Mercedes-Benz C-Класс
I (W202) 1993 – 1997
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mercedes-Benz C-Класс I (W202)
41 отзыв
Что такое старый немец в наши дни
Год назад была куплена детская мечта, а именно w202 дорестайлинг. Закрыл гештальт покупки мерседеса.Мерседес ли это? Однозначно да. Комфорт во всем, даже несмотря на бедную комплектацию, малый объем двс и мкпп.Но не стоит забывать, что и платить придётся, как за мерседес. Стоит ли оно того? Сомнительно. Но это безусловно самая надежная машина, которая на последнем дыхании довезет Вас до дома, несмотря на довольно большой список поломок.Итак, что мы имеем в 31 летнем мерседесе. М111 1.8 на 122 силы, мотор надёжный и неприхотливый. Мкпп на мерседесе конечно очень сомнительная, я бы брал на автомате. Люк, изначально не работающий вообще. 4 электростеклоподъемника, ЦЗ, ГУР, абс, зеркала с электроприводом и подогревом. Так сказать комплектация необходимый минимум. Но сейчас я бы выбрал скорее вариант с акпп и кондеем.За год владения поменял мкпп на контрактную, т.к моя вклинила после поездки в другой город, но довезла прямо до дома. А на утро - сюрприз.Точно так же случилось и с редуктором заднего моста - машина доехала до дома без малейших намёков, а с утра редуктор завыл - откололо 3 зуба на главной паре. К слову, редуктор на данную версию бу стоит в среднем 25т.р.25т.р вообще стандартная для него цифра. Редуктор? 25т.р. Дроссельная заслонка (болячка дорестов на ПМС)- 25т.р. Комплект сцепления? 25т.рДа, сцепление тоже пришлось поменять. А ещё откапиталить мотор, которому пришлось не сладко после прошлых владельцев. Изначально, покупался он с течью масла из-под прокладки гбц. И ездил так несколько месяцев, пока наконец не встал на вскрытие мотора. Что показало вскрытие 31 летнего мерсовского мотора? Заводской хон на стенках цилиндра, несмотря на внушительный пробег. Коленвал в номинале. В общем, мотор откапиталился относительно не дорого и относительно просто. Мотор крайне надежный и неприхотливый, с огромным ресурсом.Основная проблема всех старых мерседесов, это, к сожалению, коррозия и электрика. У себя я перебрал всю моторную косу, пропаял блок люка и реле перегрузки. Но вот с кузовом уже придётся потрудиться следующему собственнику, потому что я уже устал. Вложено слишком много сил, времени и средств. Но я все равно его очень сильно люблю, он подарил колоссальное количество эмоций. Покупать ли его в 2025 году? Если у вас есть достаточное количество средств на его содержание и времени на это - однозначно да. Мерседес, как вино, с годами только лучше. Если уже не сгнил. А таких, к сожалению, мало.
Ещё 1 фото
Стереотипы и реальность. (Но это лучший автомобиль)
Доброго денечка, если забрели поглядеть мой отзыв. Постараюсь кратенько описать впечатления от великолепия немецкой инженерной мысли конца 90ых годов.Можно бесконечно писать о надежности техники и абсолютной неустойчивости к коррозии кузова. Это все клюквенные взгляды на 30 летний некролет. На мой взгляд, к покупке этих автомобилей в 90% случаев подходят именно основываясь на этой клюкве и тот, кто покупает себе первый древний немецкий лайнер, даже на долю не осознает, с чем ему предстоит столкнуться. Начну с первой клюквы (он же стереотип) - надежность. Тут главное знать 2 правила - вы либо купите машину, в которой все сделано и цена ей по хорошему от 600к, либо вы купите ту, в которой много что нужно делать. И делать придется, бо рыгать по очереди будет все (если в описании пишут "денег не желели, много вложено", скорее всего, вы вложите еще больше). На самом деле, мой аппарат ездил на эвакуаторе всего раз за почти 2 года, это показатель надежности, конечно, но не отменяет того, что рыгало все по очереди из того, что заставляло ехать на сервис. Энивей, тут все просто, либо вы покупаете дорогой образец и кладете меньше, либо покупаете подешевле и кладете больше. Можете покупать дешевые запчасти, но на них долго ездить вы не будете, это Мерседес, надежность Мерседеса кроется в дорогих запчастях. Отсюда последует второй стереотип.Второй стереотип - запчасти как на ладу.