а на улицу вышел и не слышно ничего.
Салон – приятный, отличная кожа и мягкий пластик, а не то что сейчас в современные «мыльницы» пихают
Кресло с электроприводом, движется во все направления, с памятью на несколько положений, руль кожаный тоже регулируется электрически во все стороны, далеко не все современные авто могут этим похвастаться.
Стекла все на электроприводе с доводчиками, что крайне удобно, с ключа все открываются и закрываются, включая люк.
Двигатель V-образный, надежный зараза, главное масло вовремя менять ну и подливать если решил по гоняться. А гоняться на нем можно, но постепенно не хочется, машина сама настраивает на спокойный лад, размеренную и неторопливую езду… Трудно объяснить, но машина уютная какая то, стоишь вроде в пробке, а тебе комфортно, музыка поет, кресла уютные, глубокие, салон теплый без сквозняков, не скрипит и в десятилетнем возрасте.
Климат кстати у него раздельный и что самое главное очень удобный, выставил один раз температуру и забыл. Отдельно хочется отметить обогрев сидушек, очень понравился, есть два уровня, максимальный примерно через 5 минут переключается на средний и еще через 10 отключается, т.е. включил и забыл.
Ну что еще – бардачок, бывают бардачки большие, но этот ящик бардачком назвать сложно, он очень большой и вместительный, так же как и подлокотник между водителем и пассажиром. Хочется добавить, что подлокотник сделан именно как подлокотник удобно ставить на него локоть и спокойно управлять, но интересно – хитроумные немцы предусмотрели подлокотники и на двери водителя для левой руки, локоть замечательно на него ложится и рука совсем не устает, даже если приходится рулить по многу часов.
В общем делали немцы на совесть, продуманная машина, к месту сказать «добротная», с индивидуальностью. Ну а минусы описанные в первой части конечно портили впечатление, но плюсы их уравновешивали и даже где то перевешивали.
Всем удачи на дорогах !!!
P.s. По цене я реально бред написал купил я ее за 370 000 р., вложил за время пользования порядка 100 – 150 т.р., просто не считал, а решал проблемы по мере их поступления благо средства позволяли, продал за 350 т.р. причем объявление висело очень долго, ездил уже на другой машине, никто вообще не звонил, но первый позвонивший и доехавший забрал авто в тот же день.
Владею 1-2 года
41
Комментарии32
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
bozhkis
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Alex3380Автор
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Оранжевое купе
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Alex3380Автор
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Алик боксер Когалымский
23 сентября 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
23 сентября 2014
Нравится
Ответить
Добрый Москвич
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Добрый Москвич
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
9340277
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Bassille
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
9340277
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Добрый Москвич
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
9340277
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Бмв5 е60
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
mbc200
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Nitro7777
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Bassille
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
9340277
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
9340277
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий Тюрин
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
данила ер
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Андрей
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
Чёрный хэтчбек
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
ДИНА 65
23 сентября 2014
Нравится
Ответить
Чёрный хэтчбек
23 сентября 2014
Нравится
Ответить
Алик боксер Когалымский
23 сентября 2014
Нравится
Ответить
Добрый Москвич
23 сентября 2014
Нравится
Ответить
К
25 сентября 2014
Нравится
Ответить
Виктория
14 октября 2014
Нравится
Ответить
Шукуров Борис
10 июля 2015
Нравится
Ответить
Другие записи про Peugeot 2008
Япония Транзит • Peugeot 2008
10 фото
Обзор Peugeot 2008 2022
Peugeot 2008 2022 года — компактный кроссовер, подходит для тех, кто ценит динамику и визуальный комфорт в повседневной езде. - Год выпуска: 2022
- Пробег: 26 000 км
- Двигатель: 1.2 л, 136 л.с., бенз...
Рома Петров • Kia Soul
2 фото
Комфортный и надёжный автомобиль для города и не только.
Поделюсь опытом владения данным автомобилем, который уже перевалил за 10 лет. Сразу спойлер: если бы сейчас можно было вернуться в 2014 год, то я без малейших раздумий приобрел бы именно такой автомоб...
ТТС | Авто с пробегом | Уфа Премиум Рубежная • Subaru WRX STi
16 фото
Subaru WRX STI: ещё делают вещи? Праворульный кодекс «Бусидо»
Этот Subaru на рынке точно не местный: ещё совсем молод, приехал из страны восходящего солнца и находится в полном расцвете своих 308 лошадиных сил. Довелось познакомиться с ним поближе и спешу подели...
