1,5 года владения. Всё по чекам.
Мерседес С180, седан, бензин, 122 л/с, Элеганс, МКПП, 1994 г.в., 300 т.км. Куплен поздней осенью 2010 г., продан (обменян) весной 2012 г. До него были: ВАЗ 2110 2004 г., Фольцваген Венто 1993 г.в., Мицубиси Каризма 2003 г., Гольф 4 1998 г.в., Шкода Октавия 1998 г.в. и еще куча всякого автопрома. Опыт, как видите, достаточный, сравнивать есть с чем.
Коплектация Элеганс: ПЭП, двухзонный климат, люк и т.д., не буду заострят внимания на этом, т.к. большинство читающих отзыв данная часть не интересует.
Начнем.
Внешний вид. Классика. До сих пор актуален, как мне кажется. Не теряется из виду, всегда заметен.
Кузов. Мне достался полностью перекрашенный (был бит), сделан неплохо. Соответственно никакой ржавчины не было. Цвет коричнево-золотой. Для себя дополнительно обработал арки, пороги, т.к. кузова на меринах неоцинкованные. Днище в идеале. Спокойно мылся на автомойках - нигде ничего никогда не отпало.
Салон. Мерседесовская классика. Всегда всё там, где оно и должно быть. Все кнопки удобно включать-выключать, никуда тянуться не надо. Поначалу удивил в единственном роде переключатель света-поворотников-дворника и т.п., но привык в течении 10 минут, понравилось. Климат в норме, зимой в салоне ташкент, летом всё лайтова. Сиденья сначала не понравились, уставала спина, покатавшись привык, поднастроил. Сзади места предостаточно, но для 2-х пассажиров. Не порадовали спинки заднего сиденья, т.к. они не складываются (откручивать надо) и пассажирское сиденья, т.к. на нем нет регулировок по высоте. Материалы отделки добротные. Пластик нецарапающийся. Надписи и обозначения на кнопках не стираются, не облезают, как на вышеуказанных мною автомобилях. Не порадовала тканевая обивка дверей - слишком пачкающаяся, но чистится легко обычным пемолюксом и щеткой. Напрягало еще постоянное залипание стрелок на спидометре, болезнь такая.
Багажник. Огромный, но положить что-то негабаритное шансов 0, мешает рамка заднего стекла.
Ходовая. Идеал. Многорычажная сзади, по два рычага (вверх-низ) спереди. Мне очень понравилось. Подвеска работает на 5+, как корабль. За время владения менял: передние верхние рычаги (запчасти 3000 руб. неоригинал за оба, работа 1500 р.), амортизаторы по кругу, (хотя замены требовали только задние, предыдущий хозяин не проинформировал меня, что спереди стоят новые, 6000 р. за 4 шт., менял сам), плавающие сайлетблоки задней ступицы (700 руб. за 2 шт., работа 1500 р.), шаровые обе (1500 руб. обе, работа 1000 руб.). Итого: запчасти 11200 р. (минус 3000 руб. за передние аморты), работа 4000 р.
МКПП, кардан. Коробка на этих автомобилях неубиваемая, хер знает, что нужно сделать, чтоб с ней что-то случилось. За время владения заменены все сальники – всё про всё 1000 руб. (запчасти+замена). Советую всем при покупке проверить эластичную муфту кардана, мне пришлось ее менять (6000 р. муфта, 1500 работа), заменить, как оказалось можно было самому, но отсутствие ямы (подъмника) заставило ехать в сервис.
Итого: 7500 по ходовой.