Базару нет, господа, можно покупать линкс и патрон, тут к цене вопросов нет. Если ездите раз в неделю, возможно, на год этих запчастей вам хватит. Но если ездите как я каждый день (проехал 50к за чуть больше чем полтора года), то дешевых запчастей будет хватать дай бог за месяц. Из примеров, дешевый ролик натяжителя разлетелся через год (стал причиной поездки на эвакуаторе), кстати, еще долго держался, не самый дешевый был на тот момент. Аморты патрон застучали через месяц. В общем, не нужно тешить себя надеждами на дешевое обслуживание. Если покупаете этот автомобиль на каждый день и с желанием привести его к чему-то красивому, денег вы вольете туда минимум стоимость машины, если не больше. Это вы еще до кузова не доберетесь.Третий стереортип - кузовЭто не то что боль, это раковая опухоль этих автомобилей. Вы можете его красить, ухаживать, мыть в арках и всё что угодно, но если ездите зимой, особенно мск и спб (любой город с кучей реагентов), эта тварь будет цвести у вас на глазах. Ничего вы с этим не сделаете. Просто держите в голове, красить и подкрашивать раз в 3 ну если повезет в 5 лет это не то что норма, это база, как минимум для 202ых. Наверно, по стереотипам все. Ничего боле не слышал про эти машины. В качестве итога заверну так. Автомобиль стоит каждого положенного в него рубля. Эмоции и ощущения от езды те, которые вы не почувствуете ни в каком другом автомобиле. Пахнет, едет, ощущается он так, как не ощущается ничего другого. Это первая моя машина, которая даже спустя почти 2 года владения, вызывает эмоции как в первый раз. И я сейчас совсем не про динамику, а именно про ощущение от движения. Влюбиться в эту машину можно легко. Но 10 раз подумайте, готовы ли вы ко всему, что описал выше, не надейтесь, что купите и будете только масло менять, такого не случится. В качестве пост скриптума, перед покупкой вступайте в группы владельцев этих авто, уточняйте, какие машины лучше смотреть, что пишут сами владельцы. Потратьте на это пару недель, лишним не будет, призываю осознанно подходить к решению о выборе этого кузова. Имейте ввиду, 1.8-2.0 да и 2.2 особенно на автомате ехать никуда не будут, эти авто не про скорость совсем (хотя мне моего 1.8 вполне хватает, но если стартуете со светофора с приорой, лучше сделайте вид, что вы и не пытались ее обогнать). Зимой боком едет по любому снегу и по асфальту пытается. Разберитесь с системами PMS/HFM/ME. Сделайте выбор в сторону хфм или ме. Имейте ввиду, что на дорестах сыпется проводка, ее замена выйдет вам в прайс от 20 до 50к. Либо ищите рест либо дорест с уже меняной проводкой. На дорестах так же сыпятся дз и стоят они конских денег, опять же, либо ищем машину на хфм/ме, либо имеем ввиду 20-30к за б/у заслонку (да да, именно эти цифры, за 10-20к заслонка будет мертвая или умрет через месяц, поверьте, у меня уже четвертая стоит). Ну и смотрите внимательно кузов. Двигатели 111.112,104 все плюс минус живучие, но большинство уже ест масло. На разборке 111ый можно найти за 20к, но че там внутри одному богу известно. Тоже имейте ввиду. И да, это все полная чушь, если вы просто хотите поиграться на сезон без боязни потерять деньги. Не бойтесь, Вы из потеряете, но самые дешевые запчасти, кустарный ремонт на коленке, езда пока едет пусть едет и тд. Все в доступе. Этот отзыв больше для тех, кто рассматривает 202 на повседнев. Оно того стоит, но подумайте, нужно ли оно вам. Успешного дня, любители постарше :)
Ещё 2 фото
надежный дизель
возрастной мерседес,но вопреки общему мнению ничего не ломается только регламентные работы по пробегу,слабое место электрика,дизель простой надежные и к тому же очень экономичен,заводится в морозы сам при хорошем акб и соответствующем масле по сезону и зимней солярке,достаточно теплый для дизеля и тихий по сравнению с 601 мотором,здесь стоит с завода 604 мотор и был заменен электронный тнвд лукас на механический тнвд бош от 601 мотора,ест пракчески любую солярку,но издеваться конечно не стоит—-при хорошем обслужевание,автомобиль дарит ощущение надежности и монолитности ,как всен немцы бедная комплектация,оень не хватает кондиционера это и стало основной причиной продажи авто
Ещё 9 фото
W202 | Хорошая техника и ужасный кузов...