Илья.
6 фото
При умении можно очень серьёзно прохватить, при этом прекрасный турист.
Езжу давно, это у меня не первый Сутенёр, по молодости использовал больше, как тяжёлый боевой эндуро, теперь в основном на каждый день, поездки выходного дня и дальняк. Надёжен, как нормальный японец...
"АвтоАльянс" ООО
3 фото
VOLKSWAGEN TOURAN 2015 1.4
Купили и доставили VOLKSWAGEN TOURAN 2015 1.4 2015 года из Японии под заказ новому обладателю в г. Красноярск.
Автомобиль в отличном состояние. Доставка была согласована Автовозом. Встретили автомобил...
Николай • Audi Q3
1 фото
Ошибка двигателя и EAC
На перекрестке нажал на газ .
Загорелся чек двигателя и EAC Машина ехала , но не могла разгоняться больше 50-60 км Думал , что все проблема с двигателем или свечами .
Приехал к мастеру на то !
Заме...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Как я стал тазоводом.
Как говорится - ничего не предвещало. По своей предыдущей работе я часто менял место жительства. В очередной раз мне предстояло провести два года в Казахстане. Прикинув, что нет смысла оставлять на та...
Юрий Пайков • Lada (ВАЗ) Granta
Диагностический разьем
Здравствуйте. Как можно сделать второй диагностический разъем на Гранту первое поколение. Сейчас подключен бортовой компьютер. Хотелось бы подключить ещё и elms сканер. Спасибо
Любитель BMW • Opel Astra
15 фото
5 лет владения - 300.000 км!
Огонь, воду и медные трубы Общую характеристику автомобилю давать не стану. Все это есть везде. Сразу скажу, что меня за пять лет удивило, возмутило или порадовало. Тем более, что этот авто был во вла...
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 28 марта 2025
Курс евро: 90,54 ₽
Курс swift йены: 58,11 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Александр
1 фото
Недорогой но надежный снегоход
Ну что, купил этот снежик - чисто для рыбалки и по хозяйству. Годный аппарат за свои деньги
Движок 149 кубов, не ахти, вроде, но тянет нормально. Если ты, конечно, не центнер с лишним весишь - тогда...
Дмитрий • Mazda Roadster
25 фото
Не кабриолет, а Родстер
Та самая машина, которую желаю иметь во владении хотя бы раз каждому, кто ценит управляемость в авто. Неважно в каком поколении, не важно с каким расположением руля, с каким мотором или с каким назван...
Дмитрий АтлетАвто • Volkswagen Tiguan
3 фото
Приобрели из Китая Volkswagen Tiguan PHEV
Приобрели из Китая Volkswagen Tiguan PHEV для нашего клиентки из г Москва
Двигатель 1.4 л гибрид (150 л.с.)
Привод: 2 WD
Год: 2021 год
Пробег: 62 000
Дмитрий АтлетАвто • Genesis GV70
3 фото
Приобрели из Южной Кореи Genesis GV70
Приобрели из Южной Кореи Genesis GV70 для нашего клиента Алексея из г Якутск
Двигатель 2.5л бензин (305 л.с.)
Привод: 4WD
Год: 2021 год
Пробег: 22 000
Поздравляем Алексея с приобретением и благода...
Пилот
1 фото
Топ-10 нелепых автомобильных аксессуаров
Топ-10 самых нелепых автомобильных аксессуаров, которые вы никогда не купите (но они существуют!)
Автомобильный рынок полон странных и порой абсурдных аксессуаров. Мы собрали для вас десятку самы...
Alexey 444
1 фото
Экранофобия?
Уровень привычного уюта и практичности, в автомобиле вытесняют мерцающие, в глаза и лицо водителя экраны мониторов, подмена практичных физических клавиш и регуляторов на сенсорные касания отвлекает от...
Фиолетовый лимузин
О кроссовере Tiggo 4 pro
Багажник в Тигго 4 про, среднего размера, особенно после универсала, но можно сложить задние сидения и получается даже нормально, если нужно что - то перевезти крупное.
Ближний и дальний свет нормаль...
Оранжевый минивэн • Nissan Qashqai
Машина прослужила без нареканий с лета 2019 по март 2025. Отличный автомобиль! У нас был дизель и полная комплектация, выпуск август 2016-го. Шикарный вид сверху, маленький расход и все удобства! Жаль...