Двигатель. Мне одному кажется, что он вечный??? Масло только Мобил 1, уходит почти 6 л на замену, ни грамма не убывало, хотя пробег за 300 т.км. (пробег думаю что реальный, т.к. имелась сервисная книжка, последнее ТО в Германии на 105 т.км. в 2005 г., с 2006 года машина в РФ, 200 т.км за 5 лет считаю правдой). Менял свечи (1000 р., работа моя), высоковольтники (3000 р., работа моя), радиатор (последствия ДТП, 3000 р., работа моя), генератор (3000 р., работа моя), главный тормозной цилиндр (3000 р., работа моя.), ремень генератора (500 р., работа моя), пластиковый кожу радиатора (1500 р., последствия легкого ДТП, работа моя), термостат (1000 р.). Антифриз, масла, фильтра, тормозную жидкость не считаю, сами знаете почему. Привод ГРМ на двигателе цепной, неубиваемый, советую даже задумываться об этом (ИМХО). Откровенно говоря, двигателя 1,8 л., 122 л/с маловато для этой машины, но если спокойно ездить вполне устраивает. В любой мороз (бывало и -40С) заводится с пол-оборота, несмотря на то, что аккумулятор находится в багажнике.
Итог:16000 р. (минус 4500 последствия моего легкого ДТП)
Топливная система. Зимой глюки. Обороты самопроизвольно набирает-сбрасывает, бесило очень сильно (такая проблема, насколько я знаю, была у машин до 1996 года, после всё лайтова). Стал заводить машину пораньше перед тем, как ехать на работу, потом давал ей немного (10-20 мин.) остыть и всё в норме. На автозапуск денег пожалел.
Тормоза отличные. Правда, как написал выше потребовалось заменить главный тормозной цилиндр. Колодки 1000 р. перед, 800 р. зад, неоригинал. АБС работает как положено.
Вроде все описал, не обессуйте, если что забыл.!!!
Подведу итог. Машина куплена за 200 т.р., за 1,5 года владения в нее вложено 38700 р., не считая расходников и разных приблуд по мелочам. Обменялся вновь на Октавию по семейным причинам (рождение второго ребенка). Впечатления от машины остались только положительные. Единственный минус, что сейчас немцы не делают таких автомобилей, с такими двигателями, да и на вторичном рынке живых экземпляров минимум. Знакомы ездит на таком же, только с двигателем 2,3 компрессор – но эта совсем другая песня.
Собирающимся покупать данный автомобиль советую (ну если кто не будет проводить комплексную диагностику): проверить эластичную муфту, подвесной подшибник, электрику, колесные арки и пороги на предмет ржавчины, послушать двигатель.
Фото не смог загрузить.
Коплектация Элеганс: ПЭП, двухзонный климат, люк и т.д., не буду заострят внимания на этом, т.к. большинство читающих отзыв данная часть не интересует.
Начнем.
Внешний вид. Классика. До сих пор актуален, как мне кажется. Не теряется из виду, всегда заметен.
Кузов. Мне достался полностью перекрашенный (был бит), сделан неплохо. Соответственно никакой ржавчины не было. Цвет коричнево-золотой. Для себя дополнительно обработал арки, пороги, т.к. кузова на меринах неоцинкованные. Днище в идеале. Спокойно мылся на автомойках - нигде ничего никогда не отпало.
Салон. Мерседесовская классика. Всегда всё там, где оно и должно быть. Все кнопки удобно включать-выключать, никуда тянуться не надо. Поначалу удивил в единственном роде переключатель света-поворотников-дворника и т.п., но привык в течении 10 минут, понравилось. Климат в норме, зимой в салоне ташкент, летом всё лайтова. Сиденья сначала не понравились, уставала спина, покатавшись привык, поднастроил. Сзади места предостаточно, но для 2-х пассажиров. Не порадовали спинки заднего сиденья, т.к. они не складываются (откручивать надо) и пассажирское сиденья, т.к. на нем нет регулировок по высоте. Материалы отделки добротные. Пластик нецарапающийся. Надписи и обозначения на кнопках не стираются, не облезают, как на вышеуказанных мною автомобилях. Не порадовала тканевая обивка дверей - слишком пачкающаяся, но чистится легко обычным пемолюксом и щеткой. Напрягало еще постоянное залипание стрелок на спидометре, болезнь такая.
Багажник. Огромный, но положить что-то негабаритное шансов 0, мешает рамка заднего стекла.