W202 c220 на моторе m111, рядная четверка, с объемом 2.2 литра, на длинном редукторе, на ручке Отличное сочетание, все было бы прекрасно если бы инженеры штутгарт гаража хотяб чуток позаботились о кузове, в 2024 году найти 202 на ходу труда не составляет, самая большая беда найти живой кузов, в лучшем случае переваренный, в идеальном на родном метале, сделать это очень тяжело Отличная надежная неубиваемая техничка которую вставили в кузов из сельского ведраЕсли подробнее говорить про мотор то за более 300.000 реального пробега единственный момент который есть в двигателе это слегка стучащие гидрики, они же гидро-компенсаторы, но не смотря на это мотор тяговитый и надежный, без опаски и сомнений могу поехать на дальнее расстояние, поднять стрелку в отсечку понимая что с мотором все будет нормально т.к раньше немцы делали вещи
Ещё 16 фото
Самый лучший автомобиль из ценового диапазона
Комфортнее и лучше чем любой ваз, авто очень понравилось, дальнейшая покупка будет мерседес только выше класса, машиной был очень доволен, вложений никаких не требует, менял только для себя расходники, в остальном не разу ничего не ломалось.👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Настоящее немецкое качество
С 1997 машина ни разу не заставила усомниться в качестве и своей надежности ! Краска , качество пластика и кожа в салоне не подлежит сравнению с мерседесами в наше время . Очень устойчивая , особенно это чувствуется при поездках на дальние расстояния . Держит трассу как вкопанная ! Рекомендую к приобретению, если найдете в хорошем состоянии ! Ещк пару слов про этого зверя : в стандартной комплектации был электропривод и зеркала с подогревом. Самая простая версия оснащена сервоприводами стекол. Клавиши управления находятся рядом с рычагом КПП.В тех случаях, если модель комплектовали АКПП, то у неё был еще зимний и спортивный режимы. Точно так же как и у W124, у этой модели есть кнопка, нажатием на которую можно сложить подголовники кресел второго ряда.Особенности салонаЕще стоит отметить, что “Мерседес W202” – первая модель, выпущенная концерном Mercedes-Benz, в которой ввели стандартные уровни отделки. Это те самые, о которых было рассказано выше. Итак, в версии Classic все внутри обшито тканью. В “спортивной” отличилась центральная консоль – у неё есть вставки, выполненные под карбон. В автомобиле версии Espirit в глаза бросаются вставки, выполненные из алюминия. Но самой популярной была модель Elegance. Её салон разработчики украсили деревянными вставками. Интересно, что концерн Mercedes-Benz в каждую версию устанавливал все двигатели, которые только были в линейке. За Elegance отдельно могу сказать что внешний вид и внутренне оснащение — на высшем уровне и даже в 2023 году !
Просто Mercedes...
Доброго времени суток! Данный автомобиль приобретал специально под проект, цель которого стояла в возможности доказать самому себе, что даже немолодой автомобиль можно отреставрировать до заводского состояния. Мы с друзьями увлекаемся реставрацией и восстановлением достаточно редких автомобилей и мотоциклов. Делаем мы это для себя и для души, ни один из проектов никогда не был коммерческим. Изначально эту машину купили без торга именно потому, что это был единственный Mercedes C180 W202 лимитированной версии ATP-Tour на просторах России-матушки с единственным владельцем, сейчас уже пожилым и почтенным человеком. Решили рискнуть и не прогадали:) В итоге поставили все новое и оригинальное: вся подвеска (все рычаги, все сайлентблоки, шаровые, втулки подрамника, все болты. Оригинал Lemförder Germany), тормозные диски, тормозные колодки, направляющие супрортов, тормозные шланги, антифриз (с промывкой системы), тормозная жидкость, жидкость ГУР, масло в двигателе, в коробке, в заднем редукторе. Поставили новое немецкое сцепление, рабочий цилиндр, приводной ремень двигателя с роликом и натяжителем. Заменили все прокладки в двигателе и заодно маслосъемные колпачки (уж коли полезли в мотор), переуплотнили ГБЦ и клапанную крышку (кстати на цилиндрах до сих пор родной хон), поставили новые свечи. Компрессия в цилиндрах ровно 13 атмосфер. Новые фильтры (масляный, воздушный, салонный, топливный). Новый (почти) щиток приборов с японского Мерседеса с пробегом 72 190 км (не с целью скрыть пробег). Установили новый блок климат-контроля, магнитный клапан печки, полностью новый механизм дворника в сборе с электромотором, новое лобовое стекло. Машина покрашена и отреставрирована полностью за исключением крыши и заднего бампера. Купили новые оригинальные колесные диски AMG, новую зимнюю резину Hakkapelita 8 и аккумулятор. Сделали профессиональную мойку и чистку днища и скрытых полостей с полным антикоррозийным покрытием. Машин в таком состоянии, в полностью оригинальном состоянии, включая 2 ключа, оригинальную сервисную книжку и инструкцию по эксплуатации в родном кожаном кейсе Mercedes, оригинальную запечатанную немецкую аптечку в нише, без ДТП за всю жизнь и одним владельцем просто нет сейчас на рынке. Готов поспорить! Из неоригинального установлена лишь хорошая современная автомагнитола с Bluetooth (21 век диктует свои условия эксплуатации).И что же в итоге, спросите Вы? А в итоге, уважаемые читатели, получился автомобиль, обладая которым никому и ничего не надо доказывать. Вы уже доказали все и всем. Поэтому надо просто наслаждаться под любимые треки 90-х, с комфортом и неторопливо управляя этой замечательной машиной по дороге в загородный ресторан Новикова или уютное любимое итальянское кафе.
Ещё 12 фото
Мне понравился данный автомобиль Mercedes-Benz C-klasse своей надежностью
Мне понравился данный автомобиль Мерседес С Класса тем что он не прихотлив в обслуживание ,практически не ломается ,не разу не сломался пока я на нем перемещался или что то возил,очень экономичен по расходу топлива,мягкая плавная подвеска, проезжая не ровные поверхности или лежачие полицейские почти не ощущаются,очень резвый и оборотистый мотор ,не разу не закипел в пробке ,ни разу не заглох или же сломался,масло и антифриз всегда в норме!Автомобиль очень надежный и не разу не подвел!Никаких вложений по большому счету не просил кроме топлива в бак!Единственный наверно минус это кузов ,за которым необходимо хорошо и ответственно следить и ухаживать,смывать снег, соль,реагенты и грязь, тут же сушить, что конечно не реально воплотить по разным на то причинам.или обрабатывать каждый сезон антикоррозийной смесью.
Ещё 12 фото
Мерседес, как оно есть
Пользовался данным автомобилем полтора года, за это время вложил около 100 т.р. в запчасти, но брал только оригинал или lemforder, т.к. делал для себя. удовольствие, стоит на дороге как вкопанная, зимой с учётом заднего привода никогда не возникало проблем и даже намёков на снос автомобиля, хоть снег, хоть лёд как на танке едешь. По городу, спокойно быстрее потока можно ехать, на 2.2 моторе, неровности проезжает на ура ( комплектация Elegance) Впринципе в любой мороз запускался, на моей памяти максимум —35 без прогрева ночью заводил.
Ещё 4 фото
Ещё 3 фото
Отзыв владельца про Mercedes-Benz C-klasse 1994
Прекрасный автомобиль двигатель нечто из ряда вон выходящее рядная 6 км объём 2,8 очень тяговитый ,АКПП гидро самая надёжная ,очень очень бодрый автомобиль разгон до 100 просто моментом , расход топлива очень радует в смешанном цикле11 литров, салон прост но в то же время очень удобен все под рукой ,головной свет не требует доп фар итд итп все прекрасно видно , все продуманной до мелочей ,вместительный багажник лихая тачка из 90 кто хочет получить максимум за ваши деньги то этот автомобиль будет соответствовать всем вашим желаниям и я уверен где то будет их опережать