Ходовая. Идеал. Многорычажная сзади, по два рычага (вверх-низ) спереди. Мне очень понравилось. Подвеска работает на 5+, как корабль. За время владения менял: передние верхние рычаги (запчасти 3000 руб. неоригинал за оба, работа 1500 р.), амортизаторы по кругу, (хотя замены требовали только задние, предыдущий хозяин не проинформировал меня, что спереди стоят новые, 6000 р. за 4 шт., менял сам), плавающие сайлетблоки задней ступицы (700 руб. за 2 шт., работа 1500 р.), шаровые обе (1500 руб. обе, работа 1000 руб.). Итого: запчасти 11200 р. (минус 3000 руб. за передние аморты), работа 4000 р.
МКПП, кардан. Коробка на этих автомобилях неубиваемая, хер знает, что нужно сделать, чтоб с ней что-то случилось. За время владения заменены все сальники – всё про всё 1000 руб. (запчасти+замена). Советую всем при покупке проверить эластичную муфту кардана, мне пришлось ее менять (6000 р. муфта, 1500 работа), заменить, как оказалось можно было самому, но отсутствие ямы (подъмника) заставило ехать в сервис.
Итого: 7500 по ходовой.
Двигатель. Мне одному кажется, что он вечный??? Масло только Мобил 1, уходит почти 6 л на замену, ни грамма не убывало, хотя пробег за 300 т.км. (пробег думаю что реальный, т.к. имелась сервисная книжка, последнее ТО в Германии на 105 т.км. в 2005 г., с 2006 года машина в РФ, 200 т.км за 5 лет считаю правдой). Менял свечи (1000 р., работа моя), высоковольтники (3000 р., работа моя), радиатор (последствия ДТП, 3000 р., работа моя), генератор (3000 р., работа моя), главный тормозной цилиндр (3000 р., работа моя.), ремень генератора (500 р., работа моя), пластиковый кожу радиатора (1500 р., последствия легкого ДТП, работа моя), термостат (1000 р.). Антифриз, масла, фильтра, тормозную жидкость не считаю, сами знаете почему. Привод ГРМ на двигателе цепной, неубиваемый, советую даже задумываться об этом (ИМХО). Откровенно говоря, двигателя 1,8 л., 122 л/с маловато для этой машины, но если спокойно ездить вполне устраивает. В любой мороз (бывало и -40С) заводится с пол-оборота, несмотря на то, что аккумулятор находится в багажнике.
Итог:16000 р. (минус 4500 последствия моего легкого ДТП)
Топливная система. Зимой глюки. Обороты самопроизвольно набирает-сбрасывает, бесило очень сильно (такая проблема, насколько я знаю, была у машин до 1996 года, после всё лайтова). Стал заводить машину пораньше перед тем, как ехать на работу, потом давал ей немного (10-20 мин.) остыть и всё в норме. На автозапуск денег пожалел.
Тормоза отличные. Правда, как написал выше потребовалось заменить главный тормозной цилиндр. Колодки 1000 р. перед, 800 р. зад, неоригинал. АБС работает как положено.
Вроде все описал, не обессуйте, если что забыл.!!!
Подведу итог. Машина куплена за 200 т.р., за 1,5 года владения в нее вложено 38700 р., не считая расходников и разных приблуд по мелочам. Обменялся вновь на Октавию по семейным причинам (рождение второго ребенка). Впечатления от машины остались только положительные. Единственный минус, что сейчас немцы не делают таких автомобилей, с такими двигателями, да и на вторичном рынке живых экземпляров минимум. Знакомы ездит на таком же, только с двигателем 2,3 компрессор – но эта совсем другая песня.
Собирающимся покупать данный автомобиль советую (ну если кто не будет проводить комплексную диагностику): проверить эластичную муфту, подвесной подшибник, электрику, колесные арки и пороги на предмет ржавчины, послушать двигатель.
Фото не смог загрузить.
Владею 1-2 года
49
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Антон Ушаков
12 декабря 2013
Нравится
Ответить
дмитрий филимонов
13 декабря 2013
Нравится
Ответить
дмитрий филимонов
13 декабря 2013
Нравится
Ответить
Вадим
16 декабря 2013
